禾賽科技股票價格

Ⅰ 禾賽科技董事長是哪裡人

山西太原人，在創立禾賽科技前，李一帆先生曾經擔任美國西部數據集團首 席工程師，清華大學學生會副主席等職務。

Ⅱ 禾賽科技創始人團隊聽說很厲害，真的嗎

禾賽科技創始人團隊確實是很厲害。這種說法是真的。

Ⅲ 禾賽科技孫愷是什麼學歷

博士學位，2013年禾賽科技孫愷畢業於斯坦福大學機械繫和電子系。在斯坦福大學期間，禾賽科技孫愷的研究工作主要利用激光器和新型探測技術搭建超快、高靈敏度、適用於極端惡劣條件的分子測量系統，應用於化學反應動力學的研究。

Ⅳ 激光雷達製造商禾賽科技獲1.73億美元C輪融資

1月7日，激光雷達製造商禾賽科技今日宣布完成C輪融資，由德國博世集團和光速聯合領投，美國安森美半導體、啟明創投、德同資本、新加坡Axiom等跟投，融資總額1.73億美金，是國內激光雷達行業最高的單筆融資記錄。

解讀：1.73億美元，這不僅是國內激光雷達公司單筆融資金額最大的一次，而且也創下了全球激光雷達公司單筆融資的最高記錄。在此之前，最大的兩筆融資是：Velodyne2016年獲得福特和網路聯合投資的1.5億美金，Innoviz在2019年3月份獲得招商資本和深創投聯合領投的1.7億美金。

禾賽於2013年成立於矽谷，2014年落戶上海。目前在中美兩地擁有兩個商務中心、兩個製造中心，和一座禾賽研究院，員工超過600名，在全球擁有專利布局364項。

禾賽於2017年發布第一款混合固態激光雷達Pandar40；2018年12月發布Pandar40P及Pandora40P升級版;2019年1月發布pandarGT3.0第三代固態激光雷達;2019年1月發布Pandar64線機械式激光雷達。目前，Pandar64已實現量產並穩定出貨。

當前，美國加州現有的數十家獲得無人車公開道路測試牌照的高科技公司中，超過1/2已經是禾賽的付費客戶。禾賽在2018年5月完成網路和光速中國領投的2.5億元B輪融資，目前，網路和紅旗合作的Robotaxi項目上使用的就是禾賽的激光雷達。

2019年8月，禾賽被Velodyne起訴，後者稱前者侵犯了其知識產權。博世在此時投資禾賽科技，可能禾賽跟Velodyne的官司已經和解了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 禾賽科技創始人是誰

禾賽科技是由孫愷、李一帆、向少卿成立於2014年，總部位於上海。

Ⅵ CES 2020禾賽發布超廣角PandarQT引領激光雷達新航標

自動駕駛，已然成為了下個出行時代的關鍵點。至目前為止，全球各大車企以及相關的軟硬體公司都已經摩拳擦掌，正式進入了自動駕駛的「軍備競賽」。其實業內關於自動駕駛的感知方式始終都有著兩種堅持。一種是特斯拉所堅持的由視覺系統實現自動駕駛技術，另一種則是由大多數車企採用的通過激光雷達實現自動駕駛技術。

前者依託於視覺成像，必然會對晶元算力有著極大的性能需求，而目前除了特斯拉自研的FSD神經網路晶元可以滿足外，尚無硬體供應商可以量產。如此以來，對於大部分布局自動駕駛的車企及供應商來說，激光雷達就成為了實現自動駕駛的首選解決方案。而放眼望去，市場上更多的是高線數長測距和低線數短測距的激光雷達產品。

當地時間1月7日，2020年國際消費類電子產品展覽會（，簡稱CES）在美國拉斯維加斯拉開帷幕。在本屆CES上，禾賽科技正式發布了其自主研發的超廣角短距激光雷達——PandarQT。這款重磅新品一經發布就引來了大量關注，不僅因為禾賽在Robo-Taxi行業已經取得了全球領先的市場佔有率，更是因為PandarQT是禾賽走出自己最擅長的「頂級性能，造價不菲」舒適區，首次嘗試開發一款性能獨特且相對低售價的產品。64線的PandarQT的建議零售價定在了$4999美元。

在實際駕駛體驗中，搭載Pandar40P和Pandar64的Robotaxi已經擁有了完全自動駕駛能力，無論是完全自動的超車動作，還是主動避讓交通參與者，甚至於在前方車輛有遮擋的情況下，依舊能提前看到前方的紅綠燈變化及等待時間。

除此之外，早在2017年，禾賽便與網路聯合發布了多感測器融合套件Pandora，Pandora也是網路Apollo平台上唯一的環境感知套件。

看起來頗為「年輕」的禾賽科技，憑借著遠超同類企業的科技硬實力，牢牢的占據著激光雷達領域的王牌位置。而跟全球自動駕駛企業的深度合作，也讓禾賽科技在自動駕駛領域積累的頗深的技術底蘊。

也正是與自動駕駛企業的深度合作，也推動了禾賽科技持續的在推進自動駕駛落地的方向上繼續深耕。有業內專家曾表示，傳統機械雷達因為其硬體的體積以及對工作環境的嚴格需求，機械雷達將會阻礙自動駕駛的進程。

面對著這一客觀事實的存在，禾賽科技在研發機械雷達的同時便已經發現，並毅然決然的脫出了機械雷達優勢的「舒適圈」，進一步以深蘊的科技硬實力推開了激光雷達下一個時代的大門。

2019年，禾賽科技正式推出了自家的第三代固態激光雷達PandarGT3.0，這一固態激光雷達的發布直接將禾賽科技推到了「風口浪尖」的位置，重寫了自動駕駛領域關於激光雷達應用史的新篇章。

禾賽科技企業在傳統機械雷達領域的布局之深，前文已經詳述過了，在整個國際激光雷達領域能出其右的企業寥寥無幾。而隨著全新一代固態雷達PandarGT3.0的推出，禾賽科技憑借著自身極強的科技硬實力，再一次走到了行業金字塔的塔尖位置。

2020年將會是自動駕駛技術爆發的一年，而隨之爆發增長的便是自動駕駛相關的硬體供應市場。從目前來看，傳統激光雷達的「命數」已經走到最末期。而在激光雷達行業布局很深的禾賽科技，將有很大可能性統領整個自動駕駛供應體系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 百度Apollo與禾賽科技戰略合作 為共享無人車定製激光雷達

值得一提的是，網路Apollo第五代共享無人車面向完全無人駕駛商業運營場景，最快將於6月份上路測試，計劃在今年第三季度前裝量產下線。新一代量產車採用包括禾賽科技定製激光雷達在內的Apollo第五代自動駕駛套件，性能上升10倍，成本下降一半。

企業簡介：

禾賽科技是全球領先的3D感測器（激光雷達）製造商。客戶遍布全球23個國家和地區的70+座城市，迄今累計完成數億美元融資，投資方包括德國博世集團、光速、網路等全球知名的行業企業和投資機構。禾賽激光雷達產品性能業內頂尖，可量產且可靠性出眾，在全球范圍內有專利布局。據三方數據顯示，禾賽在全球Robotaxi主雷達市場中，市佔率全球第一。2018年，網路領投禾賽科技B輪。

網路Apollo自動駕駛出行服務Apollo GO已在長沙、滄州、北京三地全面開放規模化、常態化運營，近期還將開放廣州、上海兩城的共享無人車服務。截至2020年底，Apollo GO已接待乘客超過21萬人次。2021年5月2日，網路Apollo已在北京開啟完全無人駕駛的共享無人車常態化商業運營。未來三年，網路Apollo將在30個城市投放3000輛共享無人車。

Ⅷ 禾賽科技是哪一年成立的

禾賽科技2014年成立於上海，主營業務為激光雷達的研發製造以及相關的行業應用，非常不錯

Ⅸ 禾賽科技是做什麼的

禾賽科技是一家開發激 光雷 達感測器的企業，非常不錯

Ⅹ 禾賽科技股票上市了嗎

禾塞科技這個不是上市公司的，也沒有公開發行股票的，所以，沒有股票代碼的。