法拉利市值多少呀

Ⅰ F1法拉利车队市值

法拉利车队在F1赛场经历着最差开局，它的母公司菲亚特集团日子也不好过，本周菲亚特的股票价格迅速下滑，周三已经跌到了历史最低点。
格林尼治时间本周三13：52分，菲亚特单股市值为4.52欧元，下降了5.3个百分点。欧洲汽车股票市场分析显示，欧洲汽车工业总共下降了0.8个百分点。
菲亚特股价从本周一就严重下跌，股市分析师认为菲亚特集团的汽车制造部门能否恢复健康发展状态非常值得担心，同时他们对菲亚特集团本身的前景也不看好。
菲亚特在本周一声称他们的财政没有问题。(根据意大利媒体报道，现在手握法拉利车厂15%股份的意大利投资银行mediobanca，准备将其所有股份转手。虽然mediobanca公司原本打算将这15%股权直接转让给法拉利车厂，但是按照意大利法律，禁止这样的银企内部关联交易，股份转让陷入困境。
就在这时，伯尼向《米兰体育报》表示他对收购法拉利股份很有兴趣，“我一直非常钟爱法拉利车以及它包含的丰富历史。这是一个伟大的工厂，只要价格合适，我就会去把它买下，我现在就等他们报价了。”
由于菲亚特集团旗下的法拉利车厂并未上市，因此车厂的市值只能按照去年7月下旬阿联酋政府控股的穆巴达拉发展公司收购Mediobanca手中5%法拉利股份，付出1.14亿欧元计算，那么此次交易总价至少在3.42亿欧元。
这笔资金对于伯尼和其家族控股的“小男孩基金”而言并不算多，但问题在于法拉利车厂是F1法拉利车队的背景公司，至今车厂还手握着车队超过40%的股份，这将大大冲击F1现行的商业规则，即经营者是否能够参与到比赛车队中来。
已经有一些F1车队人士表示反对，他们希望有其他意大利企业出来与伯尼竞价，“挽救F1的伦理危机”。 )

Ⅱ 法拉利现在的市值多少

157亿美元

Ⅲ 法拉利市值超300亿，比母公司菲亚特还值钱，副业做得比卖车好

最近汽车行业的企业市值颇有些看头，一辆车都没卖过、收入为零的尼古拉卡车公司市值竟然达到了318亿美元，比众多百年历史的汽车制造商还高；紧接着小弟特斯拉市值超过了丰田汽车，达到1901亿美元，成为全球市值最高车企。
今天要和大家聊的，则是另一个市值创新高的车企——法拉利。在全球汽车行业遭遇疫情重创的时刻，许多超跑品牌都裁员度日，销量大幅下滑，而法拉利的市值却也达到了300亿美元，不但超过了通用汽车和福特汽车这些老牌车企，甚至超过了它的母公司菲亚特克莱斯勒。
作为著名的超跑品牌，法拉利具有悠久的赛车传统，利润率也颇高，达到了24%。2015年菲亚特克莱斯勒决定让法拉利上市，当时市值只有98亿美元。2016年初，法拉利正式从菲亚特克莱斯勒分拆出去。在已故的菲亚特克莱斯勒董事长马尔乔内2016年决定让法拉利分拆出去独立上市的时候，外界很不看好这笔买卖。当时法拉利的市值为110亿美元，而许多分析师都预测法拉利的市值连110亿美元都不值，顶多50亿美元。
三年多过去了，马尔乔内已经因病离世，而法拉利却没有分析师们预测的那样市值下跌，反而飙升三倍。在全球经济陷入动荡的时候，投资者们似乎发现了投资豪华跑车品牌是一个不错的选择。
而且和其他超跑品牌不同，法拉利这个品牌本身的价值甚至超越了它的汽车产品。马尔乔内就曾经有过一句名言，他说法拉利的价值很大程度上是靠品牌本身支撑的，而卖车的价值不过是附属品。换句话说不靠卖车，法拉利品牌也很值钱。
在众多豪华汽车品牌中，法拉利的副业也做得最好，我们能够在许多服饰和手表上看到法拉利的LOGO，它甚至在迪拜有自己的主题公园。当然，把品牌LOGO授权给这么多服饰或其他商品上是有风险的，万一哪个商品有质量问题，就会让法拉利品牌蒙羞。
所以法拉利在选择品牌合作方面也非常严谨，一般都只和高端品牌合作，比如2019年法拉利就与另一个意大利知名品牌乔治·阿玛尼达成了合作。同为意大利奢侈品牌，阿玛尼和法拉利有相同的文化基因，双方的合作属于强强联合，能够促进两个品牌各自的业务发展。
正因为法拉利的副业做得如此风生水起，所以多元化的业务也让它能够更好地抵御风险，在跑车业务受到经济影响出现下滑的时候，其他业务能够弥补上来，市值创新高也就不足为奇了。
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Ⅳ F1法拉利车队市值

法拉利车队

市值：10.5亿美元

拥有者：菲亚特集团

国家：意大利

2009年收入：3.08亿美元

2009年预算：3.2亿美元

主要赞助商：万宝路，壳牌

法拉利车队是目标唯一一支参加过所有F1比赛的车队，他们的红色和跃马标志也因比赛而闻名于世。除了汽车之外，法拉利还拥有与自己品牌相关的服饰店，年销售超过1亿美元。

Ⅳ 法拉利最高配置的市值多少人民币

参考成交价：2250-2250万贷款买车
厂商指导价：2250万元
排量：6.3L
油耗：暂无
发动机：588kw V12
燃油：油电混合动力97号(北京95号)
变速箱：双离合