airbusgroup股票歷史

A. 空客股票！！！

空中客車是在法國上市的公司，股票代碼為AIR。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。

B. MSC.Software公司的發展歷史

2006年，MSC.Software推出多學科模擬引擎MD以及企業級解決方案SimEnterprise，再次成為CAE業界標准。
MSC.Software加入世界模擬協會,致力改進協同工作能力, 為產品研發技術建立一個公開標准
MSC.Software發布針對中國航空航天,船舶和汽車製造的虛擬產品開發解決方案,在業界產生極大反響
MSC.Software在中國成立亞太區唯一的SimManager研發中心,亞太經理會首次在中國召開
2004 MSC.Software將自己的VPD軟體產品整合成三個產品線: SimOffice, SimDesigner和MSC.SimManager
2003 MSC.Software推出Virtural Proct Development (VPD)虛擬產品開發戰略
2002 MSC.Software 獲得當年Dassault Systemes最佳代理獎
MSC.Software 獲得IBM PLM業務夥伴第一名
MSC.Software 協助NASA設計並測試其數字化太空梭 Dassault Systemes與MSC.Software重新定義PLM分析和模擬市場
MSC.Software幫助LEGO公司降低生產成本並加速產品投放市場
MSC.Software利用3D鍛造模擬軟體的發布，幫助企業降低成本
2000 MSC.Software獲得世界級鐵道系統製造商（ADtranz）設計技術獨家供應商地位
Airbus公司在A3XX項目中選擇MSC.Software作為模擬技術供應商
MSC.Software建立工程網上交易平台（B2B）
MSC.Software建立Linux業務 MSC.Software 首次舉辦汽車業應用大會，300家領先企業參會
The MacNeal-Schwendler Corporation 更換公司名稱為MSC.Software Corporation.
MSC.FlightLoads and Dynamics 在航空航天技術周獲得金牌
MSC建立Engineering-e .com 部門並在國際互聯網上開展業務
MSC建立工作知識 （Working Knowledge） 部門 MSC發布MSC.Acumen，是基於MSC核心技術的客戶化工具，並結合了專業化服務
1997 MSC發布用於高級機身建模的MSC.SuperModel
1996 MSC股票轉移到紐約證券交易所，以MNS的代號進行交易
MSC在巴西設立辦事處，擴展拉丁美洲業務
1995 MSC互聯網站開始運行
MSC與CAE合作夥伴開展增值代理渠道銷售
MSC與EDS Unigraphics擴充了市場開發協議
1994 MSC推出MSC.Nastran for Windows，將世界最著名的有限元軟體運行在PC平台上 MSC在莫斯科開辦分支機構
1991 MSC推出MSC.Dytran，應用於實體、結構和流體的高度非線性動態響應分析
1989 MSC進入高度非線性分析市場
1986 MSC在福布斯美國最佳200小型公司排名中列第40位
1984 MSC股票進入美國證券交易所，以MNS的代號進行交易
1983 MSC成為上市公司，股票在OTC市場進行交易
1976 MSC在日本東京開設新辦事處，擴展亞太地區業務
1973 MSC在德國慕尼黑開設新辦事處，擴展歐洲業務
1971 MSC發布自有產權的NASTRAN版本，命名為MSC.Nastran .
1965 MSC參加由NASA出資主辦的標准化計算機結構分析項目， 此項目稱為NASTRAN（NASA Structural Analysis Program 即NASA結構分析程序），是國際上最早將計算機應用於結構 力學分析的項目之一
1963 MSC 由Richard MacNeal博士和Robert Schwendler先生聯手創辦，初始投資$18,000美元
> 開發第一個軟體程序，名為SADSAM （Structural Analysis by Digital Simulation of Analog Methods即數字模擬 模擬法結構分析

C. 各個飛機製造廠股票代碼

紐約證券交易所
Boeing：BA
Embraer：ERJ
Lockhedd Martin：LMT

巴黎證券交易所
Airbus：Air

D. airbus group工作好么

工作比較好，但看自己有沒有實力
空中客車集團通過注冊名稱的改變（由Airbus Group N.V.變為Airbus Group SE）成為一家統一的歐洲公司，其注冊地仍然是荷蘭（註：SE是Societas Europaea的縮寫，以SE為後綴表明該公司是在歐洲注冊的公司，而不是在歐洲某一國家注冊的公司）。「此次集團重組正當其時，我們也將因此成為歐洲工業整合的先驅。集團的法律結構也將是多元化的，如同我們多元的企業文化，」恩德斯表示，「法律關系的轉變對集團的組織結構和運營都不會產生任何影響」。
集團名稱及相關法律形式的變更需經股東大會批准。公司注冊名稱的改變（由Airbus Group N.V.變為Airbus Group SE）將在2014年5月的股東大會上通過，所有法律變更將有望在2015年5月的股東大會上通過。
2012年，空中客車集團（包括旗下空中客車公司、空中客車防務及航天公司和空中客車直升機公司）收入達到565億歐元，全球范圍內員工人數超過14萬人。

E. 天津空中客車有股票嗎

空客母公司歐洲航空防務與航天公司(EADS)有股票。

F. 請問空中客車股票代碼是多少

800001

G. 誰有客機A380的圖片和資料

圖片
http://bbs.txcs.cn/ShowPost.asp?Threadid=42780
http://news.xinhuanet.com/photo/2005-01/18/content_2475325.htm

空客A380
4月27日，能搭載840名乘客的世界最大寬體客機———空中客車公司製造的A380首飛成功。此次首飛被法新社譽為「自萊特兄弟駕機升空101年來又一偉大的成就」，開辟了世界航空運輸業的全新時代。
■空客A380
■機身長度72.9米
■機艙長度50.6米
■機身直徑7.14米
■整體高度24.2米
■翼展寬度79.4米
■起飛重量560噸(最高)
■燃料容量31萬公升(最高)
■引擎規格勞斯萊斯Trent900,或通用電氣/普惠GP7200
■驅動力31.8噸
■最高時速1078.2公里(客機)；1041.2公里(貨機)
■航程14805.5公里
■空客A380一飛沖天
當地時間4月27日上午，法國西南部圖盧茲近郊的布拉尼亞克機場一派肅穆的氣氛：鮮紅色的消防車停在跑道指定的位置上以防萬一；近萬輛轎車只能遠遠地停在離機場跑道有相當路程的兩個停車場內，所有人只能步行進入觀看區；機場四周的交通全部阻斷，以防有任何可疑的車輛逼近跑道；機場上空的空域自10時15分起開始「凈空」———禁止任何的飛機起降；法國空軍一個中隊的武裝戰斗機在布拉尼亞克機場空域上空巡飛，他們奉法國最高當局和空軍司令部之命：任何敢闖入「禁飛區」的不明飛行物將被擊落！
上午10時30分(北京時間下午16時30分)，當藍白相間的龐然大物———空中客車公司的「空客A380」出人意料安靜地滑行在跑道上，輕巧地沖向藍天時，15000名空客公司的職員、空客公司的家屬，以及來自世界各地的嘉賓們情不自禁地發出歡呼聲和鼓掌聲———人類歷史上最大的寬體客機———「空客A380」成功首飛。
據法國空中客車公司官員透露，首飛續航時間「視天氣狀況和飛行員對飛機的感覺」在1至5小時之間，首飛的空域為布拉尼亞克機場方圓100英里，多半是在大西洋上空。
■空中數小時地上8年功
執行空客A380首飛的機組成員有6人，機載設備22噸，首飛的所有數據都適時發回布拉尼亞克機場內的首飛協調中心。
空客公司派出了最好的試飛骨幹執行本次任務———空客試飛部門總管克勞德·萊勒和首席試飛員傑克斯·羅賽。
首度駕駛如此龐然大物有什麼難處呢？據空客公司介紹說，駕駛A380和其他的空中客車生產的民航飛機並沒有什麼明顯的不同，因此飛行員只要經過不到兩周的培訓就能完全適應。不過，路透社卻透露說，讓A380這個龐然大物安全地騰空而起談何容易。為了實現順利首飛，空中客車的試飛員們已經在模擬飛行器上訓練了8年時間！
為了保證首飛安全，A380的試飛員都配有緊急救生降落傘裝置，一旦飛行過程中發生人力無法控制的事件，6名機組人員可及時從駕駛艙內「彈射出去」，並平安跳傘著陸。
■試飛中國可降香港和上海
首飛僅僅是2006年飛機投入真正運營的第一步，四架樣機將飛2500個小時。
當年，超音速的協和式客機在首飛成功後，生產廠家又花費了7年時間才將其投入商業運營。不過，空中客車公司認為，只要此次A380順利升空，那麼他們將在一年後保證讓這種巨大的民航客機進入國際航線運行。此外，今後空中客車公司將在全球各個主要地點開展A380的試飛工作，以便驗證這種最多可能搭載800名乘客的飛機在高溫和嚴寒地區的性能。
由於A380和波音787兩種機型均有廣闊市場，並且亞洲特別是中國是激烈爭奪的重點，因此空客A380非常有可能會試飛中國。
盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機身順利起降的機場並不多。目前，中國香港的香港國際機場、廣州新白雲國際機場和上海浦東機場已能與A380完全兼容，而北京首都國際機場也會在2008年奧運會之前完成擴建工作，屆時，也可以接納A380光臨。
■首飛成功令股票價格飛漲
隨著空客A380首飛成功，空客公司和歐洲航天國防與空間公司及英國BAE系統公司的股票價格飛漲，因為他們是空客公司的持股者。
目前，A380為各方看好：至少15家航空公司預訂了154架。此前，空客就預測說，到2005年年中，預售的空客架數為150架，而每架空客的售價在2.6億美元至2.9億美元之間。
■空客A380前生今世
34年前，為了打破美國壟斷世界航空製造業的市場格局，歐洲四國聯合創建了空中客車公司（Airbus）。2003年空中客車在全球的交付量首次超過競爭對手，躍居世界頭號民機製造商。
5年前，2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者———歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，正式推動A3××超大型客機計劃，並將飛機名稱變更為A380,同時，德國也對該項目表示支持。
如今，A380在400座以上大型客機市場上獲得了89%的市場份額。目前空中客車公司有3架A380正在同時總裝，第一架將於2006年投入商業運營。可以這樣說，空中客車，是法蘭西的驕傲，歐洲的自豪，世界民航工業的楷模。
■試飛中國可降香港和上海
首飛僅僅是2006年飛機投入真正運營的第一步，四架樣機將飛2500個小時。
當年，超音速的協和式客機在首飛成功後，生產廠家又花費了7年時間才將其投入商業運營。不過，空中客車公司認為，只要此次A380順利升空，那麼他們將在一年後保證讓這種巨大的民航客機進入國際航線運行。此外，今後空中客車公司將在全球各個主要地點開展A380的試飛工作，以便驗證這種最多可能搭載800名乘客的飛機在高溫和嚴寒地區的性能。
由於A380和波音787兩種機型均有廣闊市場，並且亞洲特別是中國是激烈爭奪的重點，因此空客A380非常有可能會試飛中國。
盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機身順利起降的機場並不多。目前，中國香港的香港國際機場、廣州新白雲國際機場和上海浦東機場已能與A380完全兼容，而北京首都國際機場也會在2008年奧運會之前完成擴建工作，屆時，也可以接納A380光臨。
■空客A380面臨挑戰
神秘「公關氣流」陰影未消。今年春節前後，不少媒體從業人員均收到了一封名為「空客A380暴露設計問題」匿名文章郵件，該郵件中提供了一份國外某媒體報道的掃描圖片和一份經翻譯和文字加工後的稿件。該稿件的大意為：「對A380首次公開亮相的大肆宣傳已經消散，空客公司在圖盧茲的工程師們卻身肩重任，他們需要知道這個龐然大物是否真能飛起來。」「飛機重量的增加事出有因。作為啟動用戶之一的新加坡航空公司抱怨該飛機的四台發動機雜訊太大，有可能使該公司因違反機場的噪音分貝限制而招致罰款。空客怕因此失去這一啟動用戶，所以決定採用更寬更重的發動機來降低雜訊。目前，工作人員正竭盡全力對多出的重量進行補救」等。
A380銷售並不樂觀。2004年是A380飛機開始銷售的第4個年頭。空中客車稱，截至2004年底，A380共從13家客戶獲得139份訂單。今年以來，美國聯合包裹運送服務公司已承諾訂購10架飛機。但波音公司卻認為A380的銷售情況並不樂觀。波音公司表示，該公司大型飛機波音747－400在開始銷售的第4年年底，已擁有21個客戶的165架訂單。此外，在推出的第6年年底，擁有了31個客戶和399架的訂單。波音稱，為了達到波音747－400的成功，空客在未來兩年內還必須為A380再尋找260架訂單和18個客戶。
波音公開叫板。針對外界的「A380將導致波音747死亡」的說法，波音表示，他們並沒有從航空公司那裡聽到這種說法。事實上，波音747在2004年得到了與A380相同的訂單量。波音稱，未來20年，運載400人或更多乘客的飛機需求量為數百架左右，並非空客所宣稱的需要上千架。波音正在考慮一種450座的飛機———波音747先進型。據了解，波音747先進型的航程將達到8000海里，採用波音7E7的發動機技術。