爱玛科技市值应该是多少

『壹』 爱玛比雅迪销量高吗

据智研咨询，2020年，中国电动两轮车累计社会保有量为3.4亿辆。而《中国两轮电动车行业白皮书》显示，2021年，中国电动两轮车累计销量为4100万辆。

这其中，爱玛科技（603529.SH）一家就卖出835万台，占到总销量的两成以上，带动公司营收同比增长19.33%至153.99亿元，归母净利润同比增长10.94%至6.64亿元。

而在2022胡润全球富豪榜上，爱玛科技董事长张剑与其女张格格，以135亿元的财富成为了河南省商丘市最富有的人。

进入2022年，大概率上述几个数据都会更好。

风起于青萍至末。7月13日，爱玛科技发布半年度业绩预增报告，预计今年上半年净利同比增长120%。该利好消息刺激下，7月14日，爱玛科技股价触及涨停，并在后续几日持续上行，7月20日盘中创出历史新高65.08元。


靠卖“小电驴”，卖出一个商丘首富
受总设计师南巡讲话鼓舞，不安于现状，放弃“铁饭碗”……爱玛科技创始人张剑的发迹史，具有鲜明的时代特征。

1990年，大学毕业不久的张剑辞去稳定工作，在商丘当地开办了一家名为“盛天余”的自行车零售门店，由此开始了自己在两轮交通工具领域的打拼生涯。

恰逢新兴事物从小众走向大众，张剑的自行车生意乘风而上，卖的红红火火。没过几年，他就将商业模式从零售拓展到了批发。到1999年底，“盛天余”已经是销售网络辐射全国的领先自行车批发商。

1999年，中国加入WTO的前夜，张剑做出了一个彻底改变他人生的决定：离开商丘，前往天津二次创业。

之所以选择天津，是因为天津是全国最大的自行车生产基地，产业链极其完备。同年，爱玛科技的前身——天津市泰美车业有限公司正式成立。

事实证明，张剑的这个决定是正确的。泰美车业凭借自行车代加工业务，很快站稳了脚跟。

2004年，政策明确了电动自行车非机动车的合法身份，叠加“禁摩令”范围不断扩大，迫使消费者需求转向。张剑判断“风口”即将爆发，泰美车业着手向电动两轮车迈进。

经过约两年的打磨，2006年，“爱玛”电动车品牌诞生了。


图源：爱玛集团官网

然而，在市场培育阶段，嗅到商机的人远不止张剑一个，如何从草莽揭竿的“乱局”中脱颖而出，初出茅庐的爱玛遇到了新的难题。

2009年，泰美车业改名为天津爱玛科技。学习同行新日签约成龙代言后销量扶摇直上的经验，张剑也豪掷3000万元签下华语乐坛天王周杰伦，由其出任爱玛的品牌代言人，并携手至今。

尽管这笔费用不菲，因占了当年爱玛超过一半的净利润，一度遭受外界质疑。可是，强大的明星效应还是让默默无闻的爱玛电动车迅速走红。

时任爱玛科技总经理余林曾向外界透露过：“我们品牌的营销预算高达5亿元，3000万元只是很小的一部分。周杰伦代言能提升品牌知名度，一年的品牌价值可达20亿元。”

2010年，爱玛销量达到220万辆，超越新日，坐上了行业头把交椅。

而与当红明星合作的习惯，比如范冰冰、EXO、金秀贤、吴谨言等，从此贯穿爱玛发展始终。2021年，公司销售费用大幅上涨38.07%，广告及业务宣传费高达1.12亿元。


图源：爱玛集团官网

一般来说，处在行业爆发期，好的策略往往能事半功倍。

根据国家统计局数据，2009年到2013年的短短5年间，中国电动自行车的产量从29万辆暴涨到了3695万辆，年均复合增长率达到34.21%，爱玛依靠“明星代言+精准营销”，以及相对低端的产品定位，甩开雅迪、新日、台铃等友商，一路成长为电动两轮车“最亮仔”，且一直把持第一的位置到2016年。

这为张剑日后登顶“商丘首富”奠定了坚实的财富基础。

从老大到老二，爱玛被雅迪反超
2017年是张剑的“滑铁卢”。这一年，爱玛被雅迪反超，从第一掉到了第二，且在日后，无论是消费市场、资本市场，还是个人身价，两者间的差距越来越大。

公开资料显示，2021年雅迪卖出了1386万辆电动两轮车，同比增长28.3%，再度当选行业首个年销量突破千万的品牌，而爱玛为835万辆，相差551万辆。

体现在财务数据上，2021年，雅迪控股营收269.87亿元，同比增长39.27%，比爱玛科技多录约116亿元；净利润为13.69亿元，同比增长43.04%，比爱玛科技多赚近一倍。


值得一提的是，2020全球供应商大会上，爱玛科技集团国内事业部总裁高辉表示：“2021年，国内事业部产销目标必保1600万辆，冲刺1800万辆。”

换而言之，加上电动三轮车和自行车，爱玛共计867万台的销量，仅完成了“必保”目标的54％，“冲刺”目标的48％。

细化到盈利能力上，爱玛科技也不及雅迪控股。2021年，雅迪控股毛、净利率分别为15.21%、5.06%，爱玛科技则为11.72%、4.34%。


其实，追溯二者的发展轨迹，爱玛原本优势出众。早在1999年，张剑完成原始资本积累的时候，雅迪创始人董经贵刚刚服完兵役，借助汽车维修兵的经验，才在无锡捷达摩托车厂，找了一份驾驶员兼推销员的工作。

就算在2017年，雅迪销量406万台，爱玛销量377万台，相差不过30万台。

究其原因，部分为爱玛在渠道建设上步伐较慢。2019年爱玛经销商数量为1933家、雅迪经销商数量为2155家，到2021年，雅迪经销商数量已攀升至3353家，而爱玛经销商数量则为2000余家。

门店方面，截至2021年末，雅迪门店数量超过3万家。与之对比，爱玛在2021年年报中提到，截至报告期末，拥有终端门店数量超过2万个。

至于盈利能力，雅迪自2015年确立了“更高端”的战略后，产品价值和价格均有所提升，爱玛坚持“时尚好车”的品牌主张，用户群偏中低端，对单车毛利有一定的压制。

而在IPO进程上，曾经的小弟们都纷纷跑到了爱玛前面。2018、2019年，爱玛连续两年递表，最终由于“尚有相关事项需要进一步核查”被取消资格，直到2021年才闯关成功。

反观同行小伙伴，2016年、2017年，雅迪和新日先后登陆资本市场，2018、2020年，“新势力”品牌小牛电动和九号公司也顺利上市。

截至7月20日收盘，雅迪控股市值550.9亿港元，爱玛科技市值361亿元。

业绩、市值的明显沟壑，亦深刻影响着创始人堆金叠玉的力度。2022胡润全球富豪榜上，董经贵、钱静红夫妇，以235亿元的财富稳坐安徽省六安市首富宝座，相较之下，张剑与其女张格格虽荣冠河南省商丘市首富，但135亿元的财富值比前者少了整整100亿元。

从蓝海到红海，谁能笑到最后？
爱玛从第一到第二，雅迪从后起到领先，七年间，中国电动两轮车市场风云变幻，驱动行业从成长走向成熟，业内公司从蓝海踏入红海。

锐观网数据显示，2020年，中国两轮电动车市场规模达1046亿元，2021-2023年两轮电动车的规模增长贡献将主要来自新国标替换产生的销量增长；艾瑞咨询发布数据显示，2021年，我国两轮电动车市场年销量为4100万辆，比2020年下跌13.9%，是2018年以来的首次销量负增长，且跌幅为2013年以来的新低。


图源：艾瑞咨询

从时间线来看，2019 年4 月15日，新《电动自行车安全技术规范》国家标准正式实施，随着三年过渡期结束，电动两轮车市场增量空间几近见顶，产业链企业均面临存量搏杀挑战。

对此，雅迪董事长董经贵曾在2020年末对行业做出过“三年过渡期”的预判：“明年（2021年）的竞争将会非常激烈，会有很多的品牌垂死挣扎,也会有头部企业实现高增长，到后年（2022年），行业将逐步进入成熟期，届时整个电动车产业链会实现高质量、高附加值。

该背景下，通常那些市占率占优，提早感知趋势且付诸行动的企业，能享受到低端产能出清过程中的最大红利。

根据天风证券研报，2018年-2021年，第一梯队的雅迪、爱玛盈利能力背道而驰，前者单车结余从86元增加到99元，对应净利率从4.36%上升到5.06%，后者单车结余从94元减少到78元，净利率从4.79%下降到4.34%。


图源：天风证券

节点财经了解到，在4000-5000价格段，雅迪销量排名第一，小牛和爱玛分列二三位;在5000-6000元价格段中，小牛、九号产品销量领先;在6000-7000元价格段中，九号品牌车型产品销量更高，小牛和雅迪分列二三位。

由此可见，雅迪、小牛、九号在中高端产线相对更具实力。

值得注意的是，小牛正从高端产品逐渐向终端产品渗透，这对固守中低端“大本营”的爱玛来说是不利的。

市场格局方面，基于激烈的市场博弈，品牌生存竞争加剧，电动两轮车企业分化明显。

数据显示，爱玛科技2018年电动自行车产量为436.65万辆，市占率为13.32%，与雅迪“平起平坐”。然而，到了2019年，雅迪市占率为14.1%，爱玛市占率则收缩至10.4%；2021年，雅迪市占率28%，雅迪市占率17%。

如果把上述市占率数据绘制成曲线，我们不难发现，雅迪加固自身地位“护城河”的速度要远快于爱玛。

这也印证了一条普遍的经济学规律，市场份额总是会越来越向头部企业靠拢。

目前，爱玛有意转向积极扩张。2021年，公司与重庆铜梁高新技术产业开发区管委会签署《项目协议书》，将投资建设爱玛西南制造基地；近期，其公告拟发行不超20亿元可转债，计划在丽水青田新建制造基地，同时引进高端的生产设备和自动化生产线，全方位提效扩产。

『贰』 深度观察：爱玛电动车的危与机

2021年6月15日，爱玛电动车正式在上交所上市交易，首日股价涨幅44.01%，市值达到161.95亿元，6月25日，爱玛股价盘中冲到最高点79.94元。

2022年3月17日收盘，爱玛股价为35.93元，总市值147亿元。

不光爱玛，队友们也同样一片惨绿，在不到一年的时间里，与爱玛同为行业前列的雅迪和新日，以及后上市的互联网品牌小牛、九号，也经历了股价从高位几乎腰斩的跌宕起伏。

资本市场变幻莫测，爱玛在经过艰难的10年上市之路后，面临的并不是一马平川的坦途。

两轮电动车市场到底发生了什么，让无数英雄尽折腰，爱玛还有机会超越最高点吗？

2021年，雅迪、爱玛和台铃的销售量分别为1400万辆、900万辆，和800万辆。从销售数据上看，爱玛并没有达到在上市前预设的1600万辆的目标，和第一名雅迪的距离拉开甚远，也被第三名台铃紧追不舍。

据财报，爱玛2021年前三季度实现营收125.13亿元，同比增长14.22%，净利润5.78亿元，同比下降2.29%。业界预估全年销售额在150亿左右。销售费用同期增加1.8亿，研发增加1.1亿。2021年半年报显示，爱玛 科技 实现营业收入73.12亿元，同比增长24.42%；净利润3.14亿元，同比下滑6.34%。

令人困惑的是，爱玛似乎陷入了增收不增利的怪圈。

在多年的胶着竞争中，爱玛和雅迪在营销上都不断在营销上加大投入，成本逐年不断飙升，对分销渠道的依赖也不断加深，雅迪的销售成本从2017年到2019年的98.90亿元，营收占比也常年在80%以上。

爱玛在这方面比雅迪更甚。2017年-2019年，爱玛的广告宣传费2.21亿元、2.24亿元、0.97亿元，这部分费用在销售费用中更是增加到占其净利润的32%、81%和52%、48.5%

2021年中财报显示，爱玛 科技 上半年销售费用中，人工费用达1.29亿元，同比增长55.57%；广告及业务宣传费用达5053.71万元，同比增长83.07%。

在从价格战的泥潭中拔出之后，两轮电动车企又陷入了营销战的怪圈，从雅迪的“更高端”到爱玛的“更 时尚 “，两家车企用亮瞎人眼的词汇向用户描绘着自我形象，又不惜代价聘请明星作代言人。雅迪请来了范迪塞尔凸显“速度与激情”，追风国际范儿；爱玛对周董不离不弃，12年的长情快酿成周氏茅台……

巨额的广告宣传费用，换来的是爱玛的品牌知名度在中低端市场的稳固确立，据2021年自媒体发布的全国电动车 “影响力品牌”排行榜，爱玛通过上市和新型概念车的推出，几次领先雅迪成为品牌影响力的冠军。

品牌影响力是起来了，但巨额的广告营销费用却带来了不小的窟窿，对于资金并不是很宽裕的爱玛，这必然要挤压其他方向的资金投入。2018年至2020年，爱玛在研发方面投入分别为1.50亿元、1.97亿元、2.39亿元，占营收的比重分别为1.67%、1.89%、1.86%。而雅迪在2020年的研发投入是6.05亿元，当期营业收入为193.6亿元，双方的差距显而易见。

在产品销售上，爱玛和雅迪均采用经销模式，渠道之争从来没有停止，虽然近两年来大家都在追潮流开展直播带货，但销售主力依然依靠线下门店的实际体验。雅迪门店从2019年的12000家增长到2021年的超过30000家；爱玛门店数量也有大幅增长，2021年达到20000家，依然被雅迪压制。

盈利能力的不足也考验着爱玛。数据显示，爱玛的毛利率分别为13.12%、13.68%和11.35%，远远低于雅迪的16.33%、17.36%和15.87%，2021年上半年，爱玛的销售量为400万台左右，其利润增速仅为8%，单台车利润降低不少。而雅迪销售量超过653.7万台，成本持续下降，单台利润有望提高至120-200之间。

2022年，雅迪预估利润应该在25亿-40亿之间，而到那个时候，爱玛的净利润可能还不到雅迪的一半。进一步拉大差距。

爱玛的危机不仅仅在于与宿敌雅迪的竞争中失意，在后起之秀的追赶上，连雅迪都有可能会遭遇颠覆，爱玛更是腹背受敌。两轮电动车排名前十的企业中，台铃仅用了几年的时间就几乎追上了爱玛，其营销和技术攻势都相当凌厉。

新日绿源老牌车企实力依然不容忽视，后来者如小刀立马等也和爱玛同一用户定位，而互联网企业小牛、九号和出行平台哈啰美团等，则打着智能化高端化的旗号从爱玛们的顾客中拉走年轻人群。两轮电动车领域内的战争并没有多大的护城河，群狼涌入，各自使出看家本领，爱玛面临的是不进必退的激烈竞争。

另一方面，爱玛经常被人诟病的还是自身带有强烈的被舆论“霸凌”的气质，自从内讧和偷税丑闻爆发，爱玛在媒体上几乎没有走出人人都想踩一脚的难堪，竞争对手似乎从爱玛的过去中窥见其企业带着创始人性格的软弱和隐忍，更有几分因为贪婪犯错却不敢负责给予别有用心者可乘之机，爱玛的负面消息高居不下。

这一切在终于上市之后有了改变，但真正能从内心自信强大而硬气起来，还需要爱玛苦练内功，摆脱创始人性格的强烈影响和左右。

屡见报道的产品和经销商质量问题，也许一部分与此有关，当然更多的还是需要企业从产品、销售和售后服务的每一个关口把握，消除隐患，让消费者真正满意，提升口碑和品牌形象，爱玛必须提高解决品牌和公关危机的能力。

危中有机。

前有雅迪，后有追兵的局面并不是一块铁板，它只是两轮电动车行业的暂时动态平衡现状，变数和破局随时都可能发生。

新国标实行后，面对理论上可能出现的3亿辆两轮电动车的市场增量，似乎红海一下子变成了蓝海，蕴含着巨大商机和前景的市场让资本按捺不住。从2021年到2023年，几家头部企业在产品智能化升级、渠道拓展创新、品牌营销方面都投入巨资，大力重构市场竞争格局，群雄并立，也迎来了整个两轮电动车行业的最佳发展时期。

爱玛在上市后筹措资金扩大产能，投资10亿元建设台州智能电动车和高速电摩项目。在爱玛的招股书中，提出将进一步推动“制造向创造转变，数量向质量转变和产品向品牌转变”，明确了“唯销量”到“唯质量”论英雄的战略转变。

这一转变如果真能落实到位，则可以看成爱玛沉下心来，无视外界竞争喧嚣，苦练内功的突破之径。

爱玛的 历史 上曾有被雅迪的宣传战打懵失措的滑铁卢，也有被舆论追杀踩踏的困境，如果还像以往在意嘈杂声浪和老大老二、销量名声，进退失据，找不到北，连自己仅有的优势都会丧失，被台铃取代将是必然。但如果能够夯实自己原有的优势基础，找出差异化竞争特色，超越过去的自己，那么爱玛面临的机会也是相当利好。

首先，行业对两轮电动车市场增速的乐观估计，认为其需求可能仅次于智能手机，以每个家庭都保有一台的估计，行业产值可能会有4倍的规模。而新国标实行后，行业进一步整肃，剩下的170家企业中，头部企业的趋势是强者恒强，在品牌和资金加持下的爱玛，也具有将行业拉到更高附加值、客单价和高利润收益的成熟发展状态。

爱玛闻风而动，在2021年开始了标准化 探索 。自家的产品最有说服力，爱玛用高性能的引擎MAX系列出圈，发布了“百公里续航技术规范”，提出“百公里 不充电”的宣传语，把 汽车 的“百公里油耗”概念，作为两轮电动车的参照，力图确立行业续航标准。又用爱玛旗下易玛车服的销售、维修、换新、检查、租赁、电池服务全生命周期综合服务方案为例，发布 《电动自行车售后服务时效规范》 。

无疑，爱玛是在寻求与众不同的突破点，百公里续航规范代表着行业的产品技术未来，后者则代表着新消费时代下电动车服务体系的未来，努力解决两轮电动车三大消费痛点：价格、安全和续航。主动担当起行业领先者的责任，分享多年 探索 的技术标准，比高喊美丽口号浑身是戏的表演要更有说服力，爱玛在 探索 高质量发展上展现出了姿态。

另一方面，资本的压力也是双刃剑，市场往往情绪化，影响股价的因素多而复杂，不仅仅靠业绩和实力。两轮电动车行业内，爱玛面临的危机也是其他上市企业的危机，除却自身的短板外，爱玛在中低端市场仍然保有强大的品牌优势，这是其他几家竞争者正在大力投入资金努力争取的。

品牌是综合实力的展现，两轮电动车市场更是如此，尤其在爱玛擅长的领域内，在周董和其他明星代言人的助攻下，爱玛比其他品牌更有号召力，下沉市场蕴藏着两轮电动车一半以上的销量和未来增量，雅迪和小牛这样走高端路线的品牌也在下沉，爱玛守住优势，以产品、质量和服务扎成盘根错节的根系，抓牢并拓展优势市场，是守成甚至致胜的关键。

危险也意味着解决问题的突破之点。优秀的企业家经常居安思危，为的就是跳出舒适区，从局外人甚至竞争对手的眼光给企业挑毛病。

爱玛的多重危机，其实每个发展中的企业大都会遇到，尤其是在竞争中处于不进则退的位置上，显得更为凶险，但一念天堂，一念地狱，将其看作冲出困局的突破点，是积极向上的态度。

对于爱玛，曾拱手让出老大的位置，并不是一种耻辱，任何品牌都不可能在行业中永居第一，耻辱在于无法超越过去的自己。

雅迪也好，台铃也罢，九号小牛什么的，不过是爱玛对自身定位的参照，如果面临对手而不慌乱，埋头修炼全面提升综合实力，任何一家企业都会有光明前景，爱玛能不能成功，关键还是靠自己。

（本文由朗涛突破营销集团友情撰稿）

『叁』 爱玛tdt225z哪年生产的

爱玛tdt225z2014年生产的
2021年6月15日，爱玛电动车正式在上交所上市交易，首日股价涨幅44.01%，市值达到161.95亿元，6月25日，爱玛股价盘中冲到最高点79.94元。
2022年3月17日收盘，爱玛股价为35.93元，总市值147亿元。
2021年中财报显示，爱玛科技上半年销售费用中，人工费用达1.29亿元，同比增长55.57%；广告及业务宣传费用达5053.71万元，同比增长83.07%。

『肆』 爱玛是哪个国家的

爱玛电动车，是中国民营企业，老板叫张剑，是河南商丘人。

爱玛科技股份有限公司（以下简称爱玛科技）成立于1999年，并在电动车行业领域取得了令人瞩目的成绩，成为电动车行业真正领导者。
爱玛科技，连续五年领跑全行业，2013年销量率先突破350万辆。蝉联C-BPI中国品牌力电动车行业第一名，赢得全国消费者的一致认可[3]。电动车行业首家获得四星级售后服务认证单位，实现纳税额近3亿的骄人成绩。
爱玛科技，积极倡导节能减排、低碳出行，切实注重绿色、清洁新能源在个人交通方面的实际应用。以诚信廉洁，创新为本，关爱奉献，团队合作，作为企业的价值观，以关心人的自身发展和人与自然的关系为企业自身行为准则，以世界新能源个人交通工具的领导者为己任。重视科技与人文、生活与自然的理性思考，我们渴望与社会、与自然的完美融和。用企业经营实际行动来阐释科技与人文之间的统一，努力推进低碳环保活动，成为社会所期待的合格企业公民。
爱玛科技，立足天津。分别在江苏、河南、广东等地积极推进本地化生产，通过科学的全国性战略布局满足市场实际需求。
我们珍视美好自然，更加关爱绿色家园。
爱玛电动车品牌代言人为周杰伦
爱玛最近赞助的节目是江苏卫视的《最强大脑》，河南卫视的《成语英雄》，河北经视的《我为购物狂》等

『伍』 中国十大电动车品牌

中国十大电动车品牌是爱玛电动自行车，飞鸽电动自行车，永久电动自行车，新日电动自行车，绿源电动自行车，小牛电动，BYVIN比德文，TAILG台铃，LIMA立马，Yadea雅迪。

爱玛科技集团，创立于1999年。爱玛,始终坚持以消费者为需求的创新体系驱动企业健康发展。历经十几年的发展，成为国内比较大的电动两轮交通工具的制造商。

爱玛科技集团经过多年的耕耘，形成天津，江苏，浙江，广东四大制造基地，设有南北两大研发中心。2012-2016年爱玛连续五年蝉联中国电动自行车行业C-BPI品牌力第一名，并保持了连续五年行业销量领先的增长势头。

天津飞鸽车业制造有限公司是一家具备独立法人资格的有限责任公司，旗下拥有飞鸽，铁锚，金鸽等品牌，其中飞鸽品牌创始于1950年，是中国第一个自主研发的自行车品牌，有国礼飞鸽之称，铁锚品牌创始于1936年，是中国历史上第一个自行车商标。

金鸽品牌是飞鸽车业生产的电动车品牌，其品质与生俱来，起步就和国际接轨，引进全套国外先进设备和营销模式，为中外消费者打造安全，舒适，健康，环保的电动车产品。

上海永久股份有限公司从事自行车的历史比较早可追溯到1940年，它是中国比较早的自行车整车制造厂家之一，至今已有76年的历史。

尤其是新中国成立以后，它作为比较大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车载重车赛车及电动自行车LPG燃气助力车等产品。

新日长期秉承诚信务实，创新进取的企业精神，把握时代发展脉搏，紧跟时尚潮流，致力于智能科技的研发与创新。新日拥有行业领先的研发中心及检测中心，与美国麻省理工学院，中国科学院，清华大学，合肥工业大学，江南大学等知名院校形成了产学研一体化战略合作关系。

新日在全国各地建立了5000余家销售与服务网点，为顾客提供全程全网的优质服务。优秀的产品品质，温暖的阳光服务，卓越的品牌影响力让全球近2000万用户选择新日。

绿源山东生产基地坐落于山东沂南，是集生产研发展示企业孵化人才培训产业文化产业配套商务服务为一体的现代化园区。项目全面投产后，年可实现销售收入100亿元，利税10亿元。

作为国内比较早进行电动车研发并推动其产业化的企业之一，绿源山东生产基地拥有完备的生产制造体系，能够对电池电机控制器充电器车架轮毂表面处理等一系列的电动车关键部件进行自主研发和制造。

『陆』 一年卖出750万辆电动车，爱玛科技踏上IPO之路

继雅迪、新日之后，号称“电动车行业领跑者”的爱玛 科技 正式登陆上海证券交易所主板，发行价为27.86元/股，开盘大涨44%， 市值超160亿元 。

当年超级巨星周杰伦一句“你是我的优乐美”，让优乐美奶茶成为风靡一时的撩妹必备神器。同样是周董一句耳熟能详的“爱就马上行动”，使“爱玛”成为家喻户晓的电动车品牌。

爱玛电动车是爱玛 科技 集团股份有限公司旗下的品牌，公司成立于1999年，2004年正式步入电动自行车行业，是中国最早的电动自行车制造商之一。如今，爱玛 科技 实控人是张剑28岁的女儿张格格，而他们背后是一个庞大的电动车家族。来自河南商丘的张氏三兄妹——爱玛电动车的掌门人张剑，小鸟电动车的老板张红，步步先电动三轮车的当家人张茹，占据了这个市场的半壁江山，被称为 “中国电动车第一家族” 。

在爱玛品牌诞生之前，爱玛 科技 还是天津当地一家名不见经传的自行车生产、销售企业。

上世纪80年代，改革开放后自行车行业开始进入蓬勃发展时期，并飞入寻常百姓家。彼时的天津是中国为数不多走在自行车市场前沿的城市之一，一度被誉为“自行车王国”。“飞鸽”、“红旗”等一批知名老牌自行车品，就是那个时候诞生的。

和大多数天津商人一样，当年有两个叫张剑和乔保刚的天津本地小伙，也想乘着自行车行业的东风发一笔大财，于是俩人东拼西凑，最终拿着好不容易凑齐的50万元，紧锣密鼓地开启了自行车事业。1999年8月，天津市泰美车业有限公司注册成立。

随着泰美车业的加入，中国自行车行业逐渐进入红海期。从2000年起，我国电动车行业正式进入从无到有的初步规模化阶段，并逐渐步入高速发展阶段。

彼时泰美车业自行车生意做得不错，然而电动自行车行业的兴起让商业嗅觉敏锐的张剑意识到，行业下一个风口即将到来。

2004年，泰美车业成为天津电动车行业第一批吃螃蟹的企业。为开拓电动车业务，张剑拉来姐夫张彦峰、胞妹张茹共同出力发展电动车业务，并将部分股权转让给后者。2009年泰美车业变更为天津爱玛 科技 股份有限公司，2015年11月变更为爱玛 科技 集团股份有限公司，张剑控股股东地位始终不变。

事实证明张剑的决定没有错。数据显示，2004年—2013年期间，我国电动车行业进入高速发展阶段，产量逐年上升，到2013年我国电动车产量已达3,695万辆，与2000年29万辆的产量相比有了质的飞跃。

而搭乘上电动车行业快车的爱玛 科技 ，经过多年的不断积累，通过经销模式构建了庞大的营销网络体系。同时，公司还利用粉丝效应，邀请了深受80、90后热捧的明星周杰伦为爱玛电动车代言十年，公司品牌影响力、行业地位也随之不断攀升。

起初，张剑在乡镇、农村等下沉市场发起了进攻，拉条幅、立招牌对村民们进行轰炸式的广告宣传，为了在农村里吸引村民们前来试驾，爱玛曾架起过大喇叭宣传。不过，真正让爱玛红遍大江南北的是找来代言人周杰伦。2009年，仍然默默无闻的 爱玛天价邀请周杰伦为代言人，开始爆红。 爱玛开出了两年3000万元的代言费，一举打破了当时王菲2000万元代言洗发水的纪录。

时任爱玛 科技 总经理余林曾向外界分享过爱玛找周杰伦代言的细节：“周杰伦对代言很谨慎，他要对品牌进行深入了解后才肯答应。”凭借着爱玛的合作，周杰伦比成龙、刘德华等人代言电动车费用高出很多，成为电动车行业内代言费用最高的明星。

当然，这3000万的代言费爱玛花得也不亏。当时余林这样解释：“我们品牌的营销额高达5亿元，3000万元只是很小的一部分。周杰伦代言能提升品牌知名度，一年的品牌价值可达20亿元。”

除了周杰伦之外，爱玛也曾邀请 范冰冰、EXO、金秀贤 等明星为其产品做代言。自此，爱玛成功打入年轻人群体。中国市场信息调查业协会的数据显示，爱玛 科技 自2006年至2019年的全球累计销量已突破4100万辆。

不过，随着行业的逐渐成熟，仅靠营销手段来获取市场份额的时代一去不复返。最近几年，爱玛在电动自行车行业市场第一的地位已经逐渐被其老对手雅迪超越。同时以小牛为代表的互联网公司杀入电动自行车行业，也让这些传统的电动自行车厂商压力巨大。

父女上阵，小电驴风靡中国县城一年卖出750万辆，进账近130亿

作为中国县城市场卖得最火的电动车之一，爱玛一年卖多少辆呢？

爱玛主营业务包括电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的研发、生产及销售。最新招股书显示，2018年、2019年和2020年，爱玛电动车销量分别是455.33万台、564.50万台和754.07万台。

营收不容小觑。数据显示，2018年、2019年和2020年，爱玛营业收入分别为89.9亿元、104.2亿元和129亿元；净利润分别为4.3亿元、5.2亿元和6.1亿元。

但背后也有隐忧。招股书中显示，2018—2020年，公司毛利率分别为13.12%、13.68%、11.35%，而同行雅迪股份的毛利率分别是16.33、17.36%、15.87%。无论是与竞争对手还是同行业上市公司平均水平相比，公司毛利率的毛利率的表现都存在差距。

对此，爱玛的解释是国内市场竞争环境日趋激烈，为抢占市场，公司销售促销车型的比例提升，使得毛利率有所下降。除了外部原因，爱玛重营销、轻研发导致的竞争力不强或许才是关键原因。

凭借周杰伦的代言，爱玛在曾经很长的时间里都一直牢牢占据着行业第一的宝座，但营销也是一笔不菲的费用。招股书显示，2018年-2020年，公司销售费用占营业收入的比例分别为4.49%、4.10%和3.09%。反观其研发费用投入，不足其营收比例的2%，分别达到1.67%、1.89%和1.86%。爱玛在招股书中也坦言，其研发费用占比低于可比上市公司。

有趣的是，共享单车一度为爱玛提供大量的订单。 爱玛 科技 亦在招股书中表明，受共享单车发展迅速的影响，公司2017年不仅自行车业务，前十大客户收入占比也有略有提升，其中功劳最大的莫过于第一大客户——共享单车巨头摩拜（北京）信息技术有限公司，其当期贡献的销售收入达3.46亿元，占收入总额的4.44%。 但如今，随着共享单车的风口落下帷幕，这块又该何去何从？

如今，90后年轻一代已经成为了电动车主流消费人群。为此，爱玛除了在营销上砸钱，还在在全国建立上千多家附有艺术美感的 时尚 终端—骑行馆，并且打造了“麦粉”、“极客俱乐部”和“玛卡龙趣玩会”等多个车友兴趣组织，致力于构建爱玛专属粉丝生态圈。这个风靡中国县城的电动摩托车品牌，一直想尽办法让自己保持 时尚 。

至此，爱玛正式成为业内第四家上市公司——“两轮电动车之王”雅迪已经上市多年；市场占有率不如爱玛的新日也已上市两年有余；就连2014年底才成立的小牛，也在2018年10月登陆美股，而且最近势头强劲，从2020年至今股价上涨了四倍。这个江湖，群雄逐鹿。

『柒』 爱玛科技跟爱玛电动车有啥关系

爱玛电动车是爱玛科技旗下的电动车品牌。爱玛科技可以称得上是电动车行业的领军企业，而且2021年在上交所上市了。上网查了查资料，我发现爱玛科技在天津、无锡、、东莞、重庆、台州、商丘等地都有相关生产基地，电动车门店遍布全国，而且街上骑爱玛电动车的人特别多，发展势头很强劲。▪⋅