小鵬股票歷史

❶ 小鵬汽車是哪個公司旗下的品牌

小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌。

小鵬汽車由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。

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小鵬旗下的汽車型號有小鵬g3，小鵬p7等。小鵬p7是小鵬旗下的一輛中型電動汽車，這一款車的長寬高分別是4880毫米（mm），1896毫米（mm），1450毫米（mm），軸距為2998毫米。

❷ 小鵬汽車已獲得港交所上市批准，為何大公司都要上市

近些日子，一則“小鵬汽車已獲得港交所上市批准，為何大公司都要上市？”的問題，成為了一個熱門的話題，我來說下我的看法。首先，並不是所有的大公司都要上市的，他們也是根據自己的選擇是否上市的，像目前的萬達集團就是沒有上市的。一般什麼情況下會上市呢？一般就是公司錢不夠花，需要更多的融資的時候會去上市。公司的上市能夠給公司帶來很大的好處，最主要的就是能夠給公司帶來非常多的融資，能夠去發展公司。那麼具體的情況是什麼呢？我來給大家分享一下我的看法。

首先，並不是所有的大公司都要上市的，他們也是根據自己的選擇是否上市的，像目前的萬達集團就是沒有上市的。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點贊，加關注哦。

❸ 小鵬汽車在美國紐約證券交易所上市 每股開盤價15美元

易車訊8月27日，小鵬汽車正式在美國紐交所上市，股票代碼為XPEV，每股開盤價15美元，總計發行9973萬股美國存托股票（ADS），盤前市值105.75億美元。小鵬汽車也將成為蔚來和理想之後，第三個在美國上市的中國新勢力汽車製造商。

小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬

紐交所中國區代表楊旭

上市證書

8月27日，小鵬汽車公司（以下簡稱 「小鵬汽車」或「公司」）宣布通過首次公開招股發行99733334股美國存托股（每個美國存托股相當於2股公司A級普通股），發行價為每個美國存托股15.00美元。

此外，小鵬汽車還授予承銷商30天選擇權，允許承銷商購買至多14959999個美國存托股。小鵬汽車通過本次發行募集的資金總額約為15億美元，該金額包括公司需要支付的承銷折讓和其他發行費用，但尚未考慮因為承銷商行使選擇權購買額外股份而可能增加的募集資金金額。小鵬汽車的美國存托股預計將於8月27日在紐約證券交易所開始交易，股票代碼為「XPEV」，根據慣例成交條件，預計發行將於8月31日交割。

小鵬汽車於2015年正式成立，總部設在廣州，在北京、上海、美國矽谷和聖地亞哥多地設有辦事處，並在肇慶、鄭州設有智能製造工廠。2019年年底，小鵬汽車在C融共籌措資金近4億美元，2019年小鵬汽車估值已經達近40億美元。小鵬汽車C+輪近5億美元融資於7月20日完成，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。

根據小鵬汽車提交的招股書顯示，小鵬汽車聯合創始人、董事長及首席執行官何小鵬持股比例為31.6%；小鵬汽車聯合創始人、董事及總裁夏珩持股比例為4.9%；顧宏地副董 事長兼總裁顧宏地持股比例為2.8%；小鵬汽車聯合創始人、董事及高級副總裁何濤持股比 例為1.6%；小鵬汽車所有高管和董事總持股比例為40.9%。

❹ 剛剛上市的2020款小鵬G3，為何全面提升後竟引起爭議

「不管補貼如何退坡，但續航永遠是硬指標」

車市寒冬的到來，是所有車企都必須咬牙挺過的一關，每一步的試探都決定著未來的生死存亡。對於造車新勢力們來說，沒有口碑和歷史的積累，如何在用戶心中樹立形象是最大的問題。

小鵬G3累計銷量已突破萬輛，且多次獲得新勢力月銷量第一的好成績絕非偶然。在品牌打造、產品優化以及市場推廣等方面，小鵬汽車一直走在新造車勢力前列，其「走心」的營銷也獲得越來越多消費者認可，但小鵬汽車的目標並不僅限於此。隨著時間推移，續航里程500級別的產品中SUV的選擇范圍也會逐漸增多。小鵬需要繼續強化優勢來保證自己產品的吸引力，同時更需維系好與車主的關系，才能在競爭激烈的新能源市場中真正站住腳。

❺ 創中概史上最大規模首次股票增發 小鵬汽車募資21.6億美元

（文/張鈺翊）日前，小鵬汽車宣布增發4800萬美國股票的定價存托股份（「ADS」）。每股ADS代表本公司兩股A類普通股，公開發行價格為每股ADS45美元，擬募資21.6億美元，為中概股史上最大規模的首次股票增發，預計發行將於2020年12月11日結束。

當然，如果承銷商使用超額配售權，募集資金將達到24.84億美元。根據慣例成交條件，預計發行將於2020年12月11日結束。

2020年8月，小鵬汽車登陸美國紐交所時發行價格為每股ADS15美元，而此次增發定價每股ADS45美元，為IPO價格的三倍，在所有融資規模大於10億美元的中國赴美上市公司首次股票增發中，為發行價較公布前股價折讓最低、且發行價較上市定價溢價最高的一次增發。

至於募集資金的用途，根據小鵬汽車發布的招股書顯示，募集資金將用於智能電動汽車以及軟硬體和數據技術，擴大銷售服務渠道和超級充電網路，智能電動汽車核心技術的潛在投資，以及補充運營資金，募集資金投入比例分別為30%、30%、20%、20%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 小鵬汽車獲得五大銀行綜合授信128億元，這對其有何影響

國家現在也在大力支持中小企業的發展，而那些具有潛力的公司也會受到銀行的支持。表示了五大銀行對於小鵬汽車的發展潛力非常看好，所以小鵬汽車獲得了這一大筆資金，也可以為自己的企業發展規劃技術的創新提高，以及市場的投入開拓投入資金鏈，對於企業的發展有非常好的影響。

而小鵬汽車作為一個新能源以及智能化於一體的公司，本身就很具有發展潛力與空間，而中國的這個市場也非常的龐大，很多人都對於新能源自動化汽車有一個需求，所以說小鵬汽車的成功值日可待。

❼ 小鵬汽車宣布3輪A+輪融資結束了嗎

12月15日，小鵬汽車董事長何小鵬透露小鵬汽車結束3輪A+輪融資，並計劃在2018年年初宣布B輪融資。

據官方消息，小鵬汽車A+輪的投資陣容不凡，前後歷經A0、A1、A2三輪融資，得到各路頂級投資機構和互聯網投資大咖的強力加持，頗有一席難得的氣勢。據了解，A0輪來自阿里巴巴集團和何小鵬本人；A1輪為紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯合投資；A2輪有新鼎資本、昆仲資本和光速創投。

小鵬汽車1.0量產車為純電動SUV，四驅版本0-100km/h加速5.8秒，續航里程達到300公里，搭載了自動泊車、低速跟隨、語音交互及遠程式控制制等智能與互聯網功能。

❽ 小鵬股票值得買嗎

自己不清楚的股票就不要隨意投資，這是最基本的謹慎原則。隨便問一問然後就確定投資是非常魯莽的行為最後只能是虧損。

❾ 小鵬汽車創始人何小鵬曾言：小鵬P7出來肯定碾壓特斯拉！

不得不說，最近幾年電動汽車迅速在國內汽車領域占據一席之地，而尤為突出的要說起特斯拉和小鵬汽車兩家，小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，專注於針對一線城市年輕人的互聯網電動汽車的研發；特斯拉公司是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。兩者在國內都有一定的知名度，P7是小鵬汽車的第二款量產車型,也是首款轎車,去年4月在上海車展首次亮相，但是為什麼何小鵬說P7會碾壓特斯拉呢？

在創始人何小鵬來看，Model3國產版32.8萬(不帶自動駕駛)毫無競爭力,起碼應該再降價1萬美元。現在和6年前已經完全不同,Tesla(特斯拉)的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有,在拿了政府這么多政策和補助後還是這個價格,要不然是成本控制有問題,要不然還想獲得6年前的利潤率。

果不其然，在近期，關於特斯拉Model3官方降價的新聞想必很多人都知道了，特斯拉Model3官方降價之後，對於想要購買特斯拉Model3的消費者來說自然是好事兒，但是對於已經購買了特斯拉Model3的車主來說，就不是一個很好的消息了，而小鵬汽車規定，自2020年10月1日至2021年2月11日前，如P7的補貼後全國零售價發生降低的情況，小鵬汽車承諾將向此前所有購買小鵬P7的客戶給予差價補償（未交付用戶）或補償等值的小鵬商城積分（已交付用戶）。雖然這個保價的時間不長，但是對於消費者來說也是一個定心丸。

雖然特斯拉進入國內市場已經有好幾年的歷史了，但是小鵬汽車在現在已經絲毫不輸於特斯拉了，你怎麼認為呢？歡迎評論區留言！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 剛上市的2020款小鵬G3，為何提升後爭議不斷

「不管補貼如何退坡，但續航永遠是硬指標」

車市寒冬的到來，是所有車企都必須咬牙挺過的一關，每一步的試探都決定著未來的生死存亡。對於造車新勢力們來說，沒有口碑和歷史的積累，如何在用戶心中樹立形象是最大的問題。

在7月10日，2020款小鵬G3(參數|圖片)剛剛完成了上市，推出了續航401/520km的六款車型，14.38-19.68萬元，來替代老款351/365km續航的版本。新車在配置上、續航上都有了不小的提升，根據目前已知的消息，它能夠帶來多少提升，讓我們逐一分析。

續航和配置是最大亮點

小鵬G3累計銷量已突破萬輛，且多次獲得新勢力月銷量第一的好成績絕非偶然。在品牌打造、產品優化以及市場推廣等方面，小鵬汽車一直走在新造車勢力前列，其「走心」的營銷也獲得越來越多消費者認可，但小鵬汽車的目標並不僅限於此。隨著時間推移，續航里程500級別的產品中SUV的選擇范圍也會逐漸增多。小鵬需要繼續強化優勢來保證自己產品的吸引力，同時更需維系好與車主的關系，才能在競爭激烈的新能源市場中真正站住腳。