基金低碳和煤炭哪個好

1. 碳中和相關基金有哪些

近些日子，一則“碳中和相關基金有哪些？”的問題，引發了廣大網友們的熱議，在網上鬧的沸沸揚揚。那麼，碳中和是什麼？碳中和就是指在一段時間內產生的二氧化碳氣體，通過植樹造林或者其他的方式，去實現二氧化碳的中和化解。碳中和囊括的行業板塊比較多，光伏，風電，特高壓等等。碳中和的相關基金也是從這里找，這里給大家列舉幾個。那麼具體的情況是什麼呢？我來給大家分享一下我的看法。

碳中和就是指在一段時間之內產生的二氧化碳的氣體，通過植樹造林的方式，或者其他的減排的方式，實現二氧化碳的相對零排放。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點贊，加關注哦。

2. 低碳是什麼

「低碳」「碳足跡」等詞彙近年來成為國內外的熱門用語。這里的「碳」主要指二氧化碳氣體。

自工業革命以來，由於人類活動，特別是開采、燃燒煤炭等化石能源，大氣中的二氧化碳氣體含量急劇增加，導致以氣候變暖為主要特徵的全球氣候變化。據氣象專家介紹，大氣中的水蒸氣、臭氧、二氧化碳等氣體可透過太陽短波輻射，使地球表面升溫，同時阻擋地球表面向宇宙空間發射長波輻射，從而使大氣增溫。由於二氧化碳等氣體的這一作用與「溫室」的作用類似，所以被稱為溫室氣體。

除二氧化碳外，其他氣體還包括甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫等。二氧化碳全球排放量大、增溫效應高、生命周期長，是對氣候變化影響最大的溫室氣體。美國橡樹嶺實驗室研究報告顯示，自1750年以來，全球累計排放了1萬多億噸二氧化碳，其中發達國家排放約佔80%。

低碳旨在倡導一種低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，減少有害氣體排放。近年來，很多基金產品把低碳概念作為投資標的，符合綠色經濟發展要求，取得不錯業績，匯豐晉信低碳先鋒是國內首隻低碳經濟概念基金。

低碳歷程
面對全球氣候變化，急需世界各國協同減低或控制二氧化碳排放，1997年的12月，《聯合國氣候變化框架公約》第三次締約方大會在日本京都召開。149個國家和地區的代表通過了旨在限制發達國家溫室氣體排放量以抑制全球變暖的《京都議定書》。《京都議定書》規定，到2010年，所有發達國家二氧化碳等6種溫室氣體的排放量，要比1990年減少5.2%。2001年，美國總統布希剛開始第一任期就宣布美國退出《京都議定書》，理由是議定書對美國經濟發展帶來過重負擔。2007年3月，歐盟各成員國領導人一致同意，單方面承諾到2020年將歐盟溫室氣體排放量在1990年基礎上至少減少20%。2012年之後如何進一步降低溫室氣體的排放，即所謂「後京都」問題是在內羅畢舉行的《京都議定書》第2次締約方會議上的主要議題。2007年12月15日，聯合國氣候變化大會產生了「巴里島路線圖」，「路線圖」為2009年前應對氣候變化談判的關鍵議題確立了明確議程。2005年2月16日，《京都議定書》正式生效。這是人類歷史上首次以法規的形式限制溫室氣體排放。為了促進各國完成溫室氣體減排目標，議定書允許採取以下四種減排方式：

一、兩個發達國家之間可以進行排放額度買賣的「排放權交易」，即難以完成削減任務的國家，可以花錢從超額完成任務的國家買進超出的額度。

二、以「凈排放量」計算溫室氣體排放量，即從本國實際排放量中扣除森林所吸收的二氧化碳的數量。

3. 600348和601001長線哪個更好

大同煤礦最好長線持有，因為再過段時間就到冬天了，需要大量的煤，再說國家政策方面，限量節約環保，低碳經濟等方面都在限制煤的產量，長期看好煤炭，再說今年煤炭股還沒有炒作，個人認為煤炭股有很大的炒作概率，建議你長期持有，大同煤礦已經除權快2個月了，填權的時間就快到了！有什麼疑問你就給我留言！ 再說兩者相比，大同煤礦總股本才10億，基金倉位很大，基金持股量很大，散戶相對少！莊家操作起來容易！

4. 有沒有配置各類資源的基金，比如有色金屬、原油、煤炭等資源

基金名稱：
摩根士丹利華鑫資源優選混合型證券投資基金(LOF)
基金代碼：
163302
投資目標：
將中國資源的經濟價值轉換為持續的投資收益，為基金持有人謀求長期、穩定的投資回報。
投資理念：
把握資源類上市公司經營特點與發展優勢，注重資源類上市公司的投資價值評估，在控制基金資產風險的前提下，追求基金資產的長期穩定增值。
投資范圍：
在國內證券市場依法發行上市的A股、債券及經中國證監會批準的允許本基金投資的其他金融工具，其中投資於資源類上市公司股票的比例不低於基金股票資產的80%。
投資策略：
中長期持有以資源類股票為主的股票投資組合，並注重資產在資源類各相關行業的配置，適當進行時機選擇。

如果你想找定位為投資於資源的基金，就只有它一隻，但實話說，這只不是好基金。

5. 哪裡有煤炭基金， 我要購買。

專投資與煤炭行業的基金沒有
不過涵蓋這些行業是有一部分主題基金
比如資源、能源類的
個人覺得煤炭行業不是長期向好的，所以不一定非要申購這個

6. 股票基金買農業 石油 煤炭哪個好

從當前的走勢來看，石油和煤炭更好。
尤其是近期煤炭開始走分化行情了，非動力煤比動力煤更強勢。
2022年，高通脹是各國面臨的挑戰，作為個人投資者，選股票還是應當盡量選擇處於上游的上市公司。

7. 中證煤炭與富國煤炭哪個好

中證煤炭與富國煤炭哪個好呢？其實這兩個基金都很不錯，因為想要判斷一個基金是不是好，還是看這個基金帶來的收益好不好，他是不是長期可以賺錢，中證煤炭和富國煤炭都比較穩健，而且風險性也還可以接受，再加上他的基金經理也是很厲害，所以這兩個基金都很不錯。
一、投資基金有什麼好處？
有最專業的基金經理幫你管理資產。目前各行各業有3788隻a股，普通人很難有精力去研究這些股票背後的公司。此外，一些市場的門檻相對較高，如貨幣市場，投資起價為500萬元。現在，你只需要把錢交給基金經理，他們是金融行業的精英，患者人會幫你理財。投資基金不需要你頻繁操作，省心省力。基金有專人打理，不需要像股票一樣頻繁操作。我們只需要買下來交給基金經理。我們安心地生活和工作。
二、基金凈值是多少？
基金凈值有單位凈值和累計凈值兩種類型。一般來說，我們通常所說的基金凈值，是指基金的單位凈值。黃金的單位凈值是基金每股的價格。基金有自己的計算單位，計算單位是「份額」。比如我們平時去買菜，菜的價格按「斤」算，基金按「股」算。基金單位凈值每個交易日只更新一次，下午3點收盤後才會公布。大多數人購買基金沒有嚴格的標准或特別好的方法。他們通常看誰做得好，誰的凈值高，誰的名氣大，誰的基金經理不強等等。然而現實中，很多人只看錶面，很少看到事物的背後。買基金當然是基於核心參考標准，基金凈值。
最後當新手小白進入到市場的時候，首先要了解基本的基金市場上的相關知識，這樣才能最大程度的被騙在剛開始理財的時候肯定是不知道怎麼選基金的，因為市場上的基金太多了，但是一定要謹慎，一定要有自己的標准和風險承受能力，選擇好一個基金之後長期投資一般情況下是會收益的。

8. 煤炭股票里有那些是與低碳有關的

低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變；而不是簡單的煤炭，注意區分，別望章取義！主要是新能源和環保的概念股吧！比如最近非常強勢的菲達環保等等

9. 煤炭行業是否要低碳發展

目前中國發展低碳旅遊存在著政治、政策、輿論和技術等有利條件和資金、民生等不利條件。從不斷提升低碳技術水平、逐步增加低碳旅遊城市、深化旅遊景區節能減排、促進各類酒店低碳發展、打造綠色環保旅遊企業、大力發展軌道運載系統等途徑入手,中國將會逐步成為低碳旅遊的先進國家。
堅持規劃引領，以前瞻思維促轉型。建議國家建立低碳經濟戰略規劃、保障機制和法律體系，研究制定低碳經濟發展中、長期規劃，在產業結構調整、區域布局、技術進步和基礎設施建設等方面為向低碳經濟轉型創造條件。研究低碳經濟模式下的產業政策，制定低碳財稅激勵政策。將企業責任與產品質量信譽相結合，引導企業生產經營低碳產品。建立「碳金融市場」，降低碳排放量。對價值理念要進行生態化變革，從傳統的產品擁有型社會轉向未來的服務使用型社會，加快實施綠色GDP核算體系，加快實施環境會計。創新經濟發展模式，重視經濟資本和人力資本，特別要重視包括大氣環境容量在內的環境容量等自然資本。
探索前沿技術，以節能技術促轉型。低碳技術既涉及電力、交通、建築、冶金、化工、石化等傳統領域，又涉及可再生能源、新能源、煤的清潔高效利用等眾多領域。當前，在向低碳經濟轉變的過程中，急需對鋼鐵、水泥、電力等工業部門進行低碳技術改造，提高其生產效率，實現產業的結構性升級。
優化產業結構，以新型工業促轉型。各地要逐步降低煤炭消費比例，改變以往過度依賴煤炭的現象，提高煤利用率，高效利用煤炭。大力發展新能源汽車，控制石油消費過快增長。加速發展天然氣，提高天然氣在能源消費中的比重。積極發展核能、風能、太陽能、地熱、潮汐、生物質能，調整現有能源結構、行業內部結構和產品結構，降低高耗能行業的比重，淘汰落後產能和技術，從結構上促進經濟的低碳化。堅持走新型工業化道路，大力發展低能耗、高附加值的高新技術產業和新興產業。發展有機、生態、高效農業，推進植樹造林等生態建設，努力增加碳匯。
創新價格機制，以經濟杠桿促轉型。建議國家建立新的化石能源使用和二氧化碳消費的價格機制，進行二氧化碳價格的制度設計。充分發揮碳匯潛力，建立碳排放交易制度，使生態服務向有償化轉變。試點實行碳排放權交易、限制排放和交易許可機制，通過市場交易提高碳生產和消費活動的效率。通過制度和機制上的創新，搶佔新一輪產業發展的制高點，進一步增強國際競爭力。
加大扶持力度，以政府保障促轉型。一方面，政府要加大政策扶持力度，支持低碳經濟快速發展。要制訂完整而有效的財稅政策體系，完善節能減排專項資金相關制度，有效整合各部門專項資金。另一方面，要開展低碳經濟試點，探索發展低碳經濟的途徑。借鑒國際經驗，選擇典型地區、城市和重點行業進行低碳經濟試點，引導低碳經濟發展。

10. 關於低碳

低碳經濟

摘要：當前，中國正處於把握經濟增長機遇和進行低碳轉型的兩難選擇之中。我們必須既遵循經濟社會發展與氣候保護的一般規律，順應發展低碳經濟的潮流和趨勢，同時還要根據中國的基本國情和國家利益，尋找一條協調長期與短期利益、權衡各類政策目標、謀求雙贏的低碳發展路徑。本文通過對低碳經濟的概述及發展要求的分析，最終得出中國發展低碳經濟的幾點策略。

關鍵字：低碳 經濟 低能耗 能源
一、 低碳經濟概述
1.低碳經濟概念
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
2.低碳經濟提出背景
「低碳經濟」提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。
在此背景下，「碳足跡」、「低碳經濟」、「低碳技術」、「低碳發展」、「低碳生活方式」、「低碳社會」、「低碳城市」、「低碳世界」等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會可持續發展。
「低碳經濟」的理想形態是充分發展「陽光經濟」、「風能經濟」、「氫能經濟」、「生物質能經濟」。在「碳素燃料文明時代」向「太陽能文明時代」（風能、生物質能都是太陽能的轉換形態）過渡的未來幾十年裡，「低碳經濟」、「低碳生活」的重要含義之一，就是節約化石能源的消耗，為新能源的普及利用提供時間保障。特別從中國能源結構看，低碳意味節能，低碳經濟就是以低能耗低污染為基礎的經濟。
二、 低碳經濟的國外應用於開放
1. 日本：消費者購「低碳」農產品
日本瑞穗綜合研究所日前公布的一項調查結果顯示，超過50%的日本消費者願意購買獲得認證的「低碳」農產品。該研究所對日本國內20歲以上的女性進行了調查，這一人群是購買農產品的主要群體。在2062名被調查者中，71%的人認為「有必要」實施「低碳」農產品認證制度，有53%的人願意購買獲得認證的「低碳」農產品。
該研究所還以大米、西紅柿和甜瓜為例，調查了消費者能夠接受的「低碳」農產品的價格水平。結果發現，消費者願意接受一定幅度的價格上漲。如假設農產品生產過程中的二氧化碳減排量達100%，消費者願意接受：大米價格上漲24%，甜瓜價格上漲22%，西紅柿價格上漲15%。
研究人員認為，這個調查結果證明了「低碳」農產品具有的附加價值，農業從業人員值得為二氧化碳減排作出努力。
2.德國：突破電動車技術難關
電動車是低碳經濟中的代表產品之一。德國人認為，發展電動車不是將路上的內燃機汽車換成電動車這么簡單，而是需要整個社會積極參與的重大事務，同時也是一個徹底重組整個社會能源與交通的契機。
「與很多國家重點突破電動車本身的技術難關不同，德國更重視用『電動交通』解決方案，系統、整體地推動電動車發展。」柏林工業大學汽車技術研究所的華人工程師、項目主管秦玉學說。
據悉，德國社會在積極推動「電動交通」系統解決方案上，主要在以下八個方面下功夫：第一，注重能源結構調整。電動車要解決的一個重大問題是環境污染和溫室氣體排放問題。如果電力企業依然嚴重依靠非清潔、不可循環的方式發電，那就等於問題根本沒有解決。第二，電網的根本性革新。大量電動車會給整個社會的用電需求特性帶來根本性的改變，繼而對電廠地理位置分布優化、電網峰谷周期和電力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網技術也處在醞釀階段。第三，電動車本身的技術突破。這方面的主體是汽車企業。德國政府很注重對企業的引導。此外，德國政府還鼓勵，在2012年到2014年間購買電動車的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。
3. 俄羅斯：探索節能發展新道路
日前，世界自然基金會俄羅斯分部環保政策主任施瓦茨接受記者采訪時說，俄羅斯正在探索走上節能發展的新道路。
由於石油、天然氣儲量豐富，俄羅斯曾長期缺乏節能動力，對建設節能型經濟沒有給予足夠重視。由此導致的經濟能效低，成為俄羅斯企業在國際競爭中的重大劣勢。2009年11月，俄羅斯在第24次歐盟——俄羅斯首腦會議上同意，到2020年俄羅斯的溫室氣體排放量將在1990年的基礎上減少20%至25%。目前俄羅斯節能效果已經初步顯現。
分析人士說，隨著國內節能措施進一步落實，俄羅斯最終會尋找到適合本國國情的節能發展新道路。
三、 發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求
我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GDP作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋裡的錢多了，但生存的環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量，運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率，使發展的成果更好地為人民所共享。
1. 發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處於快速工業化和城市化階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材(4358,21.00,0.48%)、水泥、電力等的供應保證，這些「高碳」產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。
2. 發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，決定了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤炭屬於「高碳」能源，我國也沒有廉價利用國際油氣等「低碳」能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。
3. 發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。我國技術水平參差不齊，研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實，也是我國由「高碳」經濟向「低碳」轉型的最大挑戰。近年來，我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入，大力發展低碳經濟，我國可以實現這個領域的跨越式發展。
4. 發展低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際「游戲規則」制定的途徑。雖然我國工業化享有全球化、制度安排、產業結構、技術革命等後發優勢，但我們不得不接受發達國家主導的國際規則，不得不在國際分工體系中處於利潤「微笑曲線」下端。發展低碳經濟，不僅可以與發達國家共同開發相關技術，還可以直接參與新的國際游戲規則的討論和制定，以利於我國的中長期發展和長治久安。
四、中國的低碳經濟發展之路
近幾年來，隨著環境的破壞，氣候變化將人類面臨的資源與環境困局凸顯得淋漓盡致，目前所有國家都認為發展低碳經濟是突破這一瓶頸的最終出路
縱觀世界各國應對低碳經濟發展所採取的行動，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府主導和企業參與是實施的主要形式。對中國來說，發展低碳經濟可以從以下幾個方面入手:
1. 轉變經濟發展方式，著力構建低碳發展產業。要按照黨的十七大要求，努力實現經濟發展方式的三個轉變，並將其作為關系國民經濟全局的緊迫而重大的戰略任務。推進產業結構的戰略性調整，大力發展高新技術產業和現代服務業，大力發展服務貿易，進一步強化抑制高耗能和高排放產品的出口政策，努力開發和生產高附加值、低能耗產品，實現整個產業結構的低碳化。
2. 發展壯大循環經濟，重點抓好工業節能減排
發展循環經濟，將減量化放在優先位置，減量化從減少生產環節入手，推進資源能源的循環利用和高效利用，變廢為寶，化害為利。持續推進節能減排，當前的重點應放在工業節能上，這是由我國發展階段和工業能耗所佔比例決定的。控制高耗能高排放行業過快增長，加快淘汰落後生產能力；控制建築和交通能耗的快速增長；加強制度建設，強化目標責任制的落實和評價考核，切實完成「十一五」規劃提出的約束性指標。
大力推進生態農業和農業循環經濟發展，大幅度減少化肥和農葯使用量，農林剩餘物可綜合利用作為飼料、肥料、菌類基料、工業原料和發電原料，減輕焚燒對城市和機場周邊的環境污染；加快太陽能和沼氣技術的推廣普及，既增加農村能源供應，又改善農民的衛生狀況，保障食品安全。
3. 用低碳理念規劃和建設，開展低碳經濟試點
建設低碳城市和基礎設施。將低碳理念引入設計規范，合理規劃城市功能區布局；在建築物的建設中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風採光，選用節能型取暖和製冷系統；選用保溫材料，倡導適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節能燈和節能電器；在不影響生活質量的同時，有效降低日常生活中的碳排放量。
重視低碳交通的發展方向。加強多種運輸方式的銜接，建設形成機動車、自行車和行人和諧的道路體系；建設現代物流信息系統，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統建設，實行現代化、智能化、科學化管理；研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環境的壓力。
選擇典型地區、城市和重點行業進行低碳經濟試點。借鑒國際經驗，出台發展低碳經濟的指導意見，引導地方和城市發展低碳經濟；綜合考慮經濟、能源、碳排放等因素，研究制定價格形成機制，為我國塑造一個可持續的低碳未來。
4. 積極鼓勵技術創新，鼓勵低碳友好型技術的研究、開發和應用
以低能耗、低污染為基礎的「低碳經濟」，一個重要的支撐就是「低碳技術」，因此，發展低碳技術成為低碳經濟的必然選擇。
從當前中國國內外低碳技術現狀來看，短期內，中國應該大力發展節能與能效提高技術，如煤炭、石油和天然氣的清潔、高效開發和利用技術，可再生能源和新能源技術；從中長期看，中國的主要技術研究領域應當包括：主要行業CO2和甲烷等溫室氣體的排放控制與處置利用技術，生物與工程固碳技術，先進煤電、核電等重大能源裝備製造技術，CO2捕集、利用與封存技術。不僅要大力發展先進低碳技術，更要注重科技創新和低碳技術在其他行業中的應用，以實現整個國民經濟的低碳化。
5. 建立發展低碳經濟的法制保障機制
推動低碳經濟發展的重要驅動因素是政策制度的創新和制定，這是解決我國低碳技術創新問題的重要舉措。當前應該加強低碳經濟發展法制保障機制的建設，要制定《低碳經濟法》，抓緊制定《可再生能源法》與《節約能源法》(已修訂)配套規范性文件，要適時開展一些環境和資源領域法律的修改工作，比如《環境保護法》、《環境影響評價法》、《大氣污染防治法》、《礦產資源法》、《煤炭法》、《電力法》等，抓緊制定和修訂節約用電管理辦法、節約石油管理辦法、建築節能管理條例等，強化清潔能源、低碳能源開發和利用的鼓勵政策，並通過採取行動落實這些法律，支持企業走發展低碳經濟的道路。
總之，中國應該積極應對低碳經濟，建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制，最終實現由「高碳」時代到「低碳」時代的跨越