国泰航空为什么没有市值

A. 资本运营的七个案例

资本运营的七个案例

【案例一】

前些年，有一个所谓发明家发明了一种据说可以代替现行冰箱或空调中的制冷剂的环保产品。

为 了推广该产品，他在全国各地注册了许多家公司，并创造了一种新的推销模式，该模式的核心就是以免费更换更环保的制冷剂的名义，向宾馆、饭店、机关单位、广 大的家庭住户直接推销该产品。由于产品具有垄断性，国内市场又是如此庞大。经过一番精心准备和概念化包装，他终于使自己的公司在香港创业板成功上市。

上市后，由于故事毕竟是故事，公司业绩并不理想，于是改变主意，打着整合制冷行业的大旗，利用上市所融资金以及其他杠竿资金，大肆收购国内的空调、冰箱企业，经过合并报表，使上市公司的业绩，由虚变实。几年下来，发明家已不再是单纯的发明家，而更多的是行业内的财富人士。

评论：发明家如果只是将发明专利卖掉，撑死了也就是个百万富翁。

但此案例中的发明家，把发明专利与特殊的营销方式结合起来，编成一个故事，并用这个故事在股市中圈钱，却不是一般人所能做到的。更值得一提的是，当故事无法再讲下去的时候，一个新的故事又开始，而且做得很成功，的确不是常人所能为的。

【案例二】

有一IT人士，其实也谈不上他懂多少IT知识，但是他有博士头衔，有在国外学习、生活k的经验和圈子。这就是他的资源，于是，他充分利用这一资源来实现自己的创富梦想。

做法是：他先提出了在中国建立一个搜索引擎网站设想(那时，中国网站很少，不像现在，网站多如牛毛)，并告诉他的老师，老师借给他10万美金。

经过一段时间的折腾，探索出一个有可能赚钱的模式，于是找到国外的风险投资进行游说，并成功获得了新的投资。

几年后又成功在那斯达克上市，赶上股市正疯狂炒做互联网概念，该股票价格和其他类似股票价格一样，一路彪升，于是乎，该IT人士，立马成为了IT精英，一举进入中国富豪榜。其他IT精英创富的路数，也基本差不多。

评论：其实现在看来，建一个网站很容易，找10万美金也很容易，那么，为什么他能成功，而别人没有成功，关键在于：一、他充分利用了自己所拥有的资源，并且将它发挥到了极致。

试想，如果他没有在国外生活过，没有博士头衔，他就很难有超前的眼光，来发现他的`机遇，很难去说服国外的风险投资商，除非你实打实地拿出现金流，拿出利润来。二、他抓住了一个可以让人发挥想象力的项目，既是说，这个项目有无限扩张的潜力。

【案例三】

十几年前，有一个17岁的小伙子来到北京，经过几年打拼，经营起了一家经营家电的商店，后来又变成若干家连锁店，同时也做过一点房地产。尽管他干的很成功，但也默默无名。最近由于进行了资本运作，突然身价百亿，成了中国首富。到底是怎么回事?其实，很简单。

做法是：他首先把房地产作价与一家香港上市的公司(香港把低于1港元钱一股的股票叫仙股)进行资产股权置换，从而很容易就取得上市公司的控股权。

然后迅速扩张他的连锁店，由几家变成几十家，无形资产迅速膨胀。经过评估，再次作价进行资产股权置换，上市公司随即变成市值超过百亿的几十家家电连锁店的控股公司。

小伙子也从拥有看不见的、迅速膨胀的、一时无法变现的、说不清楚的无形资产，一夜之间变成了拥有价值上百亿的可以随时变现的上市公司股票。

评论：经营家电零售业，据说利润很低。很多商店经营困难。而为什么，这个小伙子能成功。

关键是，一、他看到了连锁店的好处，即一家成功的模式可以迅速复制，而实际投入的资本不需要增加太多，但无形资产却能以几何级数增长;二、他通过学习，成功地掌握了资本运作的技巧，无须花费太多的资金就实现了市值上百亿上市公司的控制。

【案例四】

网上传说，有一高官之子，在国外读完书，当然读金融或MBA，之后在一家投资银行工作，可能也攒了一些钱，即使没有钱，估计也有人会借给他。

做法是：于是他大肆收购了一家在内地经营燃气，但不太景气的香港上市公司股票。

前期工作完成之后，他通过正常渠道，从中牵线搭桥并运作，使国内某大型国有控股石油公司出巨资参股该燃气公司。该高官之子当然就成为该燃气公司之董事长。

消息一传出，燃气公司股票价格扶摇直上，两个月之内，股价翻了一番。股票则由原来的垃圾股，变成了热门股。随之可以想象的是，高官之子，也变成了财富之子。

评论：此案例是典型的利用人际关系资源，经过合法的资本运作手段创富的例子。

尽管常人会对此提出这样那样的疑问，并表示自己的不满，但我相信，如此高明的高官之子，绝对不会因此而犯法。因为这一切都是那么地顺理成章，无可挑剔。案例中，所有交易各方当事人所获得的好处，都是不言而喻。

【案例五】

俗话说：龙生龙，凤生凤，老鼠的孩子会打洞。有一红色资本家的公子，当别人挨饿时，他还能开着一辆红色的跑车。尽管如此，他们家族的家产绝大多数已充公是不言的事实，否则，他的老爸也不可能在解放后成有赫赫有名的权贵。正是这种权贵，造就了他今日的财富。

过程是：他先到美国读书，并创立了一家技术公司，变卖后，获得了几百万美圆。于是他来到香港，在老爸管理下的大公司打工(注意，该公司并不为他老爸所有)。

老爸为了国家的利益回大陆担任更重要的领导职位之后，公司董事长的位置当然就是他的了。有了权、有了老爸的福荫，也有一些钱，对公司进行MBO式的改革也就水到渠成。公司变成自己的后，更强烈的扩张欲望就是必然的了。于是一系列的资本游戏就此展开。

先是低价收购一家上市的垃圾公司，并引入李氏等大亨为战略合作伙伴，公司股价随即上扬，于是增发股份筹集资金，收购国泰航空，出演了一出蛇吞象的好戏。

之后，利用其在大陆不言自明的优势，连续作战，进行多个重大项目投资或兼并收购，屡获战果，其上市公司的市值也由当年的亿上升到现在的亿。

公子个人身价，也已跻身中国大陆首富，几百万的人造红色跑车也早已换成几千万的纯天然骏马。每年英国度假时所表现出来的贵族气息，是其他中国大陆爆发富们所无法比拟的。

评论：其实资本运作的关键，不在于技术层面，而在于必要的关系网络和运作能力。

试想：1、如果他不是他老爸的儿子，他能当上公司的董事长吗?2、如果没有家族的权贵，李氏等大亨能和他合作吗?3、如果不看在他老爸的面子上，他能那么容易在大陆拿到好的大项目吗?4、如果没有这些好的项目，公司的业绩能好吗?股票价值能升吗?

当然，这一切仅仅是前提。公子的运作能力也是不容质疑的。否则的话，即使有了这些前提，要想创富也是不可能的。

【案例六】

有一个文化人，几年前去了香港，发了财。后来回国投资失败，变得几乎一无所有，甚至欠了一屁股债，于是他打起了资本运作的主意。

做法是：先在维京群岛注册一个A传媒公司，并以A名义与各地方电视台签了一揽子协议，协议规定，A公司将免费为各电视台提供一定时段的节目，回报是给A公司每天几分钟广告时间。

接着，他又找到某节目制作公司，承诺向该公司进行投资，回报是制作公司必须向A公司每年提供若干小时节目。一切搞定之后，他向一家股票已成仙的香港上市公司老板讲，他手中掌握着大量的广告时段经营权，这足以使他每年获得几个亿的广告收益。老板听后，心知肚明。

于是决定以现金加股票的形式收购A公司30%的股权，该文化人立即成为上市公司第2大股东，所获现金拿出部分投资给制作公司，以兑现诺言。文化人如此这般一番后，又成了有钱人，时间不超过两年。

评论：只要善于整合资源，把各方利益摆平，就会结出硕果。这是此案例给我们的启示。

纵观当事各方，电视台有广告时段，没节目制作能力;制作方有节目制作能力，没有节目制作资金，上市公司有资金却又没有项目。

而文化人什么都没有，却把他们整合在一起，从而突显了文化人的价值。再通过资本运作，使这种价值得以在股市上以具体数字体现出来。

【案例七】

香港一家经营化装品的上市公司，上市不过三年，却因连年亏损而停牌。仔细研究后发现，公司经营虽然困难，甚至行将倒闭，但公司发起人却发了财。

做法是：她先找了两个合伙人，一个是有技术、有配方的高级研究人员，另一个则是有十几年著名品牌运作经验的高级管理人员。

首先她们合伙用极少量资金在加拿大、香港、台湾分别注册了研究公司、品牌公司、经销公司并开了几家店铺。经过一年打理，各公司独自取得了产品配方、许可证、商标以及其他商誉，也卖出了少许产品，有些收入。

之后，她们在维京群岛注册了一家壳公司，并以壳公司名义高价收购先期注册的公司股权，壳公司资产迅速膨胀到创业板上市要求的规模，收购资金则由大股东先借给壳公司，壳公司以债务形式列支在帐目上，而现金实际上已作为收购款，重新流入回了大股东腰包。

经过一番努力，壳公司成功在香港上市，并融到一大笔资金，其中一半用于还债，归还大股东。另一半用于公司日常经营。由于发起人夫妻双方都是执行董事或董事，按香港标准，仅两人年薪总计就达300--400万港币。两年过去了，公司经营虽没有起色，但发起人的收益却可观。

评论：总的感觉，此案例发起人有欺骗之嫌，但其所做又似乎合理合法，无可指责，因其在招股书中有明确的风险提示，所有帐目之信息披露也很充分。

发起人之所以能创富，很大程度上是：

一、充分运用关联交易的资本运作技巧，使其前期投资所形成的无形资产迅速膨胀;

二、通过垫资的形式，将这些无形资产以负债的形式体现在公司资产负债表上;三、成功运作上市，将大股东的债权迅速变现，实现大股东资产增值。当然，公司如果不能成功上市，大股东前期的投资，的确存在无法收回的风险。

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B. 泰国航空公司怎么样啊 哪位大侠做过泰国航空的，怎么样啊飞机好不好安不安全啊 谢谢你们了。

泰航有中文服务，如果有中国的乘客乘坐泰航的飞机，空姐都用中文问候，而且机上的安全提示、播音都有中文服务，让人感到很方便。在帮乘客找位、放行李和下飞机时，泰航的服务效率很高，通常情况下中型的飞机可以在10分钟内完成所有乘客落座。在听候乘客需求时，空乘都会俯身贴耳，然后一溜小跑去为乘客拿来毯子、饮料等，不会有丝毫延误。
在机上，头等航或公务舱的乘客在刚登机时就有冷热毛巾、登机饮料选用，途中提供的餐饮也远较经济舱为多。
乘坐泰航班机时，除了正好赶上饭点，一般机上不提供饭菜，仅提供一个“零食包”，里面有一个面包、100毫升纯净水、两三片水果和一张餐巾纸。即使是正餐，也不过是一个三明治或汉堡，外加100毫升的果汁和几粒龙眼干而已。

C. 国泰航空为什么没有美联航常旅客

这是由于国泰航空公司没有和美联航常公司合作。美联航常旅客都是特殊申请，因而要走特殊渠道。

D. 国泰航空到底存在哪些问题引起网友的不满

主要体现在国泰航空空姐歧视内地大陆游客甚至是针对华人。空姐的种种行为，引发了大量网友的不满。

此外，国泰航空不仅空姐如此，其他工作人员也是如此。内地游客在进行登机排队时，曾被地勤人员故意将其叫出队伍，要求对这些内地游客进行无理地检查。而在检查结束之后，却没有让其回到队伍中，而是让其继续在原地等待，直至所有人都完成了登机，他们才被允许最后一个进行登机。且国泰航空的所有指示牌都没有中文，全都是粤语和英语。空姐更是明确表示过，她们不会挂中文名牌，因为在她们看来，这是讨好内地游客的表现。因此，这些大概就是网友们不满的原因吧。

E. 中国十大烂航空公司有哪些

中国十大烂航空公司有海航、春秋、厦航、深航、联航、祥鹏、首都、东航、成都航空、浙江长龙航空。下面介绍其中几个：

1、春秋航空

西部航空基地位于直辖市重庆。被吐槽为没有什么服务，坐了一次就不想再坐了。没有免费行李额，加上行李托运费后绝对不比其他家航空公司便宜。没有多余飞机应对前序航班取消或者延误。

4、华夏航空

华夏航空是中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司。以庞巴迪CRJ900 NextGen支线喷气式飞机为主力运营机型，几乎每一条航线都要至少有一个经停城市。

5、中国联合航空

中国联合航空运行基地位于北京南苑机场，东航旗下全资子公司，提倡的也是低成本的经营模式，航线主要来往于中小城市之间，让中国联航成为了经济实惠航空公司中的典型代表。能够连续两个月出现三次安全事故（机组人员因工作摩擦在机上肢体碰撞、飞机进近下降低于安全高度、飞机不适航情况下违规。）

F. 五大航空公司是哪些

世界五大是：
1、中国国际航空目前市值高达200亿美元
2、新加坡航空以140亿美元居次
3、香港国泰航空市值120亿美元
4、中国南方航空&拉美航空集团（LATAM） 市值同为110亿美元
5、达美航空&德国汉莎航空 市值同为100亿美元

中国五大是：
1、中国国际航空公司
2、中国南方航空公司
3、中国东方航空公司
4、中国上海航空公司
5、中国海南航空公司

G. 国泰航空空姐（国泰女空姐当场被开除）

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据俄罗斯卫星通讯社8月23日报道，国泰航空公司将其空乘协会的负责人解雇，国泰方面觉得这位叫做施安娜的女空姐存在安全隐患，作为国泰航空空乘协会负责人的施安娜，一直在支持国泰航空的空勤罢工，而这样卑劣的行为到最终也是引来国泰方面的开除，虽然她在此工作已经20年了，到头来却是被开除，今后就是在失业的状态，失去了生活来源，而最近她在发布会上哭的梨花带雨，希望以此来博得网友的同情。

其实从国泰航空公司飞机驾驶员在不久之前被开除就能够看出，航空内部的高官有着不可推卸的责任，而这件事情国泰航空也蒸发了数百亿的市值，他们通过开除员工的方式来保护自己的利益，而施安娜在这种情况之下不后悔，自然是选择首当其冲，而国泰航空将她解雇也是特别合理。

任职为高级舱务长的她，在周二的时候决定飞往杭州，但是在登机的过程当中，却是被告知取消当天的工作，在第2天经理约了施安娜，并且手持三张截图问施安娜是不是个人账号，施安娜回答是，当场被开除，然而随后她说到只有她的好友才能够看到账号，也是怀疑自己被同事给出卖了，国泰航空回应，当自己做出一些决定的时候，就已经想到这件事情的后果。

H. 深度｜从此再无KA！国泰航空22亿重组自救的背后隐情

连月盛传的国泰航空大裁员计划，终于尘埃落定。

10月21日早，国泰航空集团在港交所发布公告，将整体削减约8500个职位，占集团总体3.5万名员工的24%，裁员规模超过此前市场预期的6000人。这是国泰有史以来最大规模的裁员，在此之前，国泰曾在2017年因燃油对冲亏损而裁员600人。

据了解，自9月起，国泰已与多个工会组织进行了多轮会面，针对重组计划进行商讨，工会组织纷纷提出各种减薪计划积极争取避免大规模裁员。

国泰航空表示，此次被裁的8500个职位中，由于冻结招聘、关闭海外基地以及自然流失的累计职位约2600个，未来数周内将实际裁减约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受到影响。

这是继此前的资本重组计划推出后的又一“自救”措施。今年6月9日，国泰航空公布一项资本重组计划，集资总额约390亿港元，包括按“11供7”方式供股，集资约117亿港元，其中香港特区政府共投资273亿港元。

香港财政司司长陈茂波10月21日表示，作为香港最主要的本地航空公司，国泰集团正面对史无前例的经营挑战和财务压力。国泰业务此次重组属于商业决定，“特区政府此前委派的两名观察员虽然没有投票权，但已就安排向公司提供了参考意见，亦提醒公司管理层，须尽可能减低对员工及 社会 影响。”

国泰航空预计，此次董事会通过的重组方案成本为22亿港元。在此消息提振下，国泰航空（00293.HK）股价早盘一度大幅反弹5%，截至21日收盘，涨幅收窄至2.3%收报5.85港元/股。今年迄今为止，国泰航空股价已累计下挫逾40%。

相比其他国际航空枢纽，香港航空业高度依赖国际航班。作为亚洲最大的航空公司，疫情对国泰航空的业务带来空前的挑战，而国泰航空占香港国际机场客运量57%、货运量占41%。

一直以来，国泰航空主要针对高端商务客，打造“高富帅”的品牌形象。然而，近年来亚洲廉价航空公司如雨后春笋般冒起，不断蚕食传统航空公司在短线航班的市场份额。去年7月，国泰完成对香港快运航空的收购，意味着国泰已控制了香港本地四家航空公司中的三家。此外，内地三大航空公司近年开辟多条直飞美欧航线，导致国泰在长线航线面临极大竞争，可谓“腹背受敌”。

根据重组计划，自10月21日起，国泰旗下的国泰港龙航空有限公司将即日停止营运，公司计划寻求监管机构批准，由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。国泰航空表示，所有2500名港龙员工会被辞退。

这家 历史 长达35年的航空公司就此黯然落幕。国泰港龙航空前身为港龙航空，1985年5月由曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构组成的“港澳国际投资有限公司”创立，同年7月开始营运。国泰航空于2006年全资收购港龙航空。

他坦言，国泰在疫情暴发之前每年收入达千亿港元，目前唯一方法是特区政府尽快恢复香港的出入境往来，放宽检疫条件，增加航班客源，才能真正走出困境。

目前国泰港龙航空的航点约有46个，以连接内地航线为主，但亦包括亚洲各地，如泰国清迈及越南河内等。

受即日停止营运影响，10月21日，根据香港机管局网站显示，有6班原定由香港出发的航班需要取消，另有6班离港航班亦须取消。受影响航班主要是前往北京、广州、上海、成都等内地城市的航班。

与此同时，国泰航空旗下的廉航品牌香港快运在此次裁员计划中得以幸免。香港快运前身是成立于2004年的港联航空，起初是以浙江宁波等内地二线城市和香港之间的客运为主，但自2013年前后开始大幅拓展日韩等东北亚航线，是香港第一家也是目前唯一一家廉价航空。国泰航空在中期报告中指出，香港快运由3月23日停运至8月1日，期内亏损达7.79亿港元。

成立于1946年，在香港航空业垄断多年，国泰航空曾经风光无限，更多年获Skytrax评为年度“全球最佳航空公司”。

然而，近年来业绩连连亏损叠加 社会 冲突、疫情等多重打击，国泰航空股价一路下挫，最新股价相比2010年底逾20港元的 历史 高位，累计跌幅已超过70%。更不幸的是，其在2017年11月被剔出恒生指数成份股之列，失去逾30年的“蓝筹股”地位。

事实上，国泰航空的业绩在疫情发生以前已经深陷业绩泥潭，疫情冲击成为压倒国泰的“最后一根稻草”。2016年开始，国泰航空出现连年亏损的窘境，两年内合计亏损18.34亿港元。在2018年短暂扭亏为盈后，到2019年下半年又亏损4.34亿港元。

一直以来，运营成本高于其他竞争对手是国泰航空的一大软肋。根据中期业绩报告，截至6月底，国泰集团在全球员工人数超过3.3万人，较去年底公布的3.42万人减少1200名。其中，香港地区的员工为2.76万人，较去年底公布的少约600人。国泰今年上半年的净亏损已高达98.7亿港元，期间员工支出高达74.2亿港元，占营业开支逾20%。

为节省成本，集团今年分别于3月及4月宣布关闭温哥华及美国所有外站，裁减433名机组人员。国泰及港龙今年上半年的员工开支为74.2亿港元，同比减少17.9%，是集团近十年以来员工开支首次录得双位数跌幅。

疫情持续蔓延，全球航空业受到巨大冲击，国泰此前已着手进行该公告所述的资本重组计划，推行了多项现金保存措施，包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特别休假计划及实施高级管理层减薪。

由于疫情影响，非香港居民入境仍须接受强制检疫，航班需求疲弱。香港国泰10月19日公布的数据显示，国泰航空与国泰港龙9月合共载客4.706万人次，较2019年同期暴跌98.1%；每日载客仅为1568人次，同期收入乘客千米数同比减少97%。乘客运载率下跌48.8个百分点至24.9%。今年前9个月，载运乘客人次较去年同期下跌83.2%。

“未来前景仍然非常不明朗，而复苏的步伐显然相当缓慢。根据国际航空运输协会的预测，航空客运量须待2024年才有望回复至疫情前的水平。假设现行研发的疫苗证实有效并能于2021年夏季成功在全球推出，公司预期2021年上半年的客运运力将远低于25%，而2021年全年的客运运力将会低于50%。”国泰航空行政总裁邓健荣表示。

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责编：李悟

I. 这个家族来中国153年，如今已富过6代，是哪个家族

去过北京三里屯太古里的朋友，一定会被这里的时尚气息所感染。由19座低密度的当代建筑布局也让人印象深刻。 三里屯太古里是太古地产在内地首个落成启用的商业综合体项目。

内地加上香港地区的净资产占据了整个太古集团净资产的85%，其中仅航运和造船业务就已经达到了774亿元人民币。

同时，太古集团还是可口可乐在华最大的装瓶商之一，拥有浙江、福建、广东等七个省份可口可乐公司产品的专营权，覆盖了4.1亿人口。

和中国许多企业通过上市来快速获取财富的增长不一样，太古的大部分资产都没有上市。相对而言他们非常保守。上个世纪90年代，中国内地的地产行业逐渐升温，恒基、恒隆、新世界、新鸿基等香港地产商纷纷来到内地投资，但太古地产迟迟不动。而是观望了足足10年，才在北京、成都推出太古里项目。

当银泰百货、万达等国内知名商业地产公司纷纷宣布进军电商，但太古的地产业务依然拒绝跟随。事实证明他们坚守自己最熟悉的领域上，是非常正确的决策。

中国有句古话，叫做富不过3代，如今施怀雅家族已经传承到第6代，而他们延续着财富的传承。

这个家族来中国153年，如今已富过6代，每年赚走几百亿，虽然拥有富可敌国的财富，但是施怀雅家族非常低调，甚至很多国人都不知道身边有太古这样一家数千亿资产公司的存在。施怀雅家族才是真正的隐形富豪家族。

J. 我国3大航累计亏400多亿，除了疫情消散还有办法拯救航空业吗

我国3大航累计亏400多亿，除了疫情消散还有办法拯救航空业吗？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

复苏之途充斥着艰辛，这类窘境会维持多长时间，啥时候迈入暑光。现阶段新冠疫情在中国仍散点暴发，防治局势仍然不容乐观，国际航线货物运输吞吐仍不断受到限制。新冠疫情总是会以往，行业复苏仍是方向。据国际航协预估，全世界航运业2022年仍将保持亏本情况，局势仍然不容乐观，但由于游客的积极主动交通出行意向，行业有希望不断复苏。