矩子科技股票歷史價格
① 兆馳股份歷史股票兆馳股份股票最高行情今年兆馳股份能漲多少錢
最近幾年地產行業不景氣，政策上也沒有太大變動等背景下，也影響了我國家電行業的銷售額和增速，這兩者都有所下降。那麼家電領域未來走勢如何呢，今天和大家講述的是家用電器領域比較有前景的企業-兆馳股份。
准備講述兆馳股份前，咱們先一同來看一看這份家用電器行業龍頭股名單，打開這個鏈接即可查閱：寶藏資料：家用電器行業龍頭股名單
從公司角度來看
公司介紹：兆馳股份是一家專業從事家庭視聽類及電子類產品的研發、製造、銷售與服務的高新技術企業，兆馳股份主要產品為液晶電視、機頂盒、LED元器件及組件、網路通訊終端和互聯網文娛等產品。公司這些年不斷的在技術上創新，緊跟科技步伐，使產品結構更豐富，產品體系更加完善。
簡單談完兆馳股份的公司情況後，再來看一下公司的優勢有哪些？
優勢一、核心產品競爭能力強
液晶電視是兆馳股份業務核心公司的專業能力很強，從事液晶電視的研發，設計，生產和銷售已有十餘年之久，完善的產品體系發展出來了，可提供無邊框、曲面、4K、18.5寸到70寸，linux到安卓等不同方案的標准產品，能夠依照客戶的需求進行定製化產品的設計與開發，可以做到讓客戶"一站式"采購需求十分滿意。公司以產品為導向，擁有國家級研發中心，產品的身影遍布全球多個國家和地區，改善優化升級與品質服務後，現下已取得了全球消費類電子品牌和廠商的信任，與他們建立了長期合作的關系，並且在在消費電子ODM行業內也家喻戶曉，信譽度也是很高的。
優勢二、智慧家庭組網（接入網 家庭組網 終端設備）
靠著產品多年的發展以及積累，以及帶寬領域新技術的研發投入，公司能夠保持產品設計的新穎化、差異化，像自主研發多種CA、定製UI等這樣的，通過數字機頂盒、網路通信設備、新形態智能終端三條線布局，產品線集相互獨立又高度協作於一身，有特別多的產品種類，實現"接入網、家庭內部組網和視聽終端設備"的覆蓋到的智能家庭產品矩陣。
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從行業角度來看
家用電器行業屬於十分緊要的中遊行業，上游承載原材料及相應壓縮機、電機、面板、集成電路等零部件製造業，下游可以共同發展線上和線下市場。
行業上游：家電行業生產成本中原材料為主要成本，其中小家電、白電的關鍵原材料為銅、鋼、塑料等，黑電（以液晶電視為例）的材料主要是用面板。當下，中國家電行業主要原材料價格都沒有增高的趨勢，在一定的程度上減少了成本端的壓力。
行業下游：我國家電進入了線上線下市場同時推進的階段，我國的線下市場規模也因為線上市場而減少；蘇寧以22.8%的市場份額在全渠道獨占鰲頭，並在線下市場占據絕對優勢；京東在線上渠道佔到的市場份額第一，其次則是蘇寧、天貓。現在家電消費已經開始更新了，高端產品市場份額不斷提升。
{未來，隨著房地產後周期類家電產品需求的回暖、整體行業政策刺激和新冠疫情帶來的海外訂單迴流等因素的共振影響，中國家用電器行業整體安定，
總體而言，我認為兆馳股份公司作為家用電器行業中的領軍人物，在變革之際，有望迎來飛速發展。不過文章具有時滯性，倘如想更准確地掌握好兆馳股份未來行情，直接戳開下文鏈接：可以從資深投資顧問那裡獲得關於這只股票更准確的信息，看下兆馳股份現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測兆馳股份還有機會嗎？
應答時間：2021-11-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
② 奧飛動漫股票為什麼從80多元下降為20多元
002292原名奧飛動漫，現已改名為奧飛娛樂，2015.5.13日最高價位82.50元，目前股價為13.70元左右，股價下降的原因主要有以下幾點：
一是2015上半年從28元直線上來漲到82.5元，上漲幅度260%，有回調慾望和動能；二是10送10高送轉除權之後，82元就變成了41元左右；三是2015年6月份的股災中該股停牌，之後復牌就連續4個一字跌停板，下跌幅度和速度令人不寒而慄。
總之，該股暴漲之後又暴跌，既有股市大盤行情的因素，也有自身的因素，還有高送轉除權的因素，是多種因素的綜合。
③ 兆馳股份股票歷史最高價多少兆馳股份股票價格今日價兆馳股份上漲潛力到底有多大
近年來，受地產行業增速下行，政策刺激不足等因素影響，使得我國家電行業的銷售額和增加速度都下降了。未來家電行業將會如何發展呢，今天推薦給大家一個家用電器行業內的一個比較優秀的企業-兆馳股份。
在開始分析兆馳股份前，大夥先一塊來瞧瞧這份家用電器行業龍頭股名單，打開這個鏈接即可查閱：寶藏資料：家用電器行業龍頭股名單
從公司角度來看
公司介紹：兆馳股份是一家專業從事家庭視聽類及電子類產品的研發、製造、銷售與服務的高新技術企業，兆馳股份主要產品為液晶電視、機頂盒、LED元器件及組件、網路通訊終端和互聯網文娛等產品。公司緊跟時代科技步伐，不斷技術創新，並不斷吐故納新，提升了產品結構的豐富度及產品體系的完善度。
簡單介紹了兆馳股份的公司情況後，來看看公司還有沒有其他的一些優勢呢？
優勢一、核心產品競爭能力強
液晶電視對於兆馳股份下面的任務來說是充當一個主心骨的身份，公司已從事了十餘年液晶電視的研發，設計，生產和銷售，完整的產品體系形成了，可提供無邊框、曲面、4K、18.5寸到70寸，linux到安卓等不同方案的標准產品，還能夠按照客戶的好惡進行定製化產品的設計與開發，能夠符合客戶"一站式"采購需求。擁有國家級研發中心的公司以產品為導向，產品的身影遍布全球多個國家和地區，通過優化升級與品質服務，而今已建立與全球消費類電子品牌和廠商的合作關系，同時在消費電子ODM行業里的知名度頗高，信譽度也一直都是極佳的。
優勢二、智慧家庭組網（接入網 家庭組網 終端設備）
靠著產品多年的發展以及積累，以及寬頻領域之中研發投入新的技術，公司可以維持產品設計的新穎化、差異化，就像自主研發多種CA、定製UI等，通過數字機頂盒、網路通信設備、新形態智能終端三條線布局，產品線做到了相互獨立又高度協作，產品種類非常豐富，實現"接入網、家庭內部組網和視聽終端設備"的覆蓋到的智能家庭產品矩陣。
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從行業角度來看
中遊行業里，家用電器行業是非常重要的，上游承載原材料及相應壓縮機、電機、面板、集成電路等零部件製造業，下游能做到線上和線下市場同步帶動。
行業上游：原材料成本是家電行業生產成本的主要構成，其中小家電、白電的關鍵原材料為銅、鋼、塑料等，黑電（以液晶電視為例）的材料還是以面板為主。現在，中國家電行業主要原材料價格均呈縮減趨勢，一定程度上降低了成本端的壓力。
行業下游：我國家電進入了線上線下市場同時推進的階段，這些年來，線上市場搶佔了部分線下市場；蘇寧的市場份額高達22.8%，全面領跑，並在線下市場中佔有重要地位；京東在線上渠道佔到的市場份額第一，其次則是蘇寧、天貓。現在的家電消費已經開始除舊立新時期，高端產品占據市場份額越來越多。
{未來，隨著房地產後周期類家電產品需求的回暖、整體行業政策刺激和新冠疫情帶來的海外訂單迴流等因素的共振影響，中國家電行業沒有多少變化，
總的來說，我認為兆馳股份公司作為家用電器行業中的優質企業，在變革時期，有望迎來飛躍。然而文章具有時效性，要是想更精確地去了解兆馳股份未來行情，直接點擊鏈接，有專業人士幫你分析股票行情，看下兆馳股份現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測兆馳股份還有機會嗎？
應答時間：2021-10-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
④ 蔚來ES8報價是多少目前值得入手么
蔚來發布ES8基準版，起售價為44.8萬元。在一眾新造車勢力中，蔚來汽車算是較早一批實現批量化量產並交付的品牌！這一點在這么短的時間內達到這樣的水平，它們在創造歷史，不過價格確實也不便宜，這樣的價位也可以有很多更好的選擇了。
外觀上，蔚來ES8基準版車型相比創始版在造型設計保持一致，改變的地方，在於將部分功能配置由創始版上的標配變為了選裝項，就包括自適應巡航、自動泊車、自適應遠近光等等，蔚來ES8基準版標配19英寸輪圈/輪胎，尺寸為255/55 R19，創始版則標配21英寸輪圈/輪胎。
設計反應出格調，細節則體現質感。車身接縫比較小，連開門把手都採用了類似於特斯拉的隱藏式門把手，按一下才會彈出。
加上平順舒服的漆面，眼前這台車達到准豪華水平。當然，量產後的屁股上還會加上江淮兩個字。
動作很順暢，可以一氣呵成，而且聲音比較扎實，高檔感還是有那麼一丟丟的！其副駕駛座椅不僅具有通風加熱按摩，還有大號儲物格和電動腿托腳托，老婆上車後直接放包、脫鞋、平躺，然後…車震？別想了，座椅那點兒地方不夠你們折騰的。老實說，躺上去確實夠舒服，並且還能向後移動到與第二排座椅齊平，方便照顧後排的寶寶。
總體來說，車輛的外觀做的相對不錯，尤其是車頭的部分。而內飾方面，設計感和豪華感略差。
⑤ 崩！美股一周內第3次熔斷！寧德時代裝機量被反超！|一周大事件
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和我們一起重新思考汽車
哈羅大家晚上好，我是社長。
因為發現有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯相關的大新聞，同時還會進行簡單的分析或點評，其中可能包括行業動態、最新政策、新車發布等等。一起來看下上周的大事件吧～
1、
我們也算見證過歷史了！
美股又一次熔斷！
發文章前看到張圖：
我順手搜索了一下其他銷量比較高的混動車型是不是也存在機油乳化的現象，然後我發現排名靠前的基本都是豐田的車型，除了本田思域。
但有趣的是，本田思域也存在這樣的問題，而且也不少。看來這是混動車型的通病了……只要勤保養應該就沒什麼大問題了。
單從這點來說，電車的維修保養就省心多了。畢竟不用經常更換機油，整體配件的簡單，也會讓毛病相比油車少很多。況且，前機蓋還挺沉的，對女車主來說，經常查看也挺不容易的。
奔!走!相!告!
我們一直在致力於做一家良心且客觀公正的新能源汽車媒體，也在盡力寫出對大家有用的新聞和評論內容，如果覺得我們的東西有點意思，記得關注我們～
前段時間，我們根據銷量和熱度榜
剛做了11款熱門車的真實續航測試
當我們把這11款車的電全部跑光
結果讓人大跌眼鏡！
關注電動車公社WX公眾號
回復「續航」，就可以看到啦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 什麼是股票 什麼是股票市場
楓葉Lazy實習小編一級|消息|我的網路我的貢獻
草稿箱
我的任務
為我推薦|我的求助瓶|網路首頁|退出 新聞網頁貼吧知道MP3圖片視頻網路文庫
幫助設置 首頁 自然 文化 地理 歷史 生活 社會 藝術 人物 經濟 科技 體育 網路合作 核心用戶 9月熱詞 紀念辛亥革命100周年
拆分詞條 股票
求助編輯網路名片
民國時期的股票股票（股票漢語拼音「gupiao」、英語「stock」、日語「株式」、西班牙語「acción」,俄語「Акция 」、韓語「주식」、義大利語「Archivio」、法語「Stock」）是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人公開或私下發行的、用以證明出資人的股本身份和權利，並根據持有人所持有的股份數享有權益和承擔義務的憑證。股票代表著其持有人（股東）對股份公司的所有權，每一股同類型股票所代表的公司所有權是相等的，即「同股同權」。股票可以公開上市，也可以不上市。在股票市場上，股票也是投資和投機的對象。
目錄
基本信息定義
意義
形式
股票特點
改革歷程
發行管理
股票分類
漲跌停板
交易市場
交易時間
交易費用與調整調整歷程
費用介紹
股票分類
股票代碼
股東權利普通股
優先股
股票價格
開戶流程
認購新股
轉託管
過戶
基本名詞
股票分紅
股票摘帽
中國股市大事年表
同名圖書作者簡介
內容簡介
基本信息 定義
意義
形式
股票特點
改革歷程
發行管理
股票分類
漲跌停板
交易市場
交易時間
交易費用與調整
調整歷程 費用介紹股票分類股票代碼股東權利
普通股 優先股股票價格開戶流程認購新股轉託管過戶基本名詞股票分紅股票摘帽中國股市大事年表同名圖書
作者簡介 內容簡介展開 編輯本段基本信息
定義
股票是股份公司（包括有限公司和無限公司）在籌集資本時向出資人， 股票
發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票表決、參與公司的重大決策。收取股息或分享紅利等。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。股票一般可以通過買賣方式有償轉讓，股東能通過股票轉讓收回其投資，但不能要求公司返還其出資。股東與公司之間的關系不是債權債務關系。股東是公司的所有者，以其出資額為限對公司負有限責任，承擔風險，分享收益。
意義
股票至今已有將近400年的歷史，它伴隨著股份公司的出現而出現。隨著企業經營規模擴大與資本需求不足要求一種方式來讓公司獲得大量的資本金。於是產生了以股份公司形態出現的，股東共同出資經營的企業組織。股份公司的變化和發展產生了股票形態的融資活動；股票融資的發展產生了股票交易的需求；股票的交易需求促成了股票市場的形成和發展；而股票市場的發展最 股票
終又促進了股票融資活動和股份公司的完善和發展。 股票最早出現於資本主義國家.
形式
世界上最早的股份有限公司制度誕生於1602年在荷蘭成立的東印度公司。股份公司這種企業組織形態出現以後，很快為資本主義國家廣泛利用，成為資本主義國家企業組織的重要形式之一。伴隨著股份公司的誕生和發展，以股票形式集資入股的方式也得到發展，並且產生了買賣交易轉讓股票的需求。這樣，就帶動了股票市場的出現和形成，並促使股票市場完善和發展。1611年東印度公司的股東們在阿姆斯特丹股票交易所就進行著股票交易，並且後來有了專門的經紀人撮合交易。阿姆斯特丹股票交易所形成了世界上第一個股票市場。目前，股份有限公司已經成為最基本的企業組織形式之一；股票已經成為大企業籌資的重要渠道和方式，亦是投資者投資的基本選擇方式；股票市場（包括股票的發行和交易）與債券市場成為證券市場的重要基本內容。 （1）股票是一種出資證明，當一個自然人或法人向股份公司參股投資時，便可獲得股票作為出資的憑證； （2）股票的持有者憑借股票來證明自己的股東身份，參加股份公司的股東大會，對股份公司的經營發表意見； （3）股票持有者憑借股票參加股份發行企業的利潤分配，也就是通常所說的分紅，以此獲得一定的經濟股票市場的影響作用。 股票
股票持有者憑股票從股份公司取得的收入是股息。股息的發配取決於公司的股息政策，如果公司不發派股息，股東沒有獲得股息的權利。優先股股東可以獲得固定金額的股息，而普通股股東的股息是與公司的利潤相關的。普通股股東股息的發派在優先股股東之後，必須所有的優先股股東滿額獲得他們曾被承諾的股息之後，普通股股東才有權力發派股息。股票只是對一個股份公司擁有的實際資本的所有權證書，是參與公司決策和索取股息的憑證，不是實際資本，而只是間接地反映了實際資本運動的狀況，從而表現為一種虛擬資本。
編輯本段股票特點
（l）不可償還性 股票是一種無償還期限的有價證券，投資者認購了股票後，就不能再要求退股，只能到二級市場賣給第三者。股票的轉讓只意味著公司股東的改變，並不減少公司資本。從期限上看，只要公司存在，它所發行的股票就存在，股票的期限等於公司存續的期限。 （2）參與性 股東有權出席股東大會，選舉公司董事會，參與公司重大決策。股票持有者的投資意志和享有的經濟利益，通常是通過行使股東參與權來實現的。 股東參與公司決策的權利大小，取決於其所持有的股份的多少.從實踐中看，只要股東持有的股票數量達到左右決策結果所需的實際多數時，就能掌握公司的決策控制權。 （3）收益性 股東憑其持有的股票，有權從公司領取股息或紅利，獲取投資的收益。股息或紅利的大小，主要取決於公司的盈利水平和公司的盈利分配政策。 股票的收益性，還表現在股票投資者可以獲得價差收入或實現資產保值增值。通過低價買入和高價賣出股票，投資者可以賺取價差利潤。以美國可口可樂公司股票為例。如果在1984年底投資1000美元買入該公司股票，到 1994年7月便能以 11 654美元的市場價格賣出，賺取10倍多的利潤。在通貨膨脹時，股票價格會隨著公司原有資產重置價格上升而上漲，從而避免 股票行情圖
了資產貶值。股票通常被視為在高通貨膨脹期間可優先選擇的投資對象。 （4）流通性 股票的流通性是指股票在不同投資者之間的可交易性。流通性通常以可流通的股票數量、股票成交量以及股價對交易量的敏感程度來衡量。可流通股數越多，成交量越大，價格對成交量越不敏感（價格不會隨著成交量一同變化），股票的流通性就越好，反之就越差。股票的流通，使投資者可以在市場上賣出所持有的股票，取得現金。通過股票的流通和股價的變動，可以看出人們對於相關行業和上市公司的發展前景和盈利潛力的判斷。 那些在流通市場上吸引大量投資者、股價不斷上漲的行業和公司，可以通過增發股票，不斷吸收大量資本進入生產經營活動，收到了優化資源配置的效果。 （5）價格波動性和風險性 股票在交易市場上作為交易對象，同商品一樣，有自己的市場行情和市場價格。由於股票價格要受到諸如公司經營狀況、供求關系、銀行利率、大眾心理等多種因素的影響，其波動有很大的不確定性。正是這種不確定性，有可能使股票投資者遭受損失。價格波動的不確定性越大，投資風險也越大。因此，股票是一種高風險的金融產品。例如，稱雄於世界計算機產業的國際商用機器公司（ibm），當其業績不凡時，每股價格曾高達170美元，但在其地位遭到挑戰，出現經營失策而招致虧損時，股價又下跌到40美元。如果不合時機地在高價位買進該股，就會導致嚴重損失。
編輯
⑦ 橫截面股票價格是什麼意思
資本資產定價模式(CAPM)在上海股市的實證檢驗
資產定價問題是近幾十年來西方金融理論中發展最快的一個領域。1952年，亨利·馬柯維茨發展了資產組合理論......
一、資本資產定價模式(CAPM)的理論與實證：綜述
(一)理論基礎
資產定價問題是近幾十年來西方金融理論中發展最快的一個領域。1952年，亨利·馬柯維茨發展了資產組合理論，導致了現代資產定價理論的形成。它把投資者投資選擇的問題系統闡述為不確定性條件下投資者效用最大化的問題。威廉·夏普將這一模型進行了簡化並提出了資產定價的均衡模型—CAPM。作為第一個不確定性條件下的資產定價的均衡模型，CAPM具有重大的歷史意義，它導致了西方金融理論的一場革命。
由於股票等資本資產未來收益的不確定性，CAPM的實質是討論資本風險與收益的關系。CAPM模型十分簡明的表達這一關系，即：高風險伴隨著高收益。在一些假設條件的基礎上，可導出如下模型：
E(Rj)-Rf=(Rm-Rf)bj
其中： E(Rj )為股票的期望收益率。
Rf 為無風險收益率，投資者能以這個利率進行無風險的借貸。
E(Rm )為市場組合的期望收益率。
bj =sjm/s2m，是股票j 的收益率對市場組合收益率的回歸方程的斜率，常被稱為"b系數"。其中s2m代表市場組合收益率的方差，sjm 代表股票j的收益率與市場組合收益率的協方差。
從上式可以看出，一種股票的收益與其β系數是成正比例關系的。β系數是某種證券的收益的協方差與市場組合收益的方差的比率，可看作股票收益變動對市場組合收益變動的敏感度。通過對β進行分析，可以得出結論：在風險資產的定價中，那些隻影響該證券的方差而不影響該股票與股票市場組合的協方差的因素在定價中不起作用，對定價唯一起作用的是該股票的β系數。由於收益的方差是風險大小的量度，可以說：與市場風險不相關的單個風險，在股票的定價中不起作用，起作用的是有規律的市場風險，這是CAPM的中心思想。
對此可以用投資分散化原理來解釋。在一個大規模的最優組合中，不規則的影響單個證券方差的非系統性風險由於組合而被分散掉了，剩下的是有規則的系統性風險，這種風險不能由分散化而消除。由於系統性風險不能由分散化而消除，必須伴隨有相應的收益來吸引投資者投資。非系統性風險，由於可以分散掉，則在定價中不起作用。
(二)實證檢驗的一般方法
對CAPM的實證檢驗一般採用歷史數據來進行，經常用到的模型為：
其中： 為其它因素影響的度量
對此模型可以進行橫截面上或時間序列上的檢驗。
檢驗此模型時，首先要估計 系數。通常採用的方法是對單個股票或股票組合的收益率 與市場指數的收益率 進行時間序列的回歸，模型如下：
這個回歸方程通常被稱為"一次回歸"方程。
確定了 系數之後，就可以作為檢驗的輸入變數對單個股票或組合的β系數與收益再進行一次回歸，並進行相應的檢驗。一般採用橫截面的數據，回歸方程如下：
這個方程通常被稱作"二次回歸"方程。
在驗證風險與收益的關系時，通常關心的是實際的回歸方程與理論的方程的相合程度。回歸方程應有以下幾個特點：
(1) 回歸直線的斜率為正值，即 ，表明股票或股票組合的收益率隨系統風險的增大而上升。
(2) 在 和收益率之間有線性的關系，系統風險在股票定價中起決定作用，而非系統性風險則不起決定作用。
(3) 回歸方程的截矩 應等於無風險利率 ，回歸方程的斜率 應等於市場風險貼水 。
(三)西方學者對CAPM的檢驗
從本世紀七十年代以來，西方學者對CAPM進行了大量的實證檢驗。這些檢驗大體可以分為三類：
1.風險與收益的關系的檢驗
由美國學者夏普（Sharpe）的研究是此類檢驗的第一例。他選擇了美國34個共同基金作為樣本，計算了各基金在1954年到1963年之間的年平均收益率與收益率的標准差，並對基金的年收益率與收益率的標准差進行了回歸，他的主要結論是：
a、在1954—1963年間，美國股票市場的收益率超過了無風險的收益率。
b、 基金的平均收益與其收益的標准差之間的相關系數大於0.8。
c、風險與收益的關系是近似線形的。
2.時間序列的CAPM的檢驗
時間序列的CAPM檢驗最著名的研究是Black，Jensen與Scholes在1972年做的，他們的研究簡稱為BJS方法。BJS為了防止β的估計偏差，採用了指示變數的方法，成為時間序列CAPM檢驗的標准模式，具體如下：
a、利用第一期的數據計算出股票的β系數。
b、 根據計算出的第一期的個股β系數劃分股票組合，劃分的標準是β系數的大小。這樣從高到低系數劃分為10個組合。
c、採用第二期的數據，對組合的收益與市場收益進行回歸，估計組合的β系數。
d、 將第二期估計出的組合β值，作為第三期數據的輸入變數，利用下式進行時間序列回歸。並對組合的αp進行t檢驗。
其中：Rft為第t期的無風險收益率
Rmt為市場指數組合第t期的收益率
βp指估計的組合β系數
ept為回歸的殘差
BJS對1931—1965年間美國紐約證券交易所所有上市公司的股票進行了研究，發現實際的回歸結果與理論並不完全相同。BJS得出的實際的風險與收益關系比CAPM 模型預測的斜率要小，同時表明實際的αp在β值大時小於零，而在β值小時大於零。這意味著低風險的股票獲得了理論預期的收益，而高風險股票獲得低於理論預測的收益。
3.橫截面的CAPM的檢驗
橫截面的CAPM檢驗區別於時間序列檢驗的特點在於它採用了橫截面的數據進行分析，最著名的研究是Fama和Macbeth（FM）在1973年做的，他們所採用的基本方法如下：
a、根據前五年的數據估計股票的β值。
b、 按估計的β值大小構造20個組合。
c、計算股票組合在1935年—1968年間402個月的收益率。
d、 按下面的模型進行回歸分析，每月進行一次，共402個方程。
Rp=g0+g1bp+g2bp2+g3sep+ep
這里：Rp為組合的月收益率、
βp為估計的組合β值
bp2為估計的組合β值的平方
sep為估計βp值的一次回歸方程的殘差的標准差
g0、g1、g2、g3為估計的系數，每個系數共402個估計值
e、對四個系數g0、g1、g2、g3進行t檢驗
FM結果表明：
①g1的均值為正值，在95%的置信度下可以認為不為零，表明收益與β值成正向關系
②g2、g3在95%的置信度下值為零，表明其他非系統性風險在股票收益的定價中不起主要作用。
1976年Richard·Roll對當時的實證檢驗提出了質疑，他認為：由於無法證明市場指數組合是有效市場組合，因而無法對CAPM模型進行檢驗。正是由於羅爾的批評才使CAPM的檢驗由單純的收益與系統性風險的關系的檢驗轉向多變數的檢驗，並成為近期CAPM檢驗的主流。最近20年對CAPM的檢驗的焦點不是 ，而是用來解釋收益的其它非系統性風險變數，這些變數往往與公司的會計數據相關，如公司的股本大小，公司的收益等等。這些檢驗結果大都表明：CAPM模型與實際並不完全相符，存在著其他的因素在股票的定價中起作用。
(四)我國學者對風險－收益關系的檢驗
我國學術界引進CAPM的概念的時間並不長，一些學者對上海股市的風險與收益的關系做了一些定量的分析，但至今仍沒有做過系統的檢驗。他們的研究存在著一些缺陷，主要有以下幾點：
1. 股票的樣本太少，不代表市場總體，無法得出市場上風險與收益的實際關系。
2. 在兩次回歸中，同時選用同一時期的數據進行 值的估計和對CAPM模型中線性關系的驗證。
3. 在確定收益率時並沒有考慮分紅，送配帶來的影響並做相應調整，導致收益和風險的估計的偏差，嚴重影響分析的准確性。
4. 在回歸過程中，沒有選用組合的構造，而是採用個股的回歸易導致， 系數的不穩定性。
二、上海股市CAPM模型的研究方法
(一)研究方法
應用時間序列與橫截面的最小二乘法的線性回歸的方法，構造相應的模型，並進行統計檢驗分析。時間序列的線性回歸主要應用於股票β值的估計。而CAPM的檢驗則採用橫截面回歸的方法。
(二)數據選取
1.時間段的確定
上海股市是一個新興的股市，其歷史並不十分長，從1990年12月19日開市至今，不過短短八年的時間。在這樣短的時間內，要對股票的收益與風險問題進行研究，首先碰到的是數據數量不夠充分的問題。一般來說對CAPM的檢驗應當選取較長歷史時間內的數據，這樣檢驗才具有可靠性。但由於上海股市的歷史的限制，無法做到這一點。因此，首先確定這八年的數據用做檢驗。
但在這八年中，也不是所有的數據均可用於分析。CAPM的前提要求市場是一個有效市場：要求股票的價格應在時間上線性無關。在第一章中通過對上海股市收益率的相關性研究，發現93年之前的數據中，股價的相關性較大，會直接影響到檢驗的精確性。因此，在本研究中，選取1993年1月至1998年12月作為研究的時間段。從股市的實際來看，1992年下半年，上海股市才取消漲停板制度，放開股價限制。93年也是股市初步規范化的開始。所以選取這個時間點用於研究的理由是充分的。
2.市場指數的選擇
目前在上海股市中有上證指數，A股指數，B股指數及各分類指數，本文選擇上證綜合指數作為市場組合指數，並用上證綜合指數的收益率代表市場組合。上證綜合指數是一種價值加權指數，符合CAPM市場組合構造的要求。
3.股票數據的選取
這里用上海證券交易所（SSE）截止到1998年12月上市的425家A股股票的每日收盤價、成交量、成交金額等數據用於研究。這里遇到的一個問題是個別股票在個別交易日內停牌，為了處理的方便，本文中將這些天該股票的當日收盤價與前一天的收盤價相同。
三、上海股市風險－收益關系的實證檢驗
(一)股票貝塔系數的估計
中國股票市場共有8年的交易數據，應採用3年以上的數據用於估計單個股票的 系數，才能保證 具有穩定性。但是課題組在實踐中通過比較發現由於中國股票市場作為一個新興的市場，無論是市場結構還是市場規模都還有待於進一步的發展，同時各種股票關於市場的穩定性都不是很高，股市中還存在很大的時變風險，因此各種股票的 系數隨著時間的推移其變化將會很大。所以只用上一年的數據估計下一年的 系數時， 系數將更具有靈敏性，因為了使檢驗的結果更理想，均採用上一年的數據估計下一年的 系數。估計單個股票的 系數採用單指數模型，如下：
其中： : 表示股票i在t時間的收益率
: 表示上證指數在t時間的收益率
：為估計的系數
：為回歸的殘差。
進行一元線性回歸，得出 系數的估計值 ，表示該種股票的系統性風險的測度。
(二)股票風險的估計
股票的總風險，可以用該種股票收益率的標准差來表示，可以用下式來估計總風險
其中：N為樣本數量， 為 的均值。
非系統風險，可用估計 的回歸方程中的殘差 的標准差來表示，用 表示股票i的非系統性風險，可用下式求出：
其中： 為一次回歸方程的殘差
為 的均值
(三)組合的構造與收益率計算
對CAPM的總體性檢驗是檢驗風險與收益的關系，由於單個股票的非系統性風險較大，用於收益和風險的關系的檢驗易產生偏差。因此，通常構造股票組合來分散掉大部分的非系統性風險後進行檢驗。構造組合時可採用不同的標准，如按個股b系數的大小，股票的股本大小等等，本文按個股的b系數大小進行分組構造組合。將所有股票按b系數的大小劃分為15個股票組合，第一個股票組合包含b系數最小的一組股票，依次類推，最後一個組合包含b數子最大的一組股票。組合中股票的b系數大的組合被稱為"高b系數組合"，反之則稱為"低b系數組合"。
構造出組合後就可以計算出組合的收益率了，並估計組合的b系數用於檢驗。這樣做的一個缺點是用同一歷史時期的數據劃分組合，並用於檢驗，會產生組合b值估計的偏差，高b系數組合的b系數可能會被高估，低b系數組合的b系數可能被低估，解決此問題的方法是應用Black,Jenson與Scholes研究組合模型時的方法（下稱BJS方法），即如下四步：
(1)利用第一期的數據計算股票的b系數。
(2)利用第一期的b系數大小劃分組合
(3)採用第一期的數據，對組合的收益與市場收益率進行回歸，估計組合的b系數
(4)將第一期估計出的組合b值作為自變數，以第二期的組合周平均收益率進行回歸檢驗。
在計算組合的平均周收益率時，我們假設每個組合中的十隻股票進行等額投資，這樣對平均周收益率 只需對十隻股票的收益率進行簡單平均即可。由於股票的系統風險測度，即真實的貝塔系數無法知道，只能通過市場模型加以估計。為了使估計的貝塔系數更加靈敏，本研究用上一年的數據估計貝塔系數，下一年的收益率檢驗模型。
(四)組合貝塔系數和風險的確定
對組合的周收益率求標准方差，我們可以得到組合的總風險sp
組合的b值的估計，採用下面的時間序列的市場模型：
Rpt =ap+bpRmp+ept
其中：Rpt表示t時期投資組合的收益率
：為估計的系數
Rmt表示t期的市場組合收益率
ept為回歸的殘差
對組合的每周收益率與市場指數收益率回歸殘差分別求標准差即可以得到組合sep值。
表1：組合周收益率回歸的b值與風險（1997.01.01～1997.12.31)
組合 組合b值 組合а值 相關系數平方 總風險 非系統風險
1 0.781 0.001 0.888 0.063 0.021
2 0.902 0.000 0.943 0.071 0.017
3 0.968 0.000 0.934 0.076 0.02
4 0.989 0.000 0.902 0.079 0.025
5 1 0.000 0.945 0.078 0.018
6 1.02 0.000 0.958 0.079 0.016
7 1.04 0.002 0.935 0.082 0.021
8 1.06 0.000 0.925 0.084 0.023
9 1.08 0.000 0.938 0.085 0.021
10 1.1 0.000 0.951 0.086 0.019
11 1.11 0.000 0.951 0.087 0.019
12 1.12 0.000 0.928 0.089 0.024
13 1.13 0.000 0.937 0.089 0.022
14 1.16 0.000 0.912 0.092 0.027
15 1.17 0.000 0.922 0.092 0.026
(五)組合平均收益率的確定
對組合按前面的構造方法，用第98年的周收益率求其算術平均收益率。
表2：組合的平均收益率（1998.1.1-1998.12.31）
組合 組合b 平均周收益率
1 0.781 0.0031
2 0.902 -0.0004
3 0.968 0.0048
4 0.989 0.0052
5 1 0.0005
6 1.02 -0.002
7 1.04 0.0038
8 1.06 0.003
9 1.08 0.0016
10 1.1 0.0026
11 1.11 0.005
12 1.12 0.0065
13 1.13 0.0044
14 1.16 0.0067
15 1.17 0.0074
(六)風險與收益關系檢驗
以97年的組合收益率估計b，以98年的組合收益率求周平均收益率。對15組組合得到的周平均收益率與各組合b系數按如下模型進行回歸檢驗：
Rpj=g0+g1bpj
其中 : Rpj 是組合 j的98年平均周收益率
bpj 是組合j的b系數
g0，g1為估計參數
按照CAPM應有假設：
1.g0的估計應為Rf的均值，且大於零，表明存在無風險收益率。
2.g1的估計值應為Rm-Rf>0,表明風險與收益率是正相關系，且市場風險升水大於零。
回歸結果如下：
g0 g1 R2
均值 -0.0143 0．0170 0.4867
T值 -2.8078 3.5114
查表可知，在5%顯著水平下回歸系數g1顯著不為0，即在上海股市中收益率與風險之間存在較好的線性相關關系。論文在實踐檢驗初期，發現當以93年至97年的數據估計b，而用98年的周收益率檢驗與風險b關系時，回歸得到的結論是5%顯著水平下不能拒絕回歸系數g1顯著為0的假設。這些結果表明，在上海股市中系統性風險b與周收益率基本呈現正線性相關關系。同時，上海股市仍為不成熟證券市場，個股b十分不穩定，從相關系數來看,尚有其他的風險因素在股票的定價中起著不容忽視的作用。本文將在下面進行CAPM模型的修正檢驗。
四、CAPM的橫截面檢驗
(一)模型的建立
對於橫截面的CAPM檢驗，採用下面的模型：
Rp=g0+g1bp+g2bp2+g3sep+ep
該模型主要檢驗以下四個假設：
1，系統性風險與收益的關系是線性的，就是要檢驗回歸系數E（g2）=0。
2，b是衡量證券組合中證券的風險的唯一測度，非系統性風險在股票的定價中不起作用，這意味著回歸方程的系數E（g3）=0。
3，對於風險規避的投資者，高系統性風險帶來高的期望回報率，也就是說：E(g1)=E(Rmt)—E(Rft)>0
4，對只有無風險利率才是系統風險為0的投資收益，要求E（g0）=Rf。
(二)檢驗的結果及啟示
對CAPM模型的橫截面的檢驗採用多元回歸中的逐步回歸分析法（stepwise），即在回歸分析中首先從所有自變數選擇一個自變數，使相關系數最大，再逐步假如新的自變數，同時刪去可能變為不顯著的自變數，並保證相關系數上升，最終保證結果中的所有自變數的系數均顯著不為0，並且被排除在模型之外的自變數的系數均不顯著。
表4：多元回歸的stepwise法結果
g0 g1 R2
系數 -0.0143 0.0170 0.4867
T值 -2.8078 3.5114
從表中可以得出如下結論：
1．bp2項的系數的T檢驗結果並不顯著，表明風險與收益之間並不存在非線性相關關系。
2.sep 項的系數的T檢驗結果並不顯著，表明非系統風險在資產組合定價中並不起作用。
3．g0的估計值為負，即資金的時間價值為負，表明市場具有明顯的投機特徵。
五、影響收益的其他因素分析
(一)歷史回顧
長期以來，Sharp,linter和Mossin分別提出的CAPM模型一直是學術界和投資者分析風險與收益之間關系的理論基石，尤其是在Black,Jensen,和Scholes（1972）以及 Fama 和MacBeth（1973）通過實證分析證明了1926-1968年間在紐約證券交易所上市的股票平均收益率與貝塔之間的正的相關關系以後。然而八十年代，Reinganum(1981)和Lakonishok ，Shapiro（1986）對後來的數據分析表明這種簡單的線性關系不復存在。Roll對CAPM的批評文章發表之後，對CAPM的檢驗也轉向對影響股票收益的其他風險因素的檢驗，並發現了許多不符合CAPM的結果。Fama和French（1992）更進一步指出，從四十年代以後，紐約股票市場股票的平均收益率與貝塔系數間不存在簡單的正線性相關關系。他們通過對紐約股票市場1963年至1990年股票的月收益率分析發現存在如下的多因素相關關系：
R=1.77%-(0.11*ln(mv))+(0.35*ln(bv/mv))
其中：mv是公司股東權益的市場價值，bv是公司股東權益的賬面價值。
從前一節我們對上海股票市場的檢驗結果可以看出，當選用的歷史數據變化以後，上海股市中收益與系統性風險相關的顯著程度並不如CAPM所預期的那樣。羅爾對CAPM的解釋同樣適合於上海市場，即一方面我們無法證實市場指數就是有效組合，以我們分析的上海股票市場而言，上證指數遠沒有包括所有金融資產，比如投資者完全可以自由投資於債券市場和在深圳證券交易所上市的股票。另一方面，在實際分析中我們無法找到真正的貝塔（true beta）。為了找出上海股市中股票定價的其他因素，本文結合上海股票市場曾經出現炒作的"小盤股"、"績優股"、"重組股"等現象，對公司的股本大小，公司的凈資產收益率，市盈率等非系統因素對收益的影響進行了分析。具體方法是：論文首先對影響個股收益率的各因素進行逐年分析，然後構造組合，再對影響組合收益率的各因素進行分析，組合的構造方法與前相同。
(二)單股票的多因素檢驗及結果
檢驗方法是用歷史數據計算b系數，再對b系數、前期總股本、前期流通股本、預期凈資產收益率、預期PE比率對收益率的解釋程度進行分析。例如在分析年所有股票收益率的決定因素時，採用93年股票的收益率計算貝塔系數，總股本為93年末的總股本，凈資產收益率和市盈率根據94年的財務指標計算。由於股票在此之後4年交易期間，凈資產收益率（ROE）和每股收益（EPS）尚未公布，因此凈資產收益率和市盈率都稱為預期凈資產收益率和預期市盈率。具體模型如下：
Rj=g0+g1bj+g2Gj+g3ROEj+g4PEj+ej
其中 : Rj 是股票 j的第t期年平均周收益率
bj 是股票j的b系數，b系數由第（t-1）期歷史數據算出
Gj 是股票j的第（t-1）期總股本對數值
ROEj是股票j的第t期凈資產收益率
PEj 是股票j的第t期期末市盈率
STEPWISE多元回歸發現94年各股票收益率與以上因素並無顯著關系，其他各年的結果如下：
表5：95年個股收益率的STEPWISE多元回歸結果
Rj=g0+g2Gj
R2 g0 g2
均值 T值 均值 T值
0.05 -0.013 -3.568 0.0011 2.958
表6：96年個股收益率的STEPWISE多元回歸結果
Rj=g0+g2Gj+g3ROEj
R2 g0 g2 g3
均值 T值 均值 T值 均值 T值
0.171 -0.011 -1.93 0.002 2.845 0.024 5．249
表7：97年個股收益率的STEPWISE多元回歸結果
Rj=g0+g2Gj
R2 g0 g2
均值 T值 均值 T值
0.099 0.0317 6.328 -0.0028 -5.325
表8：98年個股收益率的STEPWISE多元回歸結果
Rj=g0+g1bj+g2Gj+g3ROEj
R2 g0 g1 g2 g3
均值 T值 均值 T值 均值 T值 均值 T值
0.195 0.0343 7.799 0.005 3.582 -0.003 -8.548 0.0013 0.0045
(三)組合的檢驗及結果
組合的構造方法與前面所描述的一致。對所有組合98年平均周收益率與組合的97年數據所計算出的貝塔系數、97年末平均總股本、98年平均凈資產收益率、98年底平均市盈率進行回歸分析，模型如下：
Rpj=g0+g1bpj+g2Gpj+g3ROEpj+g4PEpj+ej
其中 : Rpj 是組合 j的98年平均周收益率
bpj 是組合j的b系數
Gpj 是組合j的 97年總股本對數值
ROEpj 是組合j的98年凈資產收益率
PEpj 是組合j的98年末市盈率
表9：98年組合收益率的STEPWISE多元回歸結果
g0 g3 R2
均值 0.0425 -0.0039 0.593
T值 4.736 -4.355
(四)結果分析
對組合的收益率以及97年以來個股的收益率採用stepwise回歸分析可以看出，公司的股本因素在上海股票市場的股票定價中起著顯著的作用。股票的定價因素同西方成熟股市一樣，存在規模效應（Size Effect）,即小公司的股票容易取得高收益率。這個結論與中國股市的近幾年價格波動實際特點相一致，其原因可以從以下三方面分析：首先，小公司股本擴張能力強。在我國股市中，投資人主要是希望公司股本擴張後帶來的資產增值盈利。其次，小股本的股票便於機構投資者炒作。我國機構投資者的實力總體偏弱，截止98年年底，注冊資本在5億元以上的券商只有10多家。最後，小公司往往被市場認為是資產收購與兼並的目標。許多早期上市的公司，市場規模較小，在激烈的市場競爭中無行業壟斷優勢和規模經濟效益，無法與大企業抗衡。而許多高科技企業或具有較強市場競爭力的企業迫切需要進入資本市場，將收購目標瞄準這些小規模上市公司實行低成本借殼上市。這三方面的因素都導致小股本公司的股票受到市場的青睞。因此在論文的檢驗結果中，無論是個股還是組合在歷年的收益率中都是顯著地與股本相關
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行業下游：我國家電走進了線上線下市場一同前進的階段，現在的線上市場吸引了線下的市場用戶；蘇寧以高達22.8%的市場份額名列前茅，在線下市場極具優勢；線上渠道京東市場份額位居第一，緊跟其後的是蘇寧、天貓。現在我國幾點家電消費已經開始日新月異，高端產品在市場上所佔比重越來越多。
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行業上游：構成家電行業生產成本的主要成本是原材料成本，其中小家電、白電的原材料主要有銅、鋼、塑料等，以面板材料為主的是黑電（以液晶電視為例）。目前，中國家電行業主要原材料價格均呈下降趨勢，一定程度上降低了成本端的壓力。
行業下游：我國家電行業跨進了線上線下市場一齊前行的階段，我國的線下市場規模也因為線上市場而減少；蘇寧以22.8%的市場份額遙遙領先，並在線下市場占據絕對優勢；線上渠道京東所佔的市場份額第一，而後才是蘇寧、天貓。現在我國幾點家電消費已經開始日新月異，高端產品市場份額不斷提升。
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⑩ 為何大眾「勒緊褲腰帶」也要狂砸10億歐元入股江淮
2020年5月29日，安徽江淮汽車集團與德國大眾汽車集團戰略合資合作協議簽署暨啟動儀式在北京舉行。德國大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司?50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，並獲得合資公司管理權。大眾集團承諾，在大眾中國投資成為江淮大眾75%的控股股東後，將進一步細化優化江淮大眾的產品組合框架，進一步推動集團在中國的電動化戰略。深入合作推動大眾汽車在中國的電動化戰略落實。
自2020年5月20日至6月4日，江淮汽車（600418.SH）已經七次漲停，從5月29日大眾入股江淮汽車一事塵埃落定後，短短5天已經為江淮股價帶來近100億的市值增長，這不僅僅只是打響跨國企業參與國有車企混改的第一場戰役，同時也蘊藏著大眾汽車對國內新能源汽車市場的野心。
要知道其實在疫情期間，大眾已經蒙受了巨大損失，根據其公布的財報，這家企業在2020年第一季度的現金流已經達到了負25億歐元。與此同時，在英國、德國等地，大眾在「排放門」官司中相繼敗訴，即將面臨大規模群體性賠償。即便「口袋」已經如此緊張，大眾仍然豪砸10億歐元入股江淮，這盤棋的魅力究竟有多大，能讓大眾不惜「勒緊褲腰帶」也要下完？
第一個問題：為什麼選擇江淮
眾所周知，大眾在中國有三個合資夥伴，除了江淮汽車，另外兩個分別是一汽集團和上汽集團。汽大眾成立於1985年，上汽集團和大眾各持股50%，旗下包含斯柯達、桑塔納、帕薩特等眾多熱銷車型；一汽-大眾成立於1991年，一汽集團和大眾、奧迪分別持股60%、30%、10%，旗下包含奧迪、邁騰、高爾夫等大量熱門車型；江淮大眾成立於2017年，江淮汽車和大眾各持股50%，旗下僅有思皓一個品牌和2019年9月才上市的一款思皓E20X純電動車型。江淮大眾似乎成為了那眾望所歸的「軟柿子」。
而在小編看來其實江淮汽車的造車水平在自主品牌陣營中，其實並不那麼耀眼，江淮汽車自身的經營狀況也不佳。近年來江淮汽車業績持續下滑，曾經聲勢浩大的「商轉乘」戰略，最終也因乘用車銷量不斷下滑而宣告失敗。2019?年，江淮汽車盈利1億元，但這個數據是加上了政府補貼11億元後的結果，如果只看扣非凈利潤，虧損達9.78?億元。另據了解，自2017年以來，江淮汽車已經連續三年扣非凈利潤為虧損，合計虧損29.48億元。三年來江淮汽車共計收到29.97億元政府補助，占公司歸母權益的23.79%。綜合以上因素不難發現，成立時間最短、合資公司和中方公司經營均較差的江淮汽車無疑最為弱勢，方便大眾「下手」。
第二個問題：大眾「圖」啥
提到我們國內的新能源汽車，近年來的發展可以說是像「雨後春筍」一般，特別是在限行限購的大城市，新能源汽車的市場更是極其火爆。在國家政策這塊，新能源汽車是能夠免費獲得限行城市新能源牌照的（北京能夠直接獲得搖號機會），而且還能享受國家的高額補貼。每次說起新能源汽車，可能大部分消費者都會想到比亞迪和北汽新能源，不可否認，這兩家車企在營銷上確實下了很大功夫，不過，要是說起新能源的技術，江淮汽車可以算是自主品牌中的鼻祖。
早在2009年，江淮汽車就提出了iEV純電動驅動路線，堅持迭代研發，構建五層次研發體系，到2010年的時候正式確立了純電動驅動路線，並在當年將591台新能源產品投放到市場。截止今年，通過11年7代技術研發，識別、攻關和積累了決定電動車產品成熟的核心技術，最終構建了國內最為成熟的iEV電動車技術平台。
而大眾除入局江淮混改外，大眾集團還投資約11億歐元，獲得了國內電池生產企業國軒高科動力能源有限公司26%的股份，並成為其大股東。在大眾集團首席執行官迪斯看來，選擇中國第三大電池供應商國軒高科來投資，其中一個重要原因是，國軒高科與江淮大眾同在安徽合肥，從地緣來看，能夠產生非常好的物流和研發協同效應，通過合作，把安徽省以及合肥市打造成中國電動汽車產業的重要基地。不難看出，此次大眾投資重心放在新能源汽車這塊「蛋糕」上，並且早前業內普遍認為，與大眾"聯姻"的主角會是江淮大眾。只是誰也沒有想到，大眾的胃口豈止是江淮大眾，而是整個江淮汽車集團。
再說說江淮的商用車領域，與自己的乘用車領域的慘淡不同，江淮在2019年商用車市場領域可算是風生水起，大家請看上圖，在其他家甚至出現負增長的情況下，江淮汽車在商用車領域同比增長高達43%，位居銷量排行第六名，大眾是否也看上這塊「大蛋糕」我們還不得而知，但你要說大眾沒「惦記」，可能大家也不信。
第三個問題：江淮為什麼會「委曲求全」
之前我們也分析了江淮自身的經營狀況不佳，近三年來江淮汽車乘用車板塊銷量分別同比下降39.5%、12%、17.8%。到了2020年一季度，江淮乘用車銷量僅2.7萬輛。如果沒有諸如政府補助等非經常性損益的「幫忙」，江淮汽車恐怕會走入「退市整理」階段。
為了自救，江淮汽車甚至走上了變賣資產的道路。2019年9月，江淮汽車公告擬協議轉讓所持安凱客車的股份。協議轉讓完成後，江淮汽車將不再是安凱客車的控股股東。值得注意的是，在大眾宣布入主江淮之前，江淮汽車市凈率僅為0.74，已經「破凈」，即市值已經低於凈資產。這說明，資本市場對江淮幾乎沒什麼信心了。
一個僅靠政府補貼勉強存活的企業，有什麼理由不"背水一戰"呢？而就在一年前，安徽省委書記李錦斌率團來到西班牙巴塞羅那，與大眾汽車集團管理董事會主席迪斯博士共同敲定了建設合肥智慧城市的項目。其中的參與方就包括了大眾中國及旗下全資子公司逸駕智能、合肥市政府及江淮汽車。我們不妨大膽猜測，大眾參股江淮汽車，背後或許可能是地方政府的授意。
第四個問題：江淮將會能得到什麼
5月29日，大眾集團正式宣布入股安徽江淮汽車集團控股有限公司，並將其在江淮大眾合資公司中的股比提升至75%。作為交換，大眾不但要付給江淮10億歐元，還承諾給江淮大眾升級工廠。最為重要的是，大眾承諾會將集團內部的「主流品牌」，及一系列新能源產品授權給江淮大眾生產。只不過這所謂的「主流品牌」指的是誰呢？
若寬泛的理解，大眾集團下屬的主流品牌有大眾、奧迪、斯柯達、西雅特，其中西雅特已經在2個月前被迪斯親口否決；奧迪則由於其豪華屬性，授權給江淮大眾的可能性也不大，如此看來，「主流品牌」的有力競爭者就只有斯柯達品牌和大眾品牌了。
如若再結合大眾集團近期的新聞來看，這個潛在品牌的目標就會被鎖定在大眾品牌上，因為在迪斯宣布西雅特暫停入華後，由西雅特品牌一直主導的，內部代號為「MEB Entry」的入門版MEB純電動車項目，就被分配給了大眾品牌執行。大眾品牌極有可能帶著入門版MEB電動車項目，為江淮大眾打開大門。通過變革江淮大眾管理模式，大眾汽車集團將推動合資企業業務向前邁進，將進一步強化正在推進的電動化戰略。據了解，江淮大眾計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立、完善電動汽車工廠和研發中心。
第五個問題：10億歐元價格是否合適
入主江淮汽車和增資江淮大眾，大眾方面花了10億歐元，相當於約79億元人民幣。這個價格是否合適？其實，這點大家不用擔心，像這樣的外資花錢買了國有國企的股份情況，國企的個股股份，作價都是由國資委指定的資產評估公司來評定，類似賣便宜了、賤賣了都是不可以的，因為不是自己想開價多少就是多少，就連里外勾結什麼的也行不通，同時像這樣的情況，自然會考慮未來的增值，所以在小編看來，這個價格應該是綜合利弊的出來的一個合理價值。
而跨國公司進入混改，不僅帶來了資本，還會帶來技術、管理經驗等，對江淮汽車來講是重大利好，對大眾而言，無論是增資江淮汽車，還是參股國軒動力電池企業，都是期望對中國的電動車市場進行戰略布局。
車事總結：在愛情之中，不宜討論誰的付出、收獲更多，但在「大眾入局江淮混改」上，卻有必要談個清楚，因為這並不是一個引「狼」入室，這可能是一個罕見的多方共贏案例，布局中國商用車市場、佔領入門級電動車市場，這兩件事已經足以解釋為何大眾要在困難時期「勒緊褲腰帶」瘋狂砸錢了；而江淮汽車在這次股權變更後也會擁有強大的背書，以後產品再度宣傳「德系品質」的時候也會更加名正言順，這筆交易可謂雙贏。而且不僅僅江淮、大眾雙贏，蔚來汽車董事長李斌也公開表示「大眾入股江淮對蔚來來說具有正面影響」；就連購買了江淮汽車股票的吃瓜群眾也賺的盆滿缽滿。
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