廈門機場股票歷史
A. 廈門機場為什麼叫做高崎機場
廈門機場位於廈門島東北部，處廈隘公路東側的高崎村東北，所以叫做高崎機場。
廈門機場全稱廈門高崎國際機場（IATA代碼：XMN；ICAO代碼：ZSAM），簡稱高崎機場，位於中國福建省廈門島東北端，距廈門市中心10公里，於1983年10月通航，高崎機場作為長三角與珠三角之間最重要的國際航空樞紐，為東南沿海重要的國際干線機場和區域性航空樞紐港，也是廈門航空有限公司的基地機場。
B. 廈門機場
27路
市區線路 【輪渡】首班6:00 末班22:00 【機場】首班6:15 末班22:10 上車1元，全程1元 廈門市公交集團思明分公司
上行：輪渡 - 和平碼頭 - 婦幼保健院 - 第一醫院 - 新華路口(原文化宮) - 中山公園 - 一中 - 將軍祠 - 湖濱中路 - 新村 - 湖東路西 - 湖東路東 - 蓮坂外圖書城 - 蓮花路口東 - 呂厝北 - 仙岳路口 - SM城市廣場 - 塘邊 - 馬壠 - 殿前 - 機場路口 - 機場大道 - 太古宿舍 - 金尚路口 - 機場(共25站)
下行：機場 - 候機樓 - 金尚路口 - 太古宿舍 - 機場大道 - 埔仔 - 殿前 - 馬壠 - 塘邊 - SM城市廣場 - 仙岳路口 - 呂厝北 - 蓮花路口東 - 蓮坂外圖書城 - 湖東路東 - 新村 - 閩南大廈 - 湖濱中路 - 文園路口 - 將軍祠 - 一中 - 中山公園 - 新華路口(原文化宮) - 中山路 - 婦幼保健院 - 海濱大廈 - 輪渡(共27站)
41路
市區線路 【保稅區】首班6:30 末班21:55 【機場】首班6:30 末班21:40 上車1元，全程1元（空調開啟時2元） 廈門市公交集團開元分公司
上行：機場 - 候機樓 - 林後 - 大湖 - 坂上 - 盧厝(新湖裡區政府) - 穆厝路口 - 太薇山莊 - 太薇花園 - 中醫院 - 中醫院分院 - 白果山 - SM城市廣場(江頭北路) - 烏石浦油畫村 - 嘉禾路口 - 禹州新村 - 康樂 - 南山療養院 - 中心小學 - 工業學校 - 湖裡派出所 - 湖裡建行 - 海天路口 - 湖裡公交場站 - 湖裡大道 - 華美 - 保稅區(共27站)
下行：保稅區 - 三航大廈 - 華美 - 湖裡大道 - 湖裡公交場站 - 海天路口 - 湖裡建行 - 湖裡派出所 - 工業學校 - 中心小學 - 南山療養院 - 康樂 - 禹州新村 - 嘉禾路口 - 富環大廈 - 白果山 - 中醫院分院 - 中醫院 - 太薇花園 - 祥店(上店) - 太薇山莊 - 穆厝路口 - 盧厝(新湖裡區政府) - 坂上 - 大湖 - 林後 - 金尚路口 - 機場(共28站)
C. 飛機場股票有哪些
飛機場股票有如下幾種：
上海機場。是中國大陸同時擁有兩個民用國際機場的城市。一座是上海浦東國際機場，一座是上海虹橋國際機場，分別位於城市的東西兩側。為了適應「一市兩場」的上海空港運行新格局，1998年5月28日，經上海市人民政府批准，組建了上海機場（集團）有限公司，統一經營管理上海浦東和虹橋兩大國際機場。
深圳機場。於1991年正式通航，1993年成為國際機場，位於廣東省深圳市寶安區。該機場是一個具有海、陸、空聯運的現代化航空港，是世界百強機場之一、中國六大機場之一。深圳寶安國際機場作為中國大陸第六大航空港，目前開通107條國際國內航線，可到達80餘個國內國際城市和地區，是中國珠江三角洲地區重要的空運基地之一。
南方航空。總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航機隊規模居亞洲第一，世界第五，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的民用航空公司。公司堅持「安全第一」的核心價值觀；先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，是首家加入國際性航空聯盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。
東方航空。是一家總部位於中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨幹航空企業之一（其餘二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。
吉祥航空。是國內著名民營企業均瑤集團成立的以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團所屬的上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司，已於2015年5月在A股上市。公司英文名字以均瑤(JuneYao)命名。於2005年6月經中國民用航空局和上海市政府批准籌建。選用全新空中客車A320系列機型投入運營，向GECAS租賃A320、A319投入運營。2007年11月吉祥航空推出常旅客獎勵計劃。吉祥航空在2011年的平均客座率為87%。
白雲機場。建於2004年8月5日，是位於廣東省省會廣州市的一座大型民用機場，國內三大航空機場之一，於2004年8月5日正式啟用，地處廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里。
中國航空。是中央直屬的特大型國有航空運輸集團公司，於2002年10月11日正式成立。其經營業務涵蓋航空客運、航空貨運及物流兩大核心產業，涉及飛機維修、航空配餐、航空貨站、地面服務、機場服務、航空傳媒六大高相關產業，以及金融服務、航空旅遊、工程建設、信息網路四大延伸服務產業。
D. 廈門空港的介紹
廈門國際航空港股份有限公司的前身是1996年5月成立的廈門機場發展股份有限公司，是由廈門國際航空港集團有限公司（下稱「空港集團」）獨家發起募集設立的股份有限公司。1996年4月17日，經中國證監會批准，公司2700萬普通股在上海證券交易所成功發行，5月31日公司股票掛牌上市，股票簡稱「廈門機場」，代碼「600897」，是中國民航系統第一家機場類上市公司。1997年公司實行轉配股後，總股本為27000萬股,其中空港集團持有國有法人股20250萬股，占總股本75%，流通股6750萬股，占總股本25%。2005年5月13日更名為「廈門國際航空港股份有限公司」，股票簡稱改為「廈門空港」。
E. 十幾年前我叔叔在地方政府那裡購買了一些 三亞鳳凰機場 的股票，也不知道是什麼股票，當時好多人買
鳳凰機場1994年7月1日正式通航。自通航以來，連年保證了安全營運，旅客吞吐量年平均增長率超過20%。目前，鳳凰機場目前已開通航線214條，其中國內航線160條，國際航線51條，地區航線3條；與國內外127個城市通航，其中國內73個城市，地區3個城市，國際51個城市。
鳳凰機場在2002年被中國第四大航空集團—海航集團管理運營，在海航集團強大的依託下，鳳凰機場發生了翻天覆地的變化。2007年旅客吞吐量突破500萬人次，跨入大中型機場行列；2011年達到1036萬人次，年旅客吞吐量首次突破千萬人次，正式邁入國內千萬級機場行列；2013年完成旅客吞吐量1286萬人次，再創歷史新高。
海航機場集團控股的美蘭機場宣布，以總代價21.999億元（約24.85億港元）收購擁有及經營三亞鳳凰國際機場的海航機場54.5%股權。
既然是買了股票、就應該有歷史文件或是股票說明才對；查一下看看，十幾年的時間，如果真的還能找回來，沒准還能拿回不少錢；鳳凰機場只是被收購股權又不是破產重組；
記得要採納喲
F. 急求：南方航空股票的發展史
南 航 簡 介
天合聯盟成員中國南方航空股份有限公司，是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機等13家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設立基地，在成都、杭州、南京、台北等地共設有18個國內營業部，在新加坡、東京、漢城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設有54個國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。目前，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機342架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，與天合聯盟成員密切合作，航線網路通達全球841個目的地，連接162個國家和地區，到達全球各主要城市。
2007年，南航旅客運輸量近5700萬人次，位列世界第四、亞洲第一，是亞洲唯一一個進入世界航空客運前五強的中國航空公司;南航客運量已連續29年居國內各航空公司之首,連續第3年也是國內唯一一家進入世界民航客運前十強的航空公司。
截至2008年6月16日，南航已經累計安全飛行達500萬小時，連續保證了169個月的空防安全紀錄，安全運輸旅客2.5億人次，安全管理水平在國內民航業首屈一指，在國際上也處於領先地位。2008年7月16日，南航獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全五星獎，成為目前保持安全紀錄時間最長的航空公司。
中國南方航空股份有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀，安全基礎堅實。飛行實力出眾，擁有3300多名優秀的飛行人員，是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是亞洲規模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。1995、2001、2003、2004、2007年度，五度奪得中國民航航空安全年度大獎——「金鵬杯」。
中國南方航空股份有限公司稟承「客戶至上」的承諾，通過提供「可靠、准點、便捷」的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。擁有目前超過420萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場、西安咸陽機場、烏魯木齊地窩堡機場設有專用航站樓。推出中國首張電子客票，率先提供電子客票網上值機和手機值機服務。「明珠」常旅客服務、地面頭等艙公務艙貴賓室服務、南航中轉服務、南航五星鑽石服務熱線—「95539」等多項服務在國內民航系統處於領先地位。公司先後被多家機構授予「中國最佳航空公司」榮譽，並於2004年1月，獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——「五星鑽石獎」。
中國南方航空股份有限公司發展迅速。1997年，南航分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內成功上市。先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司。在國內率先引進波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業務；引進開發了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各流程的信息系統，信息化優勢明顯；建有國內第一、全球第三的超級貨站，以及國內最大的航空配餐中心等設施。2005年1月，南航訂購5架空客A380超大型飛機。2005年8月，南航購買10架波音787-8型「夢想」飛機，成為中國購買此型號飛機最多的航空公司。2006年，南航訂購6架波音777貨機，貨運發展邁出全新步伐。
中國南方航空近年主要榮譽：
1995、2001、2003、2004、2007年度，五度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」；
2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；
2002年，被《中國航務周刊》評為「中國十大第三方物流新銳企業」；
2002年，「南航經營目標管理」項目獲評第九屆全國企業管理現代化創新成果二等獎；
2003年，在中國企業信息化500強中排名第9位，並獲「最佳信息化效能獎」；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅遊傳媒《TTG》頒發的「中國最佳航空公司」獎項；
2004年，南航引進開發的運行控制系統（SOC）獲「國家科技進步獎」二等獎；
2004年1月, 榮獲美國優質服務科學協會頒發的全球優質服務至高榮譽——「五星鑽石獎」；
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 「中國地區最優秀航空貨運承運人「；
2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現運輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;
2006年，獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全三星獎；
2007年5月20日，獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全四星獎；
2007年9月8日，在由新華社主辦的「2007企業社會責任與構建和諧社會論壇」上，南航被授予「企業社會責任突出貢獻獎」；
2008年1月，南航被授予「2007CCTV年度最佳僱主」稱號。
2008年3月9日，在「2007年旅客話民航」活動中榮獲中國民航最高服務大獎「用戶滿意優質獎」。
2008年4月10日，被國際知名的旅遊傳媒TTG雜志評為2008年度「中國最佳商務艙航空公司」。
2008年7月16日，南航獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全五星獎，成為目前保持安全紀錄時間最長的航空公司。
G. 廈門證券的發展歷史
公司大事記 1988年8月經人民銀行福建省分行批准成立，當時注冊資本200萬元，名稱為廈門證券公司。
1991年經人民銀行總行批准，公司注冊資本增至1310萬元。
1992年公司第一家證券營業部檳榔證券營業部設立。
1993年，經人民銀行廈門分行批准，公司進行增資擴股及變更股東，公司的注冊資本增至5000萬元。
1993年公司擔任廈門四家企業股票發行總協調人，是公司首次開展投行業務。
1995年取得了「廈華電子」A股股票發行副主承銷商資格，為公司以後的股票發行承銷業務奠定了基礎。
1996年7月，公司按照法律要求改制更名為廈門證券有限公司。
1996年12月擔任廈門海洋集團A股股票發行的主承銷商和上市推薦人；擔任廈華電子配股主承銷商，擔任廈門國貿A股上市副主承銷商。
1997年3月公司推薦「北海招商」在深交所上市，擔任「成都商場」配股主承銷商，擔任廈門廈新電子股份有限公司A股發行主承銷商，擔任「振華科技」A股股票發行的副主承銷商，擔任「華意壓縮」配股的副主承銷商；
1998年擔任「廈門國貿」配股主承銷商，並作為「廈門建發」A股股票發行的主承銷商和上市推薦人；
1999年擔任「廈新電子」配股主承銷商，「廈門大洋」A股股票發行的主承銷商和上市推薦人。
2001年9月，中國證監會批准公司進行股權轉讓。
2002年，公司獲得網上證券業務資格。
2005年5月，公司通過中國證監會專家組客戶資金獨立存管評審。
2007年8月，公司經國家外匯管理局批准，獲得外幣有價證券（B股）經紀業務資格。
2009年1月，經中國證監會證監許可[2009]44號文核准，公司獲得證券投資基金代銷資格。
2009年9月，經中國證監會證監許可[2009]878號文核准，公司獲得證券投資咨詢資格和與證券交易、證券投資活動有關的財務顧問資格。
2012年10月，中國人民銀行上海總部銀總部復[2012]48號文批准公司進入全國銀行間市場從事同業拆借業務。2013年6月，經廈門證監局廈證監許可[2013]11號文核准，公司獲得代銷金融產品業務資格。
H. 廈門機場原始股每股多少錢1991年買的1萬塊錢現在先去操作，請問現在大概值多少錢
如果原始股算他每股一塊 拿應該怎麼算？
I. 最新機場行業分析：被看好的機場股票有哪些
最新機場行業說明：被看好的機場股票有哪些？
機場行業的經營模式抉擇了其業績與航空行業景氣宇強相關，當前航空業的高運力投放可從晉升起降架次、改良航路組織與提振非航營業三個層面傳導至機場。有行業人士就透露表現，獨霸行業屬性使其業績受微觀經濟上行影響幅度較年夜，而且機場板塊作為根蒂配置運營公司普及領有優良現金流，低估值高股息修建平穩保險邊沿，是弱市首選的絕對不亂的防衛型標的。
從業績角度來看，機場行業連續放棄牢固促進態勢，而免費更始的落地，免稅投標將晉升行業估值。華泰證券（17.00 +0.59%，買入）說明師沈曉峰指出，影響機場2017年盈餘的三個環節要素為免費更始、免稅投標、時刻放量。個中，機場免費更始已於2017年4月1日落地；正在免稅投標上，黑雲機場（15.95 -0.50%，買入）以及京城機場分袂子3月以及4月對於免稅店進行投標，後續仍需存眷深圳機場（8.69 -2.47%，買入）以及上海機場（34.25 +1.21%，買入）的投標環境；時刻放量方面，夏秋航季已啟動，繼續存眷跑道產能絕對富餘機場的時刻放量進度。
機場免稅投標帶來業績以及估值兩重估。海通證券說明師虞楠指出，機場公益性以及收益性並存，因為公益性免費受政策限止，收益性孝順利潤增量。從本輪機場從新投標效果來看，提成比率小幅晉升，免稅店轉讓了小局部利潤給機場，機場成為免稅投標最小受害方。存眷免稅投標彈性最小的上海機場，和受害內航外線更始最小以及受害深圳機場及其參股公司成都雙流機場進境免稅店投標的深圳機場。
後勁股精選
上海機場 （600009）
免稅店業績無望小幅晉升
公司免稅店業績無望正在2018年小幅晉升。華泰證券說明師沈曉峰指出，公司免稅合約將於2018年到期，估量將從新投標，免稅店從新投標的邊沿利潤率高。若何公司免稅店正在2018年4月入手下手，提成比例從今朝預算的25%晉升至50%，2018年房錢收入估量將促進約10億元，晉升業績至41.9億元。其它，自4月1日起，平易近航局回復復興浦東機場加班、包機以及新增航路航班申請，無望動員公司短時間促進。思索機場免費調整、新增航班申請鋪開、免稅店將新招商三個因素後，年夜幅上調2017年凈利潤，上調2018年凈利潤19.54%。北方產業網微旌旗燈號：南財
深圳機場 （000089）
產能處於開釋階段
公司今朝處於產能開釋階段，2016年完成遊客吞吐量4197.14萬人次，設想產能為年遊客吞吐量4500萬人次，產能運用率為93.3%，仍最多可以饜足往年7.2%的促進。國金證券（13.25 -0.53%，買入）說明師蘇寶亮指出，疊加2016年四時度以來，航空出行需要反彈，公司運量增速患上以放棄高位。公司政策利好接續，作為「十三五」組織的「海內航空環節」，陪伴粵港澳小灣區組織研討啟動，看好深圳機場海內化生長勢頭；國際航路佔比逾越90%，平易近用機場免費方案調整帶來的邊沿收入促進，將直截利好公司業績，機場盈餘威力明顯加強。
黑雲機場 （600004）
小灣區建設帶來新時機
公司業績無望連續放棄不亂促進已經泰，小灣區建設為公司帶來新的時機。華泰證券說明師沈曉峰指出，2017年一季度，公司起降架次以及遊客吞吐量分袂促進8.4%以及12.2%。對於2017上半年盈餘較為樂不雅觀，盡量受高基數影響，兩季度客運增速估量將放緩，但思索新航站樓的野生應聘大體率發生不才半年，機場調價影響從兩季度入手下手，是以估量上半年業績同比增幅大體率好過下半年。思索機場免費調整、免稅店新招商二個因素後，年夜幅上調2017年凈利潤4.1%至13億，小幅上調2018年凈利潤66.3%至8.6億。
廈門空港（24.08 -0.82%，買入） （600897）
業績改變下滑趨向
公司2016年凈利潤同比促進7.84%，業績改變下滑趨向。2017年一季度公司凈利潤同比下滑0.2%，低於市場預期。中金公司說明師楊鑫透露表現，受害機場免費調整，估量2017年增厚年化業務收入約8000萬，增厚年化凈利潤5800萬，因為未算計航空性免費調整帶來的利好，是以實踐受害水平可能高於預期。2016年境外遊客同比促進10.2%，高於總體遊客量同比4.2%的增速，海內線佔比繼續晉升，同時利好航空性以及非航空性收入。公司毛利率浮現回升，經營杠桿繼續展示，利好業績。
J. 廈門高崎機場
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