眾泰汽車股票歷史最低價格

『壹』 眾泰造車夢碎！市值暴跌300多億，皮尺部終於回天乏力

提起眾泰，我們的第一印象就是學什麼像什麼，其旗下的皮尺部是國內最著名的模仿秀工廠，不論什麼好車，只要被它瞄準了一定會原汁原味的高度還原，而且價位非常國產化，因此在汽車市場萬花筒齊發的時代，眾泰也是佼佼者，因為它的每一款車都能讓普通消費者實現百萬級豪車夢想，何樂不為呢？然而十年河東十年河西，曾經年銷30萬輛，股市市值高達300億，而上個月底，眾泰的股票一路蒸發僅剩28億多元，負債15.63億元，可以說眾泰市值跌了300多億，大廈搖搖欲墜。那麼從光輝的頂點到如今大廈將傾的窮途末路，眾泰到底怎麼搞得？

三、不僅是模仿到了沒落期，而且屋漏偏逢連陰雨，像工廠停工、大幅裁員、經銷商維權、員工討薪等負面消息像雨後春筍一樣冒出來，2020年的眾泰舉步維艱，連續5個月銷量為零，由此可見眾泰不僅沒有真正的核心團隊，而且經營也是東一榔頭西一棒子，沒有自己真正的東西，這樣的結果就是"慘"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 眾泰汽車迎來「接盤者」 江蘇深商投資20億元入局

10月8日，ST眾泰晚發布公告稱，公司及管理人與江蘇深商（（江蘇深商控股集團有限公司））簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元。該20億元的足額到賬，將作為眾泰汽車及管理人向法院和債權人會議提交以江蘇深商為重整投資人的重整計劃草案的前提。在重整投資人確定後，公司及管理人將結合重整工作進展，加快與重整投資人、債權人等各利益相關方的協商溝通，快速推進重整各項工作。

公告還顯示，除了江蘇深商以外，ST眾泰還確定了上海鈦啟汽車科技合夥企業（有限合夥）（威馬汽車關聯企業）、湖南致博智車股權投資合夥企業（有限合夥）作為公司的後順位備選重整投資人。

這意味著目前市值仍值13687億人民幣的ST眾泰被20億資金重組，一旦重組成功，將意味著沸沸揚揚的眾泰汽車破產案將告一段落。

公開資料顯示，江蘇深商是由深圳市深商控股集團股份有限公司100%控股的公司。而深商控股是由79家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家大型民營企業，主要從事大型項目投資和高新技術開發生產，以拓展金融業和房地產開發為主。股東的總資產近萬億元，目前有11家全資控股子公司。江蘇深商法定代表人黃繼宏，此人曾在2019年成功操盤龐大集團重整，成為龐大集團重整的意向投資人。後來時任龐大集團董事長龐慶華讓渡股權退出龐大集團，黃繼宏成為龐大集團的實際控制人。

早在8月13日，眾泰汽車發布過「關於公司重整進展的公告」。當時，有消息稱，吉利控股以及威馬或將參與眾泰重組。隨後，吉利控股回應稱，沒有參與眾泰汽車重整。威馬汽車也回應表示，「此為不實消息，威馬汽車沒有任何興趣參與眾泰重組。」

但從兩家備選重整投資人的股權穿透情況來看，這兩家企業與威馬以及吉利有著聯系。

上海鈦啟股東上海德兆汽車科技有限公司（股權佔比75%）的法定代表人是杜立剛，而他也是威馬汽車的聯合創始人和CFO。

湖南致博股東湖北拓普斯智能裝備有限公司（股權佔比99996%）的股東之一湖南清疆御文化科技有限公司（股權佔比40%），其控股股東為胡邊疆（股權佔比95%），胡邊疆原為獵豹汽車副總裁，後獵豹汽車被吉利控股託管。

目前，重整投資人的最終確認，意味著眾泰將迎來新的時代。

眾泰又開始生產了嗎

中國股市的特殊性

即將破產的st眾泰連拉23個一字板漲停，股民為何瘋狂入場？

原因很多，但其中最重要的原因就是即將破產，不是已經破產。即便是已經退市，也有可能連拉23個漲停，在新三板呆著的樂視網也有七個漲停了。

其它的原因還有：

1跌得有多慘只要不退市漲的就有多瘋狂。st眾泰從1818元的 歷史 最高價一路下跌，跌到最低價114元，跌得不可謂不慘，跌得深所以反彈得狠，別看連接23個漲停，目前的股價仍只有332元，還遠不如之前的一個零頭。

2股價曾經遠低於凈資產，2020年9月的季報公告，其中凈資產還有237元，理論上即便是破產清算，股東應返完237元，當然只是理論上的可能性。

3大股東不希望退市，A股是個神奇的地方，只要不退市，就能烏雞變鳳凰。大股東只要保住股價不低於1元暫時不退市，保持在A股這個牌桌上的地位，就有機會翻牌。所以當股價跌到114元接近1元退市邊緣的時候，有神秘的資金出手了。

4A股是投資場所，更是投機場所，說是賭場也不為過。所以不缺投機+賭的股民。不管什麼股都會有人買的，即便是退市的退到新三板的個股也會有人買入。

5當然更多的是漲到後面是很多不明所以的散戶買入。注意這些散戶很多是啥也不懂的小白股民。

6這股在3月4號打開漲停放出了巨量，換手率達到了10%3月5號繼續放量，換手率了接近7%從114漲到332，早期參與的神秘資金獲利巨大，注意風險。

最後，在股市中想要活得久，就不要去關心這些st股，st的股票。遠離他們，遠離毒品，珍愛生命！賭也許能贏一回二回，但最終肯定會輸光光。當然如果你只是拿100塊八十地參與一把，小賭怡情，無傷大雅。

這個世界永遠不缺少賭徒。

ST眾泰的現象在中國資本市場其實並不少見，所以不能用一般的邏輯去解釋。如果非要找一個原因，我覺得就四個字：賭徒心理。

眾泰的基本面根本不用看，都ST了肯定是慘不忍睹。所以作為一般的、理性的投資者肯定是敬而遠之，該跑的也基本上跑得差不多了。那現在持有並交易的都是什麼人啊？有兩類：

第一類是被深套的散戶。這些人基本上已屬於僵屍戶了，對此投資已不抱任何希望，已是死馬當活馬醫了。能夠絕處逢生更好，如果退市也無所謂。

第二類就是要說的重點：賭徒。炒股其實炒的就一個預期、一個未來，在最終的靴子落地之前所有的所有都是有可能的。這就好像是賭博，在明牌之前誰也不知道結果。所以在巨額的利益和誘惑面前總有人鋌而走險。眾泰雖已被ST，但最終的結果仍未確定，總會有人為了利益去一次又一次的賭。

而且被ST以後散戶會少很多，且漲跌幅限制在5%，莊家的控盤需要資金量會少很多、控盤也會相對容易，這也是造成ST股票連續漲停的直接原因。

股市有風險，投資須謹慎。

在此我建議大家遠離賭博，遠離ST。

希望對大家有幫助。

哪個股票停牌後兩個漲停

是滴，眾泰已經復產。

2021年，由於缺乏流動資金，ST眾泰的整車生產幾乎進入停滯狀態，公司的營業收入主要來源於汽車配件銷售。而在完成破產重整工作後，推動公司整車復產，成為ST眾泰的重要任務。

2022年8月，ST眾泰曾宣布，與重慶市璧山區政府達成合作，將在璧山投建智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目，改造並建成年產10萬輛新能源整車生產基地。

高手善於等待再等待。等待大機會的光臨，然後全力出擊，而普通散戶沒有等待，不浪費時間，天天耕耘。

一天不動便手癢難捱，投機至上的原則深入骨髓之中，隨波逐流成為習慣行為，一有風吹草動便不能自持。

開始可能使用MACD指標是正確的，失敗幾次以後又使用布林指標，正確幾次後又不管用，又換RSI，要知道沒有一套指標可以全維度，全空間都是准確的；

很多指標甚至相互沖突，你要考慮創建指標的人是怎麼想的，為什麼要這么設計，所有指標都是在追隨行情變化的同時，不變的去交易，控制每次虧損風險，放棄一部分盈利，為了等待那次真正的盈利。

投資世界赤裸裸的金錢交易，更加放大了這種情緒。以至於我們的思維、心情在恐懼和貪婪中完全迷失自我。其實在操作時，我們不要去奢望能在趨勢中捕捉到多空兩面的全部行情。

而是完全按照主力的思維只操作單邊行情。市場是永不停息的，即使我們錯過了一次好的機會，只要我們有耐心，能夠控制住內心的貪婪，總會等到下一次良好的交易時機。

交易中，在和一些交易者談到交易理念時，其中會經常聽到」這些我都明白，那些我都知道「等諸如此類的回答，其實根本就不是真的知道；

不知道改變思維習慣的重要性，不知道是否要一以貫之地去把這些理念付諸於行動，更不知道何時何地以及如何正確地運用交易理念。

什麼樣的漲停板，次日還會漲停？

漲停次日放量不漲停離場

在短線操作中，漲停是比較重要的信號，大多數人復盤都會看漲停的票並思考明天還能不能上車，所以第二個漲停會吸引很多人關注。

有些主力模式會趁機反手賣出，所以如果首日後板不能漲停，應該先退出一部分。

競價不強，擇機離場

一般如果一個股票要持續走強，主力不會給散戶太多時間思考上車，往往在集合競價時就直接封。

如果競價開在5個點以下，當天不會太強，平開或低開就基本上不行了。

尾盤炸板一定賣

A股從上午9:30到下午3:00，一整天並不是每個人都有精力看盤，尤其是臨近收盤時每個人都精力鬆懈，所以有一個神奇的2:30視圖。

有些猥瑣的主力會在兩點半後偷襲漲停或砸盤，如果一個漲停連板的票在兩點半後炸板，一般後市都不是很好，在2:55後砸盤的則更加惡劣。

什麼樣的股票能連續漲停

第一，盤子小

小盤股繼續漲停很容易，而大盤股第二天通常很難漲停。 例如，如果貴州茅台連續漲停，讓工商銀行連續漲停，可能性很小。大多數連續N連板的股票都是中小型股票。

由於打板的資金需求很小，因此更可能出現連續漲停。 這里的盤子，主要說的是流通盤。

盡管某些股票的總市值不小，但因為有限售股的原因，實際的當前股票數量並不大，也有較大可能出現連續漲停。

第二，風口上

可以連續漲停的股票通常處於風口浪尖。 例如，幾年前，當雄安新區被規劃時，雄安概念股出現批量漲停。

許多股票有連續五或六個漲停。 另一個例子是口罩的短缺。 許多面罩概念股票連續漲停。

風口在不斷變化，當風口變熱時，該板塊中的許多股票將具有連續漲停的能力，然後出現分化，真龍頭繼續漲，跟風股開始套人。需要注意盲目跟風的風險。

第三，大利好

除了風口上的股票連續不斷的漲停外，具有重大利好的股票也會漲停。 例如，公司重組，停牌後復牌，連續漲停。

但這需要運氣。 誰能知道下一個有重大利好的股票是誰呢？ 但是，應注意，如果收好是突然發生，一般會連續漲停。

股票啟動前的徵兆

出現黃金坑

股票啟動暴漲前出現黃金坑是最明顯的特徵。

一旦股票出現黃金坑了，這個股票上漲概率高達80%。

如上圖，這就是股票的黃金坑，出現試盤之後出現持續的陰跌，股價跌破所有均線，但是量能是極度萎縮的，屬於縮量破位下跌，這種就是股票的黃金坑特徵。

一旦黃金坑之後量能開始逐步放大，股價開始逐步修復，直接突破站穩試盤的高點，正式啟動一波主升浪。

籌碼集中度非常高

股票要啟動暴漲前，莊家或者主力手中必然會有很多籌碼在手中，只有他們在底部掌握了大量的便宜籌碼，才有可能拉升股價，才可能出現暴漲。

如上圖，類似這只股票的籌碼，籌碼主要集中在12元~135元之間，籌碼的平均成本在1280元。

從這個籌碼集中度來看，大部分籌碼已經被主力掌握了，股價在逐步被抬高了。

從籌碼當中來看，現在都是獲利籌碼，這票後期還有上漲空間。

反轉形態

大地回春

股價在低檔收出長下影線陰線，次日再收一根陰線，但此根陰線卻沒能突破前一根陰線的下影線，一般暗示空頭力竭，多頭即將展開反攻。

K線組合通常是股價中短期見底信號，可以考慮在出現長下影線的第三天介入。

星星點燈

兩根十字星不能一上一下，要並排，這就說明了股票抵抗止跌的力度比較多。

兩根十字星後一定要收出一根長陽線，一旦出現了陰線就說明了形態破壞說明底部不成立。一單陽線可開始抄底。

收出中長陽當天量能要放大，並且十字星的兩倍量，這樣見底性就更大。

炒股心得

幾乎所有失敗的交易者都不理解交易利潤的哲學原理，因為交易觀念的混亂，使他們無法接受系統中的損失，因而沒有享受到巨額利潤的沖擊。

在交易中，損失僅僅是我們必須付出的代價和代價才能贏得最後的勝利，它與人類呼吸一樣自然。然而，很多投資者經過幾次連續虧損，往往是因為害怕未來不可預知的，從而放棄了良好的交易系統。

一個成功的交易者必須要培養起正確對待虧損的認識和心態。只有你有權認識到交易系統中的損失的含義，以便在無壓力狀態下進行當前的操作。

除非你能接受交易哲學上的損失，否則你永遠不會是一個有利可圖的交易者。

為了追求全局的盈利，就必須接受暫時的虧損。

本文章基於數據以及邏輯分析，不構成買賣建議，投資有風險，入市需謹慎！

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『叄』 巨虧百億的業績無人保證真實，眾泰汽車敲響「退市風險預警

去年巨虧的眾泰汽車敲響了「退市」的警鍾。

6月23日，眾泰汽車(000980)停牌一天，股價維持在1.78元/股，市值僅餘36.09億元。根據眾泰汽車公布的2019年年報數據，去年歸屬於上市公司股東凈利潤-111.9億元，同比下降1498.98%。因此，外界調侃其一年虧掉公司的三倍市值，2019年平均每天虧損約3068.5萬元。

6月24日復牌後，眾泰汽車將被實施退市風險警示，股票簡稱變更為「*ST眾泰」。

官方公告稱，眾泰汽車股票交易被實行退市風險警示是因為公司2019年度的財務會計報告被天職國際會計師事務所（特殊普通合夥）出具無法表示意見的審計報告。根據《深圳證券交易所股票上市規則》第13.2.1條的相關規定，深圳證券交易所將對公司股票交易實行「退市風險警示」處理。

變為「*ST眾泰」的同時，眾泰汽車發布了公司股票可能被暫停上市的風險提示，若公司2020年度財務報告仍被出具否定意見或者無法表示意見的審計報告，公司股票將被暫停上市。

值得一提的是，不僅審計報告「無法表示意見」，眾泰汽車董事婁國海亦表示無法保證眾泰汽車年度報告內容的真實性、准確性和完整性。

婁國海指出，公司的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業績補償兌現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業績補償及或有事項對公司造成的損失金額，結合審計機構出具的無法表示意見的審計結果，無法確認2019年度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬於上市公司股東的凈利潤等財務數據的真實性、完整性和准確性。因此他無法保證公司2019年年度報告內容真實、准確、完整、不存在任何虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。

眾泰汽車2019年年報數據顯示，2019年度，眾泰汽車公司完成營收29.86億元，同比下降79.78%；歸屬於上市公司股東凈利潤-111.9億元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。

眾泰汽車表示，公司營業收入大幅下降，與銷量大幅下降有關，經營成本相對上升，導致經營虧損較大。

數據顯示，眾泰汽車公司2019年汽車銷售量僅為2.12萬輛，同比下降86.29%。此外，2020年前五個月，眾泰汽車銷量僅為3573輛，同比暴跌96%。

縱觀眾泰汽車過往歷史，因克隆其他廠家的車型獲得「豪車皮尺部「的名號，疊加新能源車補貼的市場紅利，曾是眾泰盈利的「法寶」。2016年眾泰汽車達到巔峰，累計銷量達到33.31萬輛，同比增長50%。

沉溺於模仿而不顧研發的後果，導致眾泰不久便質量問題頻發，自2017年開始銷量連續下滑，更是因沒有國六車型投放市場進一步陷入銷量泥潭。

值得一提的是，眾泰2019年年報還指出公司巨額虧損的另一原因，在於商譽大額減值。年報顯示，公司2019年度需計提各類資產減值准備總額為84.31億元，其中計提商譽減值准備61.2億元，佔比最大。

除了經營惡化，眾泰汽車負面消息不斷。天眼查顯示，自2019年底以來，眾泰汽車董事長金浙勇有8條被法院列為限制高消費人員的信息。今年眾泰汽車已有19條開庭信息，主要為買賣合同糾紛等。

眾泰汽車表示公司經營困難，資金缺乏，生產經營停滯；與部分供應商存在大額資金往來，全年支付貨款金額超全年訂單總量；重大資產購買缺少調查和可行性研究；對外擔保未履行審議與披露程序；職工的薪酬和社保費用未按時發放和繳納，員工大量離職或不在崗，關鍵內控職能缺位，組織機構不能正常運行，內控環境存在重大缺陷、內部監督缺失。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 眾泰汽車公司現狀怎麼樣

截止2021年2月，眾泰汽車公司目前處於預重整的狀態。

目前，眾泰汽車的業務已經停滯。據眾泰汽車方面的說法，該公司目前處於預重整的狀態。

眾泰汽車狀況時間進程

1、2019年以來，眾泰汽車被員工討薪，被經銷商維權、被供應商起訴。受負面消息不斷影響，眾泰汽車股價創新低。截至2021年1月15日收盤，眾泰汽車股價報1.39元。

2、2021年1月12日至今，*ST眾泰已經因為股價上漲接連四次披露了《股票交易異常波動的公告》。

3、2021年2月3日下午15:00時，*ST眾泰以2.04價格漲停收盤。這也是自2021年1月24日以來，*ST眾泰在12個交易日里迎來的第9個漲停。

4、值得注意的是，在此期間眾泰汽車還於2月1日發布了《公司股票可能被實施退市風險警示的提示性公告》。

公告顯示，眾泰汽車股份有限公司2019年年度財務報告被審計機構出具「無法表示意見」，公司股票已於2020年6月24日起被深圳證券交易所實行「退市風險警示「處理，股票簡稱由「眾泰汽車」變更為「*ST眾泰」。

5、分析認為眾泰汽車股價被持續推高離不開其披露的一則消息。2021年1月11日，眾泰汽車發布公告稱招募投資人有了新進展，報名截止日期內，未有意向投資人正式提交報名材料。

但在報名截止期滿後，有多家意向投資人前來就參與預重整/重整事宜進行溝通。

6、2020年12月25日、28日，一意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》，另一意向投資人簽署《保密協議》、《意向協議書》。兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，並著手在繳納保證金後開展具體的盡職調查工作。

(4)眾泰汽車股票歷史最低價格擴展閱讀：

據《中國經營報》報道，2021年1月14日，山東省臨沂市商務局官網發布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司（以下簡稱「寶能汽車」）與臨沂眾泰合作項目已進入實質性洽談階段。

寶能集團高度重視在臨沂市的項目投資，將臨沂市作為戰略投資城市進行產業布局，臨沂市已成立寶能項目工作推進專班辦公室。

目前已經推動實施5大板塊9個項目，其中就包括寶能汽車與臨沂眾泰合作項目、「聯動雲」板塊共享汽車等。

『伍』 即將破產的ST眾泰連拉23個一字漲停板，股民為何瘋狂入場

即將破產的st眾泰連拉23個一字板漲停，股民為何瘋狂入場？

原因很多，但其中最重要的原因就是即將破產，不是已經破產。即便是已經退市，也有可能連拉23個漲停，在新三板呆著的樂視網也有七個漲停了。

其它的原因還有：

1跌得有多慘只要不退市漲的就有多瘋狂。st眾泰從18.18元的 歷史 最高價一路下跌，跌到最低價1.14元，跌得不可謂不慘，跌得深所以反彈得狠，別看連接23個漲停，目前的股價仍只有3.32元，還遠不如之前的一個零頭。

2股價曾經遠低於凈資產，2020年9月的季報公告，其中凈資產還有2.37元，理論上即便是破產清算，股東應返完2.37元，當然只是理論上的可能性。

3大股東不希望退市，A股是個神奇的地方，只要不退市，就能烏雞變鳳凰。大股東只要保住股價不低於1元暫時不退市，保持在A股這個牌桌上的地位，就有機會翻牌。所以當股價跌到1.14元接近1元退市邊緣的時候，有神秘的資金出手了。

4A股是投資場所，更是投機場所，說是賭場也不為過。所以不缺投機+賭的股民。不管什麼股都會有人買的，即便是退市的退到新三板的個股也會有人買入。

5當然更多的是漲到後面是很多不明所以的散戶買入。注意這些散戶很多是啥也不懂的小白股民。

6這股在3月4號打開漲停放出了巨量，換手率達到了10%.3月5號繼續放量，換手率了接近7%.從1.14漲到3.32，早期參與的神秘資金獲利巨大，注意風險。

最後，在股市中想要活得久，就不要去關心這些st股，*st的股票。遠離他們，遠離毒品，珍愛生命！賭也許能贏一回二回，但最終肯定會輸光光。當然如果你只是拿100塊八十地參與一把，小賭怡情，無傷大雅。

市場以短期漲幅論英雄，妖股漲幅最高，漲速最快，通常先是板塊龍頭，在上漲的過程中，還會從板塊龍頭上升為市場總龍頭，反過來，妖股會影響市場的漲跌、板塊強弱、賺錢效應以及人氣情緒，它是市場強弱轉化的一個風向標。

妖股的走勢，也需要適當關注，它的漲跌，顯示著市場的人氣以及階段性監管氛圍。

市場龍頭或板塊龍頭未必都是妖股，當市場處於震盪上行或板塊輪動的時候，一些板塊龍頭不是以漲停形式來持續拉升，而是以大陽、小陽的形式往上漲，偶爾來個漲停，這種情況，我們可以稱為是龍頭，但不是妖股。此類品種往往以業績支撐的白馬股居多。

妖股迎合了很多人暴富的心態，看似賺錢效應好而主動參與，但捉妖實則刀口上舔血 狼嘴裡奪食，需要非凡的勇氣和高超的短線策略，充分的技術與盤感，普通散步不建議參與這種賭徒的 游戲 。

這個世界永遠不缺少賭徒。

ST眾泰的現象在中國資本市場其實並不少見，所以不能用一般的邏輯去解釋。如果非要找一個原因，我覺得就四個字：賭徒心理。

眾泰的基本面根本不用看，都ST了肯定是慘不忍睹。所以作為一般的、理性的投資者肯定是敬而遠之，該跑的也基本上跑得差不多了。那現在持有並交易的都是什麼人啊？有兩類：

第一類是被深套的散戶。這些人基本上已屬於僵屍戶了，對此投資已不抱任何希望，已是死馬當活馬醫了。能夠絕處逢生更好，如果退市也無所謂。

第二類就是要說的重點：賭徒。炒股其實炒的就一個預期、一個未來，在最終的靴子落地之前所有的所有都是有可能的。這就好像是賭博，在明牌之前誰也不知道結果。所以在巨額的利益和誘惑面前總有人鋌而走險。眾泰雖已被ST，但最終的結果仍未確定，總會有人為了利益去一次又一次的賭。

而且被ST以後散戶會少很多，且漲跌幅限制在5%，莊家的控盤需要資金量會少很多、控盤也會相對容易，這也是造成ST股票連續漲停的直接原因。

股市有風險，投資須謹慎。

在此我建議大家遠離賭博，遠離ST。

希望對大家有幫助。

物極必反，事出反常必有妖，因為有深藏的利好若隱若現，吸引著投資者用上漲去探過究竟。

兩年巨虧180億的眾泰 汽車 ，即ST眾泰在一個多月的時間里，的確拉了23個漲停板，股民瘋狂入場就是進去賺錢呀。

題主提問的時候是23個漲停，現在已經是25個漲停了，你那時進去不也掙兩個漲停板了嗎。

物極必反，事出有妖，眾泰 汽車 從18塊一路下跌到了1.3元才企穩，跌了十幾倍，因為現在要破產了，人們賭它破產重組成功，如果被小公司收購或重組漲幾倍沒問題，如果被大眾寶馬特斯拉收購漲幾十倍都是小意思。

雖然股票隨時都在實施退市風險警示，隨時都在提示投資者注意風險，隨時都在收問詢函和關注函，但並沒阻止它連續漲停的步伐。

因為裡面會有一個重要原因，就是已經有人在意向談判了，公司在保密中，就是這一神神秘秘的提示，才是股價一路攀升的動力。

如果來一條新聞或公告意向投資者談判破裂股票馬上實施退市，嗖的一下，立即把25個漲停還回去還得再加幾個跌停上去。

股票已經到頂了，如果公司沒有實質性的利好消息出現，那麼大幅回調即將開始。

即將破產的ST眾泰連拉23個一字漲停板，股民為何瘋狂入場？

首先要問，所謂的即將破產，到底是真破產還是假破產。如果是真破產，能夠在破產前連拉23個漲停，絕對是存在問題的。否則，一家快要破產的企業，怎麼可能出現這樣的現象呢？難道投資者都瘋了嗎？

第二，有沒有內幕消息，快要破產的垃圾企業成妖，如果沒有特殊情況、特殊消息，是不可能再現這樣的現象的。縱然有資本炒作，也不敢如此炒作，23個漲停，這是什麼節奏啊，哪個資本敢這樣去炒一個快要破產的企業。一定是，有什麼內幕消息泄露了，從而讓投資者發瘋般進入。

第三，到底是機構炒作的，還是散戶炒作的，這也很重要的。如果是機構炒作，內幕消費泄露的可能更大。如果是散戶炒作，則有很大的隨意性、跟風性，沒有維持漲停的基礎。

進場的股民都是有作息規律的，有自律的，懂股票的，技術派高手，（價值派不會進去）

從技術看周線，月線均有上漲理油，上漲空間很大，尤其月線的均線壓力線離股價很遠，從成交量來看，屬於底部放量型的，標準的後期漲的股票，

再看多條均線排列均為多頭排列，所有必須漲一波，但不會像價值股一樣不斷創新高。

我是10年老股民，這股從10個板以前我就想進的，就因為帶孩子太累，早上起不來，每天買的時候都封板了，錯失了機會，這種就應該每天定鬧鍾買，但一字漲停，鬧鍾都沒用 ，有時候可以買的時候又沒資金，資金都在其他票上，其他票又都在漲，賣它幹啥呢？

你這個問題其實說起來很簡單，任何一隻股票只要它還沒有退市，必然還有沒講完的故事，那就還存在想像中的價值，況且它的股價已經跌到了冰點，創下了 歷史 新低，還有一個最關鍵的問題，就是前期大股東或者莊家被套了，在危急關頭肯定要想方設法自救啊，不能眼睜睜的看著被活埋了，所謂機不可失，時不再來，正好趕上炒新能源 汽車 概念，使得這只股票觸底反彈，借題發揮，借機拉升，股價一飛沖天，從一塊錢干到了3塊錢，直接就翻了3倍，仔細想想也不為過，不就才翻了3倍嘛，就是翻個5倍也在情理之中，只要它不退市，一切皆有可能，畢竟人家跌的太狠了！當然要是有利空消息，那就沒指望了，要是退市了，那就一文不值了！

股民瘋狂入場的根本原因是什麼?

現實點考慮，就是想搏一搏，單車變摩托，為什麼這樣說，股市投資不就是想盈利嗎？難道把自己的血汗錢拿去打水漂？

但，ST眾泰這個錢賺的並不穩當。

我的ST股票

但真的一路下跌，朋友你捨得走嗎？朋友你心中想的是不是在堅持一段時間又要漲？

如果你還處於瘋狂狀態，認為ST股還要大漲，我建議你減倉一半，而且現在ST股最好的並不是眾泰，而是海南集團旗下（不便多說，自己分析）。

股民朋友們明白一句炒股真理：你想賺市場的錢，機構想的是你兜兜里的錢，適可而止，特別是追漲的朋友，真的該下車了，哪一天來個驚天大利好，你想下車都下不了，因為這就是人心。

連續一字板的都是莊家所為，目的拉高出貨，這公司要退市了，搏傻的風險太高了，論壇與問答熱議就是莊家出貨的時候，方便莊家出貨而讓散戶高位接盤。

雖然是即將破產的ST股，只要股價不跌破1元，保住這張牌照就意味著保住了資源。

所以在股價持續下跌後，神秘資金入場，連續拉漲就不足為奇了…………

個人拙見，歡迎評論區討論…………

『陸』 ST眾泰摘帽：將變更成為「眾泰汽車」，眾泰品牌要「復活」了嗎

ST眾泰摘帽，將變更成為「眾泰汽車」，眾泰品牌要「復活」了，這個被譽為最具有豪車外形的「國民神車」正式回歸，曾經的眾泰幾乎徘徊在了破產的邊緣。

ST眾泰11月1日晚公告稱，公司股票自11月3日開市起撤銷其他風險警示，股票簡稱將變更為「眾泰汽車」，11月2日停牌一天。隨著這個消息的公布，在業內引起了一片嘩然，其實早在2021年初，眾泰汽車就因為經營問題收到了證監會的警告，其整個整車業務都面領著停頓的狀態，公司也已經進入了預售重組階段，很多網友都認為眾泰要完了，成為消失在歷史長河中的眾多國產品牌中的一個，可是沒有想到，經歷了短短的一年整頓重組之後，其整車業務已經能夠開始運轉，後續將步入正常的發展軌道。

在經歷了業務整頓之後，眾泰也改變了自己的風格，再也不去模仿豪車的外形，而是選擇了自主發展的道路，其最新研發的T300新車已在永康基地成功下線，不僅如此，眾泰更是推出了海外版，面向東南亞這些競爭較小的國家，進行經營方向調整後的眾泰將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售後培訓學院等領域。不僅如此，眾泰更是在資本市場上推出了其高達60億元的定增計劃，可以說涅槃重生後的眾泰迎來了新的發展機遇，不過也不應該盲目樂觀，畢竟在日益競爭加劇的新能源車市場，眾泰還有很漫長的道路要走，能否最終「復活」還要看眾泰自己。

ST眾泰摘帽，將變更成為「眾泰汽車」，眾泰品牌要「復活」了嗎？歡迎留言討論。

st股票重組對債權人影響

摘掉ST帽子

ST類股票想要摘掉ST帽子符合如下條件：

1、並非連續兩年年報虧損（包括對以前年報進行的追溯調整），從現有ST的情況看，當年年報必須盈利；

2、最近一個會計年度的股東權益為正值，即每股凈資產為正值，新規定不再要求每股凈資產必須超過1元；

3、最新年報表明公司主營業務正常運營，扣除非經常性損益後的凈利潤為正值，因此不能只看每股收益數據，還要看扣除非經常性損益後的每股收益；

4、最近一個會計年度的財務報告沒有被會計師事務所出具無法表示意見或否定意見的審計報告；

5、沒有重大會計差錯和虛假陳述，未在證監會責令整改期限內；

6、沒有重大事件導致公司生產經營受嚴重影響的情況、主要銀行賬號未被凍結、沒有被解散或破產等交易所認定的情形。

擴資資料：

由於對ST股票實行日漲跌幅度限制為5%，也在一定程度上抑制了莊家的刻意炒作。投資者對於特別處理的股票也要區別對待。具體問題具體分析，有些ST股主要是經營性虧損，那麼在短期內很難通過加強管理扭虧為盈。

有些ST股是由於特殊原因造成的虧損，或者有些ST股正在進行資產重組，則這些股票往往潛力巨大。需要指出，特別處理並不是對上市公司處罰，而只是對上市公司所處狀況一種客觀揭示，其目的在於向投資者提示其市場風險，引導投資者要進行理性投資，如果公司異常狀況消除，就能恢復正常交易。