航空電子股票歷史行

Ⅰ 電子客票的發展歷程

你寫論文吧？ 我們 新天空商旅網站上有機票的介紹，復制下給你：
電子客票的發展歷史：
從1994年美國西南航空公司率先推出電子客票以來，電子客票就受到了航空公司和旅客的青睞，並成為重要的出票方式。
、我國電子機票的發展歷程:
2000年3月，南方航空率先推出國內第一張電子客票（本票電子客票）。
2004年，國航、南航、東航三大航空公司均有自己的電子機票系統，並未加入BSP電子機票系統當中。直到2005年1月，國航、東航正式加入BSP電子機票系統。10月31日，南航也加入了BSP電子機票系統。��
2004年9月1日，海南航空公司開始使用中國第一張BSP電子客票（中性電子客票）。��
2004年9月底，東航推出首張B to C電子客票（個人電子客票）。
2004年9月，游易航空旅行網銷售出了第一張國航電子機票。
2006年6月，電子客票行程單作為全國統一報銷憑證，正式啟用。電子票無法列印出T4聯。��
2006年10月，國航將停止發售紙質票，全面推進電子客票。
2007年年底，全球實現100％BSP電子客票的目標。 �
使用電子客票不僅能夠為航空公司節省印刷、管理、分發紙票的成本，還能夠加快結算速度、杜絕假票、提高效率和服務質量。同時電子客票也為旅客出行帶來了很大的方便。可以說電子客票已經成為未來航空出票手段的主要趨勢。
電子機票不僅能夠完全實現傳統紙票的所有功能，而且在訂票、離港、結算等方面有了更全面、安全、快捷便利的發展。電子客票引入了全新的理念：它獨創了出票、值機、結算的電子化流程，即營業員每一次打票的同時在主機的系統里生成一個相應的電子數據記錄。這種電子信息能夠在訂票、離港、結算之間安全、快速、准確的傳遞，且便於檢索和查詢。從整體上提高了航空公司的管理水平。

Ⅱ 怎樣查詢所有股票歷史行情

網上怎麼查我不知道
不過我可以告訴你用通達信版本交易軟體查找歷史記錄的方法：
1、進入任何一隻股票的K線圖畫面
2、右鍵按著不放拉一個方框出來（不用考慮方框的大少，但至少要含蓋兩日以上的K線）
3、放開右鍵以後會彈出一個「區間統計」。點擊「區間統計」
4、在新彈出的對話框中點擊「階段排名」
5、在新彈出的對話框中將「起始日期」和「終止日期」都改為2010年10月8日
6、點「確定」就OK了
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Ⅲ 什麼股票軟體有歷史行情的

通達信 和大智慧

Ⅳ 電子機票的歷史

2003年的非典讓中國國航徹底下定決心上線電子機票系統，用林的話說，當時是感覺到了壓力，傳統面對面的銷售受到了挑戰，而電子機票所採用的網路銷售則能夠避免這一問題。通過和中國民航信息網路股份有限公司的合作，國航在2003年正式上線了自己的電子機票系統，並且在2003年7月1日成功銷售出了第一張電子機票。據林回憶，也許是出於系統測試的目的，第一張電子機票的購買者是中國民航信息網路股份有限公司的一名員工。
接下來，國航開始在國內的機場推廣電子機票系統，最開始從一些大城市下手，如北京、深圳，一批一批地進行覆蓋，甚至在剛開始的時候，有些航線還度過單向支持電子機票的日子—旅客如果購買往返機票，只能是一張紙票、一張電子機票。
經過幾年的努力，國航電子機票已經可以支持包括北京、上海、廣州、香港等60餘個城市地區的機場。下一步，國航還將在一些城市的機場中設立自主值機櫃台，為商務旅客提供更高效率的服務。
根據國航公布的數字，2005年國航機票中電子機票銷售比例已達20%，佔中國民航業電子機票銷售總量的60%。
在國航的網站關於電子機票的頻道中，國航還製作了基於Flash的從選擇航班到支付的電子機票購買/退票演示系統，幫助顧客了解具體購買流程。
中國南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C電子機票系統，2001年3月28日推出團體電子機票系統（B2B），成為了我國最早推出電子機票業務的航空公司，南航專用電子商務櫃台及售後服務網點已經可以支持到90餘個機場。
據業內人士透露，2001年南航電子客票銷售就達到1.45億元，截至2002年10月，電子機票銷售4.6億元。
2006年1月，繼在白雲機場投入4台自動值機設備後，首都國際機場1號航站樓里也增加了5台南航專用自助值機設備。
走進北京首都國際機場1號航站樓，沿著「電子機票」的指引牌很容易地找到了這5個特殊的值機口，自助服務設備安放在A38～43號櫃台，旅客在自助值機櫃台上輸入客票順序號或者直接掃描條形碼的行程單後，系統會彈出乘客姓名、航段、登機時間、艙位等信息。
乘客確認後，即可進入座位選擇，旅客可自己選擇座位或者由系統自動提供座位，確認座位後，即可列印出登機牌和運輸憑證。
中國三大航空公司中的另一家—東方航空公司也是在2003年推出的電子機票業務，2003年9月8日在虹橋機場售出了第一張電子機票並上線成功，兩年時間就完成了4億元的銷售額，運送旅客達到60萬人次。
電子機票無疑成為未來航空公司的發展方向，但目前影響國內電子機票的制約因素還有很多，這也是中國目前電子機票銷售比例較低的原因。
例如很多消費者通過代理購買電子機票，如果為乘客列印T4聯，這樣的電子機票和普通紙票之間的區別便不十分明顯。而如果不列印，消費者購買後不能獲得任何的憑證的話，交易的安全性又無從保證。
再比如前面提到的報銷問題，以及航空公司之間的數據互聯互通所導致的電子機票無法跨航空公司進行簽轉的問題，電子支付體系的問題等，都阻礙了電子機票出現突破性增長。
電子機票的最終目的是為旅客提供方便、低成本、快捷的服務，進而幫助航空公司降低成本、提高服務質量，不能只是紙票的電子化翻版。
電子商務模式將是電子機票未來的發展方向，它不僅能夠降低航空公司開設售票處的成本，而且能讓旅客不再受到地域、時間的限制享受到航空公司的服務。
國航、南航、東航、川航、深航等多家已經推出電子機票的航空公司，都在積極開展自己的網上售票業務，特別是像深航、川航還將傳統方式下留給機票代理人3%的代理費作為優惠，提供給網上購買電子機票的消費者，以拉動電子機票的銷售。
電子機票所帶來的種種優惠、便利，動了全國的幾千家機票代理的「乳酪」，而且除了來自航空公司方面的壓力外，國際航協對於電子機票也給代理人施加了巨大的壓力。

Ⅳ 請分析一下航空運輸板塊的前景和幾個股票的情況

在目前的國際經濟環境下，航空板塊的環境不如航運板塊好。
目前國際航空持續低迷，國際油價暴跌，國內航空公司在去年油價高峰期簽署的油價協議期貨，造成了航空公司的大幅度的虧損，雖然年底國家有注資，推進重組，但是短期之內很難改善航空業的運營狀況，現在國內航空業運力過剩，競爭激烈，利潤下降很大。所以中期是不看好航空板塊的。你要選擇的話，可以長線關註上航，南航，國航。
航運業相對來說，雖然受到經濟危機的影響，但是其業績下滑不是很大，依舊保持了穩定。尤其近期，國際航運重要指數BDI大幅度反彈，反彈幅度接近200%，隨著國內經濟的好轉，和國際經濟的復甦，航運板塊會逐步走出寒冬，隨著經濟一起復甦。因此個人認為航運板塊的機會更多！建議關注中國遠洋，中遠航運

Ⅵ 哪裡可以查詢某個股票的歷史行情

我暈！！行情軟體都有，如果要下載的話，你在那個證券公司開的戶你就用那個公司的軟體，如果你還沒入市的話就隨便用那家的行情軟體就行咯！
比如：光大證券，東方證券。。。。你在網路上找幾家公司軟體下載就行咯

Ⅶ 如何查詢個股的歷史行情紀錄

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5、在新彈出的對話框中將「起始日期」和「終止日期」都改為2010年10月8日
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Ⅷ 電真空股票的歷史

90年代上海證券交易所成立。而在此之前，1984年上海就已公開發售了新中國第一隻股票----飛樂音響。在此之後的幾年中又陸續發了6隻票，7隻票全部共6000萬股(還比不上現在的一隻小板),最大的電真空(現為"廣電電子")流通盤不足5000萬股。

愛使電子(現為"愛使股份")不足80萬股；豫園商場(現為"豫園商城")不足130萬；樂音響不足320萬股。

1991年7月15日，開始發布8種股票價格指數，同月3日，深圳證券交易所正式開業。這時的股票已被許多人所認識，股票由強制推銷變成了搶購，深圳出現了全國人民搶買認股權證的風潮。

150萬股民湧入深圳，成麻袋的身份證從全國托運到深圳，總計達2000萬張之多，出現因搶購擠死擠傷人的事，史稱「8.10」事件。

1992年11月23日前後，政府採取措施救市，股票拆分交易,一股變成100股，又迎來一波暴漲暴跌。股票開盤即成倍成倍上漲，兩天指數上升幾乎三倍。上漲當天真空電子就已解套。

當天凌晨5點趕到江漢路排隊領取當天交易號碼。但證券公司當時為電話人工委託證交所場內人員交易，整個武漢市一天只能成交三四百筆，所以當天沒有拿到交易排序號。

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退市原因

退市原因：5年前財務造假惹的禍

3月21日，上交所發布關於終止珠海市博元投資股份有限公司股票上市的公告，引來投資者的關切。上交所表示，ST博元是證券市場首家因觸及重大信息披露違法情形被終止上市的公司。

這樁涉嫌財務造假的事實要追溯到5年前。根據監管機構信息，2011年4月29日公告的控股股東華信泰已經履行及代付的股改業績承諾資金3.8億元並未真實履行到位。

為掩蓋這一事實，公司在2011年至2014年期間，多次偽造銀行承兌匯票，虛構用股改業績承諾資金購買銀行承兌匯票、票據置換、貼現、支付預付款等重大交易，並披露財務信息嚴重虛假的定期報告，虛增資產、收入、利潤等財務信息。而且，博元投資財務造假的金額巨大。

Ⅸ 急求：南方航空股票的發展史

本公司是經國家體改委批准，由南航集團作為唯一發起人，以發
起設立方式設立的股份有限公司。本公司於1995年03月25日正式
成立。本公司1997年7月境外發行H股(包括每股代表50股H股的美
國存股證券ADS)117417.8萬股，並分別在紐約、香港兩地掛牌上
市。經對外貿易經濟合作部批准，本公司變更為外商投資股份有
限公司。截至2002年12月31日，本公司總股本337,417.8萬股，
其中南航集團持有220,000萬股，占總股本的65.20%，為控股股
東；境外上市的H股117,417.8萬股，占總股本的34.80%。