華達科技股票吧

㈠ 上饒市華達科技有限公司怎麼樣

簡介：上饒市華達科技有限公司成立於2013年05月15日，主要經營范圍為計算機軟硬體設計、開發、維護、銷售等。
法定代表人：馬占波
成立時間：2013-05-15
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：361102210026250
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：江西省上饒市信州區志敏大道87號（信息服務業產業園）A棟403

㈡ 北京鑫科華達科技有限公司怎麼樣

簡介：北京鑫科華達科技有限公司，是一家專業從事安防系統的維修、保養及改造於一體的高科技專業化維修服務公司。
法定代表人：何江永
成立時間：2007-06-07
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：110115010263415
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市大興區舊宮鎮南街一村南街北路11號

㈢ 均勝電子再獲特斯拉2.2億元訂單，Model Y加速國產化

圖片來源：ModelY

隨著全球疫情的爆發，目前特斯拉正在運營的整車組裝工廠只剩下中國上海超級工廠，而特斯拉也在加速推進中國市場的「國產化」。

日前，據均勝電子消息，特斯拉中國向均勝電子新增總額約2.2億元的控制電子類產品訂單，由均勝電子寧波工廠直接向特斯拉上海工廠供貨，助力ModelY國產化進程。

2月6號，均勝電子宣布收到特斯拉中國的定點意向函，正式確定臨港均勝安全為特斯拉中國?Model3?和?ModelY?車型的供應商。

據悉，特斯拉將從臨港均勝購得安全氣囊、安全帶、方向盤以及方向盤控制器、車窗控制器等零部件，訂單總額為15億元，訂單生命周期約為3-5年。

同時，均勝電子旗下子公司還將為特斯拉提供特斯拉全系列車型配套全套被動安全系統、滿足最新碰撞法規要求的前發動機罩舉升器；特斯拉全球配套?HMI?控制器、相關感測器等產品。綜上訂單總額約為75億元人民幣。

此外，均勝電子還在競標特斯拉高壓充放電系統、飾條以及?V2X?軟體系統等產品的供貨資質。

今年1月7日，特斯拉在上海超級工廠破土動工一周年紀念日上，正式向10位車主交付國產Model3。同時，馬斯克宣布國產ModelY項目正式啟動，標志著上海超級工廠的建設將進入新階段。

據摩根斯坦利分析師亞當喬納斯分析，ModelY國產化率先啟動的一個重要原因，是特斯拉需要一款受眾目標更寬廣的產品。與轎車相比，SUV車型更受到中國、美國等地消費者的歡迎，ModelY或幫助特斯拉在電動車市場獲得更大的份額。

在北美地區，特斯拉宣布弗里蒙特工廠已經提前准備好ModelY生產條件，預計交付時間將會提前到2020年夏季。但是突如其來的新冠肺炎疫情讓特斯拉被迫關閉了北美的兩座工廠，ModelY的交付時間將延遲8到12周。

目前中國的超級工廠是特斯拉唯一在生產的工廠。早在2月份通知可以恢復生產後，特斯拉中國就積極開始准備與中國供應商接洽，自2月3日以來，不時傳來達成合作的消息。

2月3日，寧德時代發布公告，寧德時代成為特斯拉中國動力電池供應商，供貨國產Model3和ModelY。2月下旬合作加深，特斯拉計劃向寧德時代采購LFP電池，主要應用於Model3。

2月6日，華達科技公告稱，公司已與特斯拉簽署了Model3、ModelY等車型的供貨合同，主要提供車身沖壓件產品。預計公司2020年特斯拉相關營業收入約1億元左右，約占公司2019年營業收入的2.5%。

3月16日，銀輪股份宣布其全資子公司上海銀輪將與特斯拉上海簽訂產品零件或服務通用合同條款，為其提供汽車換熱模塊產品。

此外，天汽模、模塑科技、中科三環、長信科技、旭升股份、均勝電子、廣東鴻圖、宏發股份等公司也明確表示進入了特斯拉的供應鏈。

據悉，國產版ModelY也已經在上海工廠下線，預計於今年內正式交付。馬斯克認為，ModelY最終銷量將超過特斯拉其它所有車型之和，預計上海工廠初期年產能15萬輛，遠期年產能約30萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 我想問一下西安西京電氣總公司拜託了各位 謝謝

這個你提問的西京電氣總公司的一則相關新聞，也有介紹內容，你做個參考吧，工資待遇大概是這樣的，正式工一個月工資3500左右，職位高一些的是算年薪的。 近日，陝西省人民政府決定以西京電子元器件產業基地為基礎，在電連接器企業聚集地區建立「西安電連接器產業基地」，要求按照「政府扶持、市場導向、企業協作、產業聚集」的方式，盡快在西京電子元器件基地周圍形成西安電連接器產業集群，推出一批知名品牌，擴大產業規模，增強競爭力，使基地成為國內一流、國際知名的電連接器科研生產出口加工基地，推動我省信息產業邁上新台階。 核心地位 衍生200家電連接器及配套公司 西京電氣總公司地處西安高新區電子工業園內，佔地600畝，在職員工6000餘人，是我國研究、製造電子元器件、半導體材料、電子設備的大型骨幹企業，在行業諸多領域特別是電連接器產品行業中處於核心和領先地位。公司2006年實現主營業務收入6.6億元，其中電連接器項目的銷售收入所佔比例達60%以上，在全國電子元件百強企業中名列第24位。 西京公司旗下的陝西華達科技有限公司是信息產業部研究和生產電連接器以及其組件的大型骨幹企業，同時也是國家軍用射頻連接器和軍用射頻電纜組件最大的核心企業，是全國電連接器行業協會副理事長單位。公司先後承擔了軍研、預研任務200多項，其中50餘項達到了國際水平，140多項國內領先，10項填補國內空白，多次成功為「神舟」系列火箭等國家重點工程配套。目前已經成為華為、中興、UT斯達康等國內知名企業的主力供應商。 西京公司控股的富士達科技股份公司和位於電子工業園的科耐特科技有限公司也因為其專業的研發和先進的科技，已成為射頻連接器電纜組件及相關電纜組件的國內專業製造商和骨幹企業。以此三家大型骨幹公司為核心，分布在西安電子城周邊的電連接器生產企業和配套廠家已達200多家。區域內連接器產業已發展成為包括電連接器科研生產及配套加工、零件表面處理等較具規模的產業集群，基本形成了一個較為完整的產業鏈。在這條產業鏈的帶動下，從1999年到2006年，區域內連接器企業的年均增長速度高達37%，2006年銷售收入已近10億元。 整合資源 建立「電連接器產業基地」勢在必行 目前，西安電子城生產加工連接器的企業年產值過億元的有3家，超過3000萬以上的有8家，產值在1000萬到3000萬之間的有20多家，絕大部分企業的產值和銷售收入徘徊在數十萬至數百萬之間，但這個產業群是自發形成的，資源不能共享，短期內難以實現快速發展，抗風險能力差。 《陝西省信息產業「十一五」發展規劃》中明確指出，在「十一五」期間，以西京電氣總公司、創聯集團為龍頭，以西安電子城周邊200多家電連接器企業為依託，整合資源，發揮聚集效應，並以此帶動，促進陝西電子信息產業的結構升級。 陝西省委、省政府十分重視發展大產業、建設大項目工作，先後出台了建設大項目、振興民族裝備業的指導性文件；省國資委也制定了發展大產業、建設大項目、組建大集團發展戰略。在省信息產業廳領導的支持和陝西電子信息集團的直接領導下，以李延波總經理為核心的西京公司領導班子在對電連接器產業和市場周密調查的基礎上，審時度勢，高瞻遠矚，提出了「進行區域資源整合，做大電連接器產業、建立電連接器基地」的思路，並設想「由政府組織倡導，西京公司牽頭，以華達、富士達、科耐特公司為龍頭，用產業聚集的辦法，組建電連接器產業基地」。以企業為主體，通過政府的引導支持，建立一個開放、集群、低成本發展的園區。 這種思路得到了信息產業部及省、市各級領導和政府相關部門的高度認可和大力支持。2005年10月14日，由省信息產業廳牽頭組織省、市有關部門和骨幹企業代表，召開了「西安電連接器產業基地建設項目研討會」。與會代表一致認為建設「西安電連接器產業基地」是完全有必要的，也是區域內一項緊迫的工作。 2006年12月1日，陝西省信息產業廳在西京公司召開西安電連接器產業基地籌備組成立大會。 龍頭企業積極推進基地建設 作為電連接器基地龍頭企業的西京公司、創聯集團首先在2005年啟動了基地硬體設施的「生產力大廈」基本建設工程，建築面積達4.2萬M2，目前已交付使用。有40多家電連接器生產相關企業入駐生產力大廈，有10多家配套加工企業入駐園區。同時，西京公司、創聯集團公司為連接器基地搭建了技術支撐等六個支撐平台。 ———技術支撐平台 計劃投資2200萬元，以西安創聯研究院為基礎，輔之以華達科技公司的省級企業技術中心和富士達股份公司的設計所構建技術支撐平台，目標是建成國內最大的電連接器技術中心。 ———檢測支撐平台 創聯集團公司檢測試驗中心是信息產業部電子產品可靠性與環境研究所的協作試驗室，國防計量認可單位，可以獨立承擔各類電連接器產品的試驗和計量工作，可以為西安電連接器產業基地的連接器產品檢測提供支持，成為西安電連接器產業基地的檢測支撐平台。投資2000多萬元搭建的基地檢測平台也已取得准國家級的實驗資質，能滿足入駐企業檢測產品的需要。 ———出口支撐平台 創聯集團公司進出口部（公司）專門承擔基地進出口的業務，為基地成員單位提供產品進出口服務 ———融資支撐平台 基地組建專門的投資公司，注冊資金4000萬元，為基地成員企業提供投資、融資服務，為基地成員企業的快速發展提供強有力的金融支持。 ———人才培訓體系平台 在高端人才培養方面，創聯集團公司確定了明確的高級管理人才培養戰略，為基地的高速發展提供強大的人力資源支撐。 ———物流平台 這個平台為降低采購成本，提高采購效率，加快物流的供給速度和提高物流的服務質量，使物流中心發展成為西安地區有色金屬、電子元器件科研、生產用各種材料的物流樞紐，成長為西北地區重要的現代化物流中心。 西京公司、創聯集團融資2億元啟動了建築面積逾10萬M2的電連接器產業基地二期「西京國際電氣中心」工程，這項工程為基地提供了更加優越的硬體保障，必將進一步提高和壯大基地的實力和規模，必將成為西北地區乃至中國電連接器產業的制高點。 領導重視 政府支持 2005年11月18日，時任陝西省副省長潘連生在參加「西安高新區西京電子元器件產業基地奠基典禮」時指出，電子信息產業是陝西重要的支柱產業之一，具有很強的科研開發和生產製造能力，在全國具有重要的地位。以西京公司為主體創建的電子元器件產業基地，不但可以改變陝西電子元器件產業布局分散的現狀，優化完善產品結構，提升電子元器件產業的整體實力；而且可以通過產業的集聚，帶動人才、技術和資金的集聚，實現資源共享，優勢互補，增強企業技術創新能力和市場競爭力。 2005年11月28日，信息產業部王旭東部長在西京公司考察工作時表示，建設產業基地符合國家建立大企業、大集團的政策，對西京公司、創聯集團建設產業基地的思路和做法予以充分的肯定。 2007年1月16日，信息產業部婁勤儉副部長在西京公司視察工作時，認為西京公司近幾年發展很快，為電子信息產業在軍工電子方面起到了支撐作用，支持了國防建設的發展；通過體制、機制改革促進了發展，為陝西省做出了樣板，為全國的軍工企業如何適應市場發展做出了樣板。並希望西京公司在省委省政府的支持下，加快基地建設，成為國家知名的骨幹企業。 陝西省吳登昌副省長在考察基地建設時，認為西京公司思路清晰、勇於創新、建設基地的思路符合陝西省「十一五」規劃的要求，表示要大力支持。 2006年11月15日，省國資委白阿瑩主任在公司檢查工作時，認為西京公司的發展現狀和發展思路令人振奮，認為西京公司是目前他所看到的最有活力和創新精神的電子企業，對西京公司建設元器件基地和電連接器基地的做法表示了高度的認同，並對如何建設園區文化、充分利用國家政策提出了希望和要求。 信息產業廳孫安會廳長十分重視基地建設工作，多次到西京公司、創聯集團考察調研，對基地建設提出許多寶貴意見，並親任西安電連接器產業基地指導協調小組組長。 西安市委常委、高新區黨工委書記、管委會主任景俊海多次到西京公司就基地建設工作進行調研，他對西京公司的發展變化感到「震撼」，振奮人心。他說：建設基地、整合產業本來應該是政府做的事情，西京公司以強烈的社會責任感來牽頭做這項工作，是在為政府分憂，作為政府，應該對這種做法給予表彰、獎勵，盡最大努力來支持基地建設。 志存高遠 前景輝煌 基地建設的目標是通過產業的集聚，帶動人才、技術和資金的集聚，實現資源共享，優勢互補，增強企業技術創新能力和市場競爭能力，形成國內最大的連接器產業基地，在國外有一定影響的電子元器件研製、出口基地。 第一階段是起步建設、系統規劃、營造形象，實現大量連接器生產和相關企業入駐；第二階段是在產業化的基礎上，逐步在基地成員之間形成資源共享、合理分工，發揮集聚效應；第三階段是基地產業發展階段，完成產業匯聚，建成產業集群，到「十一五」末基地建設完成後，實現年30億元的銷售收入，出口創匯1億美元，集聚企業300家，就業人員2萬人，把基地真正建設成為國內一流、國際知名的電連接器產業基地。

㈤ 誰了解西安853廠情況如題 謝謝了

陝西華達科技有限公司(國營第八五三廠)是國家研製和生產連接器的大型骨幹企業之一,年生產能力1000萬只,公司積三十餘年科研、生產的實踐，採用 MIL、IEC、DIN等國際通用標准和GB、GJB等國內標准，向國內外市場提供SMA、SSMA、SMB、SSMB、SMZ、SMC、SAA、 BMA、SPC3.5、BNC、TNC、N、K系列射頻同軸連接器及印製電路、圓形、矩形、微矩形連接器等十大類，700多個系列，7000多種規格的電連接器，產品廣泛用於航空、航天、國防重點工程、軍事電子裝備、郵電通訊、能源交通、石油勘探等高科技領域和國民經濟各個部門。部分產品已進入國際市場。

㈥ 北汽、比亞迪新能源：跌跌不休！這糟心日子何時是頭

車市的寒冬有些漫長，沒有雪中送碳，有的全是雪上加霜，細分到新能源汽車領域，更是如此。

近日，兩家自主品牌汽車公布了1月的銷量情況，新能源汽車銷量暴跌。

2月10日，比亞迪公布了1月銷量快報，數據顯示，1月比亞迪汽車合計銷售2.5萬輛，同比下降42.68%。

特斯拉2019年共售出36.782萬輛電動汽車，其中最為暢銷的特斯拉Model3貢獻了30萬輛的銷量。

特斯拉短時間內成為了大紅人，自己的股票大漲，市值不斷攀高，一度憑借千億美元以上的市值超過德國大眾位列第二，僅次於豐田。

不僅特斯拉自己大火，與這位大紅人有關聯的企業們也一起火了一把。據扉旅汽車統計，截至2月10日收盤，華達科技、永利股份、亞太科技、北特科技、道恩股份、旭升股份、贛鋒鋰業、華昌達、秀強股份、天汽模、奧特佳等特斯拉概念股悉數漲停。

而來自特斯拉的沖擊不止於此。

有消息稱，目前國產Model3零部件國產率為30%，到了2020年年中特斯拉零部件國產率可達80%，年底將實現100%國產化。

特斯拉的國產化帶來的是進一步的價格優勢，有分析預計，全部國產化的Model3將擁有27%-34%的降價空間。

這樣的價格無疑將給自主品牌的新能源汽車帶來更大的威脅。

一邊是補貼退坡帶來的市場壓力，另一邊是外來車企帶來的強大沖擊，自主品牌的新能源之路充滿了荊棘。

扉旅汽車認為，特斯拉的成功很大程度上依靠的是產品本身，而不是依靠政策紅利。這是與自主品牌新能源車企最大的不同。

新能源汽車作為行業趨勢，車企們要走的路還長，但無論政策如何變化，無論誰入局，產品為王的准則不會改變。自主品牌要想在新能源汽車領域突圍，修煉內功、做好產品才是王道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 汽車fota有哪些上市公司

摘要 汽車上市公司一覽，2021年汽車上市公司有哪些？

㈧ 重慶市華達科技發展公司印刷廠怎麼樣

重慶市華達科技發展公司印刷廠是2000-03-14在重慶市沙坪壩區注冊成立的全民所有制分支機構(非法人)，注冊地址位於重慶市沙坪壩區陳家橋大學城重慶電子工程職業學院內。

重慶市華達科技發展公司印刷廠的統一社會信用代碼/注冊號是91500106MA5UF2NX7U，企業法人陳志軍，目前企業處於開業狀態。

重慶市華達科技發展公司印刷廠的經營范圍是：其他印刷（按許可證核定事項和期限從事經營）。

通過愛企查查看重慶市華達科技發展公司印刷廠更多信息和資訊。