申通市值值多少钱

『壹』 申通，中通，圆通，韵达这四家的老板竟然一个

申通，中通，圆通，韵达这四家的老板并不是一个人，不过是一家人。之所以弄这么多家，应该主要是为了占据市场，同时也能够进行内部竞争。

圆通速递，注册于2000年，是一个归属于邮政行业的民营有限责任公司，总部位于上海市青浦区华新镇，注册资本82122万元人民币，参保人数1229人，曾用名“上海圆通速递有限公司“。

公司荣誉

2019年12月12日，《汇桔网·2019胡润品牌榜》发布，圆通以70亿元品牌价值排名第141。

2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，圆通速递以市值350亿元位列第201位。

2020年5月10日，“2020中国品牌500强”排行榜发布，圆通速递排名第285位。

2020年8月8日，圆通速递以159.62亿元品牌价值名列2020中国品牌节年会500强榜单第113位。

以上内容参考 网络-圆通速递

『贰』 快递上市公司龙头有哪些

申通快递002468；圆通速递600233；韵达股份002120；此外还有一些其他的快递上市公司：川发龙蟒；顺丰控股；云图控股。
(2)申通市值值多少钱扩展阅读：
申通快递002468：龙头股，申通快递在近30日股价下跌9.16%，最高价为10.45元，最低价为9.03元。当前市值为127.06亿元，2022年股价下跌-15.06%。
申通快递品牌初创于1993年 ，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。申通快递(002468)2月27日晚披露业绩快报，公司2016年度营收为99.82亿元，同比增长29.45%；净利为12.62亿元，同比增长64.97%。根据国家邮政局公布的数据，2016年全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%；公司业务量及营业收入亦保持较快增长，净利润大幅增加。
圆通速递600233：龙头股，回顾近30个交易日，圆通速递股价下跌5.92%，最高价为19.49元，当前市值为550.98亿元。
上海圆通速递（物流）有限公司成立于2000年4月14日，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。公司拥有10个管理区、58个转运中心、5100余个配送网点、5万余名员工，服务范围覆盖国内1200余个城市。公司开通了港澳台、中东和东南亚专线服务。并在香港注册了Cats Alliance Express（CAE）公司，开展国际快递业务。 公司立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。公司主营包裹快递业务，形成了包括同城当天件、区域当天件、跨省时效件和航空次晨达、航空次日下午达和到付、代收货款、签单返还等多种增值服务产品。公司的服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。圆通还将使用自主研发的“圆通物流全程信息监控管理系统”，确保每一票快件的时效和安全。
韵达股份002120：龙头股，回顾近30个交易日，韵达股份下跌14.75%，最高价为23.38元，总成交量4.08亿手。
达快递，是集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，创立于1999年8月 ，总部位于中国上海，服务范围覆盖国内31个省（区、市）及港澳台地区。
2013年以来，韵达快递相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，为海外消费者提供快递服务。

『叁』 申通快递怎么样

申通快递总体来说还是不错的。

1、收费标准：

省内首重即1kg基本上是8元，超过1kg即续重为2元。外省首重8元至12元，续重3元至10元不等。

2、运输时间：

省内一般2天至3天就能到；省外一般情况下需要3天，如果遇到大雾雨雪天气，时间会顺延三到五天不等。

价格上和运输速度上总体来看，和其他普通快递没有太多区别。申通属于民营企业，民营企业面的的竞争对手众多，同时快递经营范围覆盖区域较小，大部分位于交通便利的地区。

申通快递企业荣誉：

2019年8月19日，2019上海民营企业100强榜单发布，申通快递有限公司排名第21。

2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，申通快递有限公司排名第263位。

2019年12月12日，《汇桔网·2019胡润品牌榜》发布，申通以70亿元品牌价值排名第141； “2019胡润最具价值民营品牌”第75位。

2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，申通快递以市值280亿元位列第263位。

2020年5月10日，“2020中国品牌500强”排行榜发布，申通快递排名第352位。

2020年8月8日，申通快递以75.02亿元品牌价值名列2020中国品牌节年会500强榜单第206位。

2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，申通快递有限公司位列第439位，营业收入2306700万元。

2020年12月10日，获“全国交通运输行业文明示范窗口”称号。

以上内容参考：网络—申通快递

『肆』 中通创始人是谁

中通快递创始人是谁?中通快递董事长赖梅松简介!大家运输货物的时候，快递是必不可少的一个部分。当前快递中的中通快递，大家都经常用到。虽然大家用中通快递已久，但大家知不知道中通快递的创始人是谁呢?下面就来看看中通快递董事长赖梅松的简介吧!

赖梅松简介:
中国交通运输协会快运分会副会长、中国快递协会理事、上海市快递协会副会长、杭州市驻沪企业家联合会副会长、浙江桐庐总商会上海商会副会长。快递——这个一开始令赖梅松吃尽苦头，天天亏钱的事业,给了他一次跨越人生巅峰的机遇，而证明这一点用了七年光阴。

快递业的激情坚守
从浙江桐庐走出来的赖梅松，不仅改变了自己的人生，更改变着数万人的生活轨迹。如今，家乡桐庐已因他和这个行业中的同乡们声名大噪，冠以“快递之乡”，这成为了他生命里另一种极致的荣耀。
尽管他视之为“一条不归路”。5月16日，记者采访赖梅松当天，适逢中通速递七周年年会。作为民营快递企业的后起之秀，中通日快件量达到30万票只用了七年。年会上，赖梅松以非常平和的语气为在座数百位参会代表描绘了这样一番景象。
力争2012年，全网络日业务量突破100万票!至2015年，经营规模突破100亿元!在激情跨越七年之际，做行业第一、做百年老店的远大理想已速递至赖梅松的心中。

不归路上激情依然
“这是一条不归路。”这是赖梅松谈到快递的第一句话。 在他看来，失败了固然是不归路，而发展起来同样是一条不归路。“数万人的生计扛在肩头，卸不下来，这辈子怕是回不了头了。”
赖梅松显然已经感受到了来自生意之外的期待。而作为加盟制的速递公司领导人，赖梅松还始终体会着来自全国各加盟网络的各种诉求与争议，利益均衡与效率激励一直是巨大的挑战。“不怕误会，更不怕挑战。”
赖梅松很坚定，“我不后悔当年进入快递行业的决定，对这份事业我还有激情，还会走下去。”面对着“钱挣够了，还会做多久”的怀疑，赖梅松坚决推进的“总部基地”项目，这也具有着强烈的暗示作用，宣告中通已经度过生存阶段，进入了发展期。
赖梅松告诉记者，这次在上海市青浦区华新镇首期征地将达到52亩(34818平方米)，总投资预计1.2亿元的中通“总部基地”,将建成集办公、分拨、仓储、生活于一体。“如果一切顺利，明年9月份新总部就可以投入使用了。‘总部基地’的建成将极大地提升中通企业形象，为中通的长远发展奠定坚实的基础。”赖梅松对这一项目抱有很大的希望。

快递业的春天来了
随着国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》、国家邮政局制定的《长江三角洲地区快递服务发展规划(2009-2013)》的出台，国家给快递业发展的政策环境是越来越好了。赖梅松也认为，虽然还有相关细节尚待明确，但4月24日颁布、10月1日起正式施行的新《邮政法》必将为快递业的发展提供法律支撑，快递业的春天到来了。
新《邮政法》一经颁布，中通速递立即成立了贯彻实施新《邮政法》领导小组，赖梅松亲自挂帅，担任了领导小组的组长。他认为，如果不究细节，新《邮政法》对国内快递业的积极意义是显而易见的。自此，快递业有了法律地位。快递业一改过去的遭限制、遭打压为被鼓励、被扶持，快递业在躲躲藏藏十数年之后终于有了“身份证

『伍』 申通股票为什么老是跌啊

8月1日，申通快递(002468)开盘不久后股价快速跳水，封死跌停，令市场咂舌。要知道，在其前一天晚上，申通快递刚刚公布了一个重大“利好”：阿里巴巴拟百亿元入股公司，未来或取得其控制权。

按照A股市场以往经验，阿里这棵大树，谁抱上谁涨停。申通快递今年3月被阿里入股的消息一经公布，开盘后即一字涨停，此后一段时间，股价走出独立上涨行情。但是为何这次阿里拟加仓的消息不仅没有助推申通股价，还上演了闪崩跌停的现象？e公司记者发现，问题也许出在价格上。经计算，阿里本次的协议购买价格的折价率高达30%，这对于收购业绩优良的行业巨头控股权来说，十分反常。

阿里拟入主申通折价率或达30%

申通快递7月31日晚公告，控股股东德殷投资、实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴签署《购股权协议》，赋予阿里巴巴或其指定第三方（上市公司竞争对手除外）自2019年12月28日起三年内（“行权期”）向德殷投资发出通知要求购买德殷德润51%的股权，以及恭之润100%的股权或恭之润届时持有的上市公司16.1%股份的权利。本次购股权的总行权价格为99.8亿元。如若全部行权可能导致申通快 递的实控人发生变更，阿里巴巴将持有申通快递46%股权。

德殷德润持有申通快递29.9%的股权，阿里若取得德殷德润51%股权，计算可得，阿里获得申通快递15.25%的股权，再加上通过拟恭之润取得的16.1%股份，则阿里本次拟收购申通31.35%的股份。

按照申通快递当前总股本15.308亿股计算，此次出让的股本数为15.308×31.35%=4.799亿股。本次购股权的总行权价格为99.8亿元，那么将折合每股价格为20.80元。按照7月31日收盘价29.64元/股计算，则折价率高达30%。

当然，这只是简单的权益计算，与实际的对价计算有出入。不过，从申通快递的股价表现来看，市场倾向于认为阿里入股对价较低，因此选择用脚投票。

一般而言，上市公司股权若具备对上市公司的控制权，转让时往往会存在溢价，A股上市公司大股东高溢价转让控股权的现象并不鲜见。而且企业规模越大，其溢价率也会越高。申通快递在2018年实现营收170.13亿元，同比增长34.41%；净利20.49亿元，同比增长37.73%。2019年上半年每月披露的快递服务业务收入，也实现了两位数的高增长。

申通作为行业知名快递公司，且业绩优良，为何控制权的转让不仅没有溢价，还出现了大幅折价。针对这一问题，e公司记者致电申通快递，工作人员表示他们也不清楚控股股东为何折价转让股权，需要确认后再做回复。

有市场传言猜测，阿里与申通快递控股股东的购股权协议也许是很早之前就已确定，那时申通股价没有这么高，所以收购价格才这么低。为此，e公司记者询问申通快递，阿里与其控股股东何时开始进行本次协议的协商。申通快递工作人员表示，具体时间并不清楚，但是可以肯定的是，在今年3月11日阿里第一次表示入股申通之后，双方合作后才开始协商，然后产生了本次协议。

以目前A股市场上的惯例，股份转让价格一般是以协议签署之日前30个交易日的每日加权平均价格算术平均值作为定价标准。Wind数据统计显示，申通快递自3月11日起至7月31日止，中间任意连续30个交易日的均价都高于本次收购价格20.80元/股。也就是说，在此期间无论何时确定下本次购股权协议，阿里均是以折价的金额确定了申通快递的控制权。

此外，阿里与申通快递控股股东本次签订的购股权协议也值得一提。对A股市场的投资者而言，购股权协议可能比较陌生，但在全球资本市场这是常用的投资工具。购股权是指一方在未来确定的时间内按照一定的价格购买一定数量的目标企业股份的权利。购股权实际是一种期权，约定未来可能交易，但当下并没有产生实际交易，甚至未来是否交易也存在不确定性。也就是说，阿里未来是否会进一步入股申通快递实际上还存在未知数。

入股到入主 走势两重天

今年3月，阿里巴巴拟以46.65亿元入股申通快递。双方“牵手”理由为拟在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。按交易价格测算，该笔战略投资作价约为20.8元/股，较公告前一交易日收盘价（20.44元/股）差别不大。 至此，阿里先后入局圆通、中通、申通，集齐了传统快递四巨头“三通一达”中的“三通”。

彼时，阿里入股的消息一经公布，申通快递开盘后即一字涨停。此后一段时间，申通快递股价走出独立上涨行情，股价一路震荡上扬。截至7月31日，公司期间涨幅达近五成。

今年5月，申通控股股东德殷投资调整内部股权架构，调整后其所持申通的53.76%股份拆分为三，其中29.9%的股份转予全资子公司德殷德润，16.10%的股份股份分给另一全资子公司恭之润，剩余7.76%股份仍由德殷投资持有。申通第一大股东变为德殷德润，实控人仍为陈德军和陈小英。

7月1日，阿里前述战略投资事项宣告完成。此时，德殷投资已将持有的德殷德润49%股权转予阿里，后者由此间接持有申通快递14.65%的股份。

时隔一个月，阿里此番再下一城，通过收购德殷德润51%股权、恭之润100%股权，其持股申通的比例将增至46%，跃升上市公司实控人。从前述一系列动作来看，阿里的“两步走”路径可谓环环紧扣。

从入股到控股申通快递，申万宏源认为，阿里亲自下场实控快递，事关拼多多与阿里两个电商平台的战争。从阿里自身角度讲，淘宝是其整个生态体系的基石，拼多多出其不意的发展将会潜在威胁阿里的根本。从过去经验看，阿里仅仅是参股当年行业第一的公司为主，更多的是通过电子面单等实现对物流的控制。从今年上半年来看，拼多多的日均包裹量已经超过了阿里系的一半，成为阿里巴巴难以忽视的竞争对手。而快递作为电商的基础设施，成为阿里巴巴加快布局的对象。

不过，尽管多家券商机构“唱多”阿里的入主，但或许是折价甩卖，亦或是前期涨幅较大、利好已兑现的原因，今日（8月1日）申通盘面显现出市场对此的巨大分歧。申通快递于早间闪崩跌停，随后封死在跌停板，现价26.68元/股，成交6.7亿元，市值一日内蒸发逾45亿元。

盘后数据显示，游资系此次出逃主力。申通快递8月1日卖方前五席位均为券商营业部，合计卖出2.38亿元。其中，卖一席位财通证券杭州解放东路营业部卖出9204万元。买方席位则出现北向资金与机构席位的身影。其中，深港通资金位居买一席位，买入4653万元，并卖出314万元。此外，一机构席位买入1279万元。

『陆』 陈小英：申通快递创始人，在巅峰时期把股份卖给阿里，赚了146亿

2019年3月，阿里用46.6亿收购了申通14.6%的股份，五个月后又用99.82亿收购了申通31.35%的股份。这些股份的出售人正是申通的创始人陈小英。她1976年出生在浙江的一个普通家庭中，全家上下都靠着父亲那点微薄的收入来支撑着，可是好景不长，陈小英十几岁时，父亲被确诊癌症，因为家里比较穷，所以他们只能眼睁睁的看着父亲被病痛折磨致死。

家里唯一的劳动力也没了，所以陈小英就只能辍学来到杭州打工，由于她没有学历也不会什么技术活，所以只能选择进厂上班。

在厂里的那段时间工资虽然不是很高，但她却在这里学到了很多东西，并且还在厂里找到了自己的另一半聂腾飞。两人经过慢慢地相处，他们发现双方的经历非常像，都是因为家里没有钱承担医药费而导致家人去世，然后都是为了减轻家里的负担出来打工，两人相处的非常愉快。

由于陈小英当时的年纪比较小，所以聂腾飞就比较照顾她，时间一长两人的关系就发生了变化，很快，他们就确立定了恋爱关系，在厂里任劳任怨的工作着。

突然有一天厂里接到国外的订单，按照要求，出口的报关单要在第二天就要送到码头，可当时国内的快递行业根本就没有站起来，也就只有一个邮政快递，但按照邮政的速度来看，第二天根本就不可能送到码头，除非有人专门去送，这样的话就能够节省很多的时间。

聂腾飞知道这件事情后就在心里思考了一会，然后就找到了负责人并告诉对方自己可以把这个任务完成但前提是要100元的路费，负责人本来就非常着急，听见聂腾飞这样说就直接答应了，最后聂腾飞也成功把任务完成，而这一趟路费也只花了三十元，剩下的70元就当是利润了。

就这样，此后这样的任务，都由聂腾飞负责，一段时间后，聂腾飞就突然意识到，肯定并不知这一家工厂有这样的需求，其他场子也肯定会出现这样的状况，既然这样的话，那为什么不帮着他们一起送？

就这样，聂腾飞决定创业，还把想法告诉了陈小英，她也非常赞同。1993年，两人就辞了工作，拿着所有的积蓄创造了国内第一家民营快递，并取名盛彤快递，刚开始的时候两人非常困难，每天早上天不亮就起床工作，由于当时快递同行业是被禁止运行的，邮政相关部门不允许私自经营，所以说他们的做法是非常危险的。

聂腾飞为了送单，几乎都住在了火车上，乘务员经常能够看到他，很快就起了怀疑，聂腾飞为了躲开乘务员的排查，一上车就藏起来，陈小英有的时候也需要去接单，每次接单的时候都只能悄悄摸摸的躲在角落里面，等她观察一会后，才放心大胆的出来。

有一次，她刚好接完一单，来到了一个偏僻的小巷子里面，她看到里面有好几个男人正在墙角撒尿，这把陈小英吓坏了，连忙拔腿就跑，等她跑到很远的时候她扭头一看才发现那些男人正在对着她撒尿，脸上张狂的笑意挡都挡不住，尿液在空中洒出一道优美的弧线。

相比于外出接单的工作来说，陈小英更喜欢在家里打电话向更多的客户推销自己的业务，虽然有很多人都不相信她，还经常骂她骗子，但她却从来没有放弃过，每天都要打上千个电话，这样算下来工作时间就已经超过十七个小时了，她跟着丈夫从早忙到晚，从来不敢有什么 娱乐 活动，不敢放松一下。

好在，他们的努力并没有白费，付出收拾有回报的，聂腾飞跟陈小英在年底的时候清点了一下赚到钱，他们发现已经有了两万元，这让他们非常开心。

可是，聂腾飞跟陈小英并不满足这点收入，为了扩大自己的公司，陈小英把自己的哥哥也叫了过来，聂腾飞也邀请了弟弟加入他们，就这样，他们一起在互帮互助，共同向更好的生活努力着。

随着时间一长，他们的业务越来越多，公司的名声也打出去了，很快整个浙江都知道了他们公司，后来，为了让群众们更好地记住他们公司，就直接改名成申通快递，可就在陈小英夫妻两人以为要过上幸福生活的时候，一场意外让这个家庭支离破碎。

1998年，丈夫聂腾飞在外面送货的时候出了车祸最终抢救无效身亡，公司就剩下了陈小英一人，在这种痛苦的时候公司又有了麻烦，那些股东们开始眼红陈小英的财产，纷纷提出离职，然后另立门户。

公司经理辞职后创办了中通快递，财务也成为了圆通快递的老板，甚至就连聂腾飞的弟弟也在外面年创立了韵达快递，这些打击让陈小英差点承受不住，可她并不是在温室里长大的，而是从小就在外面经历过风吹雨打的小草。她为了保住申通快递的地位，就召集了很多民营快递一起合作，很快申通快递的规模越来越大，在国内的地位也稳了下来。

再加上当时淘宝电商也是处于兴起的阶段，每天都会有大量的订单，而让他们那些电商最头疼的就是快递费了，所以程小英姐就抓住这个机会，并提出快递费直接降到两块多一点（当时的快递费基本上都是在四块左右）这个消息一出，申通快递很快就占领了淘宝的市场，随着订单数量越来越多，快递费的成本也在渐渐降低。

到了2008年，申通快递的净利润就达到了1.5亿，也成为了很多客户的首选，2010年，詹际盛跟他的好朋友们创立的天天快递因为发展的并不是很好，最终被海航集团收购，可是由于两家的经营理念根本就不搭边，所以，在2年后，两家公司最终没有合作成功，这个时候申通快递抓住机会，用1.6个亿收购了天天快递60%的股权，而陈小英的第二任丈夫就是天天快递的董事长。

2015年，申通快递的员工人数就已经达到了三十多万，到了2016年，申通快递成功上市，她的身价也暴涨到了百亿元，可随着快递公司不断增加，竞争力越来越大，陈小英在这个时候做了一个不可思议的决定。

那就是她直接将申通快递的股份全部卖给了阿里巴巴，先后两次套现总金额竟高达146亿元。陈晓英这个做法让整个快递业都非常震惊，不明白她为什么要这样做，在最巅峰的时候直接退出，这样的话，以前的努力不都白费了吗？

陈小英并没有多说什么，在退出快递行业后又开始了新的项目，她开始制作雨伞，这款雨伞是多功能的，不仅可以抗风挡雨还能够在晚上的时候照明，价格也比较亲民，等到雨伞上市后非常受消费者的欢迎，很快，她就在这一行业上面赚了上百亿。

2019年，陈小英在福布斯全球亿万富豪榜中排名第1941名，同年10月10日胡润百富榜发布排名，陈小英排在第370位，六天后胡润研究院发布《2019胡润女企业家榜》陈小英排名第43位，财富值是105亿元。

现在的陈小英可谓是功成名就，回想起自己鼓起勇气离家出走，创建申通快递，以及种种事情的时候她都非常感慨，毕竟在这中间陈小英经历的挫折并不止文中讲的这些，还有其他难关需要她去克服。而她也向世人证明了付出总会有回报。

陈小英在成功后一直都在做着慈善事业，甚至还为浙江大学捐赠了上千万的教育基金，用实际行动回报 社会 。

『柒』 申通快递怎么样

申通快递总体来说还是不错的。

1、收费标准：

省内首重即1kg基本上是8元，超过1kg即续重为2元。外省首重8元至12元，续重3元至10元不等。

2、运输时间：

省内一般2天至3天就能到；省外一般情况下需要3天，如果遇到大雾雨雪天气，时间会顺延三到五天不等。

价格上和运输速度上总体来看，和其他普通快递没有太多区别。申通属于民营企业，民营企业面的的竞争对手众多，同时快递经营范围覆盖区域较小，大部分位于交通便利的地区。

申通快递企业荣誉：

2019年8月19日，2019上海民营企业100强榜单发布，申通快递有限公司排名第21。

2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，申通快递有限公司排名第263位。

2019年12月12日，《汇桔网·2019胡润品牌榜》发布，申通以70亿元品牌价值排名第141； “2019胡润最具价值民营品牌”第75位。

2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，申通快递以市值280亿元位列第263位。

2020年5月10日，“2020中国品牌500强”排行榜发布，申通快递排名第352位。

2020年8月8日，申通快递以75.02亿元品牌价值名列2020中国品牌节年会500强榜单第206位。

2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，申通快递有限公司位列第439位，营业收入2306700万元。

2020年12月10日，获“全国交通运输行业文明示范窗口”称号。

以上内容参考：网络—申通快递

『捌』 陈小英：把申通146亿卖给马云，回到桐庐家乡，后来怎样了

跟着电商的兴起，也呈现了许多快递企业，比如以“速度”知名的京东快递、顺丰快递，还有占有快递作业“半壁河山”的“三通一达”。而说到“三通一达”时，不得不说到一个女人，“三通一达”都与她根由颇深，她就是“快递女王”陈小英。

陈小英的申通快递能够说是民营快递的开山祖师，现在在快递作业也是排名在前列。而就在申通翻开远景大好之际，陈小英却以146亿的价格将申通“卖”给了马云，脱离了自己兴办26年的申通。

常言道：妇女能顶半边天。而陈小英就是这样坚韧的女子，年少时失怙，青年丧夫，也没有对日子失掉决计；面临分崩离析的公司，但她雷厉风行地重整申通，并带领其走向新的光芒。

尽管现在她现已脱离了申通，但她在新的领域又有一番作为。现在，归于她的传奇还将持续，未来她能否引领新式雨伞的翻开，让我们拭目以待吧！

『玖』 马云47亿拿下申通，有人说顺丰和京东危险了，事实真的是这样吗

在最近，马云的阿里巴巴以46.6亿投资申通快递，申通快递开盘一字涨停，市值高达344亿元。阿里巴巴是全国最大的电商平台，和快递行业合作共赢的局面可谓是完美，所以马云当初成立了菜鸟网络，借助阿里巴巴的大数据，整合快递行业。 俗话说：要想富先修路面对京东自建的物流体系和强大的顺丰，要保证以后商品的快速流通，阿里巴巴必须有完善的物流体系才能保证后院安定。

马云投资申通，能把现在消费者对申通糟糕的体验能变好就不错了，贵重物品投递以及商务件还是顺丰强的一笔，这是快递行业利润最高的板块，别的快递企业还没有顺丰的信誉。

『拾』 百世，阿里的“败家”儿子

亿欧 杨晓二

[ 亿欧导读 ] 在阿里的物流帝国中，百世备受扶持，从天使轮开始投资，几乎一直投到G轮，称其是阿里的“亲儿子”也不为过。但这个“亲儿子”似乎不太争气，面对其连续不如意的财报及表现，阿里还能否继续耐心等待？

阿里一刻不停的在编织自己的物流网。

揽下通达系的“三通”后，阿里再进一步，以46.7亿元购入申通49%的股权，一跃成为申通最大的股东。

这不是阿里第一次成为“掌控者”。据了解，在5月份百世集团向美国SEC递交2018年年报中显示，截至2019年2月29日阿里巴巴持有10,000,000股A类股，及94,075,249股B类股，一共持股26.8%，拥有46%的投票权，成为百世集团最大股东。而百世集团CEO兼总裁周韶宁（Johnny Chou）仅持有约12.35%股，拥有46.4%的投票权。

细数阿里的收购路，阿里对百世可谓是“特殊照顾”，从天使轮开始投资，几乎一直投到G轮，称其是阿里的“亲儿子”也不为过。

但百世这个“亲儿子”似乎有点不争气。在七大上市快递企业中，其发展一直不温不火。

据Wind于7月1日最新发布的“中国上市企业市值500强”榜单显示，阿里系成员中，中通快递排名100位，市值1040亿元；申通快递排名305位，市值382亿元；圆通速递排名336位，市值349亿元。唯有百世未上榜。

亿欧物流查询雪球显示，截至2019年7月4日，百世市值为21.31亿美元，中通快递市值为155.06亿美元，圆通市值为359.24亿元，申通市值为415.46亿元。很显然，百世在这四家上市快递企业中，市值是最低的。

中国物流学会特约研究员杨达卿接受亿欧物流采访时表示， 市值只是一种相对估值，跟百世短期业务关联大，但并不等于其真实价值。

可见，百世的差异化布局，拖累了其市占率等方面的发展，影响到市场对它的估值。

清华大学互联网研究院副院长刘大成也表示， 百世快递一开始的成本管控没做好，其次快运方面的业务利润并没有快递那么高，真正的产品竞争力和成本管控较弱，造成百世如今发展不太乐观。

百世连年亏损何时止

为此，亿欧物流从百世的营收、业务量、市占率等方面略窥一二。

纵观百世与三通快递企业的营收及净利润状况，百世一直处于亏损发展的状态下。除2016年百世营收88.44亿元处于四家快递企业最低之外，百世在2017年至2018年的营收情况上一直处于三通快递企业之上，但净利润从2016年至2018年一直处于亏损状态：-13.63亿元、-9.2亿元、-5.52亿元。

同时，百世的亏损面从2016年至2018年逐渐收窄，2019年一季度财报显示，百世一季度营收为68.75亿元，同比增37.7%，净亏损为2.3亿元，较去年同期减亏31.3%。

随着物流行业市场竞争激烈程度的不断加快，百世一直在拓展多元化业务发展，加码网络布局力度。然而，从整体行业大环境来看，百世亏损程度缩减情况依然不容乐观，2019年一季度中通、圆通、申通也均已实现净利润6.82亿元、4.05亿元、3.65亿元。相较三通快递企业而言，百世被远甩于后方。

再相比百世与三通快递企业的业务量。中通业务量每年都是居高不下，其次是圆通、申通、百世。圆通2016年业务量与中通接近持平状态，申通第三，百世第四。

但圆通从2017年开始逐渐与中通拉开差距，申通、百世有所增长，还是分别在第三、第四，百世在这一年增长幅度较大。到了2018年，圆通与中通相差近20亿票，申通业务量虽在逐年上涨，但2018年及2019年Q1处于四家快递底端，与此同时，百世业务量超过申通。

除了以上，快递企业市占率也间接反映了各自的发展情况。图表显示，中通一直处于业界的顶端，圆通从2014年至2019年Q1实现稳步增长，申通处于下滑阶段，百世从2014年的市占率一直缓慢提升。从2018年开始，百世不再处于这四家快递企业的底端，反超申通市占率。

总体而言，被阿里“特别对待”的百世，忧胜于喜。 不免让人猜测，百世是否太过依靠阿里这棵大树，导致其独立性减弱，团队活力、创新能力降低，企业定位模糊，逐渐走向一种“养老”模式。

而百世连续不如意的财报及表现，不知阿里是否还愿意付出更多的耐心和关注去扶植这个“亲儿子”。

对于百世的困境，快递专家赵小敏表示，从现在的经营规模而言，百世的营收表现已经相当亮丽。

虽然百世著以百世物流、百世集团之称，却很少谈及快递。但从实质上而言，百世还是一家快递公司。

眼下，百世需要做的是减法，而不是加法，明确自身定位。无论是针对机构投资者还是其他投资者及广大用户而言，百世必须让市场明确其到底是一家怎样的公司。

百世虽有通达系相似的基因，但不同的是其身处两场消耗战中。 杨达卿认为， 一是围绕 科技 投入的消耗战 ，从 科技 行业跨界快递这个劳动密集型市场的周韶宁，寻求的是用 科技 提升快递，而百世云仓、云链这类投资在价格战浑水里一时难以变现。

二是围绕供应链服务做深链条的消耗战。 百世在美股上市主打的是供应链概念，而非快递概念。但在通达系企业小步快跑，规模滚动的竞争压力下，百世既要兼顾在快递市场的规模效应避免被挤出主赛道，也要继续供应链服务商的战略布局。

百世选择的这条道路，需要付出更多战略上的忍耐。

标榜供应链、 科技 的糖衣炮弹

百世在战略上从未离开过供应链和 科技 。

百世物流2007年在杭州成立，2009年开始做仓储，2010年百世收购桐庐系快递公司“汇通快运”70%的股份，并更名为“百世汇通”，2016年初，再次正式更名为“百世快递”。2017年以“综合性供应链服务提供商”的名义在美IPO上市。 百世集团总裁兼CEO周韶宁曾表示，百世不能说去做物流，要做一个综合的供应链。

但成果却并不如人意。 杨达卿表示，在整个阿里生态圈，百世如果坚定走 科技 物流道路，就不必跟随通达系寻求“量”的扩张和增速，而要注重“质”的提升，不陷入非核心竞争力打造方面的消耗战。而且中国物流市场已经在向高质量发展阶段迈进，利润率仍需要保持。

如今，在百世的智慧供应链体系中包括供应链、快递、快运、国际物流、优货、百世云、店加、物流金融等八个板块。从百世的几大具体业务营收情况来看，快递业务仍是作为重点。其次，供应链、货运等业务也在逐年增长。

根据中信证券研究部的数据显示，2018年百世单票成本1.36元，同比下降21.4%；中通、圆通、申通的单票成本依次为1.07元、1.26元、1.05元；2018年百世的单票快递毛利为0.14元，中通、圆通、申通单票快递毛利依次为0.65元、0.42元、0.53元。再加上百世货运、供应链等业务占比增多，导致百世2018年单票总毛利0.26元高于单票快递毛利。

除此，百世在研发方面的投入也逐年增加。2017年研发费用为2900万元，占收入的0.4%，2018年研发费用为5810万元，占收入的0.6%。

赵小敏认为，百世虽然一直处于亏损状态。但总体而言，能明显感知到百世正处于上升阶段。百世从成立之初是以供应链出身，之后兼并收购了快递企业。发展过程中，中转费用、土地费用、仓储等导致资本的开支较大。

百世在多元化业务布局的道路上，依然“承重”。不过，按照百世亏损逐年缩小的情况而言，未来距离实现盈利不远了。

至于何时百世才能够完善生态建设，让各大板块之间发生化学反应，产生增值服务和额外的利润点，还要先明确自身的主营业务，理清自身发展思路，才能够继续前行，在资本市场上留下“亮人”的足迹。

百世选择将自己打造成供应链的企业，但在早期，该市场并没有打开。如今，物流 科技 的最高境界就是走向供应链道路，未来全球的发展趋势，也是全球供应链。对企业而言，可以打造全球的供应链服务能力，才能真正在行业中树立地位与权威。面对物流 科技 中的这块大蛋糕，快递、电商物流企业、新入局者无不想分食。

百世此前走上打造供应链的道路的选择，是否让其处在有利地位，答案不言而喻。

被称为阿里“亲儿子”的百世，未来依旧路漫漫其修远兮，阿里是否会继续“扶持”？一切发展都在百世的选择中。