旗偲智能科技股票

A. 中汽創智正式成立，高規格起點再次引發市場關注

6月29日上午，由一汽、東風、兵器裝備集團、長安汽車、江寧經開科技，共同出資籌建的中汽創智科技有限公司成立暨基地項目啟動儀式在江蘇南京舉行。

在成立儀式上，除了南京主會場之外，還包括國資委、工信部、科技部、一汽、東風和兵裝6大分會場。國資委黨組書記和主任郝鵬、工信部黨組書記和部長苗圩、科技部副部長王曦分別致辭及祝賀。一汽集團董事長徐留平、東風汽車集團董事長竺延風和兵裝集團董事長許憲平也分別在各自的會場發言。在南京主會場，江蘇省委書記婁勤儉和江蘇省長吳政隆趕赴現場，為該公司的成立揭牌。

該公司明確表示，將會通過投資和並購的方式，獲取關鍵資源，快速構建研發和產業化能力。相信在接下來的時間之內，可以期待中汽創智在智能電動底盤、智能網聯等方面的收購舉措。

毫無疑問，中國國資委下屬的三大央企，聯合南京江寧，以160億元的注冊資本金，打造如此龐大的一個高科技平台，為順應歷史潮流之舉，其後續工作也值得引發關注。但這個平台，如何能夠高效地與一汽、東風和兵裝既有的業務有效協同，恐怕依然存在著很大的不確定性。

比如，2020年6月23日，長安與重慶江北簽署協議，其關鍵的軟體中心業務板塊將落戶於該區，計劃招募2000多名軟體工程師，打造該公司的軟體能力。

6月22日，一汽集團注冊成立了北京旗偲智能科技有限公司，主營業務為智能網聯，可視為紅旗i.RFlag「旗偲計劃」的落地。截止目前，三大汽車央企，能否敢於將「寶」押在中汽創智？還存在著很大的不確定性。

新冠肺炎席捲全球，一方面極大影響了全球經濟，進而拖累了汽車市場，另一方面，經濟的下滑使得更多的資源向新經濟聚集，導致了智能電動化的提速。

傳統燃油車企不得不一邊在燃油車市場血戰，一邊投入巨資進行科技轉型。這個趨勢進一步加速了傳統汽車產業的兼並重組。對於中國的三大汽車央企而言，是時候認真地考慮，如何能夠更好地發揮協同效應和如何為打造有競爭力的本土智能電動汽車產業生態發揮作用而綢繆了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 立Flag是為了打臉旗偲智能科技公司正式成立，紅旗加速"阩旗"

（文/張鈺翊）還記得2018年，一汽紅旗正式發布了旗下技術品牌——R.Flag"阩旗"嗎？近日，紅旗的「阩旗」計劃有了新進展。車友頭條留意到，由中國第一汽車集團有限公司全資持股的北京旗偲智能科技有限公司宣告成立，公司注冊資本為4500萬人民幣。

其中，與新公司同名的「旗偲計劃」i.RFlag則是指致力於智能網聯化發展，旨在營造汽車「智慧出行生態圈」發展環境，它的提出表明紅旗將在智能網聯、電動化、產品體驗和共享出行四大領域發力。而隨著北京旗偲智能科技公司的成立，這也意味著紅旗在智能網聯領域的布局正在加速。

當前，中國汽車市場正經歷著前所未有的變革，由電動化、網聯化、智能化、共享化組成的「汽車四化」成為行業發展的新趨勢。為了順應時代變革，傳統車企紛紛在智能網聯、自動駕駛等方面加碼，推動智能出行的發展。根據徐留平此前立下的Flag：「新紅旗品牌振興已經取得階段性成果，我們的目標是把新紅旗打造成為『中國第一、世界著名』的新高尚品牌。」如今看來，紅旗品牌距離達成這一目標越來越近了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 又自動駕駛、又R.Flag，紅旗已經不是你認識的紅旗了

[汽車之家?行業]?近日，中國一汽集團新增對外投資，成立北京旗偲智能科技有限公司，由一汽集團持股。旗偲智能科技注冊資本4500萬元，法定代表人為高洪偉，所屬行業為科技推廣和應用服務業。

『2018網路世界大會上發布的紅旗E·界』

2018年11月，紅旗布了紅旗E·界車型，該車基於紅旗E-HS3打造，同時引用網路自動駕駛技術，官方稱將達到L4級別的自動駕駛。按照原有預期，紅旗E·界應該在2019年實現小批量下線，並在2020年大量投產。2025年，紅旗品牌車型將實現L5級自動駕駛。

另外，「旗羿計劃」是紅旗在電動化領域的技術品牌，致力於新能源汽車；「紅旗五覺體驗」是紅旗在體驗上的技術品牌，主要在於提升用戶在產品方面的視覺、觸覺等體驗；「旗麟計劃」是紅旗在共享出行領域的技術品牌，布局高端公務用車和商務出行等網約車業務。（文/汽車之家?翁萌）