國航股票歷史數據

1. 國航集團是個什麼公司

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA）簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。^[1]國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯盟——星空聯盟成國航A320-200客機員、2008年北京奧運會航空客運合作夥伴，具有國內航空公司第一的品牌價值（世界品牌實驗室2013年評測為765.68億元），在航空客運、貨運及相關服務諸方面，均處於國內領先地位。^[6]國航承擔著中國國家領導人出國訪問的專機任務，也承擔許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務，這是國航獨有的國家載旗航的尊貴地位。國航總部設在北京，轄有西南、浙江、重慶、內蒙古、天津、上海、湖北和貴州、西藏分公司，華南基地以及工程技術分公司等，國航主要控股子公司有中國國際貨運航空有限公司、澳門航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、北京航空有限責任公司等，合營公司主要有北京飛機維修工程有限公司（Ameco），另外，國航還參股國泰航空、山東航空等公司，是山東航空集團有限公司的最大股東。曾為國航控股、現中航有限旗下的北京航空食品有限公司於1980年5月1日在北京成立，是中國《中外合資經營企業法》頒布後的第一家中外合資企業。^[6]截至2013年12月31日，國航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車為主的各型飛機497架，平均機齡6.33年；經營客運航線已達298條，其中國際航線71條，地區航線15條，國內航線212條，通航國家（地區）31個，通航城市154個，其中國際47個，地區3個，國內104個；通過與星空聯盟成員等航空公司的合作，將服務進一步拓展到195個國家的1328個目的地。^[6]航願景和定位是「具有國際知名度的航空公司」，其內涵是實現「競爭實力世界前列、發展能力持續增強、客戶體驗美好獨特、相關利益穩步提升」的四大戰略目標；企業精神強調「愛心服務世界、創新導航未來」，企業使命是「滿足顧客需求，創造共有價值」；企業價值觀是「服務至高境界、公眾普遍認同」；服務理念是「放心、順心、舒心、動心」。^[6]國航擁有中國歷史最長的常旅客計劃——「鳳凰知音」，又通過整合控股、參股公司多品牌常旅客會員，統一納入「鳳凰知音」品牌，截止至2013年底，鳳凰知音會員已達到2891萬人。國航在中國民航業內首家推出了以「平躺式座椅」和「全流程尊貴服務」為核心內容的中遠程國際航線兩艙服務，為旅客提供尊貴、舒適、便捷的出行空間和全程服務。國航堅持以客戶導向來創新服務，陸續推出「飛行管家」、「國航無限」等系列新產品。國航具有很強的國內國際聯程運輸能力和銷售網路，擁有廣泛的高品質客戶群體，已經成為眾多中國政府機構及公司商務客戶首選的航空公司。2011年6月28日，國航獲得國際權威服務評級機構Skytrax的四星級認證，並於2012年6月12日榮獲國際航協第68屆年會暨全球航空運輸峰會自助服務「便捷旅行」項目金獎。^[6]國航擁有一支業務技術精湛、作風嚴謹、服務良好的飛行員和乘務員隊伍。飛行隊伍曾獲得 「國際民航組織榮譽獎章」、「全國安全生產先進集體」、「安全飛行標兵單位」等諸多榮譽，創造了堪稱世界一流的安全飛行紀錄，成功進行極地飛行，在飛行難度舉世公認、曾經被國際民航界視為「空中禁區」的成都—拉薩航線上創造了安全飛行45年（1965年開始）的奇跡，2008年又成功實現夜航。空中乘務隊伍顯示了國際化水準，日籍、韓籍、德籍乘務員陸續加盟，具有良好的職業素質和敬業精神，是旅客在藍天上最好的朋友。他們持續推進讓旅客「放心、順心、舒心、動心」的「四心服務」工程，服務品質一直受到廣大旅客的贊賞。^[6]國航的飛機擁有專業化、規范化的技術保障。國航下設工程技術分公司，總部設在北京，下轄成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、貴陽7個維修基地和4家關聯企業，擁有79個國內維修站點和45個國際維修站點，形成了輻射國內外的維修網路。其中，我國民航合資最早、規模最大的航空器維修企業——北京飛機維修工程有限公司（Ameco）1989年5月2日成立，為維修能力的提升注入了活力。國航機務系統持有中國民航局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）以及其它18個國家頒發的維修許可證，擁有9座大型機庫和先進的設施設備，具備強大的維修能力，贏得了全球80多家航空公司的選擇和信賴。從上世紀80年代末至今，國航機務共取得了近20項國內維修項目的突破，獲得了國家及省部委授予的50多項科技進步獎項。^[6]國航推行一體化運營，具有強大的運行控制能力。遍布全球的國航航班皆在運行組織指揮和協調中樞的控制之下，計算機飛行計劃系統從飛機性能資料庫、全球導航資料庫、全球機場資料庫和高空氣象資料庫中提取信息，優選航路，制定飛行計劃，把握飛機性能，確認飛行資格，嚴格把關放行。國航自行研製開發了運行管理系統，集成了衛星電話系統、空地數據通訊系統和短波無線電系統等，成為國內第一傢具有超遠程監控能力的航空公司。^[6]

2. 請問下中國航班延誤歷史數據能查詢到么關鍵是歷史數據不是實時~！

這里好像沒有可以查的地方~~~

3. ◆【我想問問怎樣炒股，我是出來乍到，謝了】◆

炒股這東西，說簡單也簡單，說復雜也復雜，說復雜，因為其涉及到的東西非常多；比如上市公司的運營情況；財務報表；行業前景；國家政策對行業的扶持和支持力度等諸多因素，甚至是公司領頭人的領導力和人格魅力都會影響該公司的股價波動。
說簡單，因為對於經驗比較豐富的高手來說他們都是經歷過大起大落的人，他們早已在股價的波動起伏中悟出了一套系統化的交易方法和體系。他們只需要選股，甄別，買入，控制風險，賣出就行，所謂大道至簡。每個人的個性不同，操作風格也會不同，找准一條適合你自己的投資之路，非常重要！建議新手不要急於入市，先多學點東西，可以去游俠股市模擬炒股先了解下基本東西。
至於你說好不好賺錢，我可以肯定的告訴你，不好賺！因為整個市場來說，虧錢的人是大於虧錢的人的。你能問出這個問題證明你也只是個小白，你要走的路還長，要學的東西也還多，那個股民沒交過點學費呢？卻仍然有很多人樂此不彼，這或許就是股市的魅力吧！
最後也提醒大家：投資有風險，入市需謹慎！何況是在我們這個「全球一枝獨秀」的A股市場！

4. 今天的航空股為什麼漲的這樣厲害 少見啊

[2009.03.26]
航空業：景氣回升跡象明顯，上調評級至「增持」
吳 莉 孫利萍
010-59312710 010-59312823
[email protected] [email protected]
本報告導讀：
􀂾 航空業需求增速已經連續兩個月顯著回升、供需面
呈向好趨勢，上調航空業評級至增持；需求回升和
08 年二三季度低基數效應，帶來營運數據的持續改
善將驅動航空股上漲。
投資要點：
􀂾 從 1-2 月份的運營數據看，我們認為航空業已經出現景氣復甦現象：
1）1-2 月民航累計旅客周轉量同比增長12%，相比08 年四季度7%左
右的增速，需求增速呈顯著回升態勢；
2）從運力投放的角度看，由於各大航空公司積極控制運力投放速度，
前兩個月行業可用座位公里增速低於同期旅客周轉量增速；
3）供需關系好轉背景下，客座率連續兩個月同比回升，1、2 月行業
客座率水平分別為75.2%和77.5%，同比分別提升0.4 和2.6 個百分點。
4）4 月20 日開始實行新的票價折扣政策，將使得國內航線票價水平
有所上調。
5）從燃油成本角度看，雖然國際原油價格已經從08 年底的30 多美元
上漲至50 美元左右，但整體來看油價仍處於歷史低位，並且燃油價格
上漲可以通過上調燃油附加費轉嫁。同時，按照3 月底50 美元的油價
計算，一季度國航和東航燃油套保賬面損失將沖回30 億元左右，賬面
會產生公允價值變動收益。
􀂾 考慮到需求增速已經連續兩個月顯著回升、行業供需面呈向好趨勢，
我們將航空業評級由「中性」上調至「增持」。需求回升和08 年二三
季度的低基數效應，將使得未來半年內旅客周轉量增速和客座率水平
呈持續回升態勢。營運數據的持續改善將成為驅動航空股上漲的主要
力量。
􀂾 個股選擇方面，我們重點推薦國內航線比重高的「南方航空」和08
年受奧運、地震、燃油套保影響較深、09 年業績改善空間大的「中國
國航」。

5. 航空企業"互聯網+"定增忙，哪些股票受益

航空企業「互聯網＋」定增忙，哪些股票受益？
日小編被這樣一個標題吸引「南航招空乘年齡條件放寬至30歲 年輕辣媽來報名」，點開文章看看，原來7月30日,中國南方航空公司在武漢舉行暑期空乘人員招聘,將年齡放寬至30歲,吸引不少年輕媽媽前來應聘。小編覺得這樣的南航好有愛，年紀放寬肯定幫不少媽媽園了空姐夢吧，雖然小編還沒到那種當辣媽的年紀但是，小編真心為這樣的政策開心。

從南航的招空政策的轉變到國航的預增案的發布，小編不得不說這個7月，我國航空行業要變得棒棒噠！

7月29日，中國國航（601111，前收盤價15.31元）發布了非公開發行股票預案。

預案顯示，中國國航擬以不低於12.12元/股的價格向不超過10名的投資方非公開發行不超過9.94億股股票，募集資金總額不超過120億元。其中，以發行價格下限12.07元/股計算，中航集團擬將認購8285萬股，總金額為10億元。
國航還表示本次非公開發行募集的資金除了「常規動作」購買飛機外，國航還將投資8億元升級改造直銷電商、1.5億元投資機上wifi。傳統航企「互聯網+」的步伐已然邁開。不只是國航，春秋、吉祥等多家航企今年以來紛紛拋出互聯網轉型的定增方案。業內人士認為，2015年是空中互聯網商業化元年，互聯網航空可以豐富航空公司商業模式，為乘客帶來更多元化的服務和體驗。
隨著地方航空公司的不斷涌現，日益激烈的行業競爭正在倒逼航企們加速改革轉型。「互聯網+」僅是手段之一。東航近日宣告引入外資戰略投資者達美航空便是改革的一個例證。業內人士認為，今明兩年航空業「供需改善、油價減負、改革提速」的投資邏輯不變，對應歷史上2007年與2010年航空板塊曾高達80倍、40倍的PE，航空板塊估值有進一步提升空間。

探索「空地互聯」

根據國航定增預案，機上wifi(一期)項目將主要包括WIFI改裝及軟體平台開發建設。項目計劃投資總金額1.58億元， 擬使用本次募集資金1.5億元，項目建設周期36個月。國航計劃未來三年實現遠程寬體機全部覆蓋機上WIFI服務。截至2015年6月，公司共有遠程寬體機90架，目前已完成20架飛機的改裝工作。
去年11月珠海航展期間，國航作為核心單位牽頭組建了中國首個「空中互聯網產業聯盟」，為此次定增「互聯網+」埋下伏筆。該聯盟旨在通過深度跨界合作，提升機上網路技術和應用水平，提供更豐富、多元化的客艙娛樂內容。新浪、京東、優酷土豆、騰訊QQ、東軟集團等均為聯盟成員單位。
擔任首屆聯盟大會主席的國航黨委書記樊澄在聯盟成立時曾指出，民航業將進入機上網路發展的新時代，空中旅途生活將發生重大改變。國航將與上下游產業設備製造商、系統供應商、網路運營商以及互聯網企業、新媒體、內容供應商共同協作，開啟一個擁有自主知識產權、地空一體的空中互聯網新時代。
中國證券報記者從國航了解到，國航「空地互聯」的探索始於2010年。2011年，國航首架機上無線區域網航班首航，邁出空中網路第一步；2013年，國航通過衛星通信，在國內首家提供了機上互聯網航班服務；2014年，國航航班實現了地空基站模式(ATG)寬頻無線通信上網，成為首家同時實現地面基站寬頻互聯技術及衛星通訊技術應用的航空公司。未來國航機上網路將進一步開放整合，如與中國銀聯合作開發全球第一個空中無線網路支付解決方案，與常旅樂分共同研發航空酒店積分經營的業務，與紅蘋果科技共同拓展目的地消費的O2O2O(空中到線上到線下)業務等。

「互聯網+」定增

站在互聯網的風口上，傳統航企「互聯網+」的步伐已然邁開。今年以來，吉祥、春秋等航企也拋出了互聯網轉型的定增方案。

吉祥航空定增方案顯示，35.65億的募集資金中擬用1.65億元投資「淘旅行」休閑旅遊平台項目。該「淘旅行」建立的「機+X」休閑旅遊電商平台，除了游覽、交通、娛樂等單項服務，還包括當地團隊游、一日游、導游服務、接送機、目的地交通、簽證等各項服務，形成休閑旅遊產業O2O布局。

春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互聯網航空建設項目，包括互聯網航空建設項目，如機上wifi系統改裝、信息管理系統升級以及航空電子商務平台建設等，共使用募集資金8億元。今年4月，公司還與騰訊、騰邦國際等四家公司簽署合作協議，共同打造互聯網航空。

申銀萬國認為，「互聯網+」能夠提升航空公司直銷比例， 降低銷售費用。空中上網服務可以有效提升旅客乘機體驗，吸引旅客流量。航空公司可以基於機票將服務鏈條做長，包括但不限於酒店、租車、旅遊、簽證等的一站式服務，並挖掘大數據將機票增值服務做厚，如根據客戶出行目的及消費習慣做精準推送等，從而做到真正的客戶經營管理。

「根據海外經驗，空中上網服務往往有不同的套餐選項，從幾美金到十幾美金不等。國內試驗初期會提供免費服務，主要為獲取用戶體驗習慣及消費者行為數據，以供未來基於大數據挖掘開發合適的商業模式或與互聯網企業合作奠定基礎。」申銀萬國分析師指出。

興業證券認為，提升附加收入佔比(國外傳統航空佔比都在10%以上，而國內三大航目前都在1%以下)、提升互聯網直銷比例(民航局要求2017年直銷比例達到40%，目前三大航直銷比例在20%左右)和國企改革預期，是推動航空互聯網戰略不斷前進的強勁動力。

競爭倒逼改革提速

繼2013年5月地方航企設立重啟後，據中國證券報記者統計，在兩年多時間里，約有11家航空公司相繼拿到了民航局批准設立的「路條」。這意味著，國內民航業已不再是「四大航」獨大，競爭的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服務等多方面推陳出新。

最值得一提的是東航引入戰投的動作。在「東新戀」告吹7年後，東航近日終於實現引入境外戰略投資者的目標。東方航空7月27日晚公告，達美航空擬以港幣34.89億元認購公司新發行的H股普通股4.66億股，占本次發行後公司H股股本的10%，占本次發行後公司總股本的3.55%，鎖定期為36個月。

達美作為美國三大航之一，與東航同屬於天合聯盟成員。此次引進達美航空作為東航的戰略投資者，可謂東航全面深化改革、探索發展混合所有制的重大舉措，有利於東航學習前者在經營國際航線、培養中轉樞紐以及品牌運作等方面的商業經驗。

國航此次定增計劃也可以看出這位航空公司「老大哥」轉型心切。除了上述提及的機上wifi項目，此次募集資金中的8億元將用於直銷電商的升級改造，以提升直銷比例，降低營銷費用。主要包括：官方網站、呼叫中心、手機APP等各渠道在內的電子商務平台訂單數據和用戶數據的統一；實現電子商務各渠道用戶體驗的一致性；通過升級電子商務平台實現用戶數據和訂單數據的集成，為未來旅客大數據挖掘做技術准備。

轉型的同時，受益於低油價、航空需求旺盛、供需比逆轉等利好因素，三大航中期業績均料實現暴增。根據三大航近日發布的中期業績預告，國航預計上半年實現凈利潤38-40億元，同比增長701%-743%；東航預計上半年實現35億元到37億元，同比增長24900%到26329%；南航預計上半年實現凈利潤34-36億元，同比扭虧為盈。

業內人士認為，今明兩年，航空業「供需改善、油價減負、改革提速」的投資邏輯不變，而出境游及「一帶一路」帶來的商務客源將使得「淡季不淡、旺季更旺」。一方面是航企業績基本面的向好，另一方面是混改、「互聯網+」、「一帶一路」等改革催化劑帶來的利好，對應歷史上2007年與2010年航空板塊曾分別高達80倍及40倍的PE，航空板塊估值有進一步提升空間。

6. 股票中的字頭600,300,000,2是什麼意思

上證的股票6開頭,深證0開頭,創業板3開頭,三板股票4開頭。三板股票都是從主板退出的股票,都是有問題的股票。三板股票交易有專門系統,普通股民無法交易。

7. 現在是基金定投的好時機,請專家介紹幾支較好的基金!!

作為每月有固定收入的工薪階級，除了日常的生活開支外，尚有一些餘款，那麼
除去你日常的開支，剩餘兩三百塊的閑錢就可以投資基金定投了！一般定投3-5年就有相當不錯的收益了，當然不過這幾年行情都一直處在低谷，也有虧損的可能~~只能說定投比買股票降低了很多風險而已！

定投200元的基金只能再工行定投，其他一般的銀行都是300元起接受定投，農行最低，100元即可定投~~

如果從長遠打算考慮，總體宏觀經濟行情必然會出現好轉，建議您選取一隻指數型基金產品。建議您選擇嘉實滬深300或者華夏中小板ETF。但需要注意的是，基金產品是長期投資品種，但並非建議您完全不理，在條件變化下仍然需要重新配置。

華夏上證50ETF採取跟蹤基準指數的被動性操作，其嚴格的投資紀律約束了基金經理主動投資獲取超額收益的沖動，也避免了不必要的交易費用，從而有利於保護持有人的投資收益，是長期投資的優選品種。

嘉實滬深300屬於嘉實基金管理有限公司旗下一隻開放式股票型基金（LOF），投資風格屬於被動指數型，其試圖復制的指數是滬深300指數，從2007年8月到2008年8這個段時間來看，嘉實滬深300的凈值走勢和滬深300的走勢基本吻合，日均跟蹤誤差為 0.15%，年度化擬合偏離度為 2.31%，符合基金合同中規定的年度化跟蹤誤差不超過 3%的限制。該基金自成立以來的凈值增長率為145.01%，在同類指數型基金中位居前列。從基金的份額上來看，其份額逐步增加，且遠遠超出了同類產品，從07年四季度就維持在300億元以上，充分說明其被市場認可度高。股市從6000多點跌到現在的2400多點，跌幅達到60%以上，目前的市盈率已在19左右，估值合理。並且，該基金跟蹤的指數，大都是大盤股，像招商銀行、平安保險、中國神華、中信證券等權重股都具有良好的長期成長性。從最近的公布的業績來看，雖然受基本面影響，但是這些公司業績仍然表現可佳。再加之，奧運行情並沒有預期出現，反而兩市大幅下滑，滬市跌破2400點，中長期底部已經出現，長期投資價值顯現。因此，建議投資者在市場非理性時刻抓住難得的長線戰略性建倉良機，分批建倉嘉實滬深300。

做基金定投技巧：

踩對入市時間點

國泰基金認為，震盪上行的行情是選擇基金定投的最佳時間，它不僅可以滿足投資者小額投資的需求，還可以利用市場的波動，減少投資成本，獲取更為理想的收益。
以目前的行情來看，由於政府出台了救市的政策暫時給股市帶來利好消息，但是對於長期的行情，很多專家都有不同的看法，說明未來的股市前景還是難以預測，一來受全球金融動盪的影響，二來投資者對未來股市的信心等問題，都是難以料到的。

定投在弱市上相當有優勢

在震盪行情或是單邊下跌行情中，調整的底部難以預測，利用基金定投的方式逐步建倉可以達到分散投資風險的效果，如果市場下跌，可以逐筆逢低買入，在這一過程中，由於將資金進行了拆分，因而風險較小，而如果市場後續反轉，也因為有了先期投入不會踏空行情。定期定額投資由於是分段吸納，不僅在凈值下跌的時候可以讓你以較低的價格買入更多數量的基金，還可以減少已持有投資的損失。

相比較一次性投入，定投無論是在波浪式行情中，還是在下跌行情中，收益都要好一些。市場往往是有起有伏的，這非常適合定投，定投需要的就是堅持。堅持下去，定投的復利收益將讓投資者最終受益匪淺。

什麼時候購買定投都可以，但是為了最大程度地避開風險，你不妨靈活運用行情的變化來修改定投的金額，在行情比較冷淡，處於底部區域的時候，可以加大投入，吸納便宜籌碼；反之，在行情火熱，投資風險增加的時候，則可以降低投資的額度。目前來看，現在就比較適合增加投資額度。

8. 哪些是奧運概念股

奧運概念股是指一些自認為有潛力的、受惠於北京奧運會的上市公司。在圍繞奧運所進行的經濟活動中，蘊涵著巨大的商機，必將為相關的北京上市公司帶來巨大的收益，這為市場帶來了極大的炒作想像空間。見風就起浪的資金找到了最佳的見縫插針時機，相信未來的發展空間仍不可限量。 按受益機理，奧運概念股可分為投資受益、消費受益、品牌受益三種類型

人民網：《人民日報》下屬網站 人民網（603000），
熊貓煙花：倫敦奧運會煙花唯一製造商 瀏陽花炮下屬子公司熊貓煙花（600599）
中國國旅:倫敦奧運受益最大的旅遊股 中國國旅（601888）
中國國航:暑期旺季主業利潤值得期待 中國國航（601111）
南方航空:旺季來臨,需求增長顯著改善 南方航空（600029）
中 青 旅:烏鎮仍有明顯增長空間,古北水鎮奠定長遠發展 中青旅（600138）
中體產業:敲定倫敦奧運會門票銷售權 （600158）

9. 國內炒股比較有名的游資

國內炒股比較有名的游資?熱錢是指游資，或叫投機性短期資金，在商業詞典中熱錢的定義為：「迅速移向能提供更好回報的任何國家的流動性極高的短期資本。而上海證券研發中心認為，傳統意義上的熱錢主要指國際短期資本，但是根據中國國情熱錢既包括國際短期資本，也包括中長期資本。熱錢的目的在於用盡量少的時間以錢生錢，是只為追求高回報而在市場上迅速流動的短期投機性資金，純粹以投機盈利，而不是製造就業、商品或服務。2011年10月新增外匯占款近四年來首度出現負增長，海外熱錢撤離中國。對中國經濟造成不同程度的影響。熱錢又稱游資，是投機性短期資金，只為追求高回報而在市場上迅速流動。熱錢炒作的對象包括股票、黃金、其他貴金屬、期貨、貨幣、房產乃至農產品例如紅豆、綠豆、大蒜。從2001年至2010年十年間，流入中國的熱錢平均為每年250億美元，相當於中國同期外匯儲備的9%。熱錢與正當投資的最大分別是熱錢的根本目的在於投機盈利，而不是製造就業、商品或服務。