一汽夏利股票歷史數據

Ⅰ 一汽集團的上市公司都有哪些

一汽集團的上市公司有以下：

1、一汽轎車（000800）： 紅旗L5 L7 H7、歐朗、奔騰B50 B70 B90 X80和馬自達6 馬6睿翼 馬8 CX-7車。

2、一汽夏利（000927）：夏利系列和NBC系列經濟型轎車。

3、啟明信息（002232）：啟明星ERP（企業資源計劃系統）系列軟體。

4、富奧股份（000030）：生產汽車轉向器、制動系統、底盤系統等。

5、一汽富維（600742）:公司是國內重要的汽車零部件生產基地；吸收了一汽集團公司車輪、車箱兩個專業廠的優良資產，形成以改裝車、汽車電器、車輪為主的三大系列產品；與全球最大盤式制動器供應商設立合資公司，將生產重型卡車、牽引車、客車的空氣沖焊制動器等零部件。

中國第一汽車集團有限公司（簡稱一汽集團，中國一汽或一汽，英文名稱為FAW），位於中國吉林省長春市，前身為第一汽車製造廠，由毛澤東親筆題寫廠名，饒斌創建，於1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展，中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團， 產銷總量始終位列行業第一陣營。

Ⅱ 一汽夏利的離場，只是開始

日前，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱「一汽夏利」）發布了《重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套暨關聯交易報告書》。該報告明確了一汽夏利重組方案：一汽股份將其持有的一汽夏利的所有股份無償劃轉給中國鐵路物資股份有限公司。

昨日，一汽夏利發布公告宣布，重大資產重組事項已經獲得中國證監會並購重組委的無條件通過，股票已於昨日復牌。

一言以蔽之，一汽夏利將退出汽車行業，告別歷史舞台。

經各方協商且參考經國務院國資委評估備案的擬出售資產評估值，一汽夏利擬出售資產的交易價格確定為1元。業內分析認為，交易價格之所以定為1元與一汽夏利近年連年虧損的業績有關。

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今年，越來越多的品牌在車市寒冬中陷入困境，或離場，或掙扎。而打算借新能源自救的一汽夏利，因為合作夥伴拜騰汽車和博郡汽車相繼陷入困境，希望破滅。

一汽夏利的離場必然存在自身原因，但其實這也是整個市場優勝劣汰的結果。伴隨著汽車市場進入調整期，市場分化正不斷加速，「馬太效應」凸顯。當越來越多的企業抓住消費新趨勢，從「蒙著打」變成「瞄著打」的時候，粗放型增長的企業將面臨更大的生存壓力，汽車行業洗牌將成為必然。而一汽夏利的離場僅僅只是開始。

文/孫莉莉

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Ⅲ 一汽夏利是怎樣從國民轎車到巨虧百億的

經營不善以及沒有與時俱進。首先，早幾年就已經開始虧損盈利了。其次，生產停滯，主營業務規模縮減最後

第一，連虧8年

雖然說曾經的人們都以擁有一台夏利為自豪，但是時代的潮流是在不斷的前進，並且是在不斷的高速發展的，作為企業的話，必須自己不斷的去創新與革新，如此才能保證企業鮮活的生命力，夏利可能是想坐吃老本，沒有去考慮新的消費需求與市場形勢，從而導致他在商場上開始步步敗退，由此開始埋下了禍根。而且在2000年之後，市場保有量的快速下滑就是最好的證明。

以上就是對一汽夏利是怎樣從國民轎車到巨虧百億的看法，或許你有什麼其他不同的意見，歡迎寫在下面的評論區，咱們大家一起來討論。

Ⅳ 一汽夏利去年虧損14億 凈資產為負實行退市風險警示

4月8日，一汽夏利(000927.SZ)發布2019年年度報告，報告顯示，去年公司實現營業收入4.29億元，同比下降61.85%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤-14.81億元，同比下降4068.32%。

此外，去年一汽夏利實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-15.61元，同比下降23.57%，歸屬於上市公司股東的凈資產為-13.9億元。

昨日晚間，一汽夏利再發公告稱，經審計的2019年期末凈資產為負值，公司股票交易自4月10日起將被深圳證券交易所實行退市風險警示。股票簡稱由一汽夏利變更為*ST夏利。公司將於4月9日停牌，4月10日起復牌。

4月9日，著名經濟學家宋清輝告訴試駕報告，曾經的「國民轎車」淪落到退市的地步，原因有很多，其中最主要的原因則是對國內汽車市場認識不足，再加上品牌塑造不力、產品創新能力不足和營銷能力不強，從而導致一汽夏利產品升級步伐沒有跟上汽車市場消費升級的市場需求。

同時，公告還提到，為徹底解決目前公司整體業績不斷下滑的局面，公司控股股東一汽股份與鐵物股份就上市公司控股權無償劃轉、上市公司現有資產置出以及發行股份購買資產等事宜達成了初步意向。公司七屆董事會第二十四次會議審議通過了重大資產重組的預案。本次重組將有助於提升公司財務狀況，加強業務多元化，充盈業務線，提升上市公司整體抗風險能力和持續經營能力，實現持續穩定發展。

公告表示，本次重組如能順利完成，公司業務將轉型為面向鐵路軌道交通產業為主的物資供應服務和生產性服務業務，主營業務涵蓋鐵路建設運營維護的各個環節和物資單元，圍繞油品、線路、裝備、工業、鐵建工程服務等領域，為鐵路行業及相關市場提供物資供應、生產協調、質量監督、運輸組織、招標代理、運營維護等一體化綜合服務。

如今，鐵物股份入主，並牽手博郡汽車的一汽夏利站在新的起點上，如何才能重拾昔日榮光，仍將面臨艱難考驗。

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Ⅳ 一汽夏利退市進行中 國民「神車」退出歷史舞台

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來一汽夏利的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

9月28日，一汽夏利發布多條企業重要公告，一是關於重大資產重組事項已經獲得中國證監會並購重組委的無條件通過，股票今日復牌；二是和博郡汽車合資的天津博郡已經停產停業。這兩條重大信息，不僅意味著一汽夏利面臨退市的時間早晚問題，更是轉型之路已經被堵死。

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Ⅵ 如果一汽夏利退市那股票怎麼辦

真的退市就退市，公司一下子不會倒閉，畢竟是國企。這個股票有重組預期，搞不好一汽集團整體上市，王亞偉都進了好多，怕什麼。

Ⅶ 連續三年現金流凈額為負 一汽夏利停牌「戴帽」變「ST 夏利」

（文/張鈺翊）季度交替，車企接連發布2019年成績單。4月8日，一汽夏利披露了2019年年度報告。報告顯示，2019年一汽夏利實現營收4.29億元，同比下滑61.85%；凈利潤為-14.18億元，同比巨跌4068.32%。

為此，一汽夏利表示，為了盡快消除退市風險，公司將開展全員改善活動和探索多樣化的閑置資產處置方式，盤活閑置資產，增收節支，實施多角度、多層面、多類別的成本改善課題，在降低成本的同時加大增效改善力度；降低各項能耗，控制各項成本費用，利用好各項優惠政策實現減虧。

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Ⅷ 一汽夏利告別歷史舞台，以這樣的原因倒下，實在令人唏噓！

[汽車之家?行業]?9月16日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司發布《重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書》，明確了最新重組的具體方案。內容顯示，如果資產出售和重組順利完成，一汽夏利將告別整車業務。這也標志著，曾屬於一代人記憶的夏利汽車，將徹底退出歷史舞台。

『博郡iV6』

今年4月，一汽夏利被曝有超200名從一汽夏利去往博郡的員工，舉報了一汽夏利與博郡汽車在混改過程中存在違法違紀問題，原因是上級明知博郡汽車「無能為力」仍進行重組，致使眾多員工停工。隨著博郡汽車的倒下，一汽夏利非但沒有創新成功，反而被巨大的資產負債逼到絕路。一汽集團能否在短期內整體上市，還有待進一步觀察。（文/汽車之家?翁萌）