特斯拉市值多少现在

❶ 特斯拉出事了！马斯克公开认错、道歉，17万辆电动车召回

总市值超50000亿的特斯拉，狠狠地摔了一跤。

刚刚，全球新能源龙头—特斯拉（TSLA）遭遇猛烈一击：在中国与美国市场召回17万辆新能源 汽车 。

2月5日，国家市场监督管理总局官网披露，自2021年2月5日起，特斯拉召回20428辆进口Model S；召回15698辆进口的Model X，合计召回数量超过3.6万辆。

而就在前2天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，特斯拉已申请召回约13.5万辆Model S和Model X。

意味着，这两项召回计划合计超过17万辆，几乎占了2020年全年销量的35%，这也成了特斯拉成立以来规模最大的召回事件。

对此，特斯拉创始人埃隆·马斯克更是罕见出面公开道歉。

特斯拉面临的大规模召回的导火索是，安全隐患。

据国家市场监督管理总局官网披露的公告显示，此次召回的原因是，部分特斯拉车辆的eMMC多媒体存储卡存在安全隐患。

特斯拉给出的解决方案是，通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。

另外，据美国官方披露的公告显示，召回原因也是因为部分车辆的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用。美国官方还表示，触屏故障会造成严重的安全问题， 包括后视镜/倒车摄像头无法显示图像，以及挡风玻璃除雾和除霜系统失效，“在恶劣天气下可能会降低司机的能见度”。

有业内分析人士对侃见 财经 表示，这两批召回的特斯拉 汽车 ，主要是2013-2018年生产的，正是特斯拉产能最紧张最危险的时候，可能是因为赶工而导致车辆存在安全隐患，召回事件对特斯拉品牌有较大的影响，稍有不慎或许会戳破特斯拉泡沫。

面对大面积的安全隐患，马斯克也罕见公开认错、道歉。

“特斯拉的生产车间如同地狱”，这是马斯克在采访中对特斯拉质量问题的回应。

他在采访中列举了一个案例： 在提高产能期间，需要额外增加1-2分钟让车辆的油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆，没错，我们的生产如地狱。

“在特斯拉部分车型质量饱受诟病多年后，马斯克承认其产品品控确实需要改进。”美国有线电视新闻网（CNN）2月3日报道称，在YouTube频道播出的 汽车 访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题。

另外，马斯克对早期的Model S的座椅给出了这样的评价： 可能是我坐过的所有 汽车 中最糟糕的座椅。

同时，马斯克更是直言不讳地表示，千万不要在产能加速期去购买特斯拉，因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美，是非常困难的。

产能加速期仍在继续，2020年特斯拉斩获了50万的销量，产量也创出 历史 新高。

不得不承认的是，2020年对于特斯拉而言，无疑是扬眉吐气的一年：股价暴涨743%、年度业绩首次实现盈利……

第四季度财报显示，特斯拉营收为107.44亿美元，高于预期的104亿美元，同比增长超46%；每股收益为0.8美元，低于市场预期的1.03美元，同比增长95%。

这是特斯拉连续第六个季度实现盈利，并实现了自2003年成立以来的首个“盈利年”：特斯拉2020年营收为315.36亿美元，同比增长28%，全年净利润7.21亿美元，而2019年同期亏损为8.62亿美元。

与此同时，2020年特斯拉的销量与产量都突飞猛进，双双创下 历史 新纪录。

2021年特斯拉将继续加速，据埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，更新版的Model S将于2月开始交付，并将model 3在中国的产量提升到每周5000辆以上。

蒙眼狂奔的同时，特斯拉的质量问题一直都饱受诟病。

据J.D.Power发布的2020美国市场新车质量研究（IQS）报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。而在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。

据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动 汽车 “失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都描述事发时特斯拉 汽车 出现刹车失灵、 汽车 自动加速等问题。

由此可见，刚刚发生的大规模召回事件，是特斯拉蒙眼狂奔路上的必然事件。

其实，在新能源 汽车 爆发式增长的背景下，质量问题并不仅仅是特斯拉一家正在面对的，几乎所有新能源车企都频频曝出质量问题，甚至不乏自燃事件。

对于这个问题，中国“ 汽车 玻璃大王”曹德旺的回答是： 新能源 汽车 行业可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。

那我们先来看看，新能源 汽车 究竟有多火？

如果要评选2020年资本市场上最强风口，新能源 汽车 一定不会缺席。

2020年新能源 汽车 的股价经过了一轮爆炒，在美国股市中，电动 汽车 概念股斩获了出色的战绩，在特斯拉市值首次突破5000亿美元大关的同时，中国新能源 汽车 的三驾马车——蔚来、理想、小鹏也在资本市场上表现不俗。特别是蔚来，市值一路飙升，竟从濒临破产一路飞到了“泡沫的巅峰”，闯进了全球车企总市值前5位，碾压了奔驰、宝马等百年车企。

新能源 汽车 的股价之所以能有这般不太切实的表现，主要的“功臣”就是特斯拉。2020年特斯拉股价一路上涨，带动整个资本市场一致看好电动车，资金疯狂涌入其中。于是，股价彻底被炒透支了，近乎透支了新能源 汽车 行业未来十年的业绩。

现在特斯拉市值已经达到了8078.29亿美元，而世界传统车企的老大丰田的总市值才2108.99亿美元。

这什么概念？

这意味着，资本市场认为，未来特斯拉的市场占有率将会达到丰田的四倍以上。

未来特斯拉的市场占有率真的会远超丰田吗？

数据对比，结果显而易见，2020年前三季度，丰田的交车量是760万辆，而特斯拉仅有38万，从特斯拉目前的新建工厂的速度和数量上来看，这个差距未来10年也无法赶上。

新能源龙头已是如此，蔚来、小鹏与宝马、奔驰的差距也丝毫不小。

很显然，2020年这一波新能源狂潮，已经透支了未来10年的想象空间，稍有不慎泡沫便会一戳就破。

除了销量的差距之外，悬在新能源车企头上的另外一把刀就是补贴滑坡。

据媒体报道，管理部门正在讨论将新能源 汽车 补贴削减10%，并缩小有资格享受补贴的新能源 汽车 范围。

当这场狂欢过后，新能源的泡沫还能持续多久呢？

❷ 特斯拉全球大宕机！疯狂的汽车智能化，终将带来大混乱吗

特斯拉这次翻车，把整个纯电动车行业都拖上了风口浪尖。

本来上周三该是个喜庆日子，特斯拉年度投资者大会，也是行业期待已久的特斯拉电池日终于来了，不知道多少人守着电脑，就为了看一眼马斯克的“百万英里电池”。

结果大电池没看着，新鲜出炉的饼吃了不少，又是三年后降三成价，又是上海工厂要提高产能，依然没能拉住股价下跌。

电池日当天，特斯拉市值跌至3953.01亿美元，蒸发了500亿美元。

祸不单行，还不到一天时间，特斯拉就出现了全球性断网，系统宕机连带着无数辆车一起瘫痪。有车主因此在各种地方被自己的车拒之门外，最倒霉的一个车主被困在沙漠里，呼救了几个小时也没等来救援。

问题，就出现在 汽车 智能化上。

在电影《速度与激情8》中，女黑客Cipher动了几下手指就能让纽约市的交通陷入一片混乱，而他所使用的便是自动驾驶 汽车 。通过侵入自动驾驶 汽车 的系统，远程操控，让 汽车 从楼上掉下去，在街头上演追逐大戏。

特斯拉这种行业扛把子，都还能出现这种严重的纰漏，那些以“ 汽车 智能化”，“AI电动车”为重要构成的新能源造车势力，会不会出现规模更大，情况更严重的安全操控问题？而 汽车 智能化，到底都是些什么东西，又会走向哪里去？它的隐患，会遍地开花吗？

这不是今年内特斯拉第一次出事了。

6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model 3轿车，在行驶过程中突然自动提速，一口气冲上了每小时127公里，车主尝试刹车，但终究徒劳，最终失控的车子撞上土堆翻车起火。

8月9日，上海一辆特斯拉Model 3突然发疯，冲进一座加油站，一路撞了不少防撞杆，刮了站内三辆车，撞伤一名工作人员和一名车主，所幸没有造成更严重的漏油事故。

8月12日，温州的又一辆特斯拉Model 3，也是行驶过程中失控加速，强冲停车场收费站，直接把车主搞成重伤，被送进抢救室。

最严重的是9月5日，四川南充一辆特斯拉失控，撞上多辆 汽车 和路人，造成2人死亡，6人受伤。特斯拉专门回应过这一起事故，说对车辆数据的分析显示一切正常，没有发生故障，不过虽然车子没问题，他们也会好好配合警方调查。

简直高风亮节。

据统计，2019年一年特斯拉就发生了50起致命车祸，其中14起涉及Autopilot，也就是特斯拉以辅助驾驶系统为名，超前搭载的自动驾驶功能。

保持业界领先没问题，拿一个半成品出来大规模实用，未免步子就迈得太大了点。

当然，步子迈得大的不只特斯拉，快速井喷的新能源 汽车 行业，理念跑过技术是常事，尤其那块象征未来感的大屏中控台，几乎是每一家车企都绕不开的坑。

比如号称“中国特斯拉”的蔚来，首批ES8交付的时候就曝出过行驶过程中中控台死机，导致全车系统无法启动。好好开着车，大屏幕突然一黑，看不到仪表盘，调节不了车前灯，要是路况不好，多半祸福难料。

问题不难解决，保留部分和驾驶安全息息相关的实体按键和指示灯就行，可惜新能源们在一条追求“未来感”的大路上狂奔，巴不得把所有控制、显示都极简化到一块大屏幕上，安全性和调性之间，总得有个选择。

这就是新能源车企，无论特斯拉，还是国内的造车新势力，都共同面对的的困境，忙着把十年后的世界搬到眼前来，但眼前并没有足够好的技术去支持。

现在， 汽车 界似乎流行着一种共识：不智能无 汽车 。

不想尽千万种办法跟智能化沾点边，都不好意思说自己在造车。

你有自动驾驶，我就要加上AI智能，你有大屏中控台，我就放一个更大的中控台。越来越多的车连上网，接上云，往车上加上一些冠以“自动XX”的技术。

为什么对于智能如此执着？

在与传统车企的对阵中，新能源 汽车 的筹码并不多。除了环保这一点之外，在很多方面似乎没有明显的优势。

比方说电池技术的限制，导致新能源 汽车 在续航里程上、使用方便程度上，比传统燃油车相去甚远。除此之外，在整个电动车成本中占将近三分之一的价格，堪称是新能源 汽车 身上最贵的部分。

电动 汽车 用的比较多的就是磷酸铁锂电池和三元锂电池，它们的平均价格分别是0.5元/Wh和1.08元/Wh，所以每度就是500元和1080元。

因此在如今续航基本上都超过400公里的车上，电池成本就分别是2到3万和5万元左右了，再加上大概1万左右的人工费，那么三元锂电池的车更换一次电池就要6万多了，续航再高点的话可能还要更多。

一般来说，一块电池的使用年限在3-5年时间。也就是说，在使用几年后，一辆新能源 汽车 的总价，可能比燃油车还要高出不少。

比起传统燃油车，新能源 汽车 在续航、动力、便捷度上没有优势，甚至在价格上也不吸引人。这使得其必须找到其他的闪光点才能让人有动力去购买。

于是，各种令人眼花缭乱的智能化技术层出不穷。

实际上，新能源 汽车 相比传统燃油车，本身就更适合成为智能化的载体。

一台车实现自动驾驶的过程大概可以简化为：传感器接收信号——电脑处理——处理后的指令传给执行器执行。电动车没有节气门、喷油嘴、高压包、变速箱这堆东西，电脑处理后的数据可以直接传给电机、电池、电控三大部件，它们也能在短时间内做出响应并且实现精准控制。

但在燃油车上，电脑处理后的数据要通过车辆复杂的CAN总线传给发动机ECU、变速箱（TCU），这两个CU再把电信号传到具体的执行零件（像电子节气门），执行零件读懂电信号之后再转化为具体的动作。这其中的技术复杂程度，需要极长时间的积累。

而电动车作为一个几乎全新的物种，在技术上则没有传统燃油车的限制。

因此，电动车们拼死拼活地要堆砌智能化亮点，一方面是因为只能寻找到这个亮点，另一方面也是因为智能化更容易实现。

不过，现在的新能源 汽车 在越来越智能化的同时，也越来越依赖于车辆之外的技术支持。无论是app、远程操控、解锁、自动驾驶等等，离开系统和网络的控制也就无从实现，而一旦系统和网络出现问题，就会引发诸如现在的大混乱。

智能 汽车 存在的种种隐患，也让将希望押在智能 汽车 身上的新能源车企们走得跌跌撞撞。

在前几天的2020年世界新能源 汽车 大会上，中国标准化研究院党委书记、副院长王宗龄透露，截至2020年6月底新能源 汽车 召回141次，召回数量84.05万辆。

想要走得更远，终究还得走得稳才行。

新能源 汽车 的问题越来越多，似乎和新能源 汽车 的普及相关。

随着 汽车 越来越智能化，以及在全世界的道路上行驶着的新能源车越来越多，相关的问题也在更加频繁的出现。

早在2018年，1818黄金眼就曾报道过一起新能源 汽车 的辅助技术故障引发的驾驶问题。

当时，这名车主购买的一辆混合动力的白色吉利博瑞轿车，有一次在道路上正常行驶时，到了红绿灯路口的时候，本应该笔直直行，且前面没有障碍物，旁边也没有行人。

但车子却在路口突然紧急制动，幸亏后面没有车辆跟随，否则很容易发生追尾现象。

后来，4s店的负责人实地去行驶的路段看过，发现这段路是正在维修的，地上是有一块铁板的，解释称，这个铁板可能会误触发车子前面的传感器。

技术与应用之间，还存在多少距离？这个距离又需要多少教训去填补？

同年在美国亚利桑那州坦佩，一辆自动驾驶 汽车 在美国亚利桑那州坦佩发生交通事故并造成一名女性行人死亡。原因则是自动驾驶技术未能识别出路上的行人。

人工智能无论如何先进，最终都是机器做出决策。而机器的处理方式，类似于法律系统中的“判例法”——以前出过类似的案件，那么，下一个相似的案件，也以以前判决过的为标准。

一旦意外发生，人工智能甚至不会问自己该怎么办，而是可能像什么都没发生一样继续运行，或者过度反应。

尽管这些可能在人类驾驶员身上同样存在，但自动驾驶、辅助驾驶在将安全作为卖点宣传的时候，在多大程度上真的做到了安全？

现在，行业仍然在野蛮发展之中，尽管诸如补贴退坡、门槛调整一类的利空给行业形成了压力，但是现在对于 汽车 的智能化也没有非常明晰和严格的监管，也许，打着智能旗号的各种新能源、旧能源 汽车 们，还会疯狂飙车一阵子。

但在智能化浪潮下，车辆“是否可能判断车辆在事故中所占有的失误比重”、“谁应当承担责任”这些问题，都没有明确的答案。

就像在一些车辆的宣传中，极度宣传自己的自动驾驶技术，但事实上，智能 汽车 搭载半自动先进驾驶辅助系统，它属于“共同控制”的“人类—机械”合作模式。

汽车 智能化最主要的目标就是借由安全性的提升，来降低车祸事故发生频率。

现在来看，已经实现的技术和美好的设想之间，还有一道宽阔的鸿沟。

但在利益和自我调整之间，车企们又会怎样抉择？

❸ 订单量“腰折”，市值“缩水”2000亿，特斯拉还有痛改前非机会吗

从过去到现在，特斯拉在新能源市场一直很火，而和过去不同的是，现在“火”更多是负面新闻，一时间备受争议，甚至是指责。说到影响，这次危机对于特斯拉来说，可以说是付出了惨痛代价。

5月国内销量腰折

我们从相关渠道获悉，特斯拉五月份在国内的订单量仅为9800份左右，相比四月份超过18000份的订单量，几乎是“腰折”。这足以说明，随着各种负面事件的持续升温，国内消费者拿出了应有的态度。

一夜间市值缩水近2000亿

不仅仅国内，据悉，在美国当地时间6月3日，特斯拉股价午盘后“跳水”，最后收跌5.33%。这意味着其市值一天“缩水”310亿美元（约合人民币1990亿元），其总市值“蒸发”超过3150亿美元（约合人民币20174亿元）。

犹如过山车般的半年

2021年过了不到一半时间，对于特斯拉来说，这半年犹如过山车一般。从年初Model Y国产开始，其订单不断，有人说，今年会是特斯拉销量大年。转眼间来到4月上海车展，这算是特斯拉（因为国产化）半个主场，结果由于女车主“车顶维权”事件，让特斯拉的“噩梦”就此开始。

没错，这仅仅只是开始，后来一系列的事故，把“刹不住”的特斯拉推上了风口浪尖。都说，事情本身不是最重要，而是事情发生后的态度，特别是如何解决问题。而特斯拉官方本来有很多办法来大事化小，小事化了，但出人意料的是，他们选择了“甩锅”，这一甩，把自己“甩退”不知多少年。更重要的是，一个所谓新能源市场的巨头，一夜间伤了多少国内消费者的心，形象毁了，再想找回来，谈何容易？

事已至此，已经不是特斯拉单方面态度问题了，相关部门的介入，才是目前的关键。日前，国家市场监管总局网站发布消息，特斯拉将召回700余辆进口Model 3车型。并且特斯拉将提供免费维修，以消除所存在的安全隐患。

另外，美国时间6月2日，美国国家公路交通安全管理局发布公告，特斯拉正在召回相关车型5974辆，原因同样是和制动系统相关，具体为制动卡钳螺栓可能会松动，可能会导致轮胎失压并增加碰撞风险。

写在最后

❹ 美股周五集体跳水特斯拉市值一夜蒸发三千亿，大家是咋看待的呢

美股的设计就是多空均可还有金融衍生品，股指期权让下跌时提高幅度，但由于市场做空能量瞬时引爆，就不会出现A股这种长期阴跌，暴跌不可怕可怕的阴跌，暴跌后不利已经被市场计价然后就是反弹，所谓利空出尽是利好！ 

美股和A股不一样美股是可以做空个股的，现在美股因为加息周期已经超卖了，也就是开空要空在个股非常低的价位才能空出去，但是空单需要回补在回补的过程中就会出现强反弹也就是空杀空，高位空单回补多单实现盈利，低位空单就被杀掉。

激进的财政计划，加上近期惨淡经济数据的影响，给欧美市场带来了全面巨震。高盛全球股票策略分析师的观点更为悲观，他预测，在全球经济衰退的情况下，标普500指数将跌至2900点利率的预期路径高于我们之前的假设，这使得股票市场的表现低于我们的预测。

❺ 美股收盘：特斯拉、苹果遭重挫，市值蒸发了多少

据报道，三大股指全线收跌，道指收跌97.15点或0.6%，报26781.33点；标普500指数收跌0.62%,报2926.20点；纳斯达克100指数收跌12.62点或0.79%,报8034.70点。道指、标普500指数和纳斯达克100指数三大股指在本交易日共录得九次触发熔断的纪录。

一、美股熔断三大股指开盘走低

受新冠肺炎疫情影响，美股本周再次触发熔断措施。美国三大股指在周五开盘后不久即跌破2600点，随后不断刷新熔断纪录。特斯拉收跌5.86%报729.85元/股，市值蒸发逾80亿美元；苹果收跌2.47%报786.00元/股。中概股涨跌幅方面。

❻ 特斯拉如何赶超1.6万亿美元的苹果公司专家：不用靠新能源汽车

科技 先生频道∣公众号：zgkjsir

文/中国 科技 先生 胖猴

领衔全球新能源 汽车 风口，特斯拉股价节节攀升。 去年此时，特斯拉的股价约为260美元，但现在，其股价已经突破1500美元。

更为抢眼的是，这个月月初，特斯拉的市值首次超越丰田 汽车 ，成为全世界市值最高的 汽车 制造商。具体来说，7月1日，特斯拉的市值为2065亿美元，而丰田 汽车 的估值为2020亿美元。

即便如此，特斯拉市值仍然在飙升。 截至7月23日，特斯拉市值为2806.37亿美元，而丰田 汽车 的市值为1704.74亿美元，二者形成了明显的"落差"。

这样一来，有不少分析人士认为， 特斯拉在 汽车 领域已经"无敌"，接下来要剑指苹果公司。

看起来，目前，特拉斯的市值约2800亿美元，苹果公司市值高达1.6万亿美元。特斯拉赶超苹果，需要足够的想象力。

那么，特斯拉究竟能依靠什么赶超苹果？对此，据媒体报道， 风险投资专家、Social Capital公司CEO查马斯·帕里哈皮蒂亚认为，特斯拉未来的增长点不再是 汽车 ，而是其能源业务。

接受媒体采访时，帕里哈皮蒂亚分析到， "在电气化和脱碳方面，能源业务是未来的焦点。特斯拉未来的增长点不再是 汽车 ，那只是第一波增长。"

在帕里哈皮蒂亚看来， 能源业务将推动特斯拉市值突破万亿美元。 换句话说，特斯拉赶超苹果的"利器"，很有可能就是能源业务。

目前来看，新能源 汽车 业务当然是特斯拉的重点，能源业务也一直处于次要位置，但是，这并不表示，能源业务不被重视。恰恰相反，作为特斯拉掌门人，马斯克一直在推动能源业务的增长，特斯拉中国官网的业务介绍也是"纯电动车、太阳能面板和清洁能源存储"。

关键在于，能源业务在财报上已经有了亮眼表现。 近日，特斯拉发布了2020年第二季度财报，其能源存储业务Megapack首次实现盈利。与此同时，太阳能屋顶业务SolarCity的安装量环比约两倍。

在财报电话会议上， 马斯克直言，从长远角度来说，特斯拉能源业务将与 汽车 业务相差不多。总体而言，能源这一块市场是大于 汽车 市场的。

马斯克还表示，为了实现一个由更加可持续性能源为基础的未来，需要实现能源生产的可持续性。在这个基础上，会是太阳能，然后是风能，此外，还得有大量的电池来储存这些能量。

显而易见， 马斯克将 汽车 业务和能源业务作为特斯拉长久发展的"双引擎"。 未来，不是 汽车 业务大于能源业务，而是能源业务大于 汽车 业务。

马斯克之所以采取这样的策略，是因为开发新能源，特别是用高新 科技 开发新能源，将是很长一段时间里的"风口"，持续时间可能比新能源 汽车 更为长久。另外，新能源比如太阳能、风能的利用，关系着人类的生存环境，马斯克长期聚焦，也是试图在这一方面有所行动。

马斯克和特斯拉在能源业务方面的尝试，也为新能源 汽车 国产厂商提供了一定的启示：不管是业务拓展和盈利需求，还是 社会 责任，加码能源业务都是一个不错的方向。

当然，对于国产厂商而言，目前最重要的，是要能经受住愈演愈烈的行业竞争，只有在赛道上跑得足够远，才有机会抵达"诗与远方"。

❼ 特斯拉是哪国的品牌

特斯拉是美国的品牌汽车。

特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，市值达2100亿美元；特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。作为国际纯电汽车品牌领头羊，特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来制造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路；因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

特斯拉的优势是什么?

1：续航里程更长，特斯拉目前由三款车型在售，Model3有460公里、590公里以及595公里三个续航版本，ModelX有550公里和575公里两个续航版本，ModelS有650公里和660公里两个续航版本，随便拿出一款特斯拉的车型，都能够傲视所有其他品牌的电动汽车。

2：动力表现更好；特斯拉目前在售的三款车型中，除了标准续航版本的Model3，其他车型全部都是采用前后双电机驱动的，不过就算是单电机的Model3，0-100km/h加速也仅仅只需要5.6秒，最快的ModelS0-100km/h加速只需要2.6秒，性能比很多几百万的性能跑车都要强悍。

❽ 特斯拉日入两亿，给工人开出12万年薪，为何会被同行投诉

职场上有个不成文的规定，企业发展的好，给予职工的待遇自然丰厚，这样职工才能够死心塌地为企业发展做贡献。今天就来说说特斯拉，目前已然成为全球新能源汽车领域的领头羊，其发展自然是尤为可观的。据悉，特斯拉实现了日入两亿，给工人开出12万年薪。但令人震惊的是，居然遭到了同行的投诉，这到底是怎么回事？

 

其实，特斯拉针对职工的待遇在行外人看来完全是可以理解的，毕竟有高工资、好待遇，才可以招录和留住人才，对企业发展也有是帮助的。如今任何行业都讲究创新，而人才就是创新的关键，特斯拉作为新能源汽车的领头羊，自然得重视人才收纳。不过，市场也有市场的秩序，这种提升待遇的方式，确实给同行带去影响，也对整体市场造成了一定破坏。