新大洲股票歷史價格

1. 關於股票 新大洲A 的問題！！！

新大洲01年至今從未分紅，只是股權分置改革時有個每10股送2.3股的補償，所以你的股票數量多出了23%，但是股票價格相應被攤薄了23%，那麼你買入的價格攤薄後（也就是相對現在的股價來說）是6.7/1.23=5.45元。今天價格是6元，等於盈利（6-5.45）/5.45=10%
從盤面來看，0571未來走勢不樂觀，建議賣出換股！

2. 股票有個新大洲A，這是干什麼的公司呀

新大洲A是一家以摩托車和煤電化經營為主體的股份制企業。
新大洲控股股份有限公司創建於1988年5月。1992年改制為股份制企業，1994年公司股票在深圳證券交易所掛牌上市。截至目前公司總股本為73,606.40萬股。2008年末公司資產總額18億元，凈資產11億元。本公司下屬子公司涉及的產業有摩托車、電動車、物流、煤炭、煤化工、航空製造業、房地產等。核心企業員工近萬人。 摩托車行業排頭兵企業 本公司是從摩托車製造成長起來的上市公司。2001年公司將摩托車產業資產與日本本田技研工業株式會社進行合資，成立了由雙方共同控制的新大洲本田摩托有限公司。
經營范圍：摩托車工業村開發；旅遊業綜合開發及經營；農業綜合開發經營；摩托車及發動機配件的生產經營；室內外裝飾裝修工程施工；高科技開發；物業管理；酒店、普通機械配件、飛機零部件、電子產品、五金工具、交電商業、日用百貨、文體用品、紡織品、橡膠製品、建材、礦產品、醫療器械、化工原料及產品（專營除外）、農副土特產品、；進出口業務（按1996瓊貿進字第35號文經營）；公路運輸服務；自行車及其配件生產經營、農用機械及其配件、內燃機及其配件的生產經營。

3. 新大洲股票現在該如何操作，還有潛力嗎

潛力還是很不錯的，等回調的時候可以買入。

4. 新大洲股票實質能值多少錢

新大洲A000571屬於深市主板股票，不是創業板股票。A股60開頭的是滬市主板股票，000開頭的深市主板股票；002開頭的是深市中小板股票；300開頭的是深市創業板股票。

5. 幫忙看下新大洲000571（股票高手進）

今天主力凈買5982萬，主升開始，不跌破5天線就可以一直拿著

6. 新大洲的公司大事記

2005 年 12 月 27 日 新大洲控股投資能源項目報告會在上海市東錦江索菲特大酒店舉行，這標志著公司投資能源領域的序幕已經拉開。
2005 年 09 月 07 日 公司正式更名為「新大洲控股股份有限公司」。
2005 年 08 月 06 日 公司實施公積金彌補虧損方案，累計彌補虧損 2.7 億元，以前年度虧損全部彌補完畢。
2005 年 05 月 09 日 隨著中國輕騎集團有限公司減持我公司股份過戶，海南新元農業開發有限公司成為我公司第一大股東。
2004 年 05 月 22 日 慶祝公司成立 16 周年暨股票上市 10 周年的活動在三亞市舉行。
2004 年 03 月 31 日 鑒於公司財務狀況明顯好轉，公司掛牌股票撤消特別處理，一舉摘掉了「 ST 」的帽子。
2004 年 01 月 20 日 公司受讓天津摩托集團有限公司持有的新大洲本田摩托有限公司 2.67% 的股權，使得我司在新大洲本田摩托有限公司的持股數達到 50% 。
2004 年 01 月 08 日 海南新大洲控股股份有限公司上海代表處揭牌。
2003 年 12 月 05 日 上海新大洲物流有限公司注冊成立，公司進軍物流行業。
2003 年 09 月 27 日 上海新大洲電動車分公司注冊成立。
2002 年 05 月 16 日 公司年度股東大會選舉產生了新一屆董事會成員，公司引入獨立董事制度。
2001 年 12 月 27 日 日本本田公司、川崎重工、伊滕忠商社及本公司共同簽署股權轉讓協議，新大洲川崎發動機有限公司更名為新大洲本田發動機有限公司。
2001 年 12 月 17 日 公司正式更名為「海南新大洲控股股份有限公司」。
2001 年 09 月 25 日 新大洲本田摩托有限公司在天津市工商行政管理局正式注冊成立。
2000 年 12 月 28 日 由日本本田技研工業株式會社、海南新大洲摩托車股份有限公司、天津摩托集團有限公司三方合資組建新大洲本田摩托有限公司的合資合同簽字儀式在北京希爾頓酒店隆重舉行。
2000 年 06 月 30 日 香港《亞洲周刊》評出「 2000 年中國大陸一百大上市企業排行榜」，新大洲排名第六位。
1999 年 04 月 14 日 公司通過新的機構設置及工資薪酬改革方案，推行「扁平化」管理和「薪點工資制」。
1998 年 03 月 24 日 新大洲上海工廠日產成車突破 1000 輛大關。
1997 年 公司年產量突破 50 萬輛，全年生產摩托車 522090 輛。
1997 年 12 月 18 日 新大洲榮獲香港權威經濟刊物《亞洲周刊》頒發的「中國上市公司百強上榜公司第五位」獎牌。
1997 年 10 月 12 日 新大洲海南工廠日產成車 2600 輛，創歷史新高。
1997 年 10 月 05 日 新大洲商標被認定為海南著名商標。
1997 年 09 月 26 日 新大洲通過 ISO9001 正式認證審核。
1997 年 07 月 17 日 新大洲第 100 萬輛摩托車下線。
1997 年 07 月 04 日 公司刊登公告，向所有股東配售新股 5088 萬股。
1997 年 06 月 04 日 新大洲川崎發動機有限公司成立，新大洲的技術實力大大提高。
1997 年 05 月 新大洲向德國一次性出口 1100 輛 XDZ － A 小鯊款摩托車。
1997 年 03 月 新大洲 ISO9001 開始運行。
1996 年 公司年產量達到 35 萬輛，全年生產摩托車 351354 輛。
1996 年 05 月 15 日 公司被深圳證券交易所評為「二十家績優上市公司」之一，公司綜合業績名列深圳證券交易所上市公司第 16 位。
1996 年 04 月 11 日 獲「亞特蘭大奧運會特許摩托車」稱號。
1995 年 公司年產量突破 20 萬輛，全年生產摩托車 201596 輛。
1995 年 11 月 18 日 公司董事會臨時會議同意設立新大洲上海工廠，使新大洲長期產品銷售和配套「兩頭在外」問題得到解決。
1995 年 05 月 13 日 海南工廠日產量突破 2000 輛。
1994 年 12 月 29 日 新大洲內部職工股上市交易。
1994 年 12 月 26 日 公司年產量突破 10 萬輛大關。
1994 年 10 月 01 日 新大洲導入 CIS 系統，奠定了公司國際化品牌基礎。
1994 年 06 月 30 日 研究所成立，公司開發力量大大加強。
1994 年 05 月 30 日 公司打響「名牌產品、一流服務、開發速度」三大戰役。
1994 年 05 月 25 日 新大洲股票在深圳證券交易所掛牌上市。
1993 年 公司年產量超過 5 萬輛，達到 64950 輛。
1993 年 02 月 20 日 公司正式更名為「海南新大洲摩托車股份有限公司」。
1992 年 12 月 30 日 公司年度產量突破一萬輛，老款 50 車開始上量，為公司日後規模化生產奠定了基礎。
1992 年 09 月 16 日 公司實行規范化股份制改組。
1990 年 06 月 公司生產的「邊三輪」摩托車投放市場，產品銷售逐步邁出海南，走向全國。
1990 年 03 月 公司成立研究開發部，同年試制「小家庭」摩托車。
1988 年 10 月 14 日 公司第一輛摩托車試產，創造了從成立到投產下線 162 天的「桂林洋速度」。
1988 年 05 月 25 日 新大洲控股的前身瓊港輕騎摩托車開發有限公司成立。

7. 新大洲本田150成交價格一般在什麼價位

21w左右

8. 1996—1997年深發展A股的大概走勢情況

1996.4月-8月---漲200%，
1996.8月-1997.2月---橫盤整理
1997.2月-1997.5月 ---漲150%，
傳奇人物林園當年在這支股票上發的家

9. 新大洲派樂-靈峰-市場價報價多少

新大洲本田走在一起堪稱99年中國摩壇的重磅炸彈，轟動全行業。本田出資百分之50，新大洲49，天津1（應該沒錯吧？）。 本田看中的是她一流的營銷水平，完善的售後服務，高超的技研能力，最重要的是龐大的銷售網路。新大洲本田合作對雙方都是如虎添翼。新大洲全面導入本田形象也快得出奇。先後推出「M-LIVING125」（萬里行）（跟五羊款一模一樣，不過是頂杠機，4600）、「WAVE100」（威武）（彎梁車，外觀跟它的仿冒者強不了多少，4180，加上已出來的V-MEN（威猛）（嘉陵-本田CM125的外觀套上HONDA125的發動機，帖花很帥，5980左右）。這三款是在很短時間內推出，可惜都是老款。新大洲本田車其實不只這些，還有滅了天津-本田的「戰利品」--天虹太子100H（美式風格，簡潔流暢，很適合那些上班的男同志，天津本田出來時11000，換到新大洲手裡7000，豪華型。）還有一種本田發動機的彎梁， 和 TH90（很有名的農村車）、TH100（中鯊）。後面這兩款新大洲接手後把庫存車掃干凈後就只推太子車，後來這款被國內廠家模仿得不成樣的車也不生產了，因為本田看到了這些車排量太小沒前途。

新大洲車分三種。「S-S」型，即車體和發動機使用新大洲商標。「S-H」型，即車體新大洲發動機用本田。「H-H」型，即全車本田，上面提到的幾款車才有資格叫新大洲本田，但賣新大洲本田的通通說這是新大洲本田，進口發動機。雖然明確規定了S--S型，S--H型，H--H型的差異，但當新大洲把所有產品推向熟悉的市場時，似乎模糊了一切差異，S與H你我不分，S--H更多時候被人曲解為H--H.真正的H--H也就是新大洲本田生產的本田車目前只有威武，威猛和萬里行三款(天津本田的天虹太子,TH90和LEAD90就免談了,都死光光了)。新大洲在所有機車證件中都打上「新大洲本田公司」字樣，三者一起混淆也就情有可緣了.

新大洲三個生產基地分工很細。天津在原來基礎上繼續生產拿手的彎梁。海南生產125發動機和些踏板。最該說的就是這款125發動機。現在新大洲本田的125車都用這種外觀和國內很普通很普通的外觀相同。「萬里行」用它，「威猛」用它，還有十幾款「S-H」型的也用它，全通用。這種發動機我個人認為其實是把新大洲原來的叫日本人檢查一下，換幾個小零件或乾脆就沒換就把新大洲商標換成「HONDA」。本田人說它質量符合本田標准，其實是中國的本田標准，它質量比不上原裝的，但和國內任何一家比，綽綽有餘

新大洲英文叫「SUNDIRO」（陽光旅程），車型號為「XDZ」，合資後改「SDH」，其中的「H」代表「HONDA」，非常聰明

新大洲原來有與川崎合作，還推出一款「超影」，在當時讓消費者眼前一亮（當然也讓那些跟屁蟲廠家眼前一亮），後來新大洲把川崎的一些技術學到手，又跟老本親熱起來，就把小川一腳踢開，讓小川剛在中國站起來就立刻轟然到下，可憐
新大洲最早是私企，後來又國企，現在是合資。聽輕騎人講，新大洲總經理趙序宏原先是輕騎派過去建廠的，輕騎也買了新大洲的股份，當年輕騎銷量第一也有新大洲的戰功。不過現在他們已經分家了
新大洲的踏板在國內數一流。從小的「 夢精靈」、「火之舞」，到「火鷹」e彩（現在用HONDA發動機，6380，凌鷹款但改進許多，非常不錯。）「新生代」（也有HONDA版，價格同前，外觀前衛，沒人敢仿她）都很經典
「把喜悅帶給更多的人」，很有創意的廣告語，與廣州本田雅閣的「將飛翔的喜悅帶到路上」有異曲同工之妙。本田天生就有「喜悅癖」，動不動就想讓人喜悅。

一家如此優秀的國產廠家，就這樣被本田招安，可惜。再也不能在廣州摩展看到新大洲與本田分庭抗衡的局面了
前幾個星期有幸得到一本《中國機械》，兩年沒見面了，本以為士別兩年，會刮目相看，不想一翻大失所望。還是一副為大小廠家搖旗吶喊的奴相，裡面拭車報告繪聲繪色地介紹了威猛，超影(將老超影改得面目全非)。超凡，對兩部S--H型的太子似乎有將其「本田化」的企圖，三部車洋洋灑灑一大堆贊嘆之詞,最後得出的評分大同小異。SDH125-43超凡，是將天虹太子活生生地拉出100的心臟，而塞進125的頂桿機，一代名車輕巧的特性就此灰飛煙滅，而超影一看就覺得對不起死去的烈士----新大洲川崎SK115，改了幾處經典設計不說，還要硬套上與川崎水火不容的「HONDA」，英雄在天之靈將死不瞑目！
說個題外話,如果有買這期(2003.7)《中國機械》的車迷請翻到第45頁，那些只會譴詞造句的槍手說邦德豹的發動機是「愛將」款是錯的，那不叫「愛將」款，一邊是水滴款，一邊是鯨魚款。有一個凸出來的橢圓形的外觀叫「鯨魚款」（現在最多的款式），有一個大圓圈左上角一個小圓圈的叫「愛將款」（象豪爵EN），一個大圓圈叫「鐵漢款」（光陽最常用），三角形象水滴的叫「水滴款」，還有叫「蝴蝶款」的太難描述。最好的試車手,不是那些全副武裝的"專業車手",而是那些面朝土背朝天用車子來裝載他們生活希望的農民兄弟，是那些每天奔波在大街小巷苦苦等待客人上車的摩的師傅，他們比任何人都知道什麼才叫好車，因為他們開過的路是最多的
看到新大洲的白雪公主(SDH125T-2A/2C)，准能被她與眾不同的外表吸引，和其它大廠一樣，在細節方面做工不如廣東浙江，但頭部一塊堅持使用的黑色擋風罩和簡朴風格的發動機外形，足以在千千萬萬的公主中一眼被認出。經濟學有這樣一個「魚群理論」 ：當整個魚群都往同一個方向游的時候，做為後來者，我沒有任何優勢，而假如我往相反的方向游，我就是第一名！我不是說白雪公主的外觀第一，只是說她有不隨波逐流的個性，現在幾乎所有廠家用得十分麻木的兩種GYG發動機造型——一種是中間有一橢圓打著商標,一種是金光閃閃筆型(不知道這樣描述大家知不知,反正你們到車市上看得最多的一定是這兩款。沒有個性的人從不思考什麼叫個性。什麼叫差異化。白雪公主聲音特別細。特別是100的，開起來說得誇張一點就是無法辨別機子有沒有運轉。
新本剛剛推出使用與H型新生代和火鷹相同HONDA動力的公主和大鯊，本田應該是認為前期投放的這種發動機質量還不錯，才敢讓新大洲本田裝在這兩款給本田帶來無數榮譽的踏板車身上.6300左右，目標直指耗爵。豪爵5,6千塊的悅星或是紅藍巨星在新本沒出H型踏板以前是找不到對手的，中擋市場只有他一人獨享，新本四款風格迥異的H型大將只有團結起來，才能火拚 豪爵 。

天涯麗人SDH50QT--40換新顏，採用出口日本的本田4T動力，造型也不一般，中庸少一點，前衛多一點，整車令人賞心悅目。銷量不錯，定位精確。雖然只有50的排量，但對上班族的女士來說已經足夠，車型不大不小，在同排量的小車車中，已算龐然大物。 她的妹妹世紀夢則有點刺眼，誇張，太誇張，象機車羔羊一位網友所比喻的：有點象變形金剛。(人家討論的是新本出口日本的「TODAY」,他誤將世紀夢當「TODAY」)。 身上稜角分明，前碟剎，後尾箱(特大,天涯麗人沒有這種原廠的尾箱).。大燈一看就叫人想起「樂得合不攏嘴」這句話。 價格比天涯貴幾百塊(銷量決定價格)，6500左右，對經濟寬裕的人來講，不貴。
S--H型的新鋒銳，一不小心成為今年各大廠家風風火火鬧革命——革GS款的命的「始作俑者」(那幫好吃懶做的傢伙總是象乞丐一樣在等待起義頭領的出現)。 自身多處改進，本田機，新虎頭，防水油箱蓋。。。。。。他的出現決不能說也是舊瓶新裝這么簡單，其最大意義在於告訴同行:：新賣點帶來新熱點!看看輕騎鈴木的GS鈴木王，二十年了還是一副老面孔.，即使後來的改進型也讓眾人對它無動於衷，視而不見.。按我的觀點，過去的2002年是仿古太子年，現在則是GS年.。眾多廠家紛紛將鈴木王款拖出來加以改裝：改貼花，改虎頭(有不少人抄襲新鋒銳的虎頭，如大江，力帆)加氣囊減震，等等.。而豪爵鈴木新出的鑽豹王則對這場「革命」起了推波助瀾的作用。我想起了一句話：商品的弱點一旦克服,就會產生新的市場。市場或許已經成熟，但商品沒有成熟之說.
威猛(仿CM )的出現，讓我對新大洲這種老瓶新裝換湯不換葯的陋習已忍無可忍.。新大洲在成為新大洲本田之前，是相當有志氣的。 即便是市面上仿得最利害的公主和凌鷹，也有自己獨創的東西加上去。 幾款外形獨特的如鷹王，閃電之星，夢精靈，火之舞，火龍駒都是那麼地獨一無二，讓國人對國產車的原創力信心大增。 有些其實是將國外的加以改造，但幾乎不裝簧做樣地註明「該車型已申請專利，專利號為××××××××.。仿冒必究」 (印象中好象只有新生代這樣做).。哪象宗申的2S125T- 8或是春風的CF250T,，明明是原封不動地照抄阿普利亞和本田抄得滴水不漏， 還一點也不臉紅大言不慚旁若無人地說這是我們的原創車型， 瞧,，這還有國家專利局的外觀專利號哩! KAO! 什麼東西!仿冒國外廠家沒有在中國投放的車型可以申請外觀專利?好!太好!真是天大的好事!每個廠家派出一小分隊，乘飛機，到日本，到歐洲，將外國人的最新設計全部運回來(對遭受非典影響的民航將做出突出貢獻).。 源數據可以花錢買通內部叛徒。自己生產，國家保護，市場叫好，不亦樂乎
暈了暈了，說的是新大洲的志氣怎麼談了一大段廢話。 來來來，再接第一句話：威猛的出現。。。。。。相當有志氣的， 但是現在，看看最早出來的萬里行，可以說是在仿五羊本田，老土的外形雖說超經典，但在一些地區是不受歡迎的(象我們這里).。之後的彎梁車威武，本田在華的第一款彎梁，投放時間顯然太晚，掀起真正的銷售風暴(新本自己說的"銷售風暴"應指在某些地區)已經力不從心，何況有些廠家的同款造型外觀比他好，質量有的也難分高下。到了現在的威猛，看外觀，7千多的價格這種外觀還算是不錯的，看發動機，暈!單排的力氣，怎麼對得起他的老祖宗——雙排的C13125T !聽急風站的一位摩友講,性能不是很好

10. 你好，新大洲150-27現在多少錢

新大洲本田國四戰彪SDH150-27（CBF150S）摩托車，現在的價格一般是賣到八千五、六百元左右，不同地區價格會有一些差異，比這更貴一點或更便宜一點的都有，以當地專賣店報價為准。