长城汽车有多少市值
① 全球车企市值最新榜单出炉，现在各个品牌的车企排名如何
比亚迪汽车在这里三年的进步可以说是突飞猛进，集团旗下皇朝系列产品、深海系列产品几款商品迈入不断热卖，全新销售量资料显示：5月份比亚迪销售量再破10万台大关，做到114183辆，同期相比暴涨152.8%。前5个月其总计交易量提升50万台大关，做到507314辆，同期相比暴涨348.11%。值得一提的是，比亚迪新能源技术总计交易量已超200万台大关。
比亚迪汽车现阶段在清洁能源和信息科技累积层面，非常优异。产品矩阵层面，无论是以汉、唐、宋、秦为象征的皇朝系列产品，或是以鲸鱼、海豹为象征的深海系列产品，都是有出众的行业市场主要表现。
尽管在市场占有率层面大众和丰田几乎差不多，但却初次被比亚迪在总市值榜上追上，大众的不景气取决于供应链管理和生产量遭受了很大危害。但是大众逐渐在新能源技术尤其是纯电动车行业发力，并有信心在2025年以前超过特斯拉，变成世界最大的电动式汽车生产商。
② 以中国的体量，出一个万亿市值的汽车公司不足为奇，关键会是谁呢
这和中国的经济规模固然有关系，但公司的市值还是取决于业绩。中国的汽车企业起步晚，技术不先进，营业收入在国际上比起来也并不算高。根据2017年世界500强的统计数据，上海汽车集团2016年的营业收入1138.6亿美元，排名汽车行业第7位，和丰田、大众、戴姆勒、通用等国际巨头比起来，还是逊色不少。而且，我国上汽、一汽、东风等几大汽车企业主要营业收入依赖合资品牌，自主品牌贡献很有限。
通用汽车作为美国做大车企，最新市值是560亿美元，相当于3700亿元人民币。另外，戴姆勒、福特、本田、宝马、日产等几家汽车的市值都在数百亿美元不等，换成人民币均在5000亿元以下。
看看看去，在这些国际汽车巨头中，只有丰田的市值过了万亿（人民币）。国际巨头尚且如此，国内的几大车企自然更低。
在A股上市的几大车企市值情况如下：上汽集团市值4000亿元、比亚迪1300亿元、广汽集团1100亿元、长安汽车400亿元、长城汽车800亿元。在香港H股上市的吉利汽车市值1818亿港币、比亚迪股份1300亿港币、长城汽车480亿港币。看来，国内车企中市值最高的就是上汽，但还不及万亿的一半。
所以，国际国内市值万亿的车企仅有丰田1家。国内的车企距离万亿还有很大差距。现在讨论谁会破万亿，这个问题还早的很。
③ 市值突破2800亿的背后：“生死自问”之下，长城汽车做对了什么
对于正处在变革期的汽车产业而言，“寒冬是投资好时节”的逻辑频频上演。经历了前两年的负增长之后，2020年的车市因为疫情生存环境更为严峻，但资本市场却“意外”狂欢。这主要体现在智能电动汽车新赛道上，以特斯拉为代表的头部新造车企业，市值一路狂飙轻松超越了传统车企。然而，也有几家传统车企市值同样大幅上涨，其中国内民营车企长城汽车，市值就超过了2800亿元，位列中国整车车企第三，并且跻身全球汽车公司市值TOP30阵列。
随着后疫情时代车市的迅速复苏，长城汽车股价从7月份开始迅速飙升。7月1日，长城汽车A股每股以7.94元报收，12月21日收盘价为31.2元。也就是说，在短短不到半年的时间里，长城汽车的股价涨幅超过了300%。在过去的一两个月间，长城汽车的市值更是突破2800亿元。结合7月份长城汽车董事长魏建军对企业未来发起的“生死自问”，市值的飙升意义非常。
仅从全球化科技出行公司的战略定位来看，长城汽车就符合了资本市场的投资目标属性。特斯拉、蔚来，以及今年刚登陆美股的理想和小鹏，从不会标榜自己是纯粹的汽车制造企业，而是强调用户、智能化、电动化等属性，因为这些词汇指向汽车产业的未来。但理想都是丰满的，能否真正由内而外地转变为“新势力”，考验着传统车企的信心、决心、方法论以及行动力。这注定是一个痛苦的蜕变，而长城汽车则抱以空杯归零的心态，率先踏上了征程。
“长城汽车从前是工程师思维，后来是主机厂思维，今年开始我们也学习互联网思维。“在今年的北京车展期间，出任长城汽车新设立的轮值总裁一职的孟祥军表示。技术、渠道、品牌、生产，这些能力长城汽车都已经具备，但缺少了互联网思维将这些资源重新打包。瞄准转型目标，长城汽车从制度及文化等基础层动刀，触及企业改革最大难点。例如，在组织架构上，长城汽车以单车型为导向设立了作战单元，打通和串联商品企划到产品开发的路径。
“只要我们在任何一个方向上执行得不到位，都有可能导致全球化战略的失败。“魏建军表示。从特斯拉市值超越丰田位居第一来看，未来能够立足于国际市场的车企，即使不是新势力，也不会是一成不变的传统车企。事实上，长城汽车的深度改革才刚刚开始，基因焕新的效果尚未充分体现。但其技术和市场布局，以及销量的大幅增长，体现出其应对寒冬的实力和粮食储备能力，加上转型方向的正确性和超越同行的执行力，这些均为其中长期的成长奠基。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 长城汽车市值是多少
5800亿元人民币。
长城汽车市值5800亿，比亚迪市值4400亿，都是国内汽车龙头企业，长安1250亿，还是上涨过后的市值，长城比亚迪是下跌后的市值，相对比，差距不是一般的大，对比三家公司的销售营收情况，按照一季度来衡量，长安比长城比亚迪有过之而无不及。
长城汽车的特点
长城是长期依靠逆向研发的车企，神车哈弗H6底盘逆向C-RV，现在的VV7底盘是逆向上一代的沃尔沃XC60，发动机和途观1.8T的渊源很深，虽然近年来长城也自主研发了发动机和变速箱，但是不可否认长城的自主研发实力还需要增强。
逆向的研发模式，虽然能使产品短时间内打开市场，但一旦向中高端车型延续，就会面临集成匹配的难题。长城自身积累的技术研发实力，并不能支撑今天系列产品的体系竞争，说白了，自身的技术积累撑不起较高的售价，特别是国产汽车厂商都在快速发展的今天。
⑤ 长城汽车9月解禁17亿，到时股票会啥样啊请大师们指点
长城汽车解禁17亿，比起634亿总市值，占比很小，不是主要影响因素。
本次长城汽车下跌主要因为业绩增速下滑严重，短期内长城汽车很难恢复原有的增速，故很难再出现前期那种快速增长。建议出来，换仓到其他票。
⑥ 长城汽车怎么样
最近和朋友聊天，从工业革命说起了国产车的发展。众所周知，两次工业革命都是从西方开始的，所以中国在汽车制造技术方面比西方晚了几十年。所以，整个世界的奢侈品牌，没有一个是中国的。沃尔沃是半成品，毕竟是后期收购的。目前部分车型还是进口的，红旗有望冲出去。毕竟是国家支持的，但是
但是，平心而论，国产车与国外车企的距离正在缩小。抛开高端市场不谈，国产车在中国低端车市场已经占有一席之地。国产品牌如比亚迪、吉利、长城、长安、传祺、荣威等等都发展的相当不错。
要说哪个品牌能成为未来十年甚至更久的国产车老大，个人是不希望那种情况发生的。百家争鸣才是国产车应该有的，因为只有这样才能互相竞争，共同进步。然而，可以有一些领先的品牌来推动国产汽车走出中国，走向世界。在和朋友讨论的过程中，有不同的答案，但个人更喜欢长城汽车。
如果你仔细研究，你会发现长城汽车或者魏建军的布局真的很惊人。从2001年成立到现在的20年间，长城汽车实现了弯道超车，去年底市值突破3000亿，在国内创造了多项第一。这里不一一列举了。先来看看魏总的整体布局。
首先，整个长城家族分为四个子品牌，分别是长城、WEY、哈弗、欧拉。其中，长城侧重于皮卡，如冯军系列皮卡，获得了良好的声誉。都是以实用为主，能拉人拉货，但是之前的系列颜值和舒适度都不是很好。
长城枪上市以来，国产皮卡达到了一个全新的高度，集颜值、舒适性、货物拖运性于一身，价格区间也很大，从9.78万到20.78万不等。汽油/柴油、两驱/四驱等十几个不同版本。，几乎可以满足所有场景。再加上目前皮卡可以进城的政策，这款车无疑是小厂和农村家庭的居家首选。
欧拉是长城汽车推出的专注于 纯电动 汽车的品牌，以可爱的造型示人。欧拉推出的欧拉黑猫、白猫、好猫系列纯 电动车 赢得了不错的口碑，价格也很亲民。10万左右的价位比较适合女生开，特别是好猫。在十几万的纯电动车中，做工是顶尖的，内饰也是豪华的。作为一个家庭中第二个女孩的车，它
WEY作为威派的豪华SUV品牌，近年来因为油耗问题饱受争议，但不得不承认，像WEY VVV5、WEY VV7这样高颜值高性能的国产SUV确实不多见。唯一能想到的就是雷克萨斯系列，整个Wey品牌的销量也很可观。其中新推出的坦克300比BAIC更靠谱，BAIC敢在同级标上近百万的价格。
最后大部分都是大人物。在长城汽车的四大品牌下，哈弗无疑是一个存在的支柱。其中，哈弗H6可以说是长城汽车乃至整个国内造车史上的现象级存在，常年占据SUV销量榜榜首。可以说是以自己的努力带动了整个长城汽车的崛起，后续一系列产品都保持了较高的水平，如哈弗M6、哈弗F7、哈弗初恋、哈弗大狗、哈弗H9等。
目前长城汽车的整个战略就是以哈弗H6的爆款为切点，多方向发展，涉及新能源、皮卡、SUV，不断尝试向高端品牌发起冲击，从而看好其前景。相信很多看我文章的朋友都是长城汽车的车主，大家可以在评论区说说自己的车型和驾驶感受。我很早以前就开始做哈弗H6了，各方面都没什么好说的。
⑦ 全球车企市值排名：比亚迪竟然超了奔驰，蔚来超了宝马
所谓的市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值。
从这个榜单上可以看出，资本市场对于新造车势力青睐有加！一骑绝尘的特斯拉以1000多亿美元的优势力压丰田位居第一，而国内三家炙手可热的新造车势力蔚来、小鹏和理想汽车也跻身该名单中，排名甚至超过了起亚、日产、捷豹等老牌车企。股价仅是资本市场的肯定，特斯拉、蔚来、理想、小鹏们的前路，仍然很长。
相关人士分析并表示，蔚来的市值超过宝马，是因为这两个企业就不在一个维度，宝马代表的是制造业，是你做出多大成绩就值多少钱，这种规模会涌现出很多企业。
"而蔚来代表的是科技企业，是资本觉得你将来值多少就值多少，就算你现在不值，砸钱也要让你投入，这样将来就值了。这种模式只会惠及头部企业，行业内其他企业想都别想，饿的饿死，撑的撑死，特斯拉是国际上的老大，蔚来是国内的老大，其他的车企都没份。"
"造车新势力"蔚来市值已经超越很多老前辈了，包括福特汽车、上汽集团等等。
而蔚来确实做得也不错，10月共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高，同比翻番，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长，这是蔚来月度交付数首次突破5000台。其中，电动智能轿跑SUV蔚来EC6交付883台，这是EC6首个月度大规模交付，EC6是蔚来第三款量产车型。
蔚来2020年前十月累计交付31430台，同比上涨111.4%，自2018年6月至今累计交付63343台。
中国汽车厂商能够有10家跻身前30强，实属不易。当然，我们也要清楚认识到，中国汽车未来要走的路依旧任重道远。所谓的这些市值是名副其实，还是掺杂水分，我想无论是车企，还是大众，心里有数。不贬低，不吹嘘，希望中国车企们一步一个脚印，终有一天能够实现从追赶到超越！
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⑧ 长城汽车市值是多少
5800亿元人民币。
长城汽车市值5800亿，比亚迪市值4400亿，都是国内汽车龙头企业，长安1250亿，还是上涨过后的市值，长城比亚迪是下跌后的市值，相对比，差距不是一般的大，对比三家公司的销售营收情况，按照一季度来衡量，长安比长城比亚迪有过之而无不及。
长城汽车的特点
长城是长期依靠逆向研发的车企，神车哈弗H6底盘逆向C-RV，现在的VV7底盘是逆向上一代的沃尔沃XC60，发动机和途观1.8T的渊源很深，虽然近年来长城也自主研发了发动机和变速箱，但是不可否认长城的自主研发实力还需要增强。
逆向的研发模式，虽然能使产品短时间内打开市场，但一旦向中高端车型延续，就会面临集成匹配的难题。长城自身积累的技术研发实力，并不能支撑今天系列产品的体系竞争，说白了，自身的技术积累撑不起较高的售价，特别是国产汽车厂商都在快速发展的今天。
⑨ 市值逼近上汽，长城汽车迈过2000亿大关，跻身中国汽车A股前三
10月23日，长城汽车发布第三季度财报。今年三季度，长城汽车营业总收入262.1亿元，同比上涨23.6%，环比增长11.5%，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%，实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点，整车销量28.6万辆，同比上涨23.9%。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。
长城汽车在2020年非常高调，发布了新平台，新车型和新智能化系统，“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌发布。在第三季度的营收、销量双双爆发，在A股市场一路飙升，总市值突破2000亿元大关，与2400亿市值的上汽集团逐步接近。
在向全球化科技出行公司转型的过程中，长城汽车通过加大研发投入赋能产品升级、品牌向上。今年1-9月，长城汽车研发费用19亿元，同比增长28.5%，其中三季度研发费用6.7亿元，同比增长21.3%。
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⑩ 据悉，长城汽车总市值超3000亿，已超过上汽集团。
据悉，长城汽车总市值超3000亿，已超过上汽集团。