小馬智行科技股票代碼

⑴ 未來科技股票代碼

亞投行被世界看好，是「一帶一路」戰略的重大利好。
當「一帶一路」這個嶄新的全球化戰略開始落實之後，A股市場將進入「中國創造」和「中國製造」比翼齊飛的系統性行情階段。有分析指出，此前亞投行的創始成員國主要是以亞洲為主的發展中國家，隨著歐美發達國家的加入，亞投行的影響力也將大幅度提升，對未來開展區域投資建設將起到積極推動作用。一帶一路概念涵蓋的交通運輸、基礎建設等概念將會受到追捧。

據機構測算，未來10年間，亞太區域的基礎設施投資需求將達8萬億美元，潛在空間巨大。另據亞投行的數據，除中國外的18個成員國，2012年固定資產投資總金額為1.12萬億美元，而且這一投資額還在不斷增長。這對中國的高鐵、核電、工程承包設計和工程機械行業來說，相當於每年提供了6-8萬億人民幣的大市場。

業內人士表示，「一帶一路」戰略將是我國未來十年的重大政策紅利，初期大規模基礎設施建設，緊接著資源能源開發利用，隨後全方位貿易服務往來，帶來多產業鏈、多行業的投資機會。受益於「一帶一路」大戰略的股票很有機會成為慢牛標的，並在未來相當長的一段時間內持續高速增長，而相關主題基金也將迎來紅利收獲期。有分析認為，受益於「一帶一路」大戰略的系統性行情將可能延續3年至5年，是慢牛長牛。

從地區上看，「絲綢之路經濟帶」將在古絲綢之路的基礎上橫貫東亞，包括西北五省區(陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆)與西南四省區(重慶、四川、雲南、貴州)；「海上絲綢之路」將對接東南亞臨海港口，主要有三個主港(泉州、廣州、寧波)和其他支線港喂給港，及東部六省區(廣東、福建、浙江、雲南、廣西、海南)。

在資本市場上，有望受益於「一帶一路」戰略的領域主要包括：國際工程承包類企業，如中國交建、中國中冶、中國鐵建、中國建築、中國電建等；基建類企業，如新疆城建、西部建設、北新路橋等；機械出口類企業，如三一重工、中國重工、振華重工等。交通物流類企業，如連雲港、北部灣港、大連港、寧波港、廈門空港、東方航空、外運發展、大秦鐵路等；建材類個股，如天山股份、青松股份、祁連山、寧夏建材等，另外高鐵及核電作為「一帶一路」的主打產品，相關個股如中國南車、中國中鐵、中鐵二局、中核科技、中國一重、江蘇神通等亦值得長期關注。

⑵ 小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

[億歐導讀]?小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

作者丨張男

編輯丨楊雅茹

寒冬之下，自動駕駛領域傳來一則利好消息。

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

這不是雙方第一次進行合作。豐田自宣布從車企轉型為移動出行公司後，便圍繞這一核心戰略，陸續與Uber、滴滴等企業的自動駕駛部門展開合作。2019年8月，豐田選中小馬智行，二者曾宣布共同在中國公開道路開始試點項目。在今年的戰略投資框架下，雙方將擴大合作范圍，除了共同開發自動駕駛技術外，還將在出行領域探索更多可能性。

成立於2016年12月的小馬智行，在美國矽谷和中國都設有總部，致力於研發L4、L5級的自動駕駛技術。2017年4月，小馬智行推出了第一輛自動駕駛測試車輛。此後陸續獲得美國加州、中國北京等地的自動駕駛汽車測試牌照，並在廣州南沙率先試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。

2019年11月，小馬智行率先在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球范圍內提供自動駕駛服務打下基礎。截至2019年年底，小馬智行共完成7萬多個Robotaxi打車訂單。

除豐田之外，小馬智行還曾與現代汽車合作。雙方於去年11月在美國加州南部城市爾灣合作推出自動駕駛計程車服務BotRide，首批投放10輛自動駕駛計程車。乘客可通過BotRide的同名版App（由Via開發），用手機叫到自動駕駛的現代Kona電動SUV，並根據App的指引，到達最近的上車點。乘客上車後，通過掃碼自動完成身份驗證，即可開始自動駕駛旅程。目前，用戶可以通過iOS和安卓系統下載到該App。

自動駕駛行業在度過2019年的「冷靜期」後，終見到「曙光」，豐田對小馬智行的加註，對整個行業來說，都是一則振奮人心的好消息。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 姓馬果然惹不起 小馬智行獲豐田4億美元投資 估值升至30億

人工智慧和無人駕駛技術息息相關，各大汽車廠商為了爭奪進入汽車出行下一階段的門票，不惜投入巨資，此前大眾和通用宣布共同研發無人駕駛技術，賓士和寶馬這對歡喜冤家也湊成了學習小組，就連狀況不佳的捷豹路虎都宣布了投入大額研發預算。不過也有頗具眼光的汽車公司會選擇投資頗具前景的初創公司。

近日汽車有文化獲悉豐田汽車向專注於自動駕駛的初創公司小馬智行投資了4億美元。要知道豐田對外投資一貫眼光獨到，在特斯拉的初創階段豐田一度是特斯拉的股東之一。甚至提供了特斯拉早期工廠的生產線，並且在高位套現離場。

投資高手豐田

豐田針對小馬智行的投資擴大了兩家公司去年形成的合作關系，並且為小馬下一步的發展打下了堅實基礎。這家初創公司在一份聲明中表示，目前該公司通過在人工智慧領域的研究，公司估值已經超過30億美元。據此估算這次豐田的投資可以獲得小馬超過13%的股份。該協定使小馬人工智慧同豐田汽車的技術實現「更深層次的融合」成為可能。

目前冠狀疫情的爆發對小馬的影響有限。彭軍說，小馬智行已經在中國恢復了一些測試和業務。正在積極籌劃下一步的工作。（文：高舜）

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⑸ 小馬智行獲豐田4億美元投資 估值升至30億美元

2月26日，小馬智行正式宣布已從豐田汽車公司籌集了4億美元。小馬智行該輪（SeriesB）融資總額4.62億美元，目前公司估值30億美元左右。此次合作關系的加深，有利於雙方把一流的自動駕駛技術，與一流的車輛平台及技術更深入地融合，這和兩家公司的戰略重點一致。小馬智行和豐田於2019年8月宣布了共同在中國公開道路開始試點項目。

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⑹ 小馬智行獲豐田4億美元融資

2月26日，自動駕駛公司小馬智行（Pony.ai)宣布已從豐田汽車公司籌集4億美元，以加深和擴大兩家公司在出行領域的合作。同時，小馬智行也宣布其B輪融資總額高達4.62億美元，估值略高於30億美元。截止目前，小馬智行總融資額近8億美元。

Pony.ai由原網路自動駕駛部門技術骨幹彭軍和樓天城在2016年底創立。2018年2月份，該公司與廣汽簽署戰略合作協議；同年6月份，成為首個獲得北京自動駕駛T3路測牌照的初創公司；12月份，開始在廣州嘗試Robotaxi項目Ponypilot。

2019年4月份，Pony.ai宣布累計融資總額已達到3億美元，估值達到17億美元。6月份，該公司獲得加州頒發的載客試運營牌照。8-10月份，先後宣布跟豐田、廣汽和現代達成合作，其中，跟豐田的合作是使用雷克薩斯SUV在中國公開道路上試點。

2019年12月份，該公司宣布Robotaxi已完成7萬份訂單。2020年1月份，在電動車百人會上的一場演講中，Pony.ai創始人彭軍稱其在廣州的測試車輛已達到100輛。

Pony.ai的這輪融資，是自動駕駛初創公司在過去半年以來最大的單筆融資。而Pony.ai跟豐田的合作范圍也將進一步擴大。

2016年以來，豐田在自動駕駛領域的投資已接近50億美元，其中總部在美國的豐田研究院（TRI）10億美元，在日本的豐田研究院先進技術開發公司（TRI-AD）28億美元，UberATG超過3億美元。

在中國市場上，豐田在2019年6月份加入網路Apollo生態，將其多功能線控底盤e-Palette跟網路的Minibus套件組合；Pony.ai是豐田在中國市場上的又一個重要合作夥伴。

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⑺ 小馬智行完成4.62億美元融資 創國內自動駕駛公司融資新高

2月26日，自動駕駛公司小馬智行(Pony.ai)?宣布完成了4.62億美元的B輪融資，投後估值略高於30億美元。值得注意的是，在本次B輪融資後中，有4億美元都來自於豐田汽車公司。小馬智行對此表示，這將加深和擴大小馬智行與豐田在出行與自動駕駛領域的合作。

小馬智行是一家致力於自動駕駛技術的公司，成立於2016年末。2018年12月，其發布PonyPilot自動駕駛移動出行（Robotaxi）項目，並在廣州試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，也成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。此外，2019年11月，小馬智行還在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球范圍內提供自動駕駛服務打下基礎。

而去年雙方的合作目前看來十分愉快，僅在半年後豐田就為小馬智行投資了4億美元。此外，加之另外未透露具體投資者的6200萬美元投資，小馬智行本次獲得的4.62億美元融資也創下了國內自動駕駛公司融資新高。

據悉，此前截至2019年4月，小馬智行還得到紅杉資本（中國）、IDG資本、君聯資本、晨興資本、鍇明投資、斯道資本等一流投資者共計3億美元的投資，估值達17億美元。因此，小馬智行的融資總額也累計達到了近7.62億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

豐田加速自動駕駛領域布局

事實上，包括豐田此次投資小馬智行的等種種投資行為，都表明豐田正在加速其在自動駕駛領域的布局。據不完整統計，自2015年至今，豐田在自動駕駛領域的投資已經達到近50億美元。

2015年，豐田就在美國成立了豐田研究院（簡稱「TRI」），斥資10億美元，專門用於自動駕駛技術的研發。到2018年3月，豐田又聯合愛信和電裝投資28億美元，成立了位於本土的豐田研究院高級研發公司TRI-AD，同樣用於研發自動駕駛技術。此外，在UberATG上的投資也超過了3億美元。種種動作都可以見得，豐田在布局自動駕駛領域的決心與野心。

結語

毫無疑問，已經成了未來汽車的發展趨勢之一，它的出現或許能從本質上改變汽車行業的生態和未來。目前看來，自動駕駛技術還處在發展階段，技術壁壘較高並且還沒有相應的標准，而這也意味著每個車企都有機會成為第一個「吃」到「螃蟹」的人。一旦有某個車企完成了質的突破，勢必就能搶佔先機，甚至成為行業的引領者。因此，在未來加速自動駕駛領域的布局，對於每一個車企而言都至關重要。

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⑻ 疫情概念發酵：小馬智行、馭勢科技獲巨額融資

文/白楊

今日，國內兩家自動駕駛科技公司幾乎同時宣布了融資喜訊。馭勢科技（UISEE）公布在B輪獲得博世戰略投資，小馬智行（Pony.ai）也宣布獲得豐田投資的4億美元融資。

事實上對自動駕駛行業而言，好消息還不止於此，據行業內部人士透露，近期自動駕駛科技公司獲得融資較為密集，多家投資機構和行業巨頭，正在與Momenta在內的幾家自動駕駛科技企業洽談中，更多好消息還在路上。

行業內的投資，除了資金上的支持，將來還有可能是技術上的協同發展。馭勢科技告訴Autolab，「博世將自動駕駛技術劃分為高速公路、城市、限定場景三大領域，馭勢科技目前發力的限定場景自動駕駛，跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性，我們期待和博世在未來能夠碰撞出更多火花，真正為產業界賦能。」

博世與豐田的主動出擊，也為國內車企敲響了警鍾，是否應該趕上這波節奏，搶灘登陸優質自動駕駛科技公司？畢竟高瞻遠矚也是成為國際車企的必修課，近水樓台不得月，笑話就鬧大了。

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