上海荣鼎集团市值多少
Ⅰ 张荣鼎，九可集团老总张荣鼎与奚志芳到底离婚了没有
离没离婚那是人家的事
跟你无关的事
就不要去八卦了
Ⅱ 石家庄荣鼎天下小区上哪个小学
根据当地的教育规格选择相对小学。
荣鼎天下位于石家庄新华高柱，由荣鼎实业集团有限公司建成，总建筑面积110000，总占地面积18666，共计房屋600户，小
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草根出身的投资人方玉斌凭借过人的专业能力和信誉在金融行业中拼搏奋进着，年纪轻轻的他已经是荣鼎资本上海分部投资副总监。他在一次收购项目中认识了金融界知名的女总裁苏晋，并和苏晋渐生好感。荣鼎资本的主要投资对象金盛集团突然股价大跌，荣鼎护盘金盛失败，董事长丁一夫遭到高层等人弹劾，他们利诱方玉斌倒戈，遭到方玉斌严词拒绝。方玉斌坚守原则，却因此跌入了事业的低谷，苏晋不断给予方玉斌信心和帮助，让方玉斌重新振作了起来。这时，丁一夫决定卖掉金盛集团，由方玉斌全权负责此事，方玉斌明白，他必须堂堂正正地打赢这一仗，才能走出低谷。在卖金盛的过程中，方玉斌受到多方阻挠，但在苏晋的陪伴下，他不改初心，不踏底线，不被任何人左右，最终将金盛全部卖出。方玉斌出任荣鼎上海公司总经理，成为当之无愧的金牌投资人。
Ⅳ 张荣鼎的创业史
张荣鼎：打造“一切皆可担保”的信用王国
有人说过，不管做什么都要打品牌，而做人也要打品牌，这个品牌就是信用。信用牌一旦打出去，就能够给一个人、一个企业带来巨大的财富，这种财富一生都享用不完！。
对于厦门九可集团创办人张荣鼎而言，他从国家公务员到职业律师再到创办企业的这十几年人生经历、成败感悟中，“讲信用、坚持讲信用”已成为他企业快速成长和个人成功的最大金字招牌。
守信用撑起零到辉煌
2006年4月，张荣鼎注册成立厦门九可投资担保有限公司，专业从事各类担保、投资及其衍生业务。
这之前只是做过普通公务员和律师的张荣鼎，哪来这么多钱创办企业？对此，他讲述了一段经历。
“大约7年前我从公务员辞职出来做律师，为了工作需要，从银行贷款14万，加上自己的一点积蓄买了一部车。那时候空闲就常与朋友一起打牌到昏天黑地，炒股也很失败。后来看到同班同学一个个事业很成功，很受刺激，下决心也要做出自己的事业。”
经过一番考察，张荣鼎决定投资他熟悉的担保行业，资金却很犯愁。可是在他跟银行协谈后却意外的很顺利地获得支持。为什么？“就是因为我贷款买车的那三年中，我没有一期拖欠车款。”张荣鼎的守信让银行在调查后非常惊讶，“这个年代还有人这么重视银行的信用。”在银行工作人员眼里，当时的社会环境下拖期是很正常的现象，而张荣鼎则是一个例外。
很顺利，张荣鼎在没有房产抵押、也没有其他财产的情况下，得到了厦门银行5000万元的额度支持。这件事，让初创企业的张荣鼎在感恩的同时也深刻感觉到一个人的信用太重要了。
零起点，白手起家。短短四年的艰苦奋斗，九可担保公司的发展令人惊叹，到2009年已取得了辉煌业绩：法院诉讼保全担保达18亿之多，银行汽车按揭贷款担保2.1亿元，房产按揭担保3.2亿元，借款炒股担保3000万元，其他各类如理财融资等担保累计8亿。
挽救他人也为自己开疆辟土
“经营信用，管控风险”，九可担保公司用速度和业绩占领了厦门同业的高地，其担保平台坚如磐石！而支撑这块巨石的依然是“信用”二字。
四年，九可担保公司的规模今非昔比，已形成九可集团。如今，其集团旗下拥有包括服装、食品、物流、科技、酒店、化工、担保等行业在内的十余家具有一定规模的企业。
这又是一个疑惑，一个法学专业出身的张荣鼎，是如何在短短四年就搭建起了这样一个庞大多元的集团王国？
“我找到了一个比较好的行业，但这个行业不是任何人都能做得了的。涉及到企业兼并、收购、信用品牌的建立，资本运作及团队的管理。这其间，每个人、财、物都是极有价值的，但如何有效配置却很有学问。做任何事情都离不开资本，一个人有100万，如果只是躺在银行里则仅是个数字而已，而我及我的团队，就是要最大化的整合这些资本，让资金高速运转起来，有效投资并加以合理分配以达到创造更高的价值。”
张荣鼎坦言，公司旗下的不少企业原本大都是他的客户，在遭遇生死难关后，九可出手帮扶得以起死回生，在互信合作的基础上又重生为一个大家族。
“这决不是笑谈，更不是空话。”张荣鼎说，被帮扶的每个企业发展背后都有一段辛酸史。比如，九可旗下的一家物流公司，之前是九可的担保客户之一，业务一直做的很好。可是2009年，这个老板因为私事导致公司运转不济而倒闭，上千万的资产就这样跨了。
张荣鼎回忆，那个时期，这个公司还欠银行400万，也欠九可担保公司几十万。“我怎么救呢？”他当时跟这个老板说：“你不要失望，你在这个行业风风雨雨十几年，而且做得也很好，现在还想不想干这个行业”“我当然想干，这个行业有前景很能赚钱，可是现在做不起来了。”
“如果你还想做这个行业，不要紧，我来投资，每一分钱都是我出，我会尽力帮助你东山再起。”
张荣鼎不仅没有催债，反而追加投资，他投入近四百万元买了十部东风车投入运转，很快就在一家大型企业中了两个标，物流公司从此恢复了活力。现在，这个物流公司已经拥有三个上市企业的大客户，如果做得好，张荣鼎还准备帮助这个物流公司在全国布点。
他跟这个老板说，还清投资后，九可只占20%股份，其余还都是他的。“现在，这个老板非常拼命，没日没夜的干，以至于我多次要求他注意身体，公司也完全改变了过去的面貌。”
再如一家服装厂，由于一个德国的500万货款收不回，导致资金流转不过来，工人工资都难开出。服装厂找到九可公司求援，张荣鼎考察后当场决定，两个月内投资600万，第二天先拿50万现金给工人发工资以稳定“军心”。服装厂转危为安，原来的客户了解九可的注资情况后也纷纷回头。六个月后九可就收回了280万元。
就是用这样的模式，九可公司帮助了十余个企业重整河山，也因此，这些企业主动转向，成为九可集团的一员。
帮助别人，同时为自己企业扩张版图。在业界看来，张荣鼎的聪明和豁达成就了事业高速发展的奇迹。对此，他说：“这些公司实际上都是他们的，只是在法律上暂时转入九可集团的名下，而将来九可只占20%股份。我们对这些企业进行资金和风险控制，也派人去企业做监管，我对这些企业主说，将来真正的老板是你们，我只是践行了承诺在前面带路而已。”
回想这些经历，他感慨万千，“其实我本人对物流、服装、食品这些行业都一窍不通，如果我从头做起，要达到现有水平，至少要十几年，而且不见得能做起来。我与这些企业共患难走到现在，虽然是九可名下，但我只是做好企业的资金使用、资本运作和风险控制，把资金效用发挥到极致，让企业抱团取暖，从而使他们走向辉煌。”
无信则衰，无信则败。信誉不仅树立了良好的形象，还获得了无形的资本，而这正是企业发展最重要的元素。
张荣鼎从播下九可担保的种子开始，以车贷业务起家，使企业快速成才为参天大树，获得社会和业界的认同，也成为银行机构最愿意合作的担保企业，最近交通银行一次就给了8000万额度，在与交通银行合作的三年内，九可没有让银行损失一分钱。
“现在我们做到什么程度了？”张荣鼎自豪地说，比如车贷，不管你有没有财产，只要在银行没有不良记录，只要我九可担保盖章，就可以贷款买车。2009年，九可还增加了交行个人全程担保贷款业务。据了解，经过九可公司的担保，客户能从银行贷到同等情况下更多的资金。
“这就是我们坚持讲信用的结果，这就是一块金字招牌。”张荣鼎说，我不管别人怎么看，但我认为九可在厦门是屈指可数的。
为大众无风险投资艺术品提供担保
在全国首创车贷零首付担保、诉讼保全担保、借钱炒股担保等项目成功后，2010年，张荣鼎把目光又投向艺术品担保领域，这也是全国首创。
他分析，当前正值国家繁荣富强时期，“盛世收藏”的时机已经来临。艺术品投资过去一直是个小圏子，普通百姓望尘莫及。要怎样把这个圈子扩大，做成普及社会的盛事是个难题。
首先艺术品你要识货，其次是要知道价值。他说，这个收藏圈子非常小，不像房产有形，也不像股票可参照，专业性很强，风险也很大，真假难辩，价格无常。
为此，从投资的角度，张荣鼎这样设计艺术品投资担保项目：九可公司不担保艺术品的真与假和价格的升降，而是改变艺术品成交的模式，即从及时成交变成延时成交，为买者提供鉴别的“犹豫期”。一年后，不论何种原因，购买者可以无条件退货从而规避了风险。如此，艺术品投资就从有限扩展到了无限，一般百姓也可以大胆涉入。据了解，该项目备受社会关注，目前已进入筹备阶段。
在这个担保的大舞台上，张荣鼎还在不断地创新和突破。他说：“现在的我从不炒股、玩牌、上夜总会等，每天坚持看书，静下心来克制自己。很多企业的失败，除去外部因素，最主要的是企业主本人，许多人成功后讲究房子、车子、时装、美食，甚至包二奶三奶的，尽情享受和玩乐，早忘记了起家时的艰辛和节俭，忘记了吃苦和进取，这样的企业非常危险，这就是为什么很多民营企业做大就离崩溃不远的主因！事实上最大的敌人就是自己。企业发展、财富增加后，企业主更应战战兢兢、如履薄冰，更要有定力和坚持力。现在别人每天可以工作8小时，我必须在12小时以上，别人一周五天，我一周必须七天，天道酬勤，怎么会不成功呢？”在张荣鼎看来，九可集团正在向“一切皆可担保”的信用王国大步前进。
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Ⅵ 荣鼎嘉之汇是商场吗
荣鼎嘉之汇不是商场。根据查询相关公开信息，荣鼎嘉之汇是荣鼎实业集团新开发的楼盘。荣鼎嘉之汇项目地址在中国河北自由贸易试验区正定片区，太行大街与迎旭路交口东南角，是荣鼎实业集团与中国航天合作的项目。荣鼎嘉之汇项目涵盖高端住宅、大型集中商业、星级酒店、品质公寓、5A甲级写字楼，堪称新区核心区域的大型商住综合体。项目总占地约500亩，总建筑面积约62万平方米，以新区中心景观河周汉河为节点，分为南北两大区域分期开发建设
Ⅶ 上汽集团还有“钱途”吗
出品 | 探客Tanker
作者 | 许芸
编辑 | 冯羽
上汽集团的“苦日子”还没有结束。
2020年，上汽集团实现营收7230.43亿元，同比下降12.52%；归属于上市公司股东的净利润为204.31亿元，同比下降20.2%。这已是上汽集团第二年出现业绩负增长，且其营收创下近5年新低，归属于上市公司股东的净利润创下近9年新低。
在资本市场，上汽集团的表现同样乏力。作为曾经市值第一的中国车企，在2020年，上汽集团一度成为破净股，其市值接连被业绩、销量规模远不如自己的“小弟们”赶超，先是比亚迪，再是蔚来等造车新势力，甚至同为传统车企的长城 汽车 也实现了后来者居上。
上汽集团为何沦落至此？在接连发力新能源领域后，上汽集团还值得投资吗？
上汽集团3月25日晚间发布的2020年财报显示，其全年累计销量达到560.05万辆，是国内车企销量冠军，这也是上汽集团连续15年坐上该位置。
但销冠背后也有隐忧。
中国 汽车 工业协会数据显示，2020年，我国 汽车 产销分别达到2522.5万辆、2531.1万辆，分别同比下降2%、1.9%。同期，上汽集团产销量分别为546.42万辆、560.05万辆，分别同比下降11.18%、10.22%。显然，上汽集团跑输了大盘。
2020年上汽集团的低迷甚至惊动了上海市高层。2020年5月，上海证券报报道称，对于上汽集团（销量）“急刹车”情况，上海市主要分管领导非常重视，并作出专门批示，要求上汽在品牌、质量和销售等多方面对存在的问题进行研究。上海市相关部门将对上汽旗下九大品牌和多款新车加大支持力度，扶持好上海本土的这一重要车企。
“要不是上海政府救的话，上汽会更惨。”中国 汽车 流通协会新能源 汽车 分会副秘书长曾丕权对「探客Tanker」直言。
在外界看来，上汽集团长期业绩、销量依赖上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱等合资公司，但合资公司在2020年表现不给力，是上汽集团业绩、销量下滑的重要原因。
2020年，上汽大众实现销量150.55万辆，同比减少24.79%；归属于母公司的净利润为154.89亿元，同比下滑22.65%。尴尬的是，同为大众在中国的合资公司，一汽大众在2020年实现销量216.18万辆，同比增长1.5%，与上汽大众形成鲜明对比。
除了疫情等外在因素影响，上汽大众旗下帕萨特折戟中保研测评，引发消费者对其产品质量的信任危机，也被外界视为是影响上汽大众2020年销量的重要原因。乘联会数据显示，2020年上汽大众帕萨特累计销量为128882辆（不含PHEV车型），同比下跌31.9%。
对于上汽大众与一汽大众之间的销量差距，曾丕权对「探客Tanker」分析道，从消费者角度来看，一汽大众整体车型非常好看，更能迎合消费者的需求。
“目前，中国的 汽车 市场已经不再是以前那样靠政府扶持、帮助就行，现在完全靠市场，适应市场行为，已经由政策性导向转变成市场导向。一汽大众整体车型不错，尤其是新能源 汽车 整体偏高端，能满足消费者喜好。”曾丕权进一步指出，产品的设计、品质适不适应消费者的喜好，是市场中唯一的主导性因素。
上汽集团旗下另一销量主力军上汽通用2020年表现也不给力，其全年销量为146.75万辆，同比下跌8.29%；归属于母公司的净利润为41.03亿元，同比下降62.56%。
上汽通用五菱销量下滑幅度相对较小，同比下滑3.61%，销量达160万辆，但归属于母公司的净利润仅有1.42亿元，同比大幅下滑91.62%。
表现在产能利用率上，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱是上汽集团旗下产能排前三的子公司，但在2020年均出现下滑。 其中，上汽大众的产能利用率由2019年的104%下降到了2020年的72%，上汽通用由85%降到了74%，上汽通用五菱由94%降到了88%。
国家统计局数据显示，2020年 汽车 制造业的产能利用率为73.5%。上汽集团11家子公司中，上汽大众、上汽大通、南京依维柯、上汽正大、上汽通用五菱 汽车 印尼有限公司及名爵 汽车 印度有限公司等6家的产能利用率都低于行业水平。这显然不是一个好信号。
值得一提的是，上汽自主板块2020年表现相对没那么惨淡。负责上汽集团自主品牌 汽车 研发、制造与销售的上汽乘用车，2020年销量同比微降2.29%，但相对于合资品牌而言，65.79万辆的销量仍然未形成有力支撑。
在曾丕权看来，上汽集团销量、业绩下滑，不是因为太依赖合资公司的发展，而是自主品牌发展欠佳。 “自主品牌的设计等能不能适应市场的变化而变化才是最重要的，最终还是要适应市场，同时还要看消费者对产品的接受程度如何。而上汽的产品一直以来表现平平，这跟它的国企性质有关，发展受体制影响，创新不够。”
“比如，包括荣威等上汽很多车型，都是定向性销售，限制了它整个 汽车 品牌的发展，尤其是自主品牌更为明显，创新度不够强。”曾丕权举例道。
业绩、销量不佳，上汽集团在资本市场的表现同样不尽如人意。
回顾2020年，无疑是传统车企的“憋屈”年代。特斯拉及蔚来、小鹏、理想等中国造车新势力，在公司盈利困难、新能源 汽车 销量尚属“小众”的情况下，仍然从市值上将占据车市主流地位的大型传统车企甩到了身后。
在中国 汽车 行业，最为憋屈的恐怕当属上汽。
手握新能源 汽车 、动力电池业务的比亚迪，在 汽车 销量和业绩规模都远不及上汽的情况下，成为2020年A股最闪亮的新能源 汽车 龙头，于2020年7月7日首次在市值上实现了对上汽的赶超，取代了上汽“中国车企市值一哥”的地位。
“造车新势力比传统车企估值高是必然。一边是新能源车企亏损缩小在向上走，一边是夕阳产业向下走，而传统车企尾大不掉，没有办法完全转型。”对于新能源车企和传统车企之间的估值差异，新鼎资本董事长张驰曾对「探客Tanker」如是表示。
在 汽车 产业往新能源时代迈进的过渡期，各大传统车企也加快了转型步伐，在新能源 汽车 领域发出了更大的声量。上汽通用五菱旗下定位为“人民的代步车”的五菱宏光MINIEV，售价仅为2.88万-3.88万元，十分亲民，上市后迅速成为爆品，长期占据电动车销售榜榜首。
2020年，上汽实现新能源车销售32万辆，同比增长73.4%，新能源车销量的集团排名跃居国内第一，在全球位列第三。
不过，新能源销冠的名头只是“看上去很美”，从目前来看，这对于上汽集团股价提振有限。 截止4月2日，比亚迪市值5032亿元，是上汽集团2325亿元市值的两倍有余；成立仅6年的造车新势力蔚来市值报收于622.46亿美元（约合人民币4085.14亿元），同样远超上汽。
“上汽销量全国第一，但它卖得最好的是五菱，售价无法跟比亚迪、蔚来相比。比亚迪汉和蔚来ES6、ES8等车型销量都不错，均价基本在几十万，但五菱才卖多少钱？所以上汽确实是有销售量，但它的市值不如比亚迪、蔚来高。”曾丕权对「探客Tanker」直言。
2020年，上汽通用五菱实现生产量155.47万辆、销售量160.01万辆，在上汽集团各子公司中均居首位。但上汽通用五菱2020年归属于母公司的净利润同比大幅下滑91.62%，仅有1.42亿元，在上汽集团主要控股参股公司中垫底。显然，上汽选择了用利润来换取市场份额。
如果说比亚迪和蔚来市值的暴涨主要是沾了新能源概念的光，那么，长城 汽车 的后来居上更应该引起上汽等传统车企的警惕。
2020年，长城 汽车 高调宣布往全球化 科技 出行公司转型，一口气推出了“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌，形成了以“自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源”相互融合的技术生态。
“长城是家创新公司，出来很多新车。”曾丕权指出。
据长城 汽车 财报，其2020年业绩、 汽车 销量规模虽不及上汽，但均处于增长状态。其中，营收同比增长8.62%，达到1033.08亿元；归属于上市公司股东的净利润同比增长19.25%，达到53.62亿元；全年 汽车 累计销量111.59万辆，同比增长5.41%。
资本市场对此颇为买帐，截止4月2日，长城 汽车 市值达到3155亿元，也已超越上汽。变革的重要性不言自明。
可以看到，在2020年，上汽集团走得相当艰辛。那么，上汽集团未来还值得期待吗？
对此，上汽集团自身显得颇有信心。上汽集团提出了2021年实现整车销售617万辆，同比增长10.2%，预计营业总收入8300亿元、营业成本7200亿元的经营目标。
上汽集团副总裁、财务总监卫勇在业绩说明会上表示，这样的预测主要基于两方面判断，一是国内 汽车 今年的大势，二是上汽集团在新能源 汽车 和海外市场表现出的向好趋势。
虽然2020年在市值上上汽被新能源概念股甩到身后，但从近年来尤其是2021年上汽在新能源领域的诸多布局来看，上汽的转型战役未尝不值得期待。
在新能源方面，上汽不仅大力投资威马 汽车 、Momenta自动驾驶等产业链相关公司，还推出了R 汽车 ，并联合阿里、张江高科打造新能源品牌智己 汽车 。
据卫勇介绍，智己 汽车 将走高端路线，打造深度的智能化体验，今年开始会陆续发布三款车型；而R标被定义为“新势力国家队”，主要打造满足差异化需求的智能座舱场景，支持用户按需购买智能驾驶服务，计划在明年4月和10月推出两款车型；荣威和名爵则以性价比为主。
在合资品牌上，上汽大众基于MEB平台打造的ID家族首款电动车ID.4 X近期已正式上市销售，综合补贴后售价在19.99万元-27.29万元。据悉，ID.4 X上市之前，上汽大众已经完成了超过250家ID.4 X经销商的落地。
上汽大众 汽车 有限公司大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀表示，上汽大众设定了今年将完成约30万辆的新能源 汽车 销量目标，这将释放其MEB工厂的第一阶段产能。上汽大众希望其在中国新能源市场达到9%的市占率，而这一目标将由今年上市的三款全新ID.系电动车——ID.4、ID.6、ID.3来完成。其中，ID.4 X将贡献5万-6万辆。
“今年是我们产品的大年，除了ID.系列将推出三款产品之外，途昂、途观、帕萨特最支柱的产品都会推出新款，在今年年底和明年年初，凌渡也会实现换代。”杨嗣耀透露。
显然，在燃油车和资本市场都裹足不前的上汽，想要借新能源扳回一城。
“上汽对新能源的投资和布局很强，并且看得比较长远。不断推动创新，算是走在前列，行业内都很认可。”曾丕权告诉「探客Tanker」，很多新能源车企都愿意挖上汽的人才，尤其是技术方面的人才。
不过，曾丕权指出，R 汽车 目前在市场推广端比较平淡，“因为它的市场推广就只是在微信朋友圈、抖音里推一推就没了。没有太多的市场营销和爆点，这样的话会导致本来是一款好车，但整个销售量起不来。”
在新能源之外，上汽奥迪项目也有新动态。4月1日，上汽大众宣布，原上汽大众销售公司总经理贾鸣镝调任上汽大众奥迪营销事业部执行副总经理。另据媒体报道，上汽奥迪首款国产车型A7L将于今年4月上海车展正式首发。
在诸多布局之后，可以看到，虽然在春节后大盘整体下行的大背景下，上汽集团的股价也处于下行状态，截止4月2日报收于19.9元，处于近几年以来的较低位置，但部分券商研报仍对其持看好态度。
中银证券在上汽集团财报发布次日（3月26日）即给出买入评级，其中原因即包括：全面布局智电 汽车 ，构筑长期竞争优势；国内大众迎来新品周期，海外市场助力长期发展。
东吴证券虽下调了上汽集团2021-2022年盈利预测，但调整上汽集团为“增持”评级，其在研报中指出，预计随公司智己+新R标高端智能电动品牌打开新能源市场，并不断开拓海外市场，上汽大众及通用有望见底企稳。
在与「探客Tanker」的交流中，多位二级市场投资者虽然认为上汽国企体制变革比较缓慢且传统车企自身思维易固化，但仍认为其长期可期，可以伺机抄底。
“现在买入就挺好。”二级市场投资者周成（化名）认为，上汽集团2019年Q4季度业绩下滑明显，2020年又受疫情和新能源冲击，甚至一度破净。从数据上看，现在处于超跌位。
另一位二级市场投资者黄行森（化名）则提醒要警惕短线波动风险，“我在25元左右每股时买入就买早了，刚好高位接盘，节后又碰上股市大跌，雪上加霜，但长期来看，我仍然比较看好上汽未来的转型。”
黄行森透露，他近期已多次加仓上汽，投资金额约5万元。
毫无疑问，在当下的车市中， 汽车 “新四化”电动化、网联化、智能化及共享化正掀起一场 科技 革命。
年轻的造车新势力们得以借助新能源实现在 汽车 产业的超车，但传统车企未尝不能改变。在当下的车市，可以看到，包括上汽在内的传统车企不管是自愿还是被市场倒逼，都已经走出了变革的步伐。
不过，变革并不意味着一定成功，在燃油车与电动车交接的关键时刻，考验的将是车企最核心的功力。
特别说明：本文不构成投资建议。投资有风险，入市需谨慎。
*文中题图来自：摄图网，基于VRF协议。
Ⅷ 金牌投资人演员表是什么
杨旭文饰方玉斌，张俪饰苏晋，梁田饰戚羽，陈龙饰袁瑞朗，郭晓然饰苏浩，袁成杰饰燕飞，闫笑饰佟小知，高曙光饰苏牧，马赛饰楚蔓，宋铭宇饰华守正。吴恙饰孟微
1、杨旭文饰方玉斌
草根出身的投资人，凭借过人才华与努力奋斗，成为投资公司的中层，面对复杂的利益纷争和强大的对手，他不改初心，不踏底线，不被别人左右，找准自己的位置，奋斗成为一个当之无愧的金牌投资人。
(8)上海荣鼎集团市值多少扩展阅读：
草根出身的投资人方玉斌凭借过人的专业能力和信誉在金融行业中拼搏奋进着，年纪轻轻的他已经是荣鼎资本上海分部投资副总监。他在一次收购项目中认识了金融界知名的女总裁苏晋，并和苏晋渐生好感。
荣鼎资本的主要投资对象金盛集团突然股价大跌，荣鼎护盘金盛失败，董事长丁一夫遭到公司其他董事们弹劾，他们利诱方玉斌倒戈，遭到方玉斌严词拒绝。方玉斌坚守原则，却因此跌入了事业的低谷，苏晋不断给予方玉斌信心和帮助，让方玉斌重新振作了起来。
这时，丁一夫决定卖掉金盛集团，由方玉斌全权负责此事，方玉斌明白，他必须堂堂正正地打赢这一仗，才能走出低谷。
在卖金盛的过程中，方玉斌受到多方阻挠，但在苏晋的陪伴下，他不改初心，不踏底线，不被任何人左右，最终将金盛全部卖出。方玉斌出任荣鼎上海公司总经理，成为当之无愧的金牌投资人。