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1. 小鵬p5和G3i怎麼選
選小鵬p5。
小鵬P5是小鵬汽車推出的第三款量產車型，共配備32個感知感測器，擁有XPILOT3.5自動輔助駕駛系統，支持城市NGP功能。
2021年4月12日，小鵬P5純電動力轎車正式發布。新車於2021年第四季度交付，首先會在4月19日舉辦的上海國際車展亮相。截至4月21日15:16，小鵬P5累計訂單破萬。
配置參數
小鵬P5車長4808mm，軸距2768mm，NEDC綜合續航600km。車頭部位具有主動式進氣格柵，採用隱藏式伸縮電動門把手，整車有著0.223的超低風阻系數。
這款車的車頭兩側搭載 Livox覽沃科技提供的HAP激光雷達，單個橫向視角120°，針對低反射物體探測距離可達150米，角解析度高達0.16°*0.2°，點雲密度等效於144線激光雷達。
2. 2020開年最腦洞大開的盛會，何止天馬行空！
一年一度的CES北美消費電子展越來越變得汽車化，不少汽車廠商在這里紛紛推出最新的汽車科技，甚至一些數碼品牌也在這里發布了最新的汽車。究竟今年的CES各個廠家會有怎麼的搞作呢？現在來盤點一下。
阿凡達居然還鬧電池革命
賓士永遠走在科技的前沿，本屆CES賓士帶來充斥著阿凡達元素的VISIONAVTR概念車，再一次重新定義未來汽車應該怎麼造。VISIONAVTR概念車靈感來自於《阿凡達》系列科幻電影，體現出賓士與汽車先鋒的融合。這款概念車展現出賓士對未來汽車的兩個美好願景—「人車合一」和「天人合一」。
覽沃科技已經開始跟各國車企進行合作探討，未來我們很可能坐上大疆參與製造的自動駕駛車輛。
大事君觀察
本屆CES汽車所展示的東西看似天馬行空，實際上是車企對未來技術的儲備以及展望，這些技術基於未來發展趨勢而來。無論是哪個廠家再也不是單純往傳統領域去發展，自動駕駛和新能源方向依舊是熱門，甚至連數碼領域的品牌也開始蠢蠢欲動。不管過去一年再怎麼寒冷，汽車技術依舊會不斷向前發展，希望這些技術能夠早日落地量產，為沉寂的汽車市場帶來一些活力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. V2X技術是什麼鬼 竟可以讓特斯拉自動駕駛避免車禍慘案
一直以來自動駕駛的發展就是各大廠商與公眾關注的焦點，因為在各種對未來暢想中自動駕駛是板上釘釘的事。對於慵懶的人類來說，自動駕駛當然是需要實現的。
所以未來究竟是統一車載協議，還是和手機一樣，能夠融合多家技術將是一個比較大的難題。就像當下的華為與蘋果一樣，能讓巨頭之間達成一致將十分困難。
可以肯定的是，V2X技術將會是未來各家車企大力研發的對象。豐田與密歇根交通大學研究所（UMTRI）展開密切合作，投放5000輛聯網汽車在密歇根州無人駕駛示範區進行測試；通用在2017年生產的CTS已經標配V2X技術。自主品牌中，上汽榮威和奇瑞已經開始V2X技術的開發，並小有成果。對於自動駕駛十分熱衷的特斯拉當然也沒有放下腳步，目前特斯拉的autopilot已經進化為3.0版本，如果加入V2X技術後，肯定會有質的飛躍。到那個階段，自動駕駛就不會有那麼多事故發生了。
（圖片來源於網路）
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4. 上海·智能電動·車展綠牌車主不能錯過這些新車｜上海車展
5. 低至100美元！激光雷達價格加速下探
激光雷達具備穩定性高、可靠性強等特點，對於L3及以上級別自動駕駛車輛非常重要，因此隨著自動駕駛的商用，激光雷達市場規模大概率迎來快速增長。不久前，MarketsandMarket發布的2024年激光雷達市場全球預測研究報告中就指出，激光雷達市場規模預計將從2019年的8.44億美元增長到2024年的22.73億美元，2019年-2024年的復合年增長率達到18.5％。
當然，業界並非一邊倒的支持激光雷達，反對的聲音也可謂不絕於耳。特斯拉首席執行官伊隆-馬斯克(ElonMusk)就曾評論車載激光雷達:昂貴、醜陋、沒必要。實際情況來看，在相當長的時期內，成本昂貴的確是激光雷達最大的槽點之一，價格曾高達幾萬、幾十萬元。不過，好消息是，激光雷達產品價格正在下探。
回顧CES2020，超過30家激光雷達廠商齊齊亮相，值得注意的是，其中大部分廠商的激光雷達產品定價都在數百美元到數千美元之間。其中，數百美元的產品，大多是使用在L3級別自動駕駛或作為L4級別自動駕駛盲區探測雷達，數千美元的產品，則可以作為L4級別自動駕駛的主雷達，用於遠距離、大范圍的探測。
具體來看，大疆創新內部孵化的獨立子公司——Livox覽沃科技帶來了兩款價格經濟的激光雷達，推出2款高性能、低成本、可量產的激光雷達產品，用於L3/L4自動駕駛。
一款取名：Horizon，地平線。探測距離可達260米，水平視場（HFOV）為81.7°，可以輕松覆蓋10米外的4條車道。當積分時間為0.1秒時，其視場覆蓋率與64線機械激光雷達相當；如果使用五個Horizon感測器組合即可實現360°覆蓋，而總成本僅為64線機械激光雷達的5％。
另一款是：Tele-15，遠程15。專為遠距離探測而設計，其結構緊湊，具有高精度和高可靠性等優點，極大地擴展了實時測距范圍。當積分時間為0.1秒時，Tele-15可以在15°圓形視場范圍內掃描99.8％的區域，勝過目前市場上銷售的128線機械激光雷達。要知道，Velodyne的128線一度要70萬，即便降價也要50萬起。
大疆方面稱，Horizon將於2020年1月7日開始供貨，Tele-15將於2020年第二季度開始供貨，且可以直接上DJI大疆官方商城購買——在此之前，激光雷達還從未具備過「網購」實力。
圖片來源：Carnavicom
除了以上企業之外，Tier1巨頭博世也宣布，其首款車規級長距離激光雷達已經進入量產開發階段。博世開發的這款激光雷達產品可同時覆蓋長距離和短距離探測，適用於高速公路和城市道路的自動駕駛場景。更為關鍵的是，博世希望通過規模化量產，直接降低激光雷達成本，從而促進市場推廣。另外，華為輪值董事長徐直軍也明言，華為將加入戰局，利用全球領先的光電子技術，開發激光雷達，真正解決激光雷達面臨的成本問題與性能問題。
隨著諸多企業的相繼入局，激光雷達這塊蛋糕已經成為眾矢之的，曾經的激光雷達量產之困、成本降低之難，亦在被不斷地解決。按照業界的說法，只有激光雷達的價格降下來，達到100美元－1000美元級別的水平，才有可能真正走向量產。而從當前的情況來看，這一天已然不遠。而待到彼時，自動駕駛的玩家們便可在叢中笑了。
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6. 激光雷達即將裝車，造車新勢力在2021年都有哪些新車
對於初創造車企業而言，它們已經從第一階段的「野蠻發育」中脫穎而出，接下來所要面對的是擁有雄厚造車技術和資金儲備的傳統車企，但是傳統車企如何運用好自身優勢並與主流發展趨勢結合起來，這將是它們所要解決的問題。另外，筆者對於很多即將投入應用的由激光雷達打造的自動駕駛系統也充滿期待，這是一種有別於特斯拉AutoPilot自動駕駛系統通過圖像感知周圍環境的另一種發展思路，畢竟自動駕駛技術將成為未來新能源汽車發展決勝的關鍵。
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7. 求中國汽車企業50強。
摘要 您好呀親，對於您的問題做出了以下解答，幫您整理了一下噢親！是這樣的呢親！
8. CES上的中國力量
對眾多自主品牌來講，2020年1月7日是頗為難忘的一天，這一天特斯拉在上海臨港工廠舉辦了國產Model3的交付儀式，並正式宣布了將國產ModelY的消息，興奮的馬斯克還在舞台上來了一段尬舞。同樣是1月7日，位於美國西海岸的賭城拉斯維加斯CES2020也正式拉開了帷幕，與以往自主品牌爭相搶佔C位的狀態不同，今年CES2020的亮點非索尼造車莫屬。
一邊是強勢的特斯拉火速進入中國，另一邊像索尼一樣大型企業大跨步的進入汽車領域，反觀國內原本火熱的汽車市場，尤其是新能源市場則變得「越發冷清」。今年同比基本持平的市場表現，和越來越多陷入泥潭的造車新品牌，為中國新能源市場的發展蒙上了一層陰影。
像這樣瞄準中國市場的布局還有很多很多，但除了這樣布局之外，中國企業在未來出行中的影響也頗為值得關注。這其中最具典型意義的非大疆發布的廉價版激光雷達莫屬。
去年12月25日，大疆以一則CES的預告，正式對外宣告已進軍激光雷達產業的消息。在CES的現場，由大疆孵化的子公司Livox（覽沃科技）推出了兩款激光雷達產品，可用於L3或L4級別的自動駕駛，一款名為「Horizion地平線」，用於距離260米左右的近距離探測；另一款名為「Tele-15」，用於遠距離探測。
Livox公司表示，由於它的掃描方式特殊，可以創造一個比相同線密度的激光雷達更詳細的區域。通常，系統的繪制密度越高，設備可以為車輛感知創建的圖像清晰度就越高，Livox的激光雷達這種掃描方式也讓它的量產難度降低。更為值得一提的是，這兩款轉為機器人和車企定製的激光雷達，價格都頗為便宜，LivoxHorizon零售價為6499元人民幣，Tele-15零售價為9000元人民幣。這樣從產量和價格上雙重突破的舉動，不僅將極大的降低企業探索無人駕駛的門檻，更將在很大程度上推動無人駕駛技術的發展。
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如果說在傳統的汽車製造時代，中國企業在核心零部件領域沒有強硬的競爭力，那在未來的智慧出行時代，中國企業的話語權將得到顯著的提升，這一點從大疆剛剛展出的廉價激光雷達和華為超前的5G技術上可一探究竟，在未來的智慧出行時代，雷達和5G的影響力不亞於傳統發動機、變速箱的影響。
從這樣的狀態中也不難看出，中國不僅擁有廣闊的市場，還擁有如華為、大疆等諸多科技公司的配套資源，它們的存在將中國打造成了一片未來出行的沃土，而如何充分利用這片沃土，讓智慧出行迅速的開花結果，也就成了自主品牌和眾多科技公司該思考的最重要課題。
文/徐進凱
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9. 在內飾方面，小鵬P5有哪些讓人眼前一亮的亮點
個人感覺威馬還不錯，新能源指標下來之後最近也看了好多品牌，個人推薦威馬汽車，今天去店裡試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續航里程減少損耗就就小鵬P7作為小鵬汽車的第二款車型，在外觀設計上採用了轎跑風格，整體造型更動感時尚，極具好感度。
而分離式大燈組造型搭配貫穿式日間行車燈帶的造型設計，則是帶給人們非常強烈的視覺沖擊感，同時具有相當高的辨識度。整車在造型上非常像轎跑，從車側來看，車身線條流暢舒展，同時隱藏式門把手加上無框車門的設計，也是時下非常流行的設計方式。在車尾的設計上，新車也是著重營造了運動感，溜背式設計使得新車看起來蓄勢待發，微微上翹的小鴨尾造型，更是讓新車顯得動感十足。
10. 小鵬p5停車怎麼省電
使用VPA記憶泊車和VPA-L跨樓層停車記憶泊車功能。
這個功能可以支持最高2公里路程，不管車位在停車場的幾樓，只要路程在2公里范圍內，它的記憶泊車功能都能搞定。
小鵬p5的車頭兩側搭載 Livox覽沃科技提供的HAP激光雷達，單個橫向視角120°，針對低反射物體探測距離可達150米，角解析度高達0.16°*0.2°，點雲密度等效於144線激光雷達。除此之外車身還配備5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、13個攝像頭。此外，還具有一組高精度定位單元（GPU+IMU），能夠實現覆蓋高速、城市快速路及部分城市道路的NGP自動導航輔助駕駛。