毫末智行科技股票

⑴ 新科技旗艦SUV哈弗神獸正式上市——長春站

神獸降臨，智感覺醒！12月18日，哈弗旗下新科技旗艦SUV哈弗神獸在天府之國成都迎來盛大上市，新車將推出1.5T和2.0T燃油版共6款車型，市場指導價區間為13萬元~16.7萬元，更攜七重豪禮為用戶帶來滿滿誠意。憑借高階智能、鋒銳造型、越級配置、貼心服務等為用戶帶來的越級尊享，哈弗神獸在預售階段就喜迎開門紅，斬獲超1.2萬訂單量，在全國范圍內掀起火爆提車潮。

作為國內車市的戰略重地，售價15萬左右的准B級市場一直以來都是合資品牌的天下。但隨著哈弗神獸「越級」上市，攜黑科技品類向15萬+市場發起全力沖擊，這一現狀將可能很快被打破。相信在哈弗神獸的強勢帶動下，會有更多的自主品牌聚力而來，並最終合力上演更高階突圍合資的車市佳話。

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⑵ 我們發現了長城汽車的大招：2021年的ibeoNEXT

大眾，目前並沒有關於使用或計劃使用固態激光雷達的信息；

豐田，目前並沒有關於使用或計劃使用固態激光雷達的信息；

本田：目前並沒有關於使用或計劃使用固態激光雷達的信息；

特斯拉：特斯拉目前採用的是攝像頭+超聲波感測器+增強版毫米波雷達，由於演算法不同等原因，短期內特斯拉基本不會考慮激光雷達；

奧迪：2017年，新款A8亮相，當時新車搭載了來自法雷奧的固態激光雷達。受限於技術和成本等原因，這套雷達並沒有達到固態激光雷達的技術。此後，奧迪子公司與LiDAR初創公司建立合作夥伴關系，繼續發力自動駕駛業務；

寶馬：2018年4月，麥格納攜手合作夥伴Innoviz科技公司開始為寶馬集團的多個車輛平台提供固態激光雷達技術，這是首批固態激光雷達系列生產合同之一。

就目前獲取的信息來看，大眾、豐田、本田這些傳統"汽車巨頭"並沒有量產甚至是使用固態激光雷達的計劃，這也是目前絕大多數汽車品牌的現狀。而目前和固態激光雷達有關聯的車企，基本只存在於豪華品牌，甚至在豪華品牌的旗艦車型上才有出現。

寫在最後

就目前來看，長城汽車與ibeo的大規模合作無疑能進一步提高長城汽車未來在自動駕駛領域的實力，甚至，這也會成為2021年長城汽車進軍歐盟市場的一大核心亮點。無論是長城汽車未來的長久發展還是WEY品牌的持續向上，和ibeoNEXT的合作，都是長城汽車的一步大棋。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 毫末智行發布年終成績單，2022年將推出城市NOH功能

除以上成果之外，在此次HAOMO AI DAY上，毫末表示，2021年，其輔助駕駛系統已經搭載至5款總計數萬台量產車輛中，是中國輔助駕駛量產能力最高產的公司；乘用車用戶行駛里程突破400萬公里、未來三年搭載100萬台乘用車；末端物流無人車方面，也迎來第1000輛車量產下線……

就在HAOMO AI DAY前一日，毫末智行剛剛宣布完成A輪近10億元融資，晉級中國自動駕駛新獨角獸和頭部玩家之列。 

而據顧維灝介紹，2022年下半年，他們將計劃交付全場景NOH，並在2023年推出擁有HSD（HAOMO Self-Driving）的車隊。

明年，隨著新技術的開展以及新投入的到來，毫末智行還將給智能駕駛行業帶來哪些驚喜，繼續期待。

⑷ 一汽南京、毫末智行、奇瑞雄獅，起底自主品牌背後智能駕駛子公司

4月9日，一汽集團斥資5000萬元在南京市江寧區注冊成立一汽（南京）科技開發有限公司。據內部員工的描述，這是一汽集團層面專注智能駕駛研發的全資子公司

與之類似，一家名為「毫末智行」的公司在2019年11月在北京豐台悄然成立。

這家公司的法人張凱是長城汽車技術中心副總工程師兼智能駕駛系統開發部部長，實際控制人甄龍豹則是長城汽車技術中心智能駕駛系統開發部主任工程師。

顯然，這也是長城的智能駕駛關聯公司。

更早，奇瑞汽車在2014年7月成立蕪湖市汽車產業技術研究院有限公司，這家公司在2017年12月更名為雄獅科技。

在更廣泛的智能汽車領域，還有吉利的關聯公司億咖通、老牌商用車零部件廠商濰柴動力成立的濰柴智能，以及一汽、東風、長安與中國兵器集團等主體聯合發起的?T3科技平台。其中T3科技平台資金實力最為雄厚，根據幾方的合作合資協議，這家公司的注冊資金高達160億元。

1、車企必須掌握汽車「大腦」

車企紛紛成立智能駕駛子公司背後，一位在互聯網企業和傳統主機廠之間遊走和浸淫多年的資深業內人告訴汽車之心，「車企不可能不掌握汽車的大腦」。

在外部成立子公司進行獨立運作，背後有多方面的考慮：

首先是利於招聘高端人才。

高端人才在乎的主要是兩個因素：薪酬待遇以及發展的空間。

相對於傳統車企內部比較穩固的薪酬體系，外部子公司的自由度更大，給得出高薪酬，而且子公司還能進行股權激勵。

傳統車企的組織架構穩定，決策權已經在現有高層手中，真正懂新技術、新產品、新商業模式的人才很多時候沒有機會在新項目中佔有話語權。

如果成立外部子公司，真正的人才會有更多機會承擔更大的責任。即便暫時出現了才不配位的情況，所謂「船小好調頭」，也可以快速調整。

其次是獨立子公司便於外部融資。

新技術產品的研發，新商業模式的探索，都意味著大量資本投入。拆分子公司，有利於企業獨立融資，獲得更多第三方的資源支持。

再者就是獨立子公司未來除了服務母公司之外，還能為其他的車企供應產品和服務。

雖然早期這一模式可行性不高，但是到後期企業發展壯大、技術的領先性完全建立後，有機會向其他車企供應產品和服務，這也是一種更為健康的模式。

歷史上，通用分拆的德爾福、豐田分拆的電裝、福特分拆的偉世通都是在變革中誕生的零部件巨頭。

我們也期待中國自主品牌車企的獨立子公司中，能有機會誕生新的頂尖供應商，打造中國的智能汽車「大腦」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 用於自動駕駛研發和人才建設 毫末智行獲得A輪融資近10億元

易車訊  12月22日，從官方渠道獲悉，毫末智行宣布獲得A輪融資近10億元，成為中國第一家實現規模量產的自動駕駛獨角獸公司。投資方為美團、高瓴創投、高通創投、首程式控制股、九智資本等。募得資金將主要用於自動駕駛研發投入和人才體系建設。

末端物流無人車方面，毫末已經與美團、物美多點、阿里達摩院等行業頭部企業達成戰略合作，目前已經將末端物流無人車陸續配置到商超配送等特定場景中，在保定，毫末擁有佔地超過5000平米的L4無人物流車生產工廠，持續關注。

⑹ 新科技旗艦SUV哈弗神獸上市：售價13萬起

神獸降臨，智感覺醒！12月25日，哈弗旗下新科技旗艦SUV哈弗神獸在貴陽正升哈弗4S店正式上市，新車將推出1.5T和2.0T燃油版共6款車型，市場指導價區間為13萬元~16.7萬元。值得關注的是，此次哈弗神獸搭載了中國領先的自動駕駛公司毫末智行的輔助駕駛系統，在日常通勤、遠途旅行場景下，系統可提供自主變道、智能過彎等超過30項輔助駕駛功能，讓駕駛更輕松、更安全。這也是國內售價15萬左右乘用車准B級市場中，唯一搭載眾多項輔助駕駛系統的車輛。此次毫末智行助力哈弗神獸，打破了中國15萬+價格市場被合資品牌控制的現狀，開啟了「高階智能的科技平權」，讓更多消費者享受到智能科技帶來的幸福生活。

除了豐富的輔助駕駛功能，毫末智行工程師還針對雷雨風暴、隧道環線、彎道曲率等極端場景進行了優化，並前往北、上、廣、深等100多個城市進行實地路測，利用全自研安全認知模型CSS（協同安全敏感模型），覆蓋數萬個中國道路場景，使這套智能輔助駕駛系統最大程度上的適應各地路況。同時採用Transformer神經網路架構，提升輔助駕駛的安全性及穩定性。

此次上車哈弗神獸是毫末智行智能輔助駕駛系統逐步覆蓋長城乘用車體系的又一里程碑。未來，毫末智行將持續助力長城汽車夯實自動駕駛，搶佔先機發展，打造中國汽車品牌智能化發展新範式。

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⑺ 已完成Pre-A輪 首鋼/美團等參投長城自動駕駛子公司

毫末智行前身是長城汽車技術中心智能駕駛前瞻分部，2019年11月獨立，也是長城汽車的自動駕駛核心供應商。通過查詢信息看出，該公司目前在北京、上海、保定三地均設有研發中心。據業內人士透露，此次融資資金將主要用於擴大人員規模及研發投入。

據了解，目前毫末智行採用雙產品線策略，在研究面向乘用車的載人自動駕駛（L2-L4 級）技術外，同時研發L4級低速無人物流小車，並已交付美團、物美等客戶使用。相關人士稱： 毫末智行做乘用車自動駕駛，提升長城在新四化時代的競爭力，同時也將進軍無人物流市場，這對美團等公司也未嘗不是一件好事。

⑻ 毫末智行：未來三年小魔盒3.0產品裝車將超100萬輛

易車訊 HAOMO AI DAY於12月23日舉行，其發布了中國首個自動駕駛數據智能體系。Q3品牌日上發布的小魔盒3.0平台，預計未來三年將裝車將超100萬輛乘用車。

⑼ 這，就是哈弗神獸！驚艷來襲，開啟黑科技新品類

神獸降臨 智感覺醒——哈弗神獸中山區域上市發布會！中山中盈店將於2021年12月26日邀您一起見證！現場購車優惠即可享七重豪華禮遇，活動期間購車不僅享受全年低價保證政策，現場還提供多款車型現車，可享快捷提車優先權！

與會媒體紛紛表示，作為國內車市的戰略重地，售價15萬左右的准B級市場一直以來都是合資品牌的天下。但隨著哈弗神獸「越級」上市，攜黑科技品類向15萬+市場發起全力沖擊，這一現狀將可能很快被打破。相信在哈弗神獸的強勢帶動下，會有更多的自主品牌聚力而來，並最終合力上演更高階突圍合資的車市佳話。

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⑽ 聊摩卡的自動駕駛 毫末智行品牌日訪談