时捷集团市值多少

① 麦当劳和肯德基同为快餐行业的佼佼者，为什么两者的市值却天差地远

麦当劳（股票代码MCD），周五的收盘价为204.26美元，公司总股本7.64亿股，总市值1559.64亿。麦当劳在2018年全球收入210.25亿元，净利润59.24亿美元。

肯德基母公司百胜餐饮集团（股票代码YUM），周五收盘110.27美元，总股本3.06亿，总市值337.40亿元。2018年总收入56.88亿元，净利润15.42亿元。

所以，数据能说明一切，无论是在开店数量，全球覆盖区域，营业总收入，经营净利润，麦当劳都大幅度领先肯德基的母公司百胜餐饮集团，何况百胜餐饮还有必胜客、塔可钟等其他品牌。所以，麦当劳市值是肯德基的几倍，也不足为奇了。

麦当劳真正做到了给消费者实惠便捷的同时，培养了消费者美式生活饮食习惯，让消费者爱上美美式生活方式，更让消费者通过口碑带动了更多的客流，带动了客单价和营业额。

相比之下，肯德基针对爆款的营销活动则相对较少，推出了29元包含薯条，鸡块，麦辣鸡翅，鱿鱼等缤纷小食套餐，营销活动更多针对全家桶，缺少单品的营销活动。套餐也只有全家桶套餐可供选择。

肯德基针对目标消费群体，选择了年轻人喜爱的明星鹿晗作为代言人，在电视上投放了许多广告，但在消费者真正的福利上，却没麦当劳做的到位。

② 为什么麦当劳和肯德基同为快餐行业的佼佼者，两者的市值却天差地远

说麦当劳的市值比肯德基高这个并不是一个准确的说法。因为麦当劳是以整个麦当劳为主体上市的，而肯德基并不是上市公司，肯德基只不过是上市公司百胜餐饮集团旗下的一个品牌而已，所以应该说麦当劳的市值比百胜餐饮集团市值高出很多比较准确。

目前麦当劳的股价大概是204美元，总市值大概是1560亿美元

百胜餐饮的股价只有110美元左右，总市值只有350亿美元左右，相当于麦当劳的股价是百胜餐饮的两倍左右，市值是百胜餐饮的4.5倍左右。

至于麦当劳市值比百盛餐饮集团市值高，这个是很正常的事情，因为不论是从规模还是从利润来看，麦当劳都要比肯德基更具有优势。

事实上从市盈率来看，麦当劳跟百胜餐饮的市盈率差不多，麦当劳的市盈率是27.6左右，而百胜餐饮的市盈率大概是25.5%，两者的差距并不是很大，由此可以看出市场对于两者的估值逻辑是差不多的。

而麦当劳的总市值之所以比百胜高出很多，因为他的规模比百胜餐饮要高出很多，我们可以通过简单对比一些数据看出来。

1、门店数量，截止目前，麦当劳在全球的门店数量超过35,000家，肯德基的全球门店数量只有18,000家左右。

2、营业收入以及净利润。 2018麦当劳210.25亿美元，净利润59.23亿美元； 百胜营业收入56.88亿美元，净利润15.42亿美元。相当于麦当劳的营业收入是百胜餐饮的3.7倍左右，净利润是百胜餐饮的了3.85倍左右。

3、肯德基中国业务是独立运营的。无论是对于麦当劳，还是对于肯德基来说，中国都是他们最重要的市场。

但从2016年开始，百胜中国从Yum! Brands分拆出来之后，并于2016年11月1日独立在纽约证券交易所上市，其在中国市场拥有肯德基、必胜客和塔可贝尔三个品牌的独家运营和授权经营权，并完全拥有东方既白和小肥羊连锁餐厅。

而根据百胜中国2018年的年报数据显示，百胜中国2018年营收达到84.2亿美元，折合人民币约560亿；净利润7.08亿美元。这意味着百胜中国比整个百胜集团在全球其他地区的营业额都要高出很多，这对于百胜餐饮集团总体的营业收入还是有很大的影响。

所以目前不论是从营业收入还是利润规模上来看，百胜餐饮跟麦当劳都有很大的差距，所以市值有差距也是可以理解的。

目前不论是麦当劳还是肯德基，他们基本上都是采用直营及加盟的模式。但麦当劳在加盟模式发展上明显要比肯德基做得更好。目前麦当劳有很大一部分收入来源是靠租金，而且加盟店已经成为了麦当劳最主要的收益来源。

对于麦当劳来说，加盟店基本上是稳赚不赔的生意，麦当劳只提供品牌以及培训支持，然后麦当劳会自己选好地址再招商。麦当劳在选址方面是非常毒辣的，他们的眼光会放得非常长远，一般他们都会跟业主鉴定二三十年的合同，这样通过招商加盟之后，他们可以从中赚取很可观的租金差价。此外加盟商每年都必须向麦当劳缴纳一定的授权费，授权费一般是营业额的4.5%左右，所以麦当劳每年都可以从这些加盟店当中，赚取非常可观的利润。

比如2016年，麦当劳整体收入是246亿美金，其中直营店153亿美金，加盟店是93亿美金，在这93亿美金加盟店营业额当中，其中租金61亿美金，授权费是31亿，剩下的1%是保证金。 另外在麦当劳2016年直营店营业利润只有26亿美金左右，而加盟店是利润达到了76亿美金左，相当于麦当劳大概3/4的利润都是来自加盟店。

也正因为如此，麦当劳每年的营业收入以及利润都是非常可观的，而且每股收益要比百胜餐饮高出很多。

比如2019年第一季度，百胜餐饮每股的收益大概是0.85美元，而麦当劳每股的收益达到了1.74美元，相当于麦当劳每股的收益是肯德基的两倍左右。

综合各种因素之后，目前麦当劳比肯德基更具有优势，所以更容易得到投资者的认可，因此股价比百胜高，市值也远远高于百胜餐饮是在情理之中的。

麦当劳（股票代码MCD），周五的收盘价为204.26美元，公司总股本7.64亿股，总市值1559.64亿。麦当劳在2018年全球收入210.25亿元，净利润59.24亿美元。

肯德基母公司百胜餐饮集团（股票代码YUM），周五收盘110.27美元，总股本3.06亿，总市值337.40亿元。2018年总收入56.88亿元，净利润15.42亿元。

所以，数据能说明一切，无论是在开店数量，全球覆盖区域，营业总收入，经营净利润，麦当劳都大幅度领先肯德基的母公司百胜餐饮集团，何况百胜餐饮还有必胜客、塔可钟等其他品牌。所以，麦当劳市值是肯德基的几倍，也不足为奇了。

在中国，肯德基是最先进入的洋快餐品牌，目前在中国经营6000家餐厅，而麦当劳目前在中国只有2500家餐厅，两者在中国业务上相差还是挺大的。

最后说一下，现在的麦当劳中国卖给了中信集团控股，肯德基中国的部分股权则卖给了“马云爸爸”。

首先，要回答这个问题，让我们先把目光从宏观资本市场聚焦到日常经营中来

2016年麦当劳营业额和利润达到254.13亿和45.29亿美元，位列2016年世界500强420名，而肯德基没能进入世界500强榜单。火遍全球的两大快餐巨头总是开在一起，为啥麦当劳比肯德基更加赚钱呢？下面来 探索 其中的一些奥秘。

1. 售卖的不仅仅是产品，而是一种生活方式

在很多人看来，麦当劳和肯德基是 美食 快餐，是垃圾食品，是不 健康 的，尤其是在中国。然而麦当劳售卖的不仅是快餐食品，薯条、汉堡、炸鸡，更是一种美式生活方式，让产品变得更有价值和内涵，也让更多消费者乐意为这份欢乐、有趣、便捷、轻松的氛围和文化买单，而肯德基却没有鲜明提出这一点。

2. 爆款做到极致

麦当劳的代表薯条、汉堡，选择更多，喜爱更多，销售更多。薯条分为大中小规格，搭配番茄酱换个包装，变成升级后的爆款，让消费者有更多不同的选择，

麦当劳有11种口味的汉堡，汉堡客单价从7.5元到21元不等，买汉堡的消费者通常会购买饮品，也能带动其他单品销售。

1962年麦当劳售出第10亿个汉堡，1984年，卖出500亿个汉堡，2002年卖出1000亿个汉堡，汉堡的销售带动作用功不可没。

而肯德基的代表炸鸡，仅只有新奥尔良烤翅、香辣鸡翅、吮指原味鸡块，脆皮鸡四种选择，比起麦当劳两种爆款单品，十多种选择来说可谓是弱了很多，炸鸡的客单价只有11元和11.5元，爆款客单价低，选择少，销售额低自然比麦当劳低。

3. 让消费者感受到实惠便捷的营销

营销方面，麦当劳做得比肯德基好，麦当劳多次针对单品开展营销活动，如薯条买一送一，这比直接打五折更好，一个人吃不了两份薯条，肯定会叫上朋友，相当于消费者免费给麦当劳做了广告，变成了两个人或多个人的消费，消费者一般不会光买份薯条，还会点份饮料，或汉堡、炸鸡等，无形中比直接五折带动的客流和消费额更大，针对汉堡推出了限时10元享受原价20元巨无霸汉堡，推出3元购原价8元派，10元购原价12元那么大鸡排等一系列优惠活动。

在套餐方面，丰富多样，选择更多，有麦趣鸡盒、三人套餐、五人套餐等套餐活动，牢牢锁定了两个人到多人的朋友、家庭等群体消费。

在支付宝服务窗口内，麦当劳每周会有新营销活动，免费领取麦满分早餐，培养消费者到麦当劳吃早餐的习惯，送甜品折扣券、单品优惠活动，优惠套餐等活动，吸引更多消费者常来消费。

推出的17元的汉堡、搭配饮料，鸡排饭搭配饮料的正餐套餐营销活动，培养消费者来麦当劳吃中饭晚餐的习惯，减少了消费者面对众多 美食 的复杂和犹豫选择，给消费者一个简单便捷的选择。

麦当劳真正做到了给消费者实惠便捷的同时，培养了消费者美式生活饮食习惯，让消费者爱上美美式生活方式，更让消费者通过口碑带动了更多的客流，带动了客单价和营业额。

相比之下，肯德基针对爆款的营销活动则相对较少，推出了29元包含薯条，鸡块，麦辣鸡翅，鱿鱼等缤纷小食套餐，营销活动更多针对全家桶，缺少单品的营销活动。套餐也只有全家桶套餐可供选择。

肯德基针对目标消费群体，选择了年轻人喜爱的明星鹿晗作为代言人，在电视上投放了许多广告，但在消费者真正的福利上，却没麦当劳做的到位。

4. 细节体现效益

在运营上，麦当劳从2015年推出了收银和取餐分开的方式后，提高了点餐和取餐时间，食材准备人员能第一时间内得知点餐信息，之后面对取餐区高峰期巨大的排队压力，改为取号叫号的方式，消费者点餐后寻找空位置等待显示屏幕叫号取餐，分解了取餐区排队压力，提高了效率，节省了消费者时间，提高了消费者满意度。

而肯德基还是一直沿用，点餐后拿餐给消费者后，再给下一位消费者点餐取餐的方式，两者在运营上带来的细微差别，带来不同的效益，麦当劳的单店接待消费者能力大幅度提高。相同水平下麦当劳单店营业额更高。

天长日久，从单店到区域再到大区，差距就慢慢拉大，不觉间，两者就已经在资本市场的眼中渐行渐远了。

麦当劳的年收入50%来自地产出租40%来自品牌授权，10%来自餐厅运营，现如今麦当劳覆盖了全球最豪华的商业地段。买卖热门商铺，收加盟店铺高租金。全球36000家麦当劳店中直接拥有45%的土地，70%的店铺，其它才是租赁。麦当劳在全球100多个国家地区最繁华的黄金地段，拥有数万块地产。

麦当劳的房地产商业模式是50年代由其首席财务官哈里·索恩本创造的。1956年，他创建了麦当劳特许地产公司，目标是在交通便利的地方购买便宜的店铺，并逐渐改进，最终形成了麦当劳的特许经营概念。

肯德基和麦当劳的距离。可能就是差了这数万块地产吧。

肯德基在中国之所以比麦当劳更受欢迎，这跟二者的食材以及国民饥饿基因有直接的关系。肯德基一口直接咬在肉上面，感觉那叫个实在不亏。麦当劳多数是以肉馅形式出现，而“肉馅”这个玩意里面能参合的东西，国人心中是最清楚了，可以说是玩剩下的东西。就算信誉再好，一口咬到肉也还是踏实。“出门别吃带馅的”——这分明是被骗怕了。

因为你只看到了中国的肯德基和麦当劳旗鼓相当。在美国肯德基纯属垃圾价格，门店数量连麦当劳十分之一都不到，而且装修差，品种少，格调低。

他们只是在中国做得差不多 在美国完全看不到肯德基好吗

让你吃一周肯德鸡你会吃到吐，吃一周麦当劳还能吃的下，味道

麦当劳是地产公司。

提这问题的人估计没去过海外

③ 辉瑞是哪个国家

美国。

辉瑞于1989年进入中国市场。扎根中国30余年，辉瑞已成为在华主要的外资制药公司之一。目前辉瑞在中国业务覆盖全国300余个城市，并在华上市了五大领域的高品质的创新药物，包括肿瘤、疫苗、抗感染、炎症与免疫、罕见病等多个领域的处方药和疫苗。多年来，辉瑞始终致力于“成为中国医疗卫生体系重要组成部分”。

发展历史

自20世纪80年代进入中国以来，辉瑞已发展成为在华最大的外资制药企业。辉瑞在中国有约10000多名员工，业务覆盖了全国300余个城市。

辉瑞始终把“携手共创健康中国”作为在华的使命，承诺并积极参与促进中国医疗卫生事业的发展和提高人民健康水平。我们志在通过创新的、富有社会责任并且商业可行的方式，满足中国13亿人民多样化的医疗服务需求。

④ 在美股成功上市的中国企业有哪些

中芯国际、新东方、中国铝业、中海油、玉柴国际、广深铁路、中移动、中国人寿、中国电信、中石化、上石化、东方航空、华能电力、南方航空、正保教育、永新视博、英利、中国联通、日月光半、中华电信、搜房网、诺亚财富、易车网、、晶科能源、大全新能、JF中国基、中国脐带、中国绿色、博润、人人公司、网秦、凤凰新媒、唯品会、西斯班、金马国际、58同城、汽车之家、AMC院线、乐居、猎豹移动、聚美优品、阿里巴巴、一嗨租车、钜派、宜人贷、无忧英语、中通、信而富、百世、红黄蓝、搜狗、拍拍贷、趣店、简普科技、网络、华米 等等....

阿里巴巴集团

阿里巴巴网络技术有限公司（简称：阿里巴巴集团）是以曾担任英语教师的马云为首的18人于1999年在浙江杭州创立。

阿里巴巴集团经营多项业务，另外也从关联公司的业务和服务中取得经营商业生态系统上的支援。业务和关联公司的业务包括：淘宝网、天猫、聚划算、全球速卖通、阿里巴巴国际交易市场、1688、阿里妈妈、阿里云、蚂蚁金服、菜鸟网络等。

2014年9月19日，阿里巴巴集团在纽约证券交易所正式挂牌上市，股票代码“BABA”，创始人和董事局主席为马云。

2018年7月19日，全球同步《财富》世界500强排行榜发布，阿里巴巴集团排名300位。

网络

网络（纳斯达克：BIDU），全球最大的中文搜索引擎、最大的中文网站。1999年底,身在美国硅谷的李彦宏看到了中国互联网及中文搜索引擎服务的巨大发展潜力，抱着技术改变世界的梦想，他毅然辞掉硅谷的高薪工作，携搜索引擎专利技术，于 2000年1月1日在中关村创建了网络公司。

“网络”二字,来自于八百年前南宋词人辛弃疾的一句词：众里寻他千网络。这句话描述了词人对理 想的执着追求。

网络拥有数万名研发工程师，这是中国乃至全球最为优秀的技术团队。这支队伍掌握着世界上最为先进的搜索引擎技术，使网络成为中国掌握世界尖端科学核心技术的中国高科技企业，也使中国成为美国、俄罗斯、和韩国之外，全球仅有的4个拥有搜索引擎核心技术的国家之一。

人人公司

人人公司向美国证交会递交的F-1上市申请文件显示，该公司股票代码为RENN，计划在纽交所出售5300万份ADS(美股存托凭证)，预计发行价区间为9到11美元，按此发行价区间中间价计算，此次IPO募集资金约5亿美元。

招股书显示，在IPO完成后，千橡集团创始人陈一舟将持有约2.7亿股普通股，持股比例为22.8%，成为第一大个人股东，陈一舟还持有约55.9%的投票权，拥有绝对控制权。此外，SB PanPacificCorporation将持有4.05亿股普通股，持股比例为34.2%，成为第一大机构股东。根据投行的消息，人人公司已正式启动上市流程。据推算，人人公司将于5月中旬左右挂牌交易，将有包括摩根士丹利等7家投行担任此次IPO的承销商。

由于在上市缄默期内，人人公司未对上市内容做任何回应。

2012年6月人人网邀请比亚迪王传福接替黎瑞刚出任独立董事。

(4)时捷集团市值多少扩展阅读

美股，即美国股市。开盘时间：美国从每年4月到11月初采用夏令时，这段时间其交易时间为北京时间晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，采用冬令时，则交易时间为北京时间晚22：30－次日凌晨5：00。

⑤ “中国首富”换人了，平均一天挣8个亿，赚钱速度比马云都快，他是谁

每一年的富豪榜公布之时，大家讨论的焦点，都会是哪位企业家，成为中国首富。事实上，在过去的一年当中，马云一直凭借自己的丰厚身价，占据着首富的位置。不过，如今的中国首富又换人了，这一位企业家的资产比马云多出283亿元。值得一提的是，拼多多创始人黄峥也来到了第三的位置。

新首富诞生，比马云多283亿

马云不仅以2800亿元的身价，再次成为中国首富，甚至赶超印度富豪拿下了亚洲首富的宝座。但是没成想，这个位置还没有坐热，就被马化腾给超越了。根据实时数据显示，如今马化腾的身价为458亿美元，而马云则为418亿美元。换算成人民币，前者比后者多了约283亿元。

总结：随着国内经济和社会的快速发展，这两年中国富豪榜单一直多有变动。这一次变动之后，排名前三名的中国富豪，已经全部来自互联网科技行业，甚至将地产大佬许家印排除在外，这足以说明很多问题。说了这么多，你怎么看待此次的首富易位呢？科技的变革和时代的进步，我将与你同在！

⑥ 涨幅超过腾讯，3年市值曾暴增200倍，丰盛控股如今沦为仙股

叶抱一 | 文

感泣天神，落花如雨。

雨花台畔，是南京主城的“南大门”，在雨花台软件大道188号，则是著名江苏名企丰盛控股的地盘。

按照丰盛系的公开说法，丰盛集团和丰盛控股两家没有任何股权关系的公司。

丰盛集团，原名南京丰盛产业控股集团有限公司，现在叫做南京建工产业集团有限公司，实控人是季昌荣；而丰盛控股，是港股公司，实控人是季昌群，但两个人却是兄弟关系。

雨花似乎没有丰盛系，但在港股市场，丰盛控股早就掀起波澜。

不同于严介和之子严昊，说自己的成功，主要来源于生得好，季昌群的发家完全就是一个白手起家的过程。

季昌群，1968年10月生，安徽当涂人，人称马鞍山首富。

（季昌群）

在众多媒体的报道中，季昌群在1986年还只是一个工地上的小小推土工，每天在工地认真的搬着生活的苦砖。

在人人都可以成功的年代，季昌群打过怪，升过级，当过施工员，历任南京嘉盛基础建设工程有限公司副总经理，一步一步成长为5000人企业的集团总裁。

在2004年，季昌群实施收购了南京四建，让这家企业从经营面临困境重新有了活力。

2005年，季昌群又将所有建筑企业整合，创办了南京建工集团，自此，才有了丰盛系的说法。

2006年，季昌群又乘着节能减排的东风，成立丰盛能源环境 科技 发展有限公司，从事建筑节能、再生能源利用业务。

2007年，季昌群甚至被写入了南京雨花区的新闻人物年鉴中，并获得南京市第三届“光彩事业之星”荣誉称号。

与此前的江苏首富不同，季昌群走上了资本造富之路。

当时汇多利集团这个壳资源，正处于“香港壳王”简志坚的控制下，市值不过3亿港元。

2013年，汇多利被季昌群接盘，一顿操作之后，丰盛控股的商业业务被注入，一年以后“汇多利”改名为“丰盛控股”。

2016年前后，丰盛控股开始大肆并购，动用2.95亿港元购买了衍生集团大概23.8%的股票；接着用4.36亿港元吞下实力建业22.309%的股票，然后就是以全部发股票的方式收购了高速传动。

在2016年，丰盛控股一口气完成了20宗收购，涉资金额达69亿元。与频繁收购相伴的是，该股市值由原来的3亿多港元变成600多亿港元，3年内暴涨200多倍，同时股价由0.5港元最高升至约4.8港元，翻了9倍。

随之，季昌群也成为江苏首富，这年的前半年，季昌群活在高光里。

一时间，丰盛控股涨幅吊打港股股王腾讯，万万没想到，那时就已经是巅峰。

正值丰盛控股在港股呼风唤雨之时，在2016年丰盛控股年报中，丰盛控股2016年营业收入48.55亿港元，同比增加39.84%，净利润34.71亿港元，同比增长154.98%。总资产达482亿人民币，净资产达261亿人民币。

这样一份靓丽的报表，却引来做空机构格劳克斯对丰盛控股估值水平的质疑。

格劳克斯对于丰盛控股的负面指控，主要集中在三点，一是丰盛控股涉嫌操纵股价，二是丰盛转移有公司价值资产的行为，三是格劳克斯认为丰盛利润过高，有夸大之嫌。

克劳格斯以世上最大股价操控计划，来形容丰盛控股操纵股票的内幕。

此举导致丰盛控股遭遇连续的股价下跌，并一度让丰盛控股宣布股票停牌。

面对做空机构的来势汹汹，站在丰盛控股背后支持的并不少，不仅有江苏省苏商发展促进会、江苏省安徽商会在内的全国27家安徽商会主要大型企业，还包括苏宁环球、苏宁云商、南京金箔集团有限责任公司、国储悦孚能源集团等。

江苏本地媒体高举中国企业团结大旗，力挺丰盛控股，抵制外资的恶意做空行为。复牌之后丰盛控股火速借助大量资金，开启了高达40亿港元的回购。

最终，丰盛控股在经历连续的下跌后，最终以股价企稳，反倒上涨了35%结束了此次狙击战。

做空机构获利的企图被粉碎，但丰盛集团的并购确实存在问题。

虽然能带来大量的资产，同时也会带来大量的负担。

2018年12月25日，南京丰盛产业控股集团有限公司发布公告称，公司有约12.78亿元到期债券未能偿还，并可能触发5只债券总计45亿元提前还款条款涉及违约债券共11只。

随着债务危机的爆发，丰盛控股同时也被业内质疑经营状况出现异常。

2018年12月6日，丰盛控股在业绩披露前发布《股东特别大会通告》，曝出罢免核数师的消息。

同时，原计划卖掉中国高速传动的计划也被迫中止。

债务危机、不良的经营状况等负面信息不断传开，丰盛系帝国摇摇欲坠。

丰盛控股的业绩一落千丈，再也找不到辉煌，2018年丰盛控股归母净利润为亏损30.30亿元，2019年亏损28.4亿。

自2018年起，丰盛控股由于陷入债务危机及业绩持续亏损，公司股价从最高的4.926港元一路跌到0.13港元左右，区间跌幅高达97%，超过300亿市值被蒸发。

丰盛控股的股价也是一地鸡毛，完全沦为了仙股。

2019年8月15日，港桥金融全资子公司Digital King及其他两名原告，向香港高等法院起诉，要求季昌群共偿还14.66亿港元债务，其中港桥金融要求追索金额约3.56亿元。

按照富豪榜门槛计算，在2016年身价还高达370亿元的他，短短3年时间，个人财富缩水了300亿。

财富缩水，纷争便起。仿佛一个昭示，丰盛控股行将衰落。

在南京城里，大老板都爱玩私人飞机，比如金盛集团的王华、三胞集团的袁亚非、雨润集团的祝义才。

其中，祝义才很有意思。他曾是江苏首富，做的火腿肠驰名天下，还涉猎地产、金融、 旅游 等产业，这让雨润有了“帝国”之称。

但祝义财被强制指定居所监视，销声匿迹四年后，一蹶不振。

坐拥三架私人飞机的袁亚非深陷债务重组危机，至今仍未迎来曙光。

季昌群其名下的私人飞机，常用于其赴东南亚考察项目。

曾经南京的三朵金花，现在都风雨飘摇，看来私人飞机可真不能碰。

在季昌群落寞之时，只有老朋友阎志常伴左右。

阎志是谁？

武汉卓尔系的实际控制人，季昌群的丰盛控股持有卓尔，而阎志的卓尔又持有丰盛，二者互相交叉持股。

（ 阎志）

“卓尔系”也在资本市场浮出水面。

香港上市的卓尔智联和中国通商集团、美国纽交所上市的兰亭集势都有卓尔系的身影，在A股则有华中数控、汉商集团。

坐拥五家上市公司的湖北首富，2019阎志以152.7亿的身价荣登富豪榜。

当丰盛股价上涨，卓尔的投资收益上涨，带动利润上涨，股价上涨，然后丰盛控股因为投资卓尔的收益上涨，利润上涨，于是股价也接着上涨。

但一荣俱荣也意味着一损俱损，丰盛控股股价从5港元股跌到只有仙股的局面，卓尔智联的股价也步入熊途，市值蒸发7成，堪称火烧连环船之势。

而另一颗大树，具有国资背景的二股东华融系，也直接被坑惨了。

在丰盛控股不断下跌之时，中国四大金融资产公司之一的中国华融，却不断增持丰盛控股。

2017年3月30日，Superb Colour 增持14.5亿股，Superb Colour是华融(香港)之全资附属公司，4月6日，中国华融又增持7亿股；同一天superb colour继续增持7亿股。

中国华融与丰盛控股利益捆绑相当之多。2015年初，中国华融用5亿港元的代价，成为了丰盛的第二大股东。

2015年2月，中国华融买下丰盛控股南京的一处土地，直接给丰盛控股带来5.19亿元资金；2015年12月，丰盛控股又与华融合资，设立杭州基建华融投资合伙公司。

中国华融也随季昌群水涨船高，2015年到2017年中国华融净利润分别为144.82亿，196.13亿，219.93亿，而随着赖小民的落马和丰盛系的下跌，2018年中国华融业绩变脸，净利润下滑92.84%，当年净利润15.76亿。

据了解，华融公司是一家经国务院批准，由财政部控股的国有非银行金融机构，主业是经营处置国有银行的不良资产。

但赖小民的激进扩张，让中国华融迅速发展成为拥有银行、证券、信托、投资、期货等全牌照的金融集团，甚至违背国家政策，将手伸向一些国家明令禁止的项目。

为了职位的高升，赖小民需要业绩加持，至于长期风险则完全抛诸脑后。

“他不会考虑长期的风险，只要第一时间把规模做出来，实现短期利润，至于这个项目三五年后出现风险，他不会管。因此我们只能去投一些相对高风险的项目，比如说房地产、股票等。”华融国际（华融公司下属子公司）原总经理白天辉坦言。

可以说季昌群背靠华融、卓尔系资本大鳄，然后靠疯狂并购成就了江苏首富的称号。

如今丰盛控股为解决流动性危机，正在透过子公司出售约4.22亿股所持卓尔智联股份，筹得3.45亿港元还债。

当初阎志力在朋友圈力挺好友季昌群，大意如下：“丰盛是个好公司，季总是位很有远见、很讲信用、很靠谱的朋友。

丰盛作为一家能战胜做空机构的上市公司，会成为中国企业史的重要案例。

但兄弟二人，分道扬镳也许就在眼前。

同时丰盛控股现金流不断恶化，2018年中期流出21亿，2018年底再度流出26.8亿，2019年中期再流出12亿。

目前丰盛控股账上现金不足14亿，但丰盛短期负债及长期借贷当期到期部分高达65亿。

资金恶化，丰盛控股也开始了“断臂求生”之路。

2月25日，丰盛控股有限公司公告称，丰盛全资附属公司Viewforth进一步出售合共1616万股建发国际集团股份，总代价约为1.47亿港元。

叠加此前出售的合共3401.6万股建发国际集团股票。两次出售后，丰盛控股合计出售5017.6万股建发国际集团股份，总代价约3.9亿港元。

在内资疯狂抛售8000万股丰盛控股的背后，丰盛控股的命运究竟会怎样？

与其成为僵尸股，不如趁着港股私有化的热潮，顺应大势。

在58同城私有化之后，其股价一夜大涨，360私有化之后，借壳江南嘉捷，在A股上演了涨停神话。

在股市上市和生存下去，对于企业来说是两个截然不同的话题。为保存实力并谋得更大发展空间，近年来不少企业选择通过私有化蛰伏、积蓄力量，也有诸多企业通过私有化重装上阵，演绎出了更多可能性。

但丰盛控股面临2个问题，大股东持股只有约45%，股权比较分散，私有化难度很高；另一方面，丰盛控股现金流入压力较大，而且长短期债务超过100亿，远高于现金水平。

在凤财讯深度报道中，有丰盛控股员工内部透露，尽管最近公司内部确实不稳定，大家都觉得要倒闭，但又一直没倒。

丰盛控股的商业地产依然有条不紊的进行，其中紫悦广场位于南京市雨花区区安德门大街与软件大道交汇处，紧邻地铁一号线天隆寺出口，距离南京南站交通枢纽也仅3公里。

在雨花台区，紫悦广场与雨花客厅一街之隔，后者则在雨花台区有相当高的人气。

岂有豪情似旧时，花开花落两由之，在2020年的分岔路口，丰盛控股的选择已然不多。

曾经的江苏首富们，如袁亚非，祝义才，他们的财富数字亦像人生般跌宕起伏，所以，又有谁能说得准，谁是永远的第一呢？

⑦ 马斯克创办过哪些公司

‘’马斯克创办过这三家公司：Zip2、X.com&贝宝、太空探索技术公司‘’

Zip2

1995年，埃隆·马斯克在辍学后与弟弟卡姆巴 ·马斯克（Kimbal Musk）拿着硅谷的一个小集团的随机天使投资 创办了Zip2公司，这是一家为新闻机构开发在线内容出版软件的公司，当时《纽约时报》和《芝加哥邮报》都成为了马斯克兄弟的客户。

X.com&贝宝

1999年，美国电脑制造商康柏公司以3 .07亿美元现金和3400万美元股票期权收购了Zip2公司，28岁的埃隆·马斯克在这笔收购中获利2200万美元。 同年3月，埃隆·马斯克投资1000万美元，与两位来自硅谷的合伙人创办了一家在线金融服务和电子邮件支付业务公司“X.com”。

2000年，埃隆·马斯克为解决在网上快捷转账业务上的竞争，将X.com公司与彼得·蒂尔和麦克斯·拉夫琴创办的Confinity公司合并，这家新公司于次年2月更名为贝宝（PayPal）。

太空探索技术公司

2002年6月，埃隆·马斯克成立太空探索技术公司（Space X），出任首席执行官兼首席技术官，埃隆·马斯克开始研究如何降低火箭发射成本，并计划在未来实现火星移民，打造人类真正的太空文明。

⑧ 我想知道最新的全球航运100强排名。以下是。。。。。

如下是最新的福布斯2008年度航运企业排名，没有100强，但是最强大的几大船公司都入列了。

Rank 公司名称（英文） 公司名称（中文） Country/area（国家或地区） Instry（行业） Sales （销售额）($bil十亿美元) Profits （利润）($bil) Assets 资产($bil) Market Value 市值($bil)
107 Deutsche Post 德国邮政集团 Germany Transportation 86.9 1.9 343.38 40.24
151 Mxller-Maersk 马士基集团 Denmark Transportation 46.83 2.75 54.77 45.66
227 East Japan Railway 东日本铁路公司 Japan Transportation 22.61 1.5 57.51 32.21
261 FedEx 联邦快递公司 United States Transportation 36.39 2 24.35 27.27
262 Union Pacific 美国联合太平洋铁路公司 United States Transportation 16.28 1.86 38.03 32.53
284 Burlington Santa Fe 北伯林顿三塔铁路公司 United States Transportation 15.8 1.83 33.58 30.57
339 United Parcel Service UPS公司 United States Transportation 49.69 0.38 39.04 73.81
350 Deutsche Lufthansa 德国汉莎集团 Germany Transportation 32.7 2.42 25.47 10.75
360 Central Japan Railway 中日本铁路 Japan Transportation 12.69 1.17 42.66 18.92
402 Canadian National 加拿大国家铁路公司 Canada Transportation 7.96 2.18 23.65 25.79
414 Norfolk Southern 美国诺福克南方铁路公司 United States Transportation 9.43 1.46 26.14 19.9
418 CSX 美国CSX运输公司 United States Transportation 10.03 1.34 25.53 19.57
426 Air France-KLM Group 法航荷航集团 France Transportation 30.85 1.19 35.62 8.17
601 Nippon Yusen 日本邮船公司 Japan Transportation 18.42 0.55 18.09 11.61
697 Southwest Airlines 美国西南航空公司 United States Transportation 9.86 0.65 16.77 9.02
702 British Airways 英国航空公司 United Kingdom Transportation 16.72 0.57 22.41 5.91
705 West Japan Railway 西日本旅客鉄道株式会社 Japan Transportation 10.75 0.48 19.65 9.1
708 Atlantia 意大利Atlantia公司 Italy Transportation 4.14 0.88 19.03 18.4
719 Qantas Airways 澳洲航空公司 Australia Transportation 12.75 0.61 16.66 7.5
772 Tokyu 日本东急 Japan Transportation 11.76 0.5 16.48 7.11
789 AMR AMR航空集团 United States Transportation 22.94 0.5 28.57 3.19
797 Canadian Pacific Railway 加拿大太平洋铁路公司 Canada Transportation 4.59 0.95 13.47 11.2
812 MTR 地铁有限公司 Hong Kong/China Transportation 1.23 1 15.48 21.08
819 ACE Aviation ACE航空控股 Canada Transportation 11.05 1.63 14.06 1.35
832 Cathay Pacific Airways 香港国泰航空公司 Hong Kong/China Transportation 7.81 0.53 13.25 8.22
859 UAL 美国联合航空公司 United States Transportation 20.14 0.4 24.22 3.52
872 Air China 中国航空集团公司 China Transportation 5.33 0.34 10.69 25.68
895 All Nippon Airways 日本全日空航空公司 Japan Transportation 12.68 0.28 13.33 8.14
920 Japan Airlines 日本航空 Japan Transportation 19.59 -0.14 17.73 6.8
928 Korean Air 大韩航空公司 South Korea Transportation 8.97 0.39 15.22 5.54
951 China Cosco Holdings 中国远洋运输集团公司 China Transportation 6.4 0.25 7.11 44.95
970 Kühne & Nagel Intl 瑞士德讯集团 Switzerland Transportation 12.2 0.38 4.56 11.68
975 Nippon Express 日本运通公司 Japan Transportation 15.88 0.28 11.58 5.63
985 Toll Holdings 澳大利亚TOLL公司 Australia Transportation 6.35 1.09 6.47 6.18
987 Continental Airlines 美国大陆航空公司 United States Transportation 14.23 0.46 12.11 2.38
993 Kawasaki Kisen Kaisha 川崎汽船株式会社 Japan Transportation 9.24 0.44 7.61 6.64
994 Hankyu Hanshin 板急电铁 Japan Transportation 6.33 0.31 20.08 5.65
1007 Macquarie Airports 麦格理机场 Australia Transportation 2.87 0.93 21.21 5.64
1014 Delta Air Lines 美国达美航空公司 United States Transportation 19.15 NA 32.42 3.9
1038 MISC 马来西亚航运 Malaysia Transportation 3.24 0.83 8.09 10.48
1086 OOIL-Orient Overseas 东方海外 Hong Kong/China Transportation 5.65 2.55 7.21 3.76
1114 Daqin Railway 大秦铁路股份有限公司 China Transportation 2.07 0.56 5.25 36
1120 Northwest Airlines 美国西北航空公司 United States Transportation 12.53 NA 24.52 3.14
1151 Yamato Holdings 大和控股 Japan Transportation 9.88 0.29 6.95 6.54
1152 US Airways Group 全美航空集团 United States Transportation 11.7 0.43 8.04 1.14
1153 Financière de l'Odet [[]] France Transportation 7.89 0.44 10.44 2.38
1163 Kintetsu 日本近铁集团公司 Japan Transportation 7.81 0.2 15.23 5.71
1187 Shanghai International Port 上海港务集团 China Transportation 1.55 0.38 6.51 23.88
1191 China Southern Airlines 中国南方航空股份有限公司 China Transportation 5.92 0.02 9.67 10.28
1203 CH Robinson Worldwide 罗宾逊全球物流有限公司 United States Transportation 7.32 0.32 1.81 8.62
1225 DP World 迪拜港口世界公司 United Arab Emirates Transportation 2.29 0.07 17.46 14.94
1226 Iberia 西班牙Iberia航空 Spain Transportation 7.74 0.48 8.08 3.43
1257 Tobu Railway 东武铁道 Japan Transportation 5.55 0.36 12.66 4.13
1261 Noble Group 来宝集团 Hong Kong/China Transportation 23.5 0.26 6.69 4.18
1294 Ryanair Holdings 瑞安航空公司 Ireland Transportation 2.99 0.58 7.61 7.14
1327 Imperial Holdings 帝国控股 South Africa Transportation 9.39 0.39 6.31 2.19
1342 Neptune Orient Lines 新加坡东方海皇集团 Singapore Transportation 8.52 0.55 4.99 3.31
1401 China Eastern Airlines 中国东方航空 China Transportation 4.80 -0.42 7.82 8.11
1403 China Shipping Develop 中海发展 China Transportation 1.23 0.35 2.20 14.50
1406 Expeditors Intl 康捷国际 United States Transportation 5.24 0.27 2.07 8.38
1471 China Merchants (International) 中国招商国际旅游管理总公司 Hong Kong/China Transportation 0.56 0.33 4.51 13.21
1473 Odakyu Electric Railway 小田急电铁 Japan Transportation 5.30 0.15 11.07 4.81
1492 Hanjin Shipping 韩国韩进海运株式会社 South Korea Transportation 7.14 0.30 6.71 2.78
1558 Agility Agility公司 Kuwait Transportation 3.51 0.58 4.57 4.81
1577 Hyundai Merchant 韩国现代商船株式会社 South Korea Transportation 5.92 0.13 6.56 5.67
1600 China Shipping Container 中海集装箱运输股份有限公司 China Transportation 3.91 0.11 3.94 11.83
1611 SAS Group 时捷集团 Sweden Transportation 8.37 0.10 7.54 1.46
1619 Nagoya Railroad 名古屋铁道 Japan Transportation 5.93 0.11 10.38 2.80
1698 FirstGroup 第一集团 United Kingdom Transportation 7.30 0.18 5.01 5.04
1717 Thai Airways Intl 泰国国际航空公司 Thailand Transportation 6.03 0.20 8.42 1.74
1786 Transurban Group [[]] Australia Transportation 0.43 -0.13 9.59 6.54
1789 CCR 巴西CCR公司 Brazil Transportation 1.32 0.33 2.38 6.90
1819 Fraport 法兰克福机场 Germany Transportation 2.83 0.30 5.64 6.83
1841 YRC Worldwide 美国YellowRoadway运输公司 United States Transportation 9.62 -0.64 5.00 0.78
1897 LAN Airlines 智利国家航空 Chile Transportation 3.69 0.32 3.90 4.65