比亞迪股票歷史新高

A. 比亞迪暴漲的原因

呵呵..是的...巴菲特還沒有進場呢...還沒被批准呢......這次又延期了..最後延期到今年的9月26日,需要相關部門的審批....其次,這次入股比亞迪不是巴菲特的決定哦..是查理.芒格說服他入股的....因為想想就知道了..在網路股狂潮中,巴菲特一個都沒碰..今天怎麼又會去碰一個他懂都不懂的汽車股呢..查理是巴菲特一生中碰到的最優秀的合夥投資人之一...

股價上漲主要原因還是巴老和芒格的名氣,自從他們宣布入股後，比亞迪股份曾一度受熱捧，股價截止今天已經拉高到29.6元了....如果審批成功的話...他的成本為8元左右,,呵呵股神買入後，許多機構和個人也紛紛「效仿」殺入比亞迪股份。僅2008年10月份，出現共20起左右的大股東買入行為，涉及個人、資產管理公司以及保險公司等。其中，著名的「追漲」機構安聯保險(AllianzSE)，也曾在2008年10月8日、10日、14日、20日及23日共五次分批買入比亞迪股份，截至2008年10月23日安聯保險共持有2807萬股可供出售的比亞迪股份，占其已發行股本的4.94%。

其次是比亞迪的電動車在今天油價高企的時候確實有一定的理由可以火一把...公司的領導人的作風,公司獨特的生產模式,優秀刻苦的工程師,廉價的生產鏈條等等理由都有讓人相信它可能會是這次新能源風暴中最有可能成功的一家企業.

呵呵,他一般來說買什麼股別人也不知道啊,就象中石油一樣..賺了大概有6,7倍...等他進前10大股東了..別人發現了..也是他走的時候了...想跟著買也難....而且如果你看過他以前的投資歷史的話..你就會知道他買進的很多股票在幾年內都會動也不動甚至下跌的..但只要他認為當初導致他買進的基本因素沒有變的情況下。..他會買入更加多..直到他控股,而我們一般老百姓會有這個耐性嗎??

其實以目前的基本面來說比亞迪其實也一般..現在的話就是完全高估了...這是一項需要耐心的投資....如果當初決定入股的基本因素沒有發生改變的話..他都可能擁有他幾十年...靜靜的等待花開的那一天,可我們就等不到拉..

他是一個神奇的老人...我喜歡他.......有興趣的話,可以和我在線聊...聊聊他和他的傳奇....

B. 比亞迪股票後市如何

我認為比亞迪股票現在還是不錯的，因為他經營勢頭很好，還有上升的趨勢。

C. 大膽預測一下，A股什麼時候可以突破歷史6124點

巴菲特開始被街頭巷尾的投資界外行們談論，是從1986年年首次進入福布斯富豪榜前10名開始的。從那時起，巴菲特的資產以穩健且迅速的增長速度，長期在前十中佔有一席。在過去的40年裡，他投資組合的CAGR已經達到了20％，成為了世界公認的股神，去年召開伯克希爾哈撒韋股東大會吸引了全球投資者的目光，看了下財經媒體，幾乎都大篇幅的報道了股東大會和巴菲特老爺子的金句！

關於中國市場，他講了很多，其中有兩句話很重要：

2、2007年大牛市受益於股改大利好

從這兩次大牛市的驅動因素來看，2007年牛市的驅動因素是2005年的股改大利好，2015年牛市的動力則是2013年的新政，兩大牛市都具有明確的牛市動力。在2005年股改大利好的提振之下，股改受益股的上漲簡直令人瞠目結舌，因為這些概念股翻著倍的上漲，甚至是幾十倍上百倍的上漲，股票這么犀利上漲，大盤指數上漲超過5倍就很容易理解了，這些犀利的股改受益股不少也成為了上證50的指標股。

3、牛市啟動具有一定的周期規律

從時間周期的角度去看，2007年大牛市的啟動時間是2005年，2015年大牛市的啟動時間則是2013年，兩大牛市的啟動時間相隔8年。通常理論上，一個經濟周期是十年，8年與十年一個經濟周期的規律相對來說還是較為匹配的，如果用這個簡單的啟動時間間隔來估算的話，大A股下一輪大牛市的大致啟動時間就會是在2021年上下，至於是提前還是延後，就要看驅動新牛市的利好因素何時出現。

4、新一輪牛市能否超過6124點？

綜合美股市場、港股市場和深成指的點位來看，別說超過6124點了，超過萬點都有可能，畢竟隨著時間的推移，股市指數的點位還是會逐步向上移動的，只是上證點位的攀升過程顯得尤為糾結和曲折而已，但是曲折的過程並不意味著不會實現對6124點的超越。

D. 鼠年圓滿收官！A股全線大漲，哪些股票在鼠年創了歷史新高

鼠年圓滿收官！A股全線大漲，貴州茅台，比亞迪，隆基股份，英科醫療都創出了歷史新高，最主要原因就是他們行業龍頭，得到了機構高度認可。

疫情導致全球經濟發生巨大改變，這也給資本市場帶來利好，因為疫情需要刺激經濟，這個時候寬松的貨幣政策對於資本市場是非常大的利好，很多資金都會進入股市推動股市上漲。鼠年圓滿收官！A股全線大漲，創出歷史新高的股票都是行業龍頭企業，擁有非常好的業績，未來幾年行業發展非常不錯，這讓他們受到了機構和基金的認可，從而創出歷史新高。

三、光伏新能源汽車是今後的風口行業繼續新高是大概率的事情。

隨著大家對環境越來越重視，光伏，新能源汽車成為了風口產業，他們可替代空間非常大，也受到了國家的大力支持，比亞迪，隆基股份作為新能源汽車，光伏的代表，他們會繼續上漲，創出歷史新高。

E. 比亞迪市值是多少

市值 = 每股股價 x 總股本

比亞迪在A股、港股三支股票的飆漲則讓投資者感到有些難以把握「焦點」。1月25日，比亞迪A股（002594）午後大漲超過8%，市值一度站上7100億元，最終今日收盤價為260.00元，漲幅為7.03%，再創歷史新高。

在最近一年裡，比亞迪股價累計上漲335.00%，同期滬深300指數上漲40.51%。與此同時，港股市場中的比亞迪股份（HK01211，收278.4元，漲9.35%）與比亞迪電子（HK00285，）同樣表現搶眼。

(5)比亞迪股票歷史新高擴展閱讀

如果單論汽車業務的「成績單」，比亞迪去年的表現並不搶眼：2020年，比亞迪銷售汽車約42.70萬輛，同比下降7.46%，其中，新能源汽車銷售18.97萬輛。

同比下降17.35%。這已是比亞迪汽車特別是新能源汽車銷量連續兩年下滑。而在動力電池領域，除了遙遙領先的寧德時代，比亞迪還在2020年被LG化學趕超，屈居行業第三。

F. 特斯拉、比亞迪等新能源汽車股票連創新高，還能再追漲嗎

今天指數低開高走，創業板漲近2%。上午大盤表現不佳，下午力挽狂瀾震盪走高，滬指量能進一步萎縮，不確定是否能在缺口上方企穩。

指數層面上可說的不多，仍在震盪格局下，量能不放出來，就是資金搬家的過程。前面連續拉升，屢屢帶指數上攻的銀行、保險板塊今天暫歇，賺錢效應轉移至中小板和創業板。

G. 比亞迪A股股價歷史高點是多少

35.55元，2011年7月6日，距離上市日2011年6月30日不遠，5個交易日，
之後下跌，最低17.40元，2011年10月12日，
最近最高價32.70元，2012年4月19日，就是今天
今天收盤價28.79元，相對歷史高價跌去19.01%，
今天日K線跌幅8.17%

H. 浮沉十餘年，解密比亞迪股價往事

轉眼間，特斯拉股價每股跨過1500美元大關，看這樣子，是直奔著蘋果去了，曾經的全球車企第一股豐田不再是比較的對象。而在中國，牛市的喊聲似乎愈來愈高，這也助力另一家車企比亞迪同樣在股市高歌猛進，與特斯拉一樣，比亞迪輕松超越國內車企市值第一上汽集團，穩坐A股市值第一。

問個有趣的問題，特斯拉和比亞迪兩家掌門人馬斯克和王傳福見過面嗎，根據目前報道，兩人之間沒有任何直接交集，但卻有過間接過話。

2019年比亞迪新能源車銷量同比下滑7.39%至22.95萬輛，輸給了同比增長近50%至36.75萬輛的特斯拉。最新的2020年前半年銷量數據，比亞迪暴跌近60％。據EVSales數據，今年前5個月全球新能源汽車銷量排名中，特斯拉以超第二名近3倍的銷量穩居第一，而比亞迪被寶馬和大眾集團反超，排名降至第四。

比亞迪是否還有翻盤的機會！

總結

百年汽車行業正處在變革期，從來只見新人笑，未見舊人哭，王傳福和他帶領的比亞迪目前已處在一個歷史時刻，不進則亡，商業戰場尤其如此，今日上市的比亞迪漢是否是比亞迪一個新起點，目前還不好說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 比亞迪漢銷量創歷史新高，卻被網友吐槽提車周期太久

比亞迪銷售總經理趙長江發微博稱：「漢11月份銷售突破10000台！目前還在加緊提升產能，加快推進交付，未交客戶還有幾萬台，一定不負期待！「

微博發出後，引起網友熱議。不過留言內容大多是比亞迪提車慢、4s店服務差等不滿情緒。有網友稱，要想按時提車必須加價，不然只能等好幾個月。其中有一位車主表示，5月份買的頂配車，至今還沒能提走，現在自己對比亞迪非常失望。

一個品牌要想持續向上發展，硬體與軟體缺一不可。從目前來看，有一款熱銷車型，在產品力上比亞迪已經走在新能源前列。但在服務上，比亞迪4s店給顧客造成了極不舒適的用戶體驗，這種加價提車插隊的行為，讓用戶對品牌失去信任感，好不容易樹立起來的形象也會被逐步耗盡。

或許比亞迪也是認知到自身問題，為提高比亞迪漢EV產能，加快交付時間，企業已決定在2020年年底前在弗迪重慶工廠內新建8條生產線，實現20GWh以上的年產能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。