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A. 四個「苦逼」向死而生 造車新勢力的窗口已關閉

眼看著夏天的熱浪滾滾而來，然而比盛夏更燥熱的是造車新勢力的「渣男」行為。去年，美團創始人在社交網路上評論「未來造車新勢力僅能存活3家，分別是理想蔚來小鵬」。不管外界怎麼爭論，從今年的情況看，一個基本的定調是，造車新勢力已經進入了淘汰賽階段。多方面看來，大部分的後浪都會死在沙灘上。

拜騰汽車千名員工維權討薪

最近從拜內部員工取得的消息顯示，拜騰已拖欠包括總監級在內的員工近4個月薪資，涉及人員近千人，拜騰方面至今未作正面交代，後續安排尚無下文。

據報道援引博郡汽車社交賬號發布的消息稱，公司正在關閉，上述數據和工程技術能夠使車輛在幾個月內實現上路。此番，隨著博郡汽車宣布全員進入待崗狀態，意味著這家造車新勢力給自己的造車之旅畫上了一個終止符。

百姓評車

「適者生存」這個成語用來形容當下的造車新勢力們我覺得再適合不過了，由於疫情導致的市場大環境整體下滑，加速了對年輕車企的優勝劣汰。拜騰、賽麟、奇點、博駿，這四家造車新勢力，還屬於曾經鬧出些動靜，至少還造出了「展車」，聲稱即將上市交付的車企，但均已奄奄一息。更多的新勢力還未突破PPT造車的階段，就已經銷聲匿跡了。

老套的管理模式、商業模式以及推廣、發展節奏，已經不再適應這個瞬息萬變的時代。或許您會覺得有些車企可能是生不逢時，遭遇了車市寒冬、資本冰封期；但是反觀現在能夠繼續經營的車企，難道他們對如今低迷的市場大環境自帶「免疫體質」嗎？這應該是那些徘徊在生存危機邊緣的企業，好好思考的一個問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。