丰田总市值营业收入利润多少

㈠ 为什么说国内的大众，世界的丰田看看这些数据对比吧

我们说丰田汽车的时候，往往都会说世界的丰田，国内的大众，这句话可不是丰田公司自吹自擂。去年，丰田汽车和大众汽车全球的销量都超破了千万台。但是他们虽然都是如此的庞然大物，他们在市场中的名声却完全不一样，一个主要销售在中国市场，另外一个全球遍地开花。

小编总结：虽然目前在我国国内大众汽车是所向披靡的，但是就从整个汽车市场来说，丰田真的是最大的赢家。不管从哪一个指标来看，丰田公司都可以完爆大众。一个月前我去过美国，就发现在美国，80%的汽车都是丰田生产的。这是一个多么可怕的数据，我们的国产汽车想要达到这种情况，还需要多少年呢？

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㈡ 23家车企入围2020财富500强：丰田最赚钱，日产最败家，现代开挂

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㈢ 全球车企市值最新榜单出炉，现在各个品牌的车企排名如何

比亚迪汽车在这里三年的进步可以说是突飞猛进，集团旗下皇朝系列产品、深海系列产品几款商品迈入不断热卖，全新销售量资料显示：5月份比亚迪销售量再破10万台大关，做到114183辆，同期相比暴涨152.8%。前5个月其总计交易量提升50万台大关，做到507314辆，同期相比暴涨348.11%。值得一提的是，比亚迪新能源技术总计交易量已超200万台大关。

比亚迪汽车现阶段在清洁能源和信息科技累积层面，非常优异。产品矩阵层面，无论是以汉、唐、宋、秦为象征的皇朝系列产品，或是以鲸鱼、海豹为象征的深海系列产品，都是有出众的行业市场主要表现。

尽管在市场占有率层面大众和丰田几乎差不多，但却初次被比亚迪在总市值榜上追上，大众的不景气取决于供应链管理和生产量遭受了很大危害。但是大众逐渐在新能源技术尤其是纯电动车行业发力，并有信心在2025年以前超过特斯拉，变成世界最大的电动式汽车生产商。

㈣ 为什么丰田市值那么高比奔驰宝马还高

丰田汽车市值还高？
世界顶级企业，收入、营业利润、净利润、稳定性、全球布局都非常厉害
丰田542家子公司、16家一级企业（其中第一家就是丰田汽车）+一家研究所……这些公司都与丰田汽车息息相关
如此厉害的丰田汽车市值才1770亿左右，当然丰田汽车市盈率很强“8.04”
丰田是真正的巨无霸，比三星强多了，三星集团除了三星电子其它基本都提不越来，再反观丰田集团的电装、爱信精机、丰田合成、爱知制钢等企业？
三星电子虽然也有过巅峰时期，但基本上丰田汽车更加强大，而且丰田汽车比三星电子稳定，最近两年明显丰田汽车辗压三星电子
丰田汽车是丰田集团的核心，丰田汽车的零件提供商就是丰田子公司们，丰田汽车的强大，是建立在丰田集团这个巨无霸大家族的基础之上

㈤ 1秒入账63664元！哪些车企赚了我们最多的钱

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㈥ 财富世界500强公布，丰田汽车超大众再夺榜首，特斯拉首次入榜

近日， 2021年《财富》世界500强榜单正式公布 。 去年 受特殊“战疫”的影响，《财富》世界500强排行榜企业 营收和利润普遍下滑， 2021年入围榜单的企业总营业收入为31.7万亿美元， 同比下滑了5%； 总利润为1.6万亿美元， 同比下滑了20%，创2009年以来最大的跌幅。

丰田营收超大众夺冠，特斯拉首入榜

在全球 汽车 企业排行榜中 ，丰田、大众和戴姆勒分别位列前三甲。其中，丰田 汽车 公司总营收2567.2亿美元超越大众位列榜首，营收虽下滑了6.5%， 但净利润却增长了13.1%，达到了211.8亿美元。 211.8亿美元的利润总额更是超过了大众和戴姆勒的利润总和（大众公司和戴姆勒利润分别为101亿美元、41.3亿美元）。

从榜单来看，上榜数量最多的当为日系车企，除了丰田 汽车 ，还包括本田 汽车 、日产 汽车 、铃木 汽车 、马自达 汽车 和斯巴鲁，其中日产 汽车 利润亏损最大，亏损42.32亿美元，马自达 汽车 也亏损了2.99亿美元，同比下滑了367.6%。

排行榜中最大的亮点当属特斯拉，特斯拉首次进入《财富》500强榜单， 这也是全球第一家入围该榜单的新势力造车公司 。 数据显示，特斯拉实现营收315.36亿美元， 同比增长29%， 实现利润7.21亿美元。在新能源 汽车 市场占据较高的市场份额，同时也是目前全球市值最高的车企， 一度高达8349亿美元，是第二名丰田 汽车 整整4倍。

中国车企上榜多10家，有3家入 汽车 财富榜十强

榜单显示，今年上榜的中国企业数量较上年增加10家，达到143家。 其中 进入榜单的车企共有23家 。 包含6家自主品牌车企。

在前十排名中，中国共有上汽集团、中国一汽和东风 汽车 集团三家车企上榜， 成为中国车企里营收实力最强的领军者 。 其中，上汽集团在营收和净利润上仍居中国 汽车 企业首位，不过相比去年 排名从52名掉到了第60名。数据显示，上汽集团实现营收1075.6亿美元，同比下滑了11.9%，实现利润29.61亿美元，同比下滑了20.1%。

除了上汽集团排名下滑外 ，中国 一汽集团、东风 汽车 集团、北汽集团、广汽集团及吉利控股在今年总榜单中的排名均呈现上升趋势。 其中，广汽集团实现营收利润双增长，实现营收为577.2亿美元，实现利润为5.76亿美元，排名176名， 与去年相比上升了30名，是上升幅度最大的中国车企，这也是广汽集团连续第九年登榜。

一汽集团由89名上升至第66名，实现营收1010.76亿美元，实现利润28.67亿美元，同比增长了0.7%。从销量上来看，不仅合资板块（一汽-大众、一汽丰田）表现良好，自主板块（一汽红旗、一汽解放）等表现也颇为亮眼，最终实现营收、利润双增长，世界排名也随之上升。

东风 汽车 集团由100名上升至第85名，实现营收868.56亿美元，实现利润同比下滑了16%，仅为11.155亿美元。

北汽集团由134名上升至124名，实现营收721.47亿美元，实现利润3.39亿美元。这是北汽集团2013年首次入榜后，连续九年稳居500强行列，排名也从刚入榜时的336名上升至如今的第124名。

排在第239名的吉利控股实现营收471.91亿美元，实现利润13.523亿美元，同比增长了9.8%，是6家中国车企中增幅最大的。

数据显示，2020年吉利 汽车 累计销量达1320217辆，自从2017年以来，吉利 汽车 已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。今年1-6月，吉利 汽车 总销量达630237辆，已完成全年153万辆销量目标的41%。

贵言堂

从榜单中可以看出，特殊“战疫”对企业运营造成了较大的负面影响。相比国外，中国的优势在于对特殊“战疫”的影响降至最低。

与此同时， 随着自主创新和产业加速转型升级，中国 汽车 企业在国际 汽车 产业中的角色愈加重要，也期待着未来能有更多中国车企登上世界500强榜单。特别是在电气化与智能化的加持下，中国 汽车 品牌能真正实现弯道超车，成为 汽车 行业的强者，让中国真正从 汽车 大国转弯成 汽车 强国，引领 汽车 行业的升级与变革。

㈦ 车圈市值NO.1易位！特斯拉1900亿美元超越丰田

今天车圈最大的热点：美国当地时间6月10日下午收盘（北京时间6月11日凌晨），特斯拉股价超过了1000美元，总市值达到了1901.22亿美元，超过了丰田集团1811.97亿美元的市值，成为了目前全球市值最高的车企。
尽管特斯拉的市值超越了丰田，但是两者的体量仍然不是一个量级的。
根据丰田汽车此前公布的2019年财报（2019年4月至2020年3月），整个2019财年，丰田汽车的全球累计销量为1045.66万辆，相比之下特斯拉在2019年全年的全球销量仅为367500辆，仅为丰田出货量的3.5%。
除了汽车产销量远不如丰田之外，其实两者的营业额和利润也天差地别。
2019全年特斯拉营收246.78亿美元，同比增长了15%，净亏损8.62亿美元。
丰田公布的财报显示，2019财年丰田营业额约为29.9万亿日元（约合人民币1.97万亿元或2791亿美元），营业利润为2.44万亿日元（约合人民币1610亿元或228亿美元），净利润为2.08万亿日元(约合人民币1373亿元或194亿美元)。
也就是说，特斯拉246.78亿美元的全年营收，不到丰田营业额（2791亿美元）的十分之一，仅仅稍高于丰田的营业利润（228亿美元）。
PS：在不涉及增值税的企业和完全生产免增值税产品的企业的营业额等于营收。但特斯拉与丰田属于制造业，其产品在不同地区有不同的增值税，姑且直接比较。
除了和丰田相比有着较大差距之外，其实和丰田的老对手大众汽车集团相比，特斯拉同样差距明显。
2019年大众汽车集团营业收入为2526亿欧元（约合人民币2.02万亿元或2865亿美元），同比增长7.1%，销售利润为6.7%。和丰田一样，大众汽车的2019年全球销量同样超过千万辆，远远超过特斯拉36.75万辆的水平。
那么究竟是什么支撑起了特斯拉接近2000亿美元的市值？
特斯拉在自动驾驶、智能化网联汽车、电池及电控管理方面的均有较为独到的技术，不过，仅凭这些技术优势也无法支撑起其将近2000亿美元的市值，目前特斯拉高企的股价更多的是体现了投资者对其发展前景的看好——上海工厂投产后，特斯拉的股价就一路飙升。
Model 3这种走量车型在大规模交付的同时还保持了高额的单车利润，正是推高特斯拉股价的关键因素（之一）。
2019年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克发Twitter表示，在节省了约8000美元（约合人民币5.4万元）的信贷和燃料成本之后，Model 3的成本约为3.5万美元（约合人民币23.6万元）。此前，媒体曾曝出Model 3单车利润高达7000美元（约合人民币4.7万元），该猜测也曾得到了马斯克的认可。
尽管2020年在中国市场将Model 3的指导价调整为29.18万元-41.98万元，其单车利润依然超过4万元，远超丰田和大众。丰田的单车利润仅为1.3万人民币，大众的单车利润更是仅有7000元。
6月10日，被认为是国内最严格碰撞测试机构的中国保险汽车安全指数管理中心（中保研），正式公布了国产特斯拉Model 3（2019款 标准续航升级版）的测试评价结果。
测试分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四大项，Model 3在四个项目中获得两优一良以及一个一般的评价，在买家最为重视的车内乘员安全指数和车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）评价，车外行人安全指数则获得良好（A）评价，在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般（M）评价。
可以说Model 3在测试中获得了一个非常高的评分，考虑到该报告的发布时间是北京时间6月10日上午，此时美国股市尚未开盘，因此有可能也是特斯拉在股市开盘后市值突破1900亿美元的一个因素。
不管中保研的这份报告对推高特斯拉的股价有多大的正面作用，对于特斯拉而言总归是锦上添花，毕竟对市场来说，Model 3高额的单车利润得到优秀的安全评级，无疑会对其走量之路起到积极的帮助，目前的疑问是，特斯拉的股价什么时候会超过2000亿美元？
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㈧ 为什么丰田的利润那么低

大概是因为大众集团的非经营利润比较多
大众汽车4日宣布，已与保时捷达成一致，将以44.6亿欧元（约55.8亿美元）与1股普通股的代价，换取保时捷50.1%的股权，交易定于8月完成。届时，保时捷股权将全部收归大众汽车集团所有。这部分股权收益很大,因为保时捷实际市值现在是180亿欧元,50%价值约90亿欧元,大众直接赚了40亿.

实际上,2012财年大众经营性收入收入情况如下:
销售收入1,927亿欧元，营业利润再创新高，达到115亿欧元利润率大概5%多一点

丰田则是这样:
丰田集团2012财年销售额达到220,641亿日元,营业利润为13,208亿日元利润率也是5%多一点

㈨ 大众集团和丰田究竟谁更强

大众和丰田的崛起可以追溯到2008年。随着百年一遇的经济危机的到来，美国汽车通用和福特相继缩水，这也给了大众和丰田足够的发展空。大众和丰田趁机快速发展，超越美系车，成为新的汽车霸主。大众和丰田谁才是真正的汽车老大哥？这场争论已经持续了12年，直到最近几年才分出胜负。结论是丰田的实力压垮了大众。

汽车销量、企业利润如果单从汽车销量来看，大众汽车依托于中国汽车市场的蓬勃发展，2019年大众汽车总销量达到1097万辆，可以说是领跑集团，而丰田汽车销量仅次于大众，销量达到1074万辆，排名第二。然而，大众汽车销量的提高是通过降低汽车价格和汽车公司的利润来实现的。丰田汽车整体利润偏高，车辆质量没有缩水。所以我们都说，虽然丰田汽车的销量没有达到最大，但丰田确实赚的钱最多。

虽然大众汽车的汽车销量不错，但大众汽车超过40%的销量来自中国。中国车主对大众的态度几乎是“天赐”。车主之所以购买大众汽车，多半是因为崇拜，而丰田汽车的车辆销量，多半是因为口碑的影响。丰田汽车耐用性极佳，稳定性强。很多车主后悔买丰田，主要是因为开不好车，却买不到新车。

相比大众丰田的市值，除了汽车销量和企业利润，一家汽车公司的市值也是衡量其整体水平的关键。根据的统计结果，丰田的市值达到了1898亿美元，排名第一，而大众的市值只有793亿美元，排名全球第二，一辆丰田车的市值可以追上2.5辆大众。

事实上，在2014年之前，大众汽车的市值超过了1500亿美元，但大众却中计，在美国检测出排放造假事故，导致大众品牌严重下滑，大众品牌价值大幅缩水，而丰田却在稳扎稳打的基础上稳步前行。有这样的实力差距，大众怎么追得上丰田？

专利水平，企业未来的支撑我们总说一个顶级的汽车公司一定要有顶级的技术作为支撑，否则这样的汽车公司没有前景。衡量一个汽车品牌的技术水平就是专利，专利象征着企业在行业中的地位。同时也可以通过专利来制约其他企业的发展。

专利方面，丰田领先。在燃料电池、氢能汽车和 混合动力 汽车领域，丰田的专利可以说已经达到了垄断的程度。因此，丰田也被称为专利大王。无论是现在的传统燃油车，还是未来的 新能源车 ，丰田的发展都是光明的。另一方面，大众在专利储备方面有点慢。在世界级汽车企业面前，大众几乎垫底，说明大众对未来汽车行业的技术储备准备不足。

综上所述，从大众和丰田的利润、市值对比和专利水平来看，丰田完全可以用碾压大众汽车来形容。

㈩ 今年最具价值汽车品牌榜：丰田蝉联第一，特斯拉第四

日前，全球最大传播集团WPP和凯度华通明略（Kantar）发布了"2020年全球最具价值品牌百强榜"。

此外，最近的报告显示，特斯拉6月份的销量非常强劲，该公司Q2季度的交付量可能在9万至10万辆之间，而卖方的普遍预期是7万辆，买方的普遍预期可能是8万辆。在此期间，市场的预期明显上升。疫情之下，再次实现盈亏平衡、季度交付量突破10万辆，这是我们不得不佩服的。

但是这家车企负面也频出。在J.D.Power发布的2020美国质量调查排名中，特斯拉不负众望拿下了最后一位的成绩，质量排名垫底，其百车故障率，远远超过其他品牌。数据显示，特斯拉每100辆车就会存在250个问题，对于特斯拉的表现，J.D.Power分析师总结后指出："数据证明，特斯拉并不擅长制造汽车"。

而且据外媒报道，特斯拉在2012年量产ModelS时就已知道电池冷却装置存在安全隐患，可能因此短路甚至起火。同时，特斯拉先后委托了三家公司（IMR实验室、Ricardo咨询公司和Exponent）测试调查冷却装置，三份结果都显示冷却系统的末端连接配件存在问题。但是特斯拉管理层为保证产量与交付量，最终选择视而不见。

这也是特斯拉矛盾的所在。

好了，就说这么多吧，还得说一句：中国车企加油啊！

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