磷酸鐵產能排名合縱科技股票

❶ 中核鈦白股票為什麼漲得這么快中核鈦白的半年報2021中核鈦白股票明天可以買上嗎

鈦白粉價格逐漸變高，另外分析一下工信部消息，相關部門很有可能將鈦白粉納入國家戰略資源儲備，這個消息對於相關企業而言真的是太好了，中核鈦白也算是鈦白粉這個概念的，這只股票算不算優秀的，值不值得大家入手呢，下面我來詳細分析一下。在對中核鈦白進行分析前，先為大家雙手奉上這份化學製品行業龍頭股名單，點擊即可查看：寶藏資料！化學製品行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中核華原鈦白股份有限公司是中國著名的鈦白粉生產企業，公司主要產品為高檔金紅石型鈦白粉，產品廣泛用於塗料、塑料、橡膠、油墨、造紙等領域，被譽為"工業味精"，應用前景十分廣闊。中核鈦白是目前中國大型鈦白粉製造商之一，擁有泰奧華、金星等品牌十餘支產品牌號，產品行銷全球五十餘個國家和地區。

簡單熟悉中核鈦白後，下面通過亮點分析中核鈦白能不能投資。

亮點一：鈦白粉龍二，產能提升

2020年中核鈦白的鈦白粉產能的排名是國內第二、世界第六，該公司還擁有著甘肅嘉峪關、甘肅白銀、安徽馬鞍山三大生產基地，高檔金紅石型鈦白粉年產能高達40萬噸。同時，該公司新增年產20萬噸金紅石型鈦白粉粗品項目已開工建設，鈦白粉成品年產30萬噸生產線開工的條件已經達到，行業地位深度鞏固了。

亮點二：布局年產50萬噸磷酸鐵項目，實現資源循環綜合利用。

中核鈦白擬募集資金總額預計不超過71億元用於生產循環化鈦白粉深加工項目、水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環項目、年產50萬噸磷酸鐵項目等項目。其中年產50萬噸磷酸鐵項目總投資38億元，水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環項目預計總投資9.93億元。正如中核鈦白布局磷酸鐵及磷酸一銨之類的產品，有利於實現有限資源的充分利用，增強公司綜合盈利能力。由於篇幅存在一定的限制，更多關於中核鈦白的深度報告和風險提示，我撰寫成了這篇研報，感興趣的小夥伴可以戳開下方鏈接瀏覽哦：【深度研報】中核鈦白點評，建議收藏！

二、從行業角度看

鈦白粉方面：2010-2020年我國鈦白粉產量整體呈現出穩步增長態勢，其中金紅石型鈦白粉產量所佔的比重比其他都高；需求方面，我國鈦白粉銷售量方面已經呈現增長趨勢，其中主要的需求是來源於塗料以及塑料行業。有關於在以後的時候下游需求帶動的背景之下，鈦白粉市場規模有很大的概率穩中帶增發展。

磷酸鐵方面：主要是因為補貼政策年年在減少，磷酸鐵鋰電池市場在2020年以來開始出現回升，並且也進入了增長周期，特斯拉搭載磷酸鐵鋰電池迅速拉動了磷酸鐵鋰市場。現如今由於磷酸鐵鋰的需求量急速增加，從而導致持續增加原材料磷酸鐵，我國磷酸鐵產量在2021年1-5月同比增長153.4%，總量高達9.32萬噸，磷酸鐵行業有可能會繼續飛速發展。

綜合來看，中核鈦白在鈦白粉方面是相當具有優勢的，對磷酸鐵項目又有詳細的布局，未來發展空間還是相當可觀的。然則文章會有延時性，要是想深入了解中核鈦白未來行情，通過下方鏈接，讓專門投顧幫助你進行診股，詳細解析一下中核鈦白估值到底是高估還是低估：【免費】測一測中核鈦白現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

❷ 西北風光大基地股票代碼

摘要 您好，西北風光大基地相關概念股，供參考：

❸ 合縱科技最新消息

從東方財富網獲取的合縱科技最新消息如下：
1.合縱科技(300477.SZ)公告，公司向特定對象發行股票限售股本次解除限售實際可上市流通為2.5億股，占公司 總股本的比例為23.1956%;上市流通日期為2021年12月2日。
2、合縱科技(300477.SZ)發布2021年第三季度報告，該集團年初至報告期末營業收入16.91億元，同比增長96.38% 。歸屬於上市公司股東的凈利潤7187.28萬元，同比增長143.09%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤5477萬元，同比 增長131.40%。基本每股收益0.08元。
拓展資料：
1、北京合縱科技股份有限公司是一家中國電力系統內集生產、銷售、服務於一體的民營高科技股份制企業，位於中關村科技園區上地信息產業基地。該公司主要經營范圍是中國發電、輸配電以及市政建設、鐵路、城市軌道交通、供電等領域，於2007年正式在深圳證券交易所的股份轉讓平台成功掛牌。公司旗下擁有四個控股公司，其中包括合縱實科（全資子公司）、合縱暢達（控股公司）、合縱開創（控股公司）、合縱科沃爾（合資公司）。
2、2005年1月，合縱科技生產基地於在北京市密雲經濟開發區建成投產。後經擴建，現基地佔地面積84畝，廠房25000平方米，辦公綜合樓2500多平方米，配套設施近4000平方米。合縱科技主要產品包括環網開關櫃、箱式變電站、電纜分支箱、柱上開關、配電變壓器和配電自動化終端等六大系列產品。公司致力於電力系統的新技術和新產品的研發、引入、推廣與應用。其中分別與美國COOPER電力系統公司、義大利SEL、德國DRIESCHER公司在中壓配網領域建立廣泛深入地合作關系。合縱科技：基本面優秀，看高股價40元。
3、目前6萬噸磷酸鐵產能已是國內第一，正在動工的5+5萬噸在建磷酸鐵生產線更是全行業第一。磷酸鐵是磷酸鐵鋰前驅體，成本占磷酸鐵鋰40%。

❹ 中核鈦白評級與目標價中核鈦白 2021三季報中核鈦白股今天什麼情況

鈦白粉價格一直在上漲，另外分析一下工信部消息，相關部門很有可能將鈦白粉納入國家戰略資源儲備，這對相關企業來說真的是一個很大的好消息，中核鈦白也是被包括在鈦白粉這個概念裡面的，這只股票算不算優秀的，值不值得大家入手呢，下面我來給大夥講解一下。在開始研究中核鈦白之前，大家可以先參考一下這份化學製品行業龍頭股名單，可以移步這篇文章進行查閱：寶藏資料！化學製品行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中核華原鈦白股份有限公司是中國著名的鈦白粉生產企業，公司主要產品為高檔金紅石型鈦白粉，產品廣泛用於塗料、塑料、橡膠、油墨、造紙等領域，被譽為"工業味精"，應用前景十分廣闊。中核鈦白是目前中國大型鈦白粉製造商之一，擁有泰奧華、金星等品牌十餘支產品牌號，產品行銷全球五十餘個國家和地區。

大概分析中核鈦白後，下面通過亮點分析中核鈦白適不適合投資。

亮點一：鈦白粉龍二，產能提升

2020年中核鈦白的鈦白粉產能的排名是國內第二、世界第六，甘肅嘉峪關、甘肅白銀、安徽馬鞍山這三大生產基地都歸該公司擁有，高檔金紅石型鈦白粉年產能可以達到40萬噸。同時這家公司新增年產20萬噸金紅石型鈦白粉粗品項目而且現在已經全面了開工建設了，鈦白粉成品年產30萬噸生產線開工的條件已經達到，進一步鞏固行業地位。

亮點二：布局年產50萬噸磷酸鐵項目，實現資源循環綜合利用。

中核鈦白擬募集資金總額預計不超過71億元用於生產循環化鈦白粉深加工項目、水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環項目、年產50萬噸磷酸鐵項目等項目。其中年產50萬噸磷酸鐵項目總投資38億元，水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環項目預計總投資9.93億元。比如說中核鈦白布局磷酸鐵及磷酸一銨的產品有利於提高資源的利用率，也能加強公司綜合盈利能力。由於篇幅有所限制，更多和中核鈦白的深度報告和風險提示息息相關的信息，全都總結在這篇研報當中了，戳開下方鏈接就可以看哦：【深度研報】中核鈦白點評，建議收藏！

二、從行業角度看

鈦白粉方面：2010-2020年我國鈦白粉產量整體呈現連續上漲趨勢，其中金紅石型鈦白粉產量佔比最大;需求方面，我國鈦白粉在消費量方面也是呈現著增長的趨勢，其中塗料、塑料行業是主要需求來源。在以後下游需求帶動的背景之下，鈦白粉市場規模有希望穩中帶增發展。

磷酸鐵方面：主要是因為補貼政策年年在減少，2020年以來磷酸鐵鋰電池市場開始回升，而且也進入了新的增長周期了，特斯拉搭載磷酸鐵鋰電池迅速拉動了磷酸鐵鋰市場。當前，由於磷酸鐵鋰的需求爆發，原料磷酸鐵的需求也在持續增加，我國磷酸鐵產量在2021年1-5月為9.32萬噸，同比大增153.4%，磷酸鐵市場有望持續快速發展。

總的來說，中核鈦白在鈦白粉方面是很有優勢的，在磷酸鐵項目上也有了布局，未來發展空間還是很有潛力的。但文章一般都是推遲於時間發布，若是想進一步認清中核鈦白未來行情，通過下方鏈接，讓專門投顧幫助你進行診股，瞧一瞧中核鈦白，它的估值是高估還是低估：【免費】測一測中核鈦白現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

❺ 磷酸鐵鋰電池概念股哪裡看

7月23日盤後數據提示，磷酸鐵鋰電池概念報漲，科陸電子（5.2，0.47，9.937%）領漲，合縱科技(12.2，9.221%)、南都電源(13.38，7.212%)、國軒高科(59.87，4.888%)、比亞迪(258.68，3.904%)等跟漲。磷酸鐵鋰電池概念股有：

1、科陸電子：2020年公司營業總收入33.37億，同比增長4.44%，近五年復合增長為1.36%；凈利潤為-3.2億，近五年復合增長為-9.13%。

公司參股北京國能電池，國能是國內磷酸鐵鋰軟包電池最大的生產企業，憑借過硬的技術實力與產品性能，已經為國內80%的客車企業批量供貨，憑借電池安全性和高能量密度獲得多家客戶長期青睞，電池裝配車型數量排名前三。

2、合縱科技：2020年公司營業總收入13億，近五年復合增長為0.74%；凈利潤為-7.84億。

公告披露，湖南雅城所在的鋰電池正極材料製造業前景廣闊，該公司是一家集研發、生產、銷售於一體的鋰電池正極材料製造企業，主要產品為四氧化三鈷、氫氧化亞鈷和磷酸鐵鋰，在鋰電池正極材料市場形成較強的競爭優勢，是我國主要鋰電池正極材料專業供應商之一。

3、南都電源：2020年公司營業總收入102.6億，同比增長13.89%，近五年復合增長為9.48%；凈利潤為-7.82億。

2016年3月18日晚間公告，公司與保定長安客車製造有限公司就電動客車用動力鋰離子電池系統購銷事宜於近日簽訂了《銷售合同》，長安客車向公司采購磷酸鐵鋰動力鋰離子電池系統，合計金額約3億元。

4、國軒高科：2020年公司營業總收入67.24億，近五年復合增長為9.03%；凈利潤為-2.36億，近五年復合增長為-38.27%。

磷酸鐵鋰電池龍頭，主營動力鋰電池，業務涵蓋正極材料、隔膜、電芯等；主要客戶包括北汽新能源、中通客車、南京金龍等；2017年鋰電池業務收入40.61億元，佔比83.93%。

本文相關數據僅供參考，不構成投資建議。力求但不保證數據的完全准確，如有錯漏請以中國證監會指定上市公司信息披露媒體為准，據此操作，風險自擔。

❻ 磷酸鐵鋰電池概念股有哪些

磷酸鐵鋰電池概念股：
中信國安：深圳貝特瑞是中國寶安控股55％的子公司，是國內鋰電池碳負極材料標准制定者。深圳貝特瑞從事磷酸鐵鋰材料的生產，具有磷酸鐵鋰正極材料1500噸/年的產能。公司的磷酸鐵鋰正極材料實際產能為800噸/年，產量只有40多噸/年，主要給大型電池廠商實驗供貨，如天津力神、江蘇雙登等。
杉杉股份：杉杉股份是全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。國內最大，世界前三甲的正極材料供應商。最有潛力成為未來鋰電行業明星企業，擁有完整的鋰離子電池材料產品體系，電池材料的收入已經佔到公司主營業務收入的40％，這是目前上市公司中佔比最大的。杉杉股份是具備「磷酸鐵鋰」生產技術並已經實現小規模量產的公司，擁有目前全部4種磷酸鐵鋰正極材料的生產能力。
華芳紡織：華芳紡織控股70%的江蘇力天新能源科技股份有限公司，所研發磷酸鐵鋰動力電池材料出口美國。一期建築面積24000平方米，總投資4.5億元，注冊資本1.08億元，主要研發、生產、銷售磷酸鐵鋰電池，替代電動自行車鉛蓄電池、配套電動汽車動力電池，年產鋰電池32萬安時、鋰電池電解液1200噸，預計年銷售10億元。
六國化工：六國化工與四川大學簽署了《磷酸鐵、磷酸鐵鋰技術研究與生產應用開發合同》，正式進軍新能源電池領域。如果項目順利達成，鋰電領域一個強有力的競爭對手將橫空出世。力爭1年之後試產，量產出符合標準的磷酸鐵鋰。
橫店東磁：橫店東磁與上海交大合作開始研發，已提出關於《鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰的微波快速固相燒結方法》的發明專利申請。金華市科學技術局組織對該項目進行了評審並通過了省級新產品認定。公司生產的產品的電性能的克容量約為137mAh/g（理論的電性能克容量為170mAh/g），2013年3月進行批量試產。

❼ 中核鈦白股票目標價是多少2021中核鈦白三季報2021中核鈦白除權日

鈦白粉價格一直呈現上升趨勢，另外從工信部消息進行分析，鈦白粉被納入國家戰略資源儲備的可能性是很大的，這對相關企業來說實在是太友善了，中核鈦白也可以解釋成鈦白粉這個概念，這只股票怎樣呢，有沒有投資價值呢，下面我來做一個具體介紹。在對中核鈦白進行分析前，學姐特地為大家准備了一份化學製品行業龍頭股名單，點擊即可查看：寶藏資料！化學製品行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中核華原鈦白股份有限公司是中國著名的鈦白粉生產企業，公司主要產品為高檔金紅石型鈦白粉，產品廣泛用於塗料、塑料、橡膠、油墨、造紙等領域，被譽為"工業味精"，應用前景十分廣闊。中核鈦白是目前中國大型鈦白粉製造商之一，擁有泰奧華、金星等品牌十餘支產品牌號，產品行銷全球五十餘個國家和地區。

大致聊了聊中核鈦白後，下面通過亮點分析中核鈦白可不可以入手。

亮點一：鈦白粉龍二，產能提升

2020年中核鈦白的鈦白粉產能的排名位於國內第二、世界第六，而且還擁有著甘肅嘉峪關、甘肅白銀、安徽馬鞍山這三大生產基地，高檔金紅石型鈦白粉年產能可以達到40萬噸。而且這家公司以新增年產20萬噸金紅石型鈦白粉粗品項目全面建設，年產30萬噸鈦白粉成品生產線具備開工條件，行業的地位達到了鞏固。

亮點二：布局年產50萬噸磷酸鐵項目，實現資源循環綜合利用。

中核鈦白擬募集資金總額預計不超過71億元用於生產循環化鈦白粉深加工項目、水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環項目、年產50萬噸磷酸鐵項目等項目。其中年產50萬噸磷酸鐵項目總投資38億元，水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環項目預計總投資9.93億元。類似於中核鈦白布局磷酸鐵及磷酸一銨之類的產品，有利於實現資源的整合，增強公司綜合盈利能力。由於篇幅有所限制，更多和中核鈦白的深度報告和風險提示息息相關的信息，我寫進了這篇研報中，直接點擊鏈接就能查看了：【深度研報】中核鈦白點評，建議收藏！

二、從行業角度看

鈦白粉方面：2010-2020年我國鈦白粉產量整體呈現連續上漲趨勢，其中金紅石型鈦白粉產量佔比率處於首位；需求方面，我國鈦白粉在消費量方面也是呈現著增長的趨勢，還是塗料以及塑料行業，是主要的需求來源。關於未來在下游需求帶動的背景之下，鈦白粉市場規模有很大的機會穩中帶增發展。

磷酸鐵方面：主要是因為補貼政策年年在減少，2020年以來，磷酸鐵鋰電池市場開始回暖並進入了新的增長周期，特斯拉搭載磷酸鐵鋰電池迅速拉動了磷酸鐵鋰市場。當前，磷酸鐵鋰的需求量急速的爆發，現在原料磷酸鐵需求量也在不斷的增加當中，2021年1-5月我國的磷酸鐵產量同比增長了百分之一百五十三點四，產量高達9.32萬噸，磷酸鐵市場持續高速發展的可能性還是很高的。

總的來說，中核鈦白在鈦白粉方面是很有優勢的，在磷酸鐵項目上也有了布局，未來發展空間還是很有潛力的。但文章一般都是推遲於時間發布，假若想看到更多關於中核鈦白未來行情的分析，打開下方鏈接，會有專業的投顧來幫你診斷股票，詳細解析一下中核鈦白估值到底是高估還是低估：【免費】測一測中核鈦白現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-24，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

❽ 特斯拉的磷酸鐵鋰「緋聞」：車企、資本、產業助推下的無厘頭狂歡

▲汽車動力電

而在2017年，寧德時代磷酸鐵鋰電池的裝機量占自身出貨量比例還在50%左右，比亞迪此前更是從磷酸鐵鋰起家。

就連一直「Allin」磷酸鐵鋰的國軒高科，其董事長李縝也在媒體采訪中透露，未來規劃的20GWh動力電池產能中，將會有4GWh三元鋰電池產能。

這一現象說明磷酸鐵鋰電池產業的頭部玩家均在向三元鋰電池轉型。

可以認為，比亞迪推出的「刀片電池」只是在發揮磷酸鐵鋰電池的余溫，而寧德時代的CTP電池包技術更是同樣可用於NCM811三元鋰電池。

磷酸鐵鋰產品正在從這些頭部玩家的產品矩陣中逐漸邊緣化。

3、真相六：磷酸鐵鋰剩餘30%的市場主要靠政策兜底

2019年，磷酸鐵鋰電池裝機量約為19.98GWh，市場佔比32.03%。此前我們討論過，磷酸鐵鋰電池已經從動力電池市場逐漸邊緣化，那麼這超過30%的市場佔比從哪兒來？

從商用車與專用車中來。

2016年1月24日，工信部時任裝備工業司司長張相木在中國電動汽車百人會「動力電池發展與突破」主題峰會中表示，出於對動力電池安全為你的考慮，目前暫停三元鋰電動客車列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。

這一規定延續至今，並且在該政策的推動下，諸多新能源專用車、商用車開始採用磷酸鐵鋰電池。

背後主要有成本與安全兩大因素，在成本方面，磷酸鐵鋰電池的成本更低，每kWh價格對比三元鋰電池要低100-300元左右。對於不追求能量密度的商用車與專用車，選擇成本更低的磷酸鐵鋰電池不是為一種好的選擇。

在安全性方面，三元鋰電池在高於65℃的情況下已經進入了自發熱狀態，而磷酸鐵鋰的自發熱溫度普遍需要達到200℃。由於目前新能源商用車和專用車的電池熱管理系統無法保證電池時刻處於合適的工作溫度，因此選擇熱失控溫度更高的磷酸鐵鋰電池更為妥當。

此外，商用車多為自重很大的車型，磷酸鐵鋰電池增加的重量對其自重比例增加不大，不會過度影響車輛的續航性能。

4、真相七：新能源商用車、專用車還在使用磷酸鐵鋰電

2019年8月，車東西針對工信部發布的323批新車目錄中的新能源商用車、專用車做過一期盤點內容《你沒見過的15種電動車神器！個個有神功》。

文章中統計的15類車型（如上表）包括了貨車、客車、清潔用車與其他場景用車四大類15小類，在15類車型中，僅有檢修車使用的是NCM三元鋰電池，其餘車型使用的均是磷酸鐵鋰電池，涉及整車廠包括金龍、申龍、比亞迪、宇通、中通、江淮等。

綜合來看，磷酸鐵鋰電池基本已經成為了乘用車市場的「邊緣角色」，磷酸鐵鋰電池產業的頭部玩家紛紛轉型三元鋰電池。

但這並不意味著磷酸鐵鋰就此退出歷史舞台，在商用車領域，磷酸鐵鋰仍然擁有不小的市場。據了解，2019年新能源客車動力電池裝機量為14.73GWh，佔比23.62%；新能源專用車動力電池裝機量為5.41GWh，佔比8.67%，其中絕大多數裝配的是磷酸鐵鋰電池。

與此同時，電動自行車、48V混動系統、儲能設備也在成為磷酸鐵鋰電池新的市場。

五、三元鋰與磷酸鐵鋰技術PK磷酸鐵鋰僅剩成本優勢

近來支持磷酸鐵鋰電池回歸熱潮的聲音中，有不少認為比亞迪的「刀片電池」，寧德時代的「CTP」電池技術已經使磷酸鐵鋰能夠與三元鋰電池在技術參數上正面抗衡。

這一部分將會主要從技術、成本和發展趨勢三個角度，解答磷酸鐵鋰技術力的三個真相。

1、真相八：磷酸鐵鋰PK三元鋰，技術上被全面超越

答案是不能，在過去3年的競爭中，磷酸鐵鋰電池輸給三元鋰電池最主要的原因就是在技術參數上被全面「完爆」。

以磷酸鐵鋰和三元鋰電池最新的技術參數進行對比：

在能量密度方面，國軒高科近日宣布其磷酸鐵鋰電池單體能量密度接近200Wh/kg，系統能量密度為150Wh/kg，比亞迪刀片電池單體能量密度超過180Wh/kg，系統能量密度為140Wh/kg。

而特斯拉目前採用的NCA811三元鋰電池單體能量密度超過300Wh/kg，電池組能量密度也超過180Wh/kg。

在循環次數方面，磷酸鐵鋰電池循環次數通常為2000次-2500次；特斯拉的電池研究小組去年發表的論文中顯示，其基於NCM正極材料研究出的新型電池在5000次的循環測試後仍然保持了85%以上的電池容量。

在發展空間方面，三元鋰電池目前已探明的單體能量密度上限為500Wh/kg，而磷酸鐵鋰業界最高能量密度為200Wh/kg，上升空間非常有限。

在自發熱（達到這一溫度後，電池材料會自發升溫）與熱失控溫度（達到這一溫度後，電池溫度會急劇上升並發生燃燒現象）方面，三元鋰電池的自發熱溫度一般為65℃，磷酸鐵鋰電池的自發熱溫度為最高可達到500℃；三元鋰電池的熱失控溫度一般低於200℃，磷酸鐵鋰電池的熱失控溫度高達800℃。

但在熱失控方面，隨著電池熱管理系統的發展，電池包的溫度通常會被控制在20℃到40℃的合理工作區間，出現熱失控的概率非常小。

此外高工研究所還指出，從電芯的角度來多看，正極材料的升溫通常不會是電池發生燃燒的主要現象。

當溫度上升至130℃時，即使是磷酸鐵鋰電池，其負極的SEI（負極鈍化層）會出現分解，高活性鋰碳負極會暴露於電解液中中發生劇烈反應導致電池處於高危狀態。此時，無論磷酸鐵鋰正極穩定性多強，電池都會進入熱失控狀態。

從能量密度、循環次數、發展空間等方面來看，三元鋰電池的性能顯然是要優於磷酸鐵鋰電池的。磷酸鐵鋰電池在熱失控溫度上的優勢也並不明顯，得益於越發成熟的電池管理系統，三元鋰電池整體的熱穩定性正在提升。因此，從性能的角度來看，不存在磷酸鐵鋰能夠與三元鋰電池正面PK的情況。

2、真相九：磷酸鐵鋰的成本優勢很難轉化成市場優勢

以2019年12月的電池市場價格為准，目前三元鋰電池系統不含稅價格為0.95元/Wh-1.05元/Wh，磷酸鐵鋰電池系統不含稅價格為0.85元/Wh-0.95元/Wh。

從價格層面來看，磷酸鐵鋰每度電的價格大約會比三元鋰電池便宜100-300元。

但對於乘用車市場而言，車輛的續航性能被擺上檯面作為競爭的資本，動力電池的能量密度也就成了下游整車廠關注的核心指標之一。

除了擁有刀片電池的比亞迪，很少有車企會在主力車型上使用能量密度更低的磷酸鐵鋰電池。大部分乘用車企即使使用，也只會在自家的低端車型上使用，如北汽集團宣布會在紳寶車型上使用磷酸鐵鋰電池。

從當下的市場格局與消費者的接受程度來看，磷酸鐵鋰的成本優勢轉化為市場優勢的可能性並不大。

3、真相十：乘用車使用三元鋰已成未來趨勢，磷酸鐵鋰邊緣化

這一問題可以從技術與市場兩個角度回答。

在技術方面，三元鋰電池將會繼續走高能量密度路線，同時利用無鈷電池技術、四元材料技術來提升電池的穩定性，結合電池管理系統，未來可實現可靠性與高能量密度共存的特性。

而磷酸鐵鋰電池能量密度上限較低，因此廠商在從材料方面探索電芯更高能量密度的同時，也會從電池包結構、電芯形狀等方面下手，尋找改進空間，以提升電池系統的能量密度。

在市場方面，三元鋰電池將會更廣泛地應用在乘用車，尤其是綜合續航500公里以上的乘用車，將會全面使用三元鋰電池。

而磷酸鐵鋰電池有可能會應用於綜合續航500公里以下的乘用車、商用車以及各類專用車，這部分車型普遍對續航要求較低，而對成本把控較為嚴格。

同時，有分析報告指出，磷酸鐵鋰電池在電動自行車、48V微混、儲能設備等市場中，也有著不錯的市場潛力。

因此，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池最終可能實現長期並存，二者應用場景不同，但三元鋰電池將在乘用車領域繼續占據主流地位。

結語：磷酸鐵鋰的狂歡只是一場鬧劇

特斯拉與寧德時代在無鈷電池上的曖昧態度，使得磷酸鐵鋰電池在國內市場掀起一場狂歡，從資本市場、產業媒體到電池業界，對這件事都保持著「十二分」的關注。

這場狂歡背後的四大推手分別是特斯拉、產業媒體、相關資本方以及寧德時代，前三方造概念、追熱度、砸資本讓這場狂歡興起，寧德時代在其中的曖昧態度又對該事件有推波助瀾的作用。

但從結果來看，特斯拉與寧德時代合作的無鈷電池大概率不是磷酸鐵鋰電池，而是以鎳錳酸鋰為正極的無鈷電池。無論是從特斯拉自身的研究成果，還是從近些年的產業趨勢來看，鎳錳酸鋰電池已經非常接近量產。

所謂磷酸鐵鋰的反撲，終究只是一場鬧劇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。