華域汽車股票歷史資金流向

❶ 比亞迪股票歷史資金流向

近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，大部分朋友都認為這個股價已經高了，可中信建投給出比亞迪1.5萬億目標市值，意思就是上漲空間還有70%。到底比亞迪有沒有被高估呢？今天我們就來看下國內新能源汽車業務的領頭羊--比亞迪。

在還沒分析比亞迪股票之前，給大家奉上我整理好的新能源領域當前的龍頭股名單，點擊就可以領取成功：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表

一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪是公認的中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司踏入了產品與技術的集中兌現期，伴隨著有比亞迪全新技術的車型陸續進入市場，公司新能源汽車銷量持續在提高，引領電動車領域行業的發展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面十分亮眼，進步很大。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上顯然更有優勢。當前電池市場佔有率15%，僅比CATL（寧德時代）低一名。從技術創新中受益，比亞迪刀片電池在性能和成本方面都有一定的優勢，置身全球電動化里，比亞迪外供動力電池將不止步於此，近一步占據市場份額，使核心競爭力變得更強。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪的產業鏈布局被不停退進，全力推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪通過產業鏈深度布局，對升高核心技術、供應鏈風險的掌控能力有明顯加強作用，表現出了領頭羊的地位。

二、從行業角度分析

現在看來，在碳中和減排政策的推出，結合鋰電池成本的控制雙輪驅動下，在汽車電動化方面發展很快，到2027年，全球新能源汽車滲透率有望超過一半。同時還有一個相關的革命，就是汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，達成了交通出行工具情景向電腦化出行場景的改變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革，正在影響著傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車即將進入高速發展階段。

由於篇幅受限，新能源汽車行業更多相關的深度報告、風險提示，我整理在這篇研報當中，想看戳這里：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

簡而言之，國內新能源汽車的領軍企業是比亞迪，在行業未來的發展前景這么可觀的情形下，有望迎來不斷發展。但是文章是具有一定的滯後性的，若是大家要詳細了解比亞迪股票未來行情，直接點擊鏈接，有專業的顧問為你診察股票，看下目前比亞迪股票的估值是高估還是低估：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

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❷ 什麼樣的股票可以長期持有

價值投資在股票市場是一個被老生常談的話題，然而真正能做到的人並不多，公認的價值投資第一人應該是美國的巴菲特，他可以持有一支股票長達幾十年之久，然而對於普通人而言，這樣卻很難做到，中國A股市場的散戶，絕大多數不具備巴菲特那般的遠見與智慧，因此熱衷於短線操作，吃了幾波盈利後就賣出股票，而大部分玩短線的散戶，時間一長，就成了被割的韭菜，那麼不玩短線專注價值投資，普通人可以做到么，什麼樣的股票值得長期持有呢？

第四，在合適的估值投資，前三條選出來的是好公司，但價值投資並不是買入並持有好公司就能賺錢，還要有好價格，而估值就是一個標尺。將估值與行業均值對比，與自身歷史估值對比，處於中值以下可以投資，中值以上不投資。

如果能按照這四點去踐行價值投資，大概率是能賺錢的。特別是在A股更容易賺錢，因為相信價值投資的人很少，而投機的人很多；用投資企業的角度對待投資的很少，而用「賭大小」的想法投資的很多。正是因為如此，才使得市場長期處於價格發現的低效率狀態，使得不少優秀的公司因不受待見而出現低估，為真正的價值投資者提供更多的機會。

綜上所述：股票是可以長期持有的，但需要限定條件，不是所有股票都適合長期持有，只有一部分優秀的公司適合長期持有，需要依循特定的原則，才能真正踐行價值投資。

❸ 線控底盤龍頭股

摘要 親 下午好！可以卡這幾家：線控底盤整體布局領先的整車廠商長城汽車（A+H），以及在線控底盤主賽道市佔率持續提升的零部件供應商伯特利、耐世特（H）、拓普集團、華域汽車。

❹ 華域汽車股票股吧

華域汽車融資融券信息顯示，2021年12月2日融資凈買入836.48萬元；融資余額4.79億元，較前一日增加1.79% 融資方面，當日融資買入8716.47萬元，融資償還7880萬元，融資凈買入836.48萬元，連續9日凈買入累計8022.19萬元。融券方面，融券賣出8.01萬股，融券償還6.64萬股，融券餘量56.16萬股，融券余額1521.43萬元。融資融券余額合計4.94億元。
拓展資料：
巴士股份在過去的一年中，股東戶數呈減少趨勢，機構持倉比例增加。最新季度情況表明，該股人均持股增加。最新機構持倉為38.53%，部分機構對該股看法有所上調，倉位上調55.30%。
十大股東
截至日期：2009-06-30 公告日期：2009-08-29
編號 股東名稱 持股數量 持股比例 股本性質
1 上海汽車工業（集團）總公司 155244.83萬 60.100% 流通A股，流通受限股份
2 大眾交通（集團）股份有限公司 4599.68萬 1.780% 流通A股
3 中國建設銀行－銀華富裕主題股票型證券投資基金 1978.27萬 0.770% 流通A股
4 中國農業銀行－長盛同德主題增長股票型證券投資基金 1779.80萬 0.690% 流通A股
5 中國建設銀行－博時主題行業股票證券投資基金 .35萬 0.640% 流通A股
6 中國建設銀行－銀華核心價值優選股票型證券投資基金 1373.80萬 0.530% 流通A股
7 交通銀行－長城久富核心成長股票型證券投資基金(LOF) 1357.80萬 0.530% 流通A股
8 中國銀行－大成財富管理2020生命周期證券投資基金 1206.90萬 0.470% 流通A股
9 中國工商銀行－廣發策略優選混合型證券投資基金 1035.17萬 0.400% 流通A股
10 中國工商銀行－國投瑞銀核心企業股票型證券投資基金 1026.31萬 0.400% 流通A股
投資亮點
1.公司重組完成後，公司實現由公交業務為主向獨立供應汽車零部件業務的整體轉型，總股本從原來的14.7億股增至25.8億股，成為A股市場流通市值最大的汽車零部件上市公司。
2.上海久事公司所持公司有限售條件流通股338116196股將無償劃轉給上海汽車工業(集團)總公司。久事公司與上汽集團均做出不減持承諾。
3.公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.4700(元)，每股凈資產4.6140(元)，凈資產收益率8.2500%，營業收入15788073622.1600(元)，同比增減190.5203%;歸屬上市公司股東的凈利潤983138988.74(元)，同比增減18.1984%。
4.公司本次向上海汽車工業(集團)總公司發行1110637737股普通股已完成。本次發行完成後，上汽集團持有公司1110637737股限售條件流通股(限售期為36個月)，成為公司第一大股東。

❺ 華菱鋼鐵股票歷史最高點華菱鋼鐵股票行情歷史華菱鋼鐵資金流入卻下跌

鋼鐵板塊的性質是周期板塊，大多數投資者也青睞於買周期股，作為鋼鐵的先行者華菱鋼鐵也是受到相當多的關注，接下來咱們來了解一下華菱鋼鐵。

准備開始講華菱鋼鐵以前，咱們先來瞧瞧這份鋼鐵行業龍頭股名單，點開即可瀏覽：寶藏資料：鋼鐵行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹： 華菱鋼鐵1999年8月在深交所上市，自從上市起，堅持不懈地進行做精做強戰略，貫穿"深耕行業、區域主導、領先半步"的營銷理念。公司以冷、熱軋超薄板、寬厚板、大小口徑齊全的無縫鋼管、精品線材等特色產品作為發展重點，具有國內外先進裝備水平的板、管、線系列產品生產線如今已經形成了。華菱湘鋼是排名在全球前列的寬厚板製造基地，華菱各子公司的合理分工和專業化生產能力為先進製造創造了良好的環境。

可以說公司的實力很雄厚，我們接下來就詳細談談華菱鋼鐵的投資亮點。

亮點一：領先的生產規模與一流的裝備水平

公司現有的生產能力一年能生產的鋼材在2000萬噸上下，同時占據了湘潭、衡陽跟婁底這三大專業化分工生產基地。此外，華菱湘鋼更是成為了全球最大單體中厚板生產企業，華菱衡鋼在我們國內屬於第二大無縫鋼管生產企業。此外通過高起點、高強度、大規模的技術改造，公司已形成以華菱湘鋼5米寬厚板、華菱漣鋼2250熱軋機、華菱衡鋼720大口徑軋管機組、VAMA高端汽車板等為代表的現代化生產線，工藝裝備水平在全國出類拔萃。

亮點二：顯著的市場優勢

公司位於我國中南地區，南接珠江三角洲，東臨長江三角洲擁有承東啟西、連接南北的區域市場優勢。湖南省內每年實際鋼材產量基本穩定在2000萬噸左右，不過鋼材的需求總量卻在2800萬噸以上，被認為是鋼材凈流入省份。在中部崛起、長江經濟帶、"一帶一路"等國家戰略的深入推進的背景下，湖南及周邊地區特別是廣東、湖北、重慶等地工程機械、汽車、裝備製造等製造業發展迅速，鋼材需興盛且不斷提升。為公司拓展湖南本土和周邊市場、加快產品升級和產業結構調整提供了戰略契機，有利於公司進一步強化區位市場優勢。

主要是因為文章字數限制，其他的一些與華菱鋼鐵的深度報告和風險提示有關的內容，這篇研報里有我的詳細描述，打開就可以查閱：【深度研報】華菱鋼鐵點評，建議收藏！

二、從行業角度看

實質是國民經濟的基礎工業和重要支柱產業，鋼鐵行業與宏觀經濟運行緊緊聯系在一起。得益於國家大力推進高端製造行業，加大在金融服務實體經濟發展方面的力度，鋼材需求結構由建築業用鋼與製造業用鋼並舉的格局逐步向以製造業用鋼為主、建築業用鋼為輔的格局演變，鋼鐵領域的需求端也趨於平穩，海工，汽車，能源，造船等方面的行業在下遊方面是需要保持穩定的，在穩定中慢慢變好；同一時國家接連鼓動供給側結構性改革，嚴格禁止新增產能，掐斷"地條鋼"余燼復燃的可能，且還增多了環保限產和環保督查力度，鋼材供給增長受到阻礙。

依照上遊行業情況來看，鐵礦石行業已經形成了供大於求的格局，鋼鐵行業"話語權"和盈利能力方面都有顯著的提升。整體而言，華菱鋼鐵產品結構比較豐富，占據先天的地理位置，在雙重優勢的加持之下，有望持續保持盈利的上漲，得到高速發展。

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❻ 華東數控股票歷史資金流向

電子信息技術的發展速度越來越快，當前機床行業已進入以數控機床為代表產品的機電一體化時代，很多投資者也會把注意力放在數控機床工業的公司上，因此華東數控就是我們今天要了解的對象。在分析之前，建議大家看看這份行業龍頭股名單！炒股的朋友就快收藏吧尤其是那些小白，想投資的朋友要認真看看：工新材料和數字營銷行業行業龍頭股一覽表

一、從公司角度分析

華東數控全名威海華東數控股份有限公司，股票簡稱就是華東數控，證券代碼002248。其主營業務是數控機床、高端精密機床及精密零部件加工，是國內數控機床工業的新秀之起。這家公司還有什麼亮點值得我們入股的嗎？下面我從幾個維度來總結：

1、高端創新技術

研發機構比如說省級技術中心或者省級工程研究中心或者省級工程實驗室都是在山東省高新技術企業代表華東數控的支持下建設的。華東數控共擁有122項專利，很多產品技術在國內已是領先水平、國際性也屬於比較先進的。自主研發的能力也不弱，軟體范圍內占據3項著作權。由此可見，目前的華東數控已經都摸索出了一條屬於自己的高端創新之路。

2、數控化率高

根據設備台數統計，我國機械加工設備數控化率大約是15-20%上下，而華東數控的數控機床都已達到了全部的機床數量的60%，設備數控化率在國內同行業中處於領先地位。華東數控製造設備有非常高的自動化程度，超出傳統機床3-7倍的效率，進而縮短了新產品試制周期和生產周期。如此一來，對於市場需求華東數控技能就能作出很快的反應，在提高生產效率、精簡生產人員、工藝穩定、質量保障等方面，使得公司具備明顯的競爭優勢。

3、專業化和區域化投資戰略

華東數控發展的時候也不斷加大了「走出去」步伐，先後在深圳、雲南、上海、香港、成都等地開始設立異地基金，且大力推進在北京、台灣、美國矽谷等地設立專業化為主導兼顧區域化的投資基金，落實了從立足山東到放眼海外的戰略策劃。一直在關注著關於最新華東數控的行業研究的小夥伴們，點擊下方鏈接即可優先獲取進一步的行情動向：【深度研報】華東數控點評，建議收藏！

二、從行業角度分析

近日，國資委黨委召開了擴大會議，一再強調，科技創新是首位，鼓勵央企主動融入基礎的研究、應用基礎的研究創新方面體系，進一步加強攻關工業母機、高端晶元、新材料、新能源汽車關鍵核心技術，努力創建原創技術"策源地"，負擔起產業鏈"鏈主"責任。換句話說，"工業母機"業態向好！

立足長遠，近幾年新能源汽車市場擴大，銷量大增，由於5G滲透加速以及國防軍工、航天航空、工程機械等行業的快速發展，中國機床行業在近幾年的發展速度將會不斷提高。因此從行業的整體來看，華東數控有著非常大的發展前景！但是文章的滯後性是存在的，如果想更准確地知道華東數控未來行情，直接點擊鏈接，這些投資顧問都是特別專業的，可以讓他們幫你診股，華東數控的估值高低如何，我們一起來了解一下：【免費】測一測華東數控股票當前估值位置？

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❼ 華域汽車是上汽集團的子公司嗎還是單獨的一家上市汽車公司

華域汽車是上汽集團的子公司。

❽ 002726歷史資金流向

002726歷史資金流向為主力流入1900.65，主力流出是-3047.88，散戶流入為6030.00，散戶流出為-4882.77，凈流向為-1147.23。002726一般指華富誠鑫靈活配置混合型證券投資基金（華富誠鑫靈活配置混合A），華富誠鑫靈活配置混合型證券投資基金是華富基金發行的一個混合型的基金理財產品。
拓展資料：
002726華富誠鑫靈活配置混合A的行業配置策略：本基金將對各行業的行業景氣度、行業增長前景、行業盈利能力和行業指數市場表現等因素進行綜合分析，重點配置景氣復甦期或者進入穩定增長期的傳統行業，以及處於成熟早期的新興行業，而對於景氣高峰、供給趨於過剩或進入蕭條期的行業則予以迴避。在尋找目標行業及評判行業投資價值上，本基金使用自上而下和自下而上相結合的方式。在自上而下的方式上，本基金將把握經濟周期和行業周期的關系；在自下而上的方式上，本基金將把握行業結構的變化對行業投資價值的影響。
1、自上而下的方式
本基金通過對宏觀經濟數據的分析和預測，來確定宏觀經濟變數的變動對不同行業/風格的潛在影響。在此基礎上，本基金形成對行業的投資建議並確定其在股票組合中的權重。本基金將依託中國經濟中長期景氣增長，緊扣現階段推動經濟增長的關鍵因素，結合國家發展規劃，重點投資於符合未來發展方向的相關行業，並根據經濟形勢的發展和國家相關產業政策的調整，實施積極的行業輪換。
2、自下而上的方式
本基金通過對影響行業結構變化的外部環境、產業政策和競爭格局的分析和預測，實時跟蹤各單個行業的變化趨勢。在此基礎上，本基金形成對單個行業/風格的投資建議並確定其在股票組合中的權重。對於擁有資源、技術、市場和成本優勢的細分行業內的領先上市公司，本基金將進行深入研究和持續跟蹤。由於原材料、專有技術、產業政策等條件的約束，這些細分行業進入壁壘相對較高，潛在競爭者較少，行業內領先上市公司可以相對穩定地保持領先地位。

❾ 華域汽車4D成像毫米波雷達即將量產 可探測百米外易拉罐

這樣的問題能被4D成像雷達輕松解決。一旦探測到物體，4D成像雷達就可以直接測得物體的高度，雷達點雲還可以反映物體的輪廓，相比傳統的毫米波雷達，實時性、准確性均大幅提升。

據報道稱，華域汽車4D成像雷達並沒有跟隨國際廠商採用較為昂貴的FPGA（Field Programmable Gate Array，現場可編程門陣列晶元）方案，而是依靠雷達專用MCU（Microcontroller Unit 微控制單元），就實現了4D成像功能，在實現高性能的同時，成本更低、功耗更小，體積也更小，可以更快地投入市場。

❿ 華域汽車用什品牌動力電池

新能源汽車用動力電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。
1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。
2、鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池屬於鹼性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由於價格較高，目前尚未大批量生產。國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大於800W/kg的鎳氫蓄電池。
3、鋰離子電池：鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。我國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研製出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。
4、鎳鎘電池：鎘電池鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。缺點是有「記憶效應」，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了「記憶效應」，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。
5、鈉硫蓄電池：鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有採用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。