中南建設股票歷史最低價

『壹』 目前處在歷史最低價的股票有哪些

今年的A股市場專治各種不服。

從1200元的貴州茅台，到99倍市盈率的恆瑞醫葯，再到3000億市值的醬油股。

什麼樣的白馬股都可能會辜負你，只有消費行業的核心資產才是穩穩的幸福。

不過從傳統意義上的估值情況來看，大消費板塊無論市盈率（PE）還是市凈率（PB），都已經不便宜了：

① 食品飲料行業的PE為32.17倍，達到歷史百分位68%，PB為6.5倍，達到歷史百分位的81%；

② 細分白酒板塊市盈率更是高達32.17倍，遠高於歷史均值水平。

消費股的估值，過高了嗎？

國泰君安零售團隊最新發布《堅守消費龍頭，分享中國成長》，詳細地分析了消費股估值邏輯正在發生的轉變。

本文共2303字，預計閱讀時間10分鍾，拉至本文底部可閱讀本文核心觀點。

還記得美國「漂亮50」嗎？

探討消費白馬股估值是否過高的問題之前，我們不妨先回顧下美國20世紀70年代初的「漂亮50」行情。

所謂「漂亮50」，指的是美國20世紀60年代末至70年代初，在紐約證券交易所備受追捧的50隻大盤股，它們當中有很多我們至今仍然耳熟能詳的消費品牌，比如麥當勞、可口可樂等等。

「漂亮50」一個最主要的特點就是高盈利、高PE同時存在，直譯為「很貴的好股票」。

自1971年開始，「漂亮50」股價和估值水平迅速抬升，1972年底估值中位數超過40倍，最高的寶麗來公司估值甚至超過了90倍，而同期標普500估值中位數僅為12倍。

縱觀市場，我們不難發現，消費股尤其受到大資金的重點青睞。分析其背後原因，我們認為有兩點：

1、業務模式清晰，財務內容簡單 2、經濟下行期更具避險屬性

消費股抱團行情何時會結束？

仍舊以美國「漂亮50」為例，「漂亮50」行情走向終結主要有三方面原因：

1）美國大幅的財政赤字和信貸擴張積聚高通脹泡沫，糧食危機觸發CPI上行，美聯儲不得不加速收緊貨幣政策；

2）1973年石油危機爆發，導致通脹進一步惡化，原材料成本上升侵蝕企業盈利，企業毛利率和盈利增速雙雙下行，股市由牛轉熊；

3）自1973年起，「漂亮 50」的盈利增速和ROE開始回落，盈利穩定性受到市場質疑。

我們認為，A股機構「抱團取暖」的現象只可能在兩種情況下被打破：

1）消費龍頭業績持續低於預期，但目前而言，貴州茅台、五糧液、格力電器、美的集團等白馬股營收和凈利潤保持穩定增長；

2）像美國「漂亮50」那樣，A股遭遇大的外部變動，例如中美摩擦全面升級或全球經濟斷崖式衰退，但目前來看概率很小。

兩種情況在目前來看可能性都很小。

後續如何配置？

後續配置上，我們建議從兩條主線主線挖掘投資機會。

1）供給看效率：經營效率高、業績增長穩健、競爭優勢明顯的龍頭企業，將會持續通過擠壓中小企業的市場份額來獲得成長，值得重點關注。

2）需求看紅利：三四線市場仍存在巨大的消費需求紅利，看好所處賽道成長性強、行業邏輯和收入端均有支撐的企業，尤其是戰略重心向低線級市場擴張、能夠通過自身管理及成本優勢提升市場份額的龍頭公司。

本文觀點總結：

1從傳統意義上來說，大消費板塊現在已經不便宜了。

2 但消費行業發展到一定階段，其龍頭股不應簡單按照市盈率（PE）判斷估值水平高低。

3消費行業的估值體系正在從PE模型向DDM模型轉變。消費龍頭一旦建立起足夠深的「護城河」，穩健增長、市佔率提升、盈利改善、持續分紅等就足以支撐其估值水平。

4 國內資金和海外資金在大消費行業保持了較高的配置熱情。消費股受到大資金青睞的原因是其業務模式清晰，財務內容簡單，且在經濟下行期更具避險屬性。

5 消費股抱團行情在短期內不容易被打破。後續配置上，從供給看，關注龍頭企業；從需求看，關注成長性強、行業邏輯和收入端均有支撐的企業。

『貳』 中南建設股票昨天16元今天怎麼變6元了

中南建設： 10轉15股派0.40元(含稅)，股權登記日為2016-06-14，除權除息日為2016-06-15，派息日為2016-06-15，剛好今天是除權除息，所以股價也會有相對應減少。股數也會增加。

『叄』 藍思科技股票歷史最低價是多少

上市交易價，4.69。最低的

『肆』 中南建設股票發行價是多少

中南建設股票發行價是：4.08元

『伍』 華夏幸福股票歷史最低價是多少

華夏幸福股票歷史最低價是2.32元，但前期低點是21.6元，（2015-7-7）
如不破，可以適當補倉。

『陸』 中國船舶股票歷史最低價

中國的造船歷史久遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊的表現就很突出了，獲得了很多投資者的青睞。今天我們就來好好聊下船舶製造行業的龍頭公司——中國船舶。在研究中國船舶前，先給大家奉上這份船舶製造行業龍頭股名單，朋友們可以點擊鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。造船業務上，散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。同時，屬於中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的商業模式，是國內船舶製造絕對權威。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來說一說中國船舶公司在什麼地方比較亮眼，是不是值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

在最近的幾年以來，中國船舶的品牌在國際上的影響力也是越來越遠的，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在實現重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍會更深層次的拓展和整合，基本上都覆蓋了在船舶和海工產品類型，強化了上市平台的定位，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構做調整，滿足市場的需求，在增強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單看做是企業最迫切的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，這也是為了讓豪華郵輪項目以最快的速度開始實施，克服海工裝備自主設計困難，將動力機電業務逐漸轉向高端產業鏈、價值鏈。除上述內容外，他們還在船隻開發上很有成績，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，還向大型游輪市場進軍。篇幅問題，對於中國船舶的全面報告和風險解析，學姐已經放到這篇研報中了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品銷量直升，因此也把船舶運輸業的發展帶動了起來。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業，對民船回暖有很大幫助，且對造船業供給側改革也有一定影響；可以預見中國船舶未來可期，行業發展所帶來的紅利也會讓我們率先享受。總體來講，中國船舶作為我國船舶製造業的老大，有很大可能會在我國船舶業改革之際，乘坐改革的順風車，迎接企業的飛速發展。但是文章具有一定的滯後性，假如想進一步了解中國船舶未來行情，立馬打開鏈接，有專門的投資顧問給你判斷股票，看一下中國船舶行情的詳情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-09-02，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『柒』 中國南車股票的歷史最高價與歷史最低價

樓主用任何一款交易軟體都可以看到歷史最高價和最低價。
打開交易軟體後先看個股的K線圖（一般是日線的），然後一直按方向鍵的「向下」，就可以看到了。或者在日K線圖上按兩次F8，就看到這個股票的月線K線圖，這樣歷史高價和歷史低價就一目瞭然。
當然有時候股票歷史上出現過除權等情況是股價出現斷層，這時候樓主最好單擊滑鼠右鍵，裡面有一個「權息校正」的選項，選擇裡面的「前復權」就可以看到了：）
但是樓主就算知道股票的歷史高價和低價，往往也很難參照這個去判斷和預測該股的未來走勢和可能的量價配合情況。做股票賺錢，還是應該考慮政策、經濟情況、行業情況、個股基本面和技術圖形入手，特別是短線上的漲跌情況，往往從技術圖形中體現的非常明顯，這也就是我們為何在08年一年的弱勢中偏愛短線並仍然能夠賺到錢的原因了。
樓主在具體個股上的問題，可以在我的網路空間裡面留言，或者加我的Q，76 71 18 09。
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『捌』 中國船舶股票一歷史最低價

中國的造船歷史很長遠，疫情變好後，船舶製造與運輸需求增大，對應到股市中船舶製造板塊表現得到大家的廣泛稱贊，獲得了很多人的芳心。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始之前，建議大家先瀏覽一下這份船舶製造行業龍頭股名單，直接戳這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。在造船工作上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是在公司產品線的涵蓋范圍里，無論是造船總量還是造機產量，都連續多年位居全國第一。同時由於為中船集團重心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的商業模式，是國內船舶製造的領軍人。

簡單的分析了下中國船舶的公司情況後，我們來說一說中國船舶公司在什麼地方比較亮眼，值不值得我們花錢購買？

亮點一：品牌和業務規模優勢

近幾年來，中國的船舶在世界上的品牌都是影響力的，而且日益深遠，在競爭方面，生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等領域展現出極大地優勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，基本覆蓋全部船舶和海工產品類型，強化了上市平台的定位，將船海行業做的要比以前更強更優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，滿足市場的需求，在夯實集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單當作為企業最緊急的任務。基於此，中國船舶緊靠市場，開拓改善主流船型，這也是為了讓豪華郵輪項目以最快的速度開始實施，擺脫海工裝備自主設計困境，將動力機電業務逐漸向產業鏈、價值鏈高端靠攏。除此之外，他們還自己研究開發出多種輪船，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場。由於篇幅受限，有關中國船舶的深度報告分析情況，學姐都提前弄到研報里了，趕緊看一看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情的形勢得到有效控制後，經濟也開始穩步復甦，企業和工廠復工復產，在這樣的大環境下，大宗商品銷量直升，因此也把船舶運輸業的發展帶動了起來。中國船舶是我國民船的典範，將有益於民船逐步回暖，以及造船業供給側改革；由此可以預想到中國船舶未來相當有前景，極有可能將率先享受到行業發展所帶來的盈利。從各方面來看，中國船舶完全有資格成為我國船舶製造行業的龍頭企業，有機會在行業改革的背景下迎來企業的高速發展。可是文章跟不上現實的步伐，如若對中國船舶未來行情感興趣，立刻打開鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，看一下中國船舶現在行情怎麼樣：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-09-02，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『玖』 000961中南建設股票買入價格多少錢

個人不建議在近期買入中南建設。

目前，中南建設大約17.11元，而其股票長期在10元左右波動。且目前企業並不實質性利好出現，所以，其購入價位在9元左右才具有較大的安全邊際。
因此，建議近期多看少動，待其價位到9元左右在建倉。（當然，如果有對公司真正的利好出現也可以購入，比如技術創新、政策紅利等）

『拾』 誰知道股票的歷史最高價和最低價怎樣查詢！中國高科的歷史最高價是多少

選擇任意一款炒股軟體，切到該股的K線圖後選擇前復權模式，用下箭頭鍵將日K線縮小，就可以看到該股的歷史最高價和歷史最低價了。
由於存在送股除權的問題，如果不復權，如蘇寧電器，復權後的價格早已遠遠高於當初的開盤價，不復權的話現價還遠不如幾年前的價格，這顯然是不合理的。
相當多的軟體周K線沒有復權功能，因此只能將日K線縮小來看，雖然麻煩，但也是沒有辦法的事情。
發行時間通過任意一款軟體切到F10，點擊公司概況就可以看到。