科博達股票歷史價格

1. 科博達上市預計發行價格

科博達發行價已經確定，26.89元/股。

2. 企業如何留住關鍵性人才

企業要想真正留住人才，必須樹立現代的人力資源觀，盡快從傳統的人事管理轉變到人力資源管理。需要指出的是，在知識經濟時代，不僅要把人力作為一種資源，而且應當作為一種創造力越來越大的資本進行經營與管理。
1、將員工的個人進步融入企業的長遠規劃之中，讓企業的發展為員工提供更大的空間和舞台，讓員工的進步推動企業的更大發展，讓員工在企業有自己明確的奮斗目標，感到自己在企業里「有奔頭」 、有價值，願意在企業長期幹下去。人力資源管理論文

2、在公平、合理的激勵機制下建立薪酬體系、晉升制度，如果企業效益增加了，員工的收入不能相應提高，吸引人、留住人將是一句空話。

3、加強企業內部溝通機制
通過在公司內定期舉辦討論、交流會等措施，讓員工與管理者全面、坦誠地進行雙向溝通。同時，公司設立意見箱，鼓勵員工多提意見和建議，並對切實可行的好意見予以重獎。這樣，使領導與員工之間不再只是一種單純的領導與被領導關系，而是一種全新的夥伴式關系，共同營造出一種民主、進取、合作的健康氛圍。

4、改善激勵機制
留不住人才的一個很重要因素還在於對人才缺乏有效的激勵。談到激勵，許多企業自然就會想到用錢，用高薪留住人才。的確，高薪是能吸引人，但它不一定能留住人，而精神的激勵，成就感、認同感才是留住人才的重要因素，但這一點卻往往被許多企業所忽視。心理學家赫茲伯格的雙因素理論就認為，工資、工作條件、工作環境等屬於「保健」因素，它不具有激勵作用，而工作成就、社會認可、發展前途等因素才是真正的激勵因素。

3. 2021年，新能源板塊還能買嗎

可以考慮買。
從目前炒作方向來看，有政策支撐的新能源依然是後期大資金主攻方向，從盤面表現看，新能源相關概念股已經蓄勢待發，市場一呼百應，接下來1月底必然會繼續一波強勢反彈的大漲行情！將迎來絕佳機會。
01電能驅動時代
傳統車的核心是燃油發動機，電動車的架構基於鋰電池。
鋰電池的成本占整車成本的40%，是最核心的零部件。寧德時代是國內最大的動力電池生產商，份額超過50%。全球份額超過20%，位列第一梯隊。
國內的鋰電池產業發跡於2013年。政策推動下，鋰電池產業爆發，上游鋰、鈷金屬資源瘋狂上漲。
但彼時鋰電池成本極高，續航太差，電動車體驗遠不及燃油車。市場接受度很低，產業迅速沉寂。
時間來到2020年，鋰電池技術已相當成熟。下游特斯拉、蔚來、比亞迪等主流品牌爆賣，宣告電動時代呼嘯而來。諸多傳統巨頭大象轉身，瘋狂搶購鋰電池，讓鋰電池迎來真正的產業狂潮。
動力電池
鋰電池是電動車上游最大產業，掌握了電池就相當於掐住了電動車的命脈。
鋰電池的構造包括正極、負極、電解液和隔膜，都是市場關注的重點。
正極決定性能，是電池的最大成本。正極材料通常是金屬化合物，包括錳酸鋰，鈷酸鋰，磷酸鐵鋰以及三元材料等。
正極材料的核心是鋰金屬和鈷、鎳等小金屬。贛鋒鋰業、華友鈷業等資源企業位於最上游，受益明顯。
負極材料中石墨是主流，包括天然石墨和人工石墨。國內石墨生產的主流企業有璞泰來和杉杉股份。
電解液起到傳導離子的作用，是電池儲蓄和放電的關鍵。當前電解液的主流材料是六氟磷酸鋰，國內主要公司有天賜材料和新宙邦；
鋰電隔膜的作用是將正負極分開，防止短路。濕法隔膜技術是市場主流，國內恩捷股份佔有最大份額，星源材質排名第二。
技術路線
動力電池主流技術有兩條，磷酸鐵鋰和三元鋰。
磷酸鐵鋰鋰電池，即使用磷酸鐵鋰作為正極。優點是成本低、循環壽命長、安全性高；缺點是能量密度低、續航較短。
三元鋰電池，即使用三元聚合物作為正極，我國是鎳鈷錳（NCM），特斯拉是鎳鈷鋁（NCA）。優點是能量密度高，續航里程長、更耐低溫；缺點是成本高、循環壽命較低、不耐高溫。
早期國家補貼指標依據能量密度，寧德時代發力三元鋰路線，短時間快速崛起。
比亞迪深根磷酸鐵鋰，開發出刀片電池。去年出貨量暴增，成為國內最大的磷酸鐵鋰電池生產商。
02電動車是國家意志
國家最早在2008年開始試點電動車，此後政策層出不窮。
早期電動車續航差，成本高，補貼後價格比燃油車還貴，根本沒市場。
2019年以前，全球最大的電動車廠商是比亞迪。生產的大部分電動車並沒有進入消費市場，而是政府買單作為公用事業，或者是以網約車運營為主。

4. 尋找一篇關於主板的論文

主板的排名及性能評價這是最全面的了，你可以參考一下!希望能有所收獲!!祝你成功!!
現在的DIY市場可謂魚龍混雜，令人眼花繚亂，為了讓大家把這紛擾看個清清楚楚明明白白真真切切^_^，我准備分期把市場上各配件的常見品牌作以簡要介紹，讓大家對品牌的優劣有個大概的了解，希望能對購機的同學有所幫助。
這次先介紹主板，由於我們討論的主要是DIY市場，所以不能僅僅依照出貨量排定座次，而是按渠道銷量、主板品質、市場口碑等綜合因素進行評定。我們這里仍然沿用傳統的說法進行介紹點評：
一線品牌：
主要特點就是研發能力強，推出新品速度快，產品線齊全，高端產品非常過硬，目前認可度比較廣泛的是以下三個品牌：
華碩（ASUS）：全球第一大主板製造商，也是公認的主板第一品牌，做工追求實而不華，高端主板尤其出色，超頻能力很強；同時他的價格也是最貴的，另外中低端的某些型號也有相對較差的產品。
微星（MSI）：出貨量位居世界前五，一年一度的校園行令微星在大學生中頗受歡迎。其主要特點是附件齊全而且豪華，但超頻能力不算出色，另外中低端某些型號縮水比較嚴重，使得造假者經常找到可乘之機。
技嘉（GIGABYTE）：出貨量與微星不相上下，一貫以華麗的做工而聞名，但絕非華而不實，超頻方面同樣不甚出眾，中低端型號與微星一樣縮水，因此也經常受到假貨的困擾。
准一線品牌：
三大廠商都有一個共同的「毛病」，就是把主要注意力都放在Intel方面，而對於銷量相對較少的AMD平台多少都有些漫不經心，於是專心做DIY市場的幾個主板品牌就嶄露頭角。在名氣上他們雖然比不上三巨頭，但是主板品質絲毫不遜色，因此我們暫且把他們列為准一線品牌：
升技（ABIT）：歷來都是把超頻作為第一要務，做工用料方面絲毫不遜色於一線品牌，所以受到諸多DIYER的青睞。在國外知名媒體的調查中，升技都是位列華碩之後而居於次席。由於升技只做DIY市場，主板出貨量不算大，在國內名氣還差那麼一點，所以只能暫居准一線這個位置了。
磐正（EPOX）：原名磐英，因為在國內被搶注而更名磐正。與升技的風格類似，超頻能力同樣有口皆碑，而且附件更加齊全，價格相對也更為低廉，因此同樣擁有眾多的Fans。
二線品牌：
某些方面略遜於一線品牌，但都具備相當的實力，也有各自的特色：
富士康（FOXCONN）：隸屬於我國台灣的鴻海集團，目前主板出貨量已經位居世界第二，直追華碩——當然大多數是OEM和代工的。前兩年曾經以「富本」 的品牌進入大陸市場，但無疾而終，真正的自有品牌進入DIY市場才一年有餘，目前接受度還不高，產品線也不太齊全，但相信憑借鴻海的實力完全可以做得更好。
精英（ECS）：出貨量曾經一度超過華碩而坐上了頭把交椅，但是近兩年不幸被趕超，現在位列世界第三。與其它大廠不同的是，精英一向只走低價路線，主板做工用料平庸，超頻能力幾乎等於零，附件也都是最基本的。不過僅兩年精英也力圖改變，推出了高端的「EXTREME」系列主板，我們期待著精英更好的表現。
英特爾（INTEL）：單憑這個名字，他的影響力絕對在華碩之上，但是完完全全是代工的，目前都是富士康製造，做工用料沒的說，但是根本不能超頻，附件也很少，為DIYER所不齒，比較適合家庭和企業使用。
青雲（ALBATRON）：由技嘉的一位高層另立門戶而創建，自稱「一線品質、二線價格」，也確實做到了，各方面都不亞於一線大廠，價格也更低廉，超頻能力出眾，目前名氣還不太大。但我個人比較看好這個品牌，以他的實力完全可以進入一線廠商的行列。
映泰（BIOSTAR）：也是世界級的主板大廠，不過近兩年才進入DIY市場，雖然擁有「九大奇技」等特色技術，但超頻能力一般，同樣比較適合家用和商用。
承啟（CHAINTECH）：同樣是名門之秀，而且在DIY市場也很用心，產品線涵蓋了高、中、低檔，做工精良，超頻方面也不錯，但是市場渠道做的不太出色，近兩年來在市場比較少見了。
建基（AOPEN）：隸屬於台灣宏基集團，非常有創意的一個廠商，曾經把真空管做到主板上，做工用料都很出色，超頻能力也不錯，但價格偏高，渠道不佳，在國內接受度不甚理想。
佰鈺（ACROP）：在OEM市場的出貨量比較大，因此也能躋身世界前十，在DIY市場則很不如意，商標被搶注，銷量受到很大影響。主板做工還不錯，「主板大夫」值得稱道，但超頻能力平庸。
二線品牌之隱士一族：
之所以單獨列出這幾個品牌，是因為他們的實力都很強，但由於種種原因，不太容易在市場上見到：
艾威（IWILL）：知名的伺服器/工作站主板生產廠商，也推出了一些DIY主板，品質出眾，但由於在DIY市場的經驗不足，所以銷量一直很小。
大眾（FIC）：主板業的老牌勁旅，在99年之前，一直是台灣三大的主板生產商之一，僅次於華碩和精英，但近幾年逐漸走下坡路，目前我們只能看到大眾的貼牌產品了。
麗台（LEADTEK）：著名顯卡生產廠商，是nVidia的最高級合作夥伴，近年來進軍主板業，推出的主板也以nForce系列晶元組為主，做工豪華，不惜工本，但市場接受度不高。04年麗台被鴻海收購，發展前景比較樂觀，但以後他的主板恐怕就要姓「富士康」了。
鑽石（DFI）：資深的主板製造商，LANPARTY系列堪稱豪華，但由於渠道不善，目前我們只能見到由鑽石代工的主板了，不過據報道鑽石將在今年重回大陸市場，這對於廣大DIYER來說絕對是個好消息。
梅捷（SOYO）：是台灣第一家自有品牌的主板，在奔二時代，梅捷的知名度並不亞於華碩等一線品牌。但後來梅捷的大陸分公司不幸出現虧損，不得已在2001年底退出大陸市場，雖然在03年底又重回大陸，但整個市場已經被瓜分殆盡，梅捷能否東山再起還是個未知數。
新泰（SYNTAX）：一個來自美國加州的主板品牌，據稱在歐美有很高的口碑，主板做工看起來還可以，不過能否在我國台灣的主板列強中間殺出一條血路呢？讓我們拭目以待。
威勝（VIA）：威勝本來只是晶元設計廠商，推出自有品牌的主板完全是市場競爭的結果。最初威勝設計的P4晶元組並未得到INTEL的授權，各大主板廠商迫於INTEL的淫威都不敢生產基於VIA晶元組的P4主板，在這種情況下威勝不得不自己做主板，實際上由其他廠商代工，做工用料都不錯，價格也很有優勢，隨著後來威勝與INTEL達成和解，這個品牌隨之淡出了市場。
三線品牌：
有製造能力，在保證穩定運行的前提下盡量壓低價格，這就是這三線廠商的主要特徵，日前市場競爭日趨激烈，有的品牌已消失了，比如鑫明、麒麟、皇朝、則靈、聯訓等等，我們這里只介紹一下還能見到的：
華擎（ASROCK）：為了不影響自己的高端形象，華碩推出了這個新品牌，主要目的就是打壓包括精英在內的低價主板，由華碩的技術人員設計，但在深圳生產。技術方面頗有創意，但是主板品質一般，褒貶不一，，據說它的返修率很高？？誰給證實下？
雋星（MBI）：看到華擎在低端市場風風火火，微星也坐不住了，於是在04年夏天推出了這個品牌，但低端市場已經被華擎占據了大部分，雋星不知能否頂得住。
倍嘉（AXPER）：技嘉的低端品牌，目的與雋星一樣，而且基本在同一時間推出，三大廠商在低端市場也將展開火拚。
碩泰克（SOLTEK）：原本可以列為二線品牌，主板性價比頗高，而且曾經給威盛主板代工，但近兩年來受價格戰影響，主板品質每況愈下，現在也只能淪為三線品牌了。
碩菁（SOKING）：名字跟碩泰克很像，也來自台灣，但實際上是另一家廠商，具備研發製造能力，但目前市場影響還不太大。
捷波（JETWAY）：還算是一個說得過去的主板品牌，擁有一系列以「精靈」命名的特色技術，主板品質一般，曾經把P4X266A晶元組的主板命名為「848P」，品牌形象受到很大影響，
科迪亞（QDI）：就是以前的聯想主板，隸屬於聯想集團的QDI事業部，是中國內地最大的主板供應商。04年初聯想集團把QDI事業部分離出來，成立了獨立子公司，科迪亞這個品牌便應運而生。但是QDI的實力、名氣都不及台灣廠商，眼下能做的恐怕也只能是拼價格了。
浩鑫（SHUTTLE）：一家頗具實力的台灣廠商，在主板業競爭空前激烈的情況下轉型生產准系統，目前市場上很難見到他的主板了。
博登（XFX）：製造商是台灣松景科技，這是一個以造顯卡為主的廠商，主板做得也不錯，不過同樣比較少見。
海洋（OCTEK）：是香港第一大主板廠商，在486時代紅極一時，後來由於市場調整而淡出零售市場，雖然曾經在02年重返大陸，但是未能打開局面，不知以後還能否見到。
頂星（TOPSTAR）：來自深圳的品牌，有獨立的研發製造能力，自稱要做中國第一品牌，不過他要走的路還很長。
金鷹（EAGLE）：由深圳鐳之光電子有限公司製造，多年來一直專供低端市場，除了價格低廉之外沒什麼太多優勢。
翔升（ASZ）：同樣產自深圳，製造商是東方恆健電子有限公司，擁有一定的製造能力，還給其他一些品牌做代工，但僅僅是便宜而已，質量並不出眾。
信步（SEAVO）：做工還算不錯，但廠商比較低調，沒見到什麼市場宣傳，想打開局面恐怕也只能以價格取勝了。
無能品牌：
這一級別的主板大都是渠道商，沒有製造能力，完全由其他廠商代工，所以我把它們叫做無能品牌。做工方面基本上也就是三線的水準，但其中也不乏一些精品，比如七彩虹的龍戰士實際上是大眾的AU13、昂達的NK7U由鑽石代工，雙敏的部分型號由青雲代工，選購的時候要擦亮眼睛。這里只把這些品牌的名稱列舉出來，就不一一贅述了：
七彩虹、昂達、雙敏、美達、奧美嘉、盈通、斯巴達克、祺祥、建達蘭德、藍科、同維、鈦騰、雙捷、三帝、建邦、紅船……
雜牌：
不用多說了，價格低，質量差，返修率高，最好別買：
眾成、致達、智盟、聯冠、傑靈、科腦、冠盟、科盟、萬邦龍、維斯達、捷嘉、華基、華美、天虹、豐威、紅狐、銀狐、翼馳、聯勝、傑微、雙碩、中凌、福揚、思普、博達、松立、輝煌、天域、賽風、致銘……
垃圾主板：
本來跟那些雜牌主板同屬一丘之貉，但能做到這么大的名氣也實屬不易，堪稱雜牌主板中的「領袖」品牌：
磐英：來自深圳的新天下公司搶注了「磐英」商標，不但做工垃圾，而且混淆視聽，稱自己的才是正品，大言不慚！
賓士：也是新天下搶注的，和磐英狼狽為奸，可以說是對賓士汽車的嚴重侮辱！
佰鈺：為了台灣佰鈺相區分，一般把它叫做大陸佰鈺，同樣靠搶注起家，做工低劣，嚴重干擾了市場秩序。
神六：一個比較搞笑的名字，害怕叫「神五」吃官司，所以他叫神六^_^
五糧液：在中國，他的名字可謂家喻戶曉，婦孺皆知，INTEL恐怕也只能望其項背。可他自己不珍惜，找深圳的某個雜牌主板代工，然後低價賣出，賠本賺吆喝，隨即宣布企業進軍IT業，以此來拉動他的股票，實在是中國企業的悲哀！

5. 科博達股票天天跌什麼情況

科博達這支票我覺得要進行調整了，畢竟還是次新股，目前價格也偏高吧。
看看最近的20天線68左右能不能獲得支撐，如果獲得支撐的話，可能又反彈一下，然後繼續跌吧。今天創業板漲了這么多點，而且這個票的5日線和10日線已經死叉，目前的價位是70.22。