華達科技的股票市值

⑴ 北京鑫科華達科技有限公司怎麼樣

簡介：北京鑫科華達科技有限公司，是一家專業從事安防系統的維修、保養及改造於一體的高科技專業化維修服務公司。
法定代表人：何江永
成立時間：2007-06-07
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：110115010263415
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市大興區舊宮鎮南街一村南街北路11號

⑵ 深圳市台華達科技有限公司怎麼樣

簡介：深圳市台華達科技有限公司成立於2013年04月10日，主要經營范圍為電子連接器、電子產品的技術開發與銷售等。
法定代表人：黃德進
成立時間：2013-04-10
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：440306107112278
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市寶安區松崗街道紅星灣頭第二工業區9幢首層南面

⑶ 深華達科技實業（深圳）有限公司怎麼樣

簡介：深華達公司是一家專注於建設項目前期工作咨詢工作的專業性公司，總部位於南中國創業創新之都-深圳市公司主要業務范圍：編制項目建議書、編制可行性研究報告、評估項目建議書、評估可行性研究報告、編制招投標資料、廣東省內建設工程施工設計資質代理申辦公司擁有注冊咨詢工程師（投資）、注冊建造師、注冊招標師、注冊公用設備工程師等齊全的人才儲備資源，良好具備建設項目前期咨詢工作執行能力。同時，公司與廣東省內數家知名市政類、建築類等設計院保持良好的戰略合作關系
法定代表人：陳志達
成立時間：2016-11-24
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：440307118106995
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市龍崗區布吉街道錦龍路89號海軒廣場6座2202房

⑷ 株洲華達科技有限公司怎麼樣

簡介：株洲華達科技有限公司是從事設計、生產中頻、高頻、超音頻及工頻感應加熱設備的專業化高科技企業。
法定代表人：趙一鳴
成立時間：2010-03-12
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：430200000056462
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：株洲縣淥口經濟開發區南洲產業園

⑸ 陝西華達科技股份有限公司的發展簡史

陝西華達科技股份有限公司，是由2000年成立的陝西華達科技有限公司，於2010年整體變更設立的股份有限公司，注冊資本為6500萬元人民幣，地址為，西安市高新技術產業開發區電子工業園電子西街三號。是國家軍用射頻同軸連接器核心企業，國家電接插件行業協會副理事長單位，國家電連接器標准化技術委員會委員，承擔著為國家重點工程民用通訊工程電連接器配套的科研生產任務。公司現有多條現代化電連接器生產線，其中貫軍標線4條，並擁有省內外先進的加工和檢測試驗設備，年生產能力突破2000萬只，90%以上採用IEC、MIC國際先進標准、GB、GJB、SJ等國家及軍用標准和CAST、SAST等宇航標准。公司主導產品有射頻同軸連接器、電纜組件、低頻連接器、微矩形連接器等4大類、300多個系列的「華達牌」連接器。產品廣泛應用於航空、航天、兵器、信息產業等國防重點工程以及郵電、通訊、交通等高科技領域，部分產品已進入國際市場。公司技術研發實力雄厚，擁有一個省級企業（集團）技術研發中心，下設技術委員會，為公司制定長期科技創新戰略，企業研發中心建立高頻設計研究所、低頻設計研究所、電纜組件設計研究所、微矩形設計研究所、通訊技術設計研究所、微波器件設計研究所等六個設計研發平台。公司專業從事電連接器及電纜組件設計研發的人員為160餘人，每年開發新品1000餘種。自2001年以來，公司累計承擔軍研項目70餘項，目前在研項目20項。公司多次為國家重點工程和民用通訊工程配套，完全滿足配套需求，多次受到總裝部、航空、航天、兵器、信息產業等部門嘉獎。「華達牌」連接器亦被評為西安市名牌產品、陝西省品牌產品，並榮獲元器件行業十大知名品牌稱號。
公司先後通過了ISO9001:2000、ISO9001-2008質量管理體系認證，GJB9001A-2001軍工產品質量體系認證，ISO14001-2004環境管理體系認證，二級保密資格認證，標准化良好行為AAA級認證。取得了軍工電子科研裝備生產許可證和武器裝備承研承製單位許可證。

⑹ 武漢市華達科技信息有限公司怎麼樣

簡介：武漢市華達科技信息有限公司成立於1993年08月14日。
法定代表人：潘長儉
成立時間：1993-08-21
注冊資本：40萬人民幣
工商注冊號：17798716-2
企業類型：集體所有制
公司地址：武昌中華路63號

⑺ 北汽、比亞迪新能源：跌跌不休！這糟心日子何時是頭

車市的寒冬有些漫長，沒有雪中送碳，有的全是雪上加霜，細分到新能源汽車領域，更是如此。

近日，兩家自主品牌汽車公布了1月的銷量情況，新能源汽車銷量暴跌。

2月10日，比亞迪公布了1月銷量快報，數據顯示，1月比亞迪汽車合計銷售2.5萬輛，同比下降42.68%。

特斯拉2019年共售出36.782萬輛電動汽車，其中最為暢銷的特斯拉Model3貢獻了30萬輛的銷量。

特斯拉短時間內成為了大紅人，自己的股票大漲，市值不斷攀高，一度憑借千億美元以上的市值超過德國大眾位列第二，僅次於豐田。

不僅特斯拉自己大火，與這位大紅人有關聯的企業們也一起火了一把。據扉旅汽車統計，截至2月10日收盤，華達科技、永利股份、亞太科技、北特科技、道恩股份、旭升股份、贛鋒鋰業、華昌達、秀強股份、天汽模、奧特佳等特斯拉概念股悉數漲停。

而來自特斯拉的沖擊不止於此。

有消息稱，目前國產Model3零部件國產率為30%，到了2020年年中特斯拉零部件國產率可達80%，年底將實現100%國產化。

特斯拉的國產化帶來的是進一步的價格優勢，有分析預計，全部國產化的Model3將擁有27%-34%的降價空間。

這樣的價格無疑將給自主品牌的新能源汽車帶來更大的威脅。

一邊是補貼退坡帶來的市場壓力，另一邊是外來車企帶來的強大沖擊，自主品牌的新能源之路充滿了荊棘。

扉旅汽車認為，特斯拉的成功很大程度上依靠的是產品本身，而不是依靠政策紅利。這是與自主品牌新能源車企最大的不同。

新能源汽車作為行業趨勢，車企們要走的路還長，但無論政策如何變化，無論誰入局，產品為王的准則不會改變。自主品牌要想在新能源汽車領域突圍，修煉內功、做好產品才是王道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。