壓燃科技股票
『壹』 2021款「馬自達6」曝光，首搭壓燃式直列6缸+後驅
雖說目在全世界的汽車領域里，日系車的發展已經成為了汽車領域里的最重要的一個汽車品牌，但是正所謂「旱的旱死，澇的澇死」，日系品牌中除了日系三強以外，其他的日系表現就頗為尷尬的，其中表現的最明顯的一個汽車品牌就是「馬自達」。產品沒問題，技術沒問題，但是就銷量上成了問題，也是目前市面上唯一一款技術和銷量不成正比的車型，看看同樣以黑科技著稱的本田就知道了！但是這次馬自達拿出殺手鐧了！
2021款「馬自達6」在海外首次曝光，這次這款車帶來了真正所謂的黑科技！小編在後面將會一一列出。慣例還是從外觀上介紹這款車。造型上看毫無疑問以運動為基礎，相比現款車型，新款車型更能展現出力量感！從車頭的位置上看就能夠營造出一種低趴的視覺感，整個前方的格柵全部採用了一種滿天星的造型，周圍由銀色的裝飾條組合而成並且與前大燈正好連成一體。大燈已經全部換成了細長條的LED光源！
而且這款車機蓋上的兩條隆起的線條設計也是從大燈上方延伸出來！前包圍方面也是非常標準的刀鋒式的造型！展現出了濃厚的運動感！尺寸上沒有給出准確的數據，但是從這款車的造型上看應該和現款車型沒有太多區別，側面上並未採用刀鋒式的腰線，而是以一種粗壯的設計貫穿於整部車的始終。尾部上，看到了這款馬6的變化，整個尾部和現代菲斯塔有著幾分的相似，而且帶有非常強烈的連貫性，包括尾燈也採用了一種單炮眼的結構！
此外後包圍和上方的設計呈現出了一種分體式的造型風格，配合下方的小孔徑的雙邊單出的排氣，也彰顯出了這款車不俗的力量感！相比較外觀的變化，這款車在內飾上還是秉承了以往的設計理念，新鮮感上稍欠火候，但是質感一流！儀表盤上原有的指針式的儀表已經全部被液晶顯示所取代。中間的懸浮式的中控屏。尺寸不大，但是功能性上還是不錯的！
圖中所展示的就是這款車的尾部，確實在燈源的設計上，馬自達是很具有發言權的！最後再說這款車的動力。為何說這款車是真正的黑科技，因為之前已經曝光的壓燃發動機，在這款車中終於搭載了！全新的直列6缸創馳藍天Skyactiv-X壓燃技術發動機+48V輕混系統組成了這款車的動力系統，其中它的最大功率將達到257kW。操控性上絕對可以媲美寶馬，也不失於「彎道之王」的美稱，新車或於明年中旬上市！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 新款馬自達3/馬自達CX-30申報圖 換裝創馳藍天-X發動機
日前，我們從工信部官網獲得新款馬自達CX-30、新款馬自達3 昂克賽拉的申報圖和信息，這兩款新車均將搭載新一代創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L壓燃發動機。而在去年9月上市的全新馬自達3 昂克賽拉搭載的是1.5L和2.0L創馳藍天SKYACTIV-G系列發動機；即將在今年5月28日上市的國產初代馬自達CX-30搭載的是創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L發動機。同為2.0L自然吸氣發動機，SKYACTIV-X對比SKYACTIV-G的厲害之處，在於它同時大幅度提升了燃效和動力性能。
實際上，搭載新一代SKYACTIV-X壓燃發動機的馬自達3（海外版）已於去年12月5日率先在日本上市。我們預計搭載這款壓燃發動機的國產新款馬自達3最早在今年下半年上市，亦或者明年上市；而新款馬自達CX-30則要等到明年上市，畢竟國產的初代馬自達CX-30即將上市。
新一代SKYACTIV-X壓燃發動機擁有馬自達獨有的「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）」技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。那麼國產的新款馬自達3和CX-30車型搭載的新一代SKYACTIV-X 2.0L壓燃發動機，對比現款車型搭載的SKYACTIV-G 2.0L發動機有什麼提升和改善？
從此次申報信息分析，這兩款國產新車均搭載的SKYACTIV-X 2.0L壓燃發動機的最大功率達到180馬力，預計峰值扭矩達到224牛·米；而SKYACTIV-G 2.0L發動機的最大功率達到158馬力，峰值扭矩達到202牛·米。此外，SKYACTIV-X 2.0L壓燃發動機具備24V輕混功能，電機類型為交流同步電機，其最大輸出功率為6.5馬力，峰值扭矩為61牛·米。燃油經濟性方面，新款馬自達3的工信部綜合油耗為5.2L/100km，現款2.0L車型為5.8-6.2L/100km；新款馬自達CX-30的工信部綜合油耗為5.5L/100km，初代2.0L車型為6.1L/100km。由此可見SKYACTIV-X壓燃發動機在燃效和動力性能的提升，搭配24V輕混系統之後，進一步降低整車的油耗。
下面我們對搭載新一代SKYACTIV-X壓燃發動機的新款馬自達車型先睹為快，圖片不清晰，請您諒解：
新款馬自達3 昂克賽拉
由於換代更新的現款馬自達3在去年9月上市，新款馬自達3實際屬於小改款車型，其外觀和現款車型相比並沒有什麼變化。作為採用馬自達魂動2.0設計理念的首款車型，其前臉看起來動感、精緻，大尺寸的盾形格柵由一條粗壯的鍍鉻飾條襯托，格柵兩側分布狹長銳利的頭燈組，頭燈組內置圓形LED大燈，讓人一眼就可以識別這是一台馬自達的車型。車側保持前低後高的腰線設計，還是一如既往的流暢且優雅。
尾部造型靈動簡潔，依舊延續現款車型的多處圓形裝置，比如四圓式燈組和雙邊共雙出的圓筒式排氣。微微翹起的後備廂頂部，搭配貫穿的後杠造型，造型更有層次感，整車強烈的運動氣息呼之欲出。
在車身尺寸方面，新款馬自達3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。在配置方面，新車提供駐車雷達、全景影像、前部鍍鉻裝飾條等供選，此外新車採用18英寸輪圈，輪胎規格為215/45 R18。
新款馬自達CX-30
新款馬自達CX-30同樣為小改款車型，其外觀和即將上市的初代馬自達CX-30保持基本一致。該車作為採用馬自達魂動2.0設計理念的第二款車型，馬自達CX-30的前臉與全新馬自達3有著高度相似性。無需擔心認不出這兩款車型，因為馬自達CX-30有著更高的底盤離地間隙，以及轎跑SUV特有的溜背車尾和高翹的後備廂。
車側則保持初代車型的溜背車尾造型，車身高度較低，粗壯的黑色塑料包圍則體現了它的Crossover風格。車尾那高翹造型的後備廂烘托出尾部向上的視覺效果，兩側的尾燈組由圓筒造型的LED燈組與不規則的條狀燈帶組成，雙邊共兩出的圓形排氣布局進一步提升運動感。
車身尺寸方面，新款馬自達CX-30的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。配置方面，新車根據配置不同可選裝側面攝像頭、前攝像頭、後部側面駐車雷達等。
蔥頭點評：
採用馬自達魂動2.0設計理念的國產馬自達3、馬自達CX-30有著較高的顏值，並且馬自達3採用轎跑車設計、馬自達CX-30採用溜背式轎跑SUV設計均有著時尚運動風格。這兩款車型的內飾配置在同級車型中屬於主流級別，沒有明顯短板，科技配置能加強就更好了。當這兩款車型換裝新一代創馳藍天SKYACTIV-X壓燃發動機，對它們的綜合產品力有比較大的提升，主要體現在動力輸出、燃油經濟性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 壓燃黑科技終於來了！新款馬自達3/CX-30將於9月16日上市
期待已久的馬自達壓燃發動機終於要和國內用戶見面了，搭載這款發動機的新款馬自達3以及馬自達CX-30將於9月16日上市。
需要注意的是，雖然是壓燃發動機，但事實上該發動機配備有「SPCCI」技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，從而兼顧動力和油耗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 想嘗鮮壓燃動力的看過來！馬自達CX-30預計2020年國產上市！
結合目前的信息來看，假如CX-30能在2020年如期與國內消費者見面，那麼它不僅能夠進一步豐富馬自達在華的產品布局陣容，為馬自達粉絲提供更多元化的選擇，同時也能憑借更年輕運動的造型以及壓燃動力等核心賣點，為品牌日後的市場營銷注入更多生命力。
那麼如果是你，是否期待明年馬自達CX-30的到來呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 搭載壓燃發動機真香 馬自達cx-30明年上市
造型方面，新車採用了魂動2.0設計理念，融入了新家族式設計元素，年輕運動的設計風格以及動感的腰線都讓馬自達CX-30看起來非常精緻。而尾部的設計與CX-5基本保持一致，採用LED光源的尾燈組當在夜晚點亮時，擁有著不錯的辨識度。
總結：作為馬自達打造的全新SUV車型，定位於緊湊型SUV馬自達CX-30的引入，不僅細化了馬自達的產品陣營，給廣大消費者提供了新的選擇，憑借著時尚動感的造型以及所搭載的全新「黑科技」發動機，也有望獲得更多消費者的歡迎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 長安馬自達昂克賽拉/CX-30壓燃版上市
9月16日晚，長安馬自達昂克賽拉/CX-30壓燃尊榮型正式上市，售價為18.99萬元和19.99萬元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 馬三壓燃版18.99萬，基於頂配打造貴了2.1萬，值得買嗎
近日，備受關注的馬自達壓燃車型終於是上市了，其中，馬自達昂克賽拉壓燃版售價為18.99萬元，也是目前價格門檻最低的壓燃版車型。但這個價格，已經是進入了中型車的行列了，甚至比起凱美瑞等價格堅挺的車型有過之而不及，那麼這個價格的壓燃馬自達，是否值得買呢？
但最核心的問題在於，即使是買普通版，很多人也都不會去買頂配。除非真有那麼高的配置需求，否則目前昂克賽拉的壓燃版的確是不劃算的，因為且不談2.1萬的差價值不值得出，只有頂配一款車型選擇，首先有點捆綁消費的意思，其次很多車型的頂配版本價格也有些虛高。不過，它的到來，也基本預示著未來更低配的壓燃版本，差價也會是在2萬左右，而如果它的實際油耗和加速，不能有明顯的提升的話，這個價格顯然是沒有太多誠意的，畢竟現款創馳藍天的價格就並不便宜了。那麼對於這壓燃版的馬三，你怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 24V電機+2.0L壓燃發動機 來看看擁有一身黑科技的馬自達新車
[汽車之家?新聞]??日前，有海外媒體報道稱，馬自達3全新車型將於8月在澳大利亞正式上市，新車目前僅會推出Astina版本（高配版），並首次搭載全新的SKYACTIV-XMHybrid動力總成。此外，新車還公布了其在澳大利亞的售價，起售價為40590澳元（摺合人民幣為198246元）。值得說明的是，CX-30新車型也會搭載這套輕混系統，並將於9月在澳正式開售，起售價為46490澳元（摺合人民幣為227062元）。
『採用SKYACTIV-X2.0L壓燃發動機的兩車國內申報圖』
把視線拉回國內，新車會不會引進，目前還是一個未知數。不過我們猜測其引進的可能性較大，因為此前採用壓燃發動機的馬自達3及馬自達CX-30申報圖已經曝光，所以引入這套輕混系統不會是一件難事。（文/汽車之家李子巍）
『玖』 昂克賽拉壓燃板或9月上市 最大功率為132馬力
近日，我們從相關渠道獲取了一組馬自達全新昂克賽拉的最新消息，新車將搭載Skyactiv-X2.0L壓燃發動機，預計最快將於9月份正式上市。
外觀部分，壓燃板車型與普通版車型基本相同，依舊是採用了最新的家族式設計，整體造型有著很強的辨識度，內飾部分新車採用了貫穿式儀表，還配備了集成悅聯車機系統的8.8英寸中控屏幕。此外，新車儀表盤採用了液晶錶盤與機械表盤相結合的設計風格，在保證科技的同時也不失運動感。
動力部分，新車採用SkyActiv-X壓燃發動機，這款壓燃發動機與海外版車型動力一致，壓縮比提高到了15:1，空燃比提高到36.8：1，最終最大功率為132kW，最大扭矩為224N·m峰值扭矩。
總結：全新的壓燃發動機和普通版發動機相比在動力、油耗等方面都有一定的提升，並且壓縮比達到了15：1，所以我們來期待一下吧。（作者：高高）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 年終盤點 | 年銷13.63萬輛，長安馬自達或引入壓燃汽油發動機立威
?總體來說，2019年日系車在國內汽車市場中的表現是可圈可點的，東瀛「四君子」中的「兩田一產」都實現了成長和突破，而受汽車大環境不佳的影響，唯獨馬自達品牌只完成了全年目標的84.3%，其2019全年共銷售新車共227750輛。其中，銷量相對較高的合資品牌長安馬自達2019全年共實現新車銷量136346輛，較2018年的163352輛下滑16.53%。
結語：以上，2020年的長安馬自達以及馬自達品牌還是頗有看點的，能否實現止跌為漲，我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。