理想汽車LI股票行情歷史數據

A. 有了蔚來的前車之鑒，理想靠精打細算沖擊美股IPO

李想在湖畔大學的采訪中曾表示：

「一個城市有或沒有理想汽車門店，市場佔有率相差8倍，這意味著實體門店能大大提升汽車銷量，所以要進行渠道擴張。」

截至6月，理想全國門店數量僅有21家。從ONE的上險數據來看，深圳、上海、蘇州、杭州、成都等地，部分月份的數據已經超過了大車標桿漢蘭達。

顯然，理想ONE的競爭力是實打實的，但線下渠道的不足限制了其銷量的擴張。於是才有了前文提到的門店擴張計劃。

這也是為什麼理想拿著10.5億元的現金流，8%的單車毛利，半年破萬的交付成績，還要執意上市的原因。

不過，無數的前車之鑒告訴我們，市場擴張必然是伴隨著不可估計的風險。盡管李想至今仍保持著穩扎穩打的成績，下一步60家門店也不算過於誇張的目標，但是60家門店之後，還會有下一個60嗎？IPO之後與更龐大資本掛鉤的理想汽車，真的還能如此前這樣對方向把握精準嗎？這是李想需要持續思考的靈魂叩問。

李想的心中不只有「理想」，當然還會有「野心」，但是野心往往既可以是靈葯，也可以是毒葯，最終是精神煥發還是毒發攻心，還需三思斟酌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 理想汽車赴美上市有望月底敲鍾，背後股東及持股比例浮出水面

理想汽車赴美上市，一直受到市場的廣泛關注。如果成功登陸納斯達克，理想汽車將是繼蔚來汽車後，第二家在美上市的國內「造車新勢力」。

但是，在今年6月分，理想汽車銷量則不理想。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，理想ONE在6月銷量不足2000台。相比於5月賣出2148台，理想ONE銷量呈下滑態勢。

知情人士稱，理想ONE銷量出現下滑有兩方面原因：一是累積用戶量已消耗完；二是受零售中心數量限制。

目前，理想ONE在全國18座城市擁有21家零售中心，仍需進一步擴展。面對銷量下滑態勢，理想汽車或將加快線下門店建設進度。李想也曾表示，理想汽車今年將新增60家門店。

在產品方面，理想汽車計劃在2022年推出一款全尺寸高級電動SUV，並將配備新一代EREV動力系統，進一步開發中型及緊湊型SUV，以瞄準更廣泛的用戶群體。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 理想汽車怎麼樣

「造車難，盈利就更難了」，近幾年新造車勢力的表現無不證明著這一點，然而理想汽車創始人卻表示：「只要給我10億美金，我們就能做到盈利」。

理想汽車作為李想的第三次創業，或許前2次的創業成功使得他的想法更為「理想」。

2020年理想ONE首次進入新能源乘用車銷量前10榜單，並連續2個月成為國內插混車型銷售量第一名，3月銷量與造車新勢力的領軍隊員蔚來ES6僅相差32台。正式交付期間突遇疫情，在短短5個月內理想汽車能有這樣的成績表現不凡。

但是，如果僅因此成績便自覺高枕無憂，那未免有些狂妄自大。到目前為止，造車新勢力中也僅特斯拉一家實現了單個季度盈利。

那麼，目前理想汽車正處於什麼狀態呢？

挑戰長存 質量為王

盡管，理想ONE在交付不到半年的時間內完成了超4500台的銷量，但與蔚來、小鵬等造車新勢力的交付量和營收相比，理想汽車還遠遠不夠。

在全球經濟下行、補貼退坡疊加疫情的影響下，理想除了融資找錢擴大產能以外，還需要抓緊提升硬實力，提高自身競爭力，以應對新的挑戰。

挑戰一

國內新能源汽車市場競爭已進入後期，外資品牌特斯拉國產化持續加速。2019年基礎版特斯拉在華交付後，特斯拉中國區營收增長70%。據數據顯示，2019年特斯拉在華上險數為4.5萬輛，其中Model 3車型高達3.39萬輛，佔比75%。

近日，特斯拉官方公布長續航版本特斯拉MODEL3信息，工況續航為668km，配備輔助駕駛、主動安全功能，補貼後售價僅為33.9萬元。

2019年12月理想ONE交付時，新能源汽車行業正遭遇重大變故。地方補貼全部取消，國補直接減半，理想ONE已然失去價格競爭優勢，而隨著長續航版本特斯拉的信息曝光，理想ONE又將何去何從？

挑戰二

最近幾年，因為產品質量問題，小鵬、蔚來可算是出了名，而作為踩在前人肩膀的理想ONE也沒能逃過。

首批理想ONE在交付後便接連出現許多問題，包括沒有解除物流模式的嚴重交付失誤、行駛過程中出現解除自適應巡航功能後踩加速卻無法提速的情況、車輛儀表盤出現「排放系統故障」的報警信息等多起事件，甚至還有車主因為銀行停止貸款導致無法提車。

雖然理想汽車在第一時間對外公布處理方案，但是也反映出理想汽車在產品質量上還存在不少問題，而如何攻克背後的技術問題，並形成理想ONE獨有的技術壁壘，是一大挑戰。

挑戰三

理想ONE大型SUV的定位顯得片面，理想ONE是理想首款量產車型，定位於插電增程式混合動力豪華中大型SUV。

但實際上，目前，除了專業用途的車外，大多數車輛主要還是用來滿足市民出行需要，尤其是對於新能源汽車而言，無論是插電式還是純電動汽車，以目前的技術水準，都只適合在城市代步或用於相鄰城際交通。

從今年3月份新能源汽車銷量產品結構來看，SUV市場的佔比是在下降的，轎車市場是在逐漸回升的，雖然在2年前SUV成為自主品牌突破合資品牌封鎖的拿手絕活。但隨著社會經濟文化和消費思想的進步，消費者更加傾向於更舒適更環保更經濟的轎車。

挑戰四

增程式REV技術是理想汽車當下所推崇的，這項技術在國內做的少，成功的也屈指可數。主要原因在於該技術需要投入高額成本且開發難度大，不過REV技術一旦做成，就類似純電動汽車的充電寶，是可以很好的解決充電難、充電時間長等問題，有效緩解司機用戶的里程焦慮。這樣一看插電式增程式電動汽車似乎很有前景。

但實際上，這項技術通過全球各大車企「試錯」後，已被證實不切實際，寶馬i3增程型便是前車之鑒，這款車型在2013年推出時的確轟動一時。但是，由於高昂的售價和落後的續航，產品銷量和口碑始終提不上來，盈利困難，目前寶馬i3增程型已處於停產狀態。

隨著電池技術、充電效率和基礎設施日新月異的發展，純電動車在售價和續航方面相比插電增程式有優勢。

從長遠的發展趨勢來看，想憑借理想ONE在市場佔有一定體量是很難的。

在市場競爭愈發激烈的情況下，如若沒有獨特的優勢，將很難在大環境中立足。同時，隨著下半年，眾多新車型的紛紛上市，消費者便擁有了更多的選擇權，其銷量將會受到一定程度的影響。

困局之下，除了融資找錢，填補眼前的造車資金缺口外，理想汽車最重要的是提升自身在商業模式和競爭力上的硬實力，從而實現真正「李」想中的野心。

新聞熱點

D. 理想汽車股東名單

理想汽車股東名單：李想持股為19.7%，擁有71%投票權；Yanan Shen（沈亞楠）持股為1.6%，擁有0.6%的投票權；Tie Li（李鐵）持股為1.2%，擁有0.4%的投票權。王興名下持股為21.6%，有7.8%投票權；其中，王興個人持股7.4%，有2.7%的投票權，通過美團旗下Inspired Elite持股為14.3%，擁有5.2%的投票權。Rainbow Six Limited持股為4.8%，擁有1.7%投票權，為Mr. Zheng Fan and his family所持有。
【拓展資料】
理想汽車是中國新能源汽車製造商，設計、研發、製造和銷售豪華智能電動汽車，於2015年7月創立，通過產品創新及技術研發，為家庭用戶提供安全及便捷的產品及服務。
理想汽車的首款產品理想ONE於2018年10月發布，是一款智能電動中大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，為家庭用戶提供6座的舒適空間。2020年，理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時成為30萬元以上國產車型銷量冠軍。截至2022年1月底，理想ONE已經交付136，356輛。
創始人李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為"LI" 。2021年8月12日，理想汽車在香港聯交所主板上市，股票代碼：2015。
理想汽車是中國新能源汽車製造商，設計、研發、製造和銷售豪華智能電動汽車，於2015年7月創立，總部位於北京，自有生產基地位於江蘇常州，通過產品創新及技術研發，為家庭用戶提供安全及便捷的產品及服務。
在中國，理想汽車是成功實現增程式電動汽車商業化的先鋒，首款及目前唯一一款商業化的增程式電動汽車車型－理想ONE是一款六座中大型豪華電動SUV（運動型多用途汽車）， 配備了增程系統及先進的智能汽車解決方案，於2019年11月開始量產， 並於2021年5月25日推出2021款理想ONE。截至2021年12月底，理想ONE累計交付量已達124，088輛。

E. 每股報16.46美元/市值達139億美元 理想汽車上市首日漲43.13%

易車訊7月30日，理想汽車正式登陸納斯達克，股票代碼「LI」，開盤價為15.5美元/ADS，較發行價11.5美元漲34.78%，截至收盤，理想汽車股價漲幅為43.13%，報每股16.46美元，總市值139.17億美元。

在理想汽車IPO之後，李想擁有21%的股份，王興以及美團的持股比例將超過理想達到24%。在投票權方面，李想享有72.7%的投票權，王興以及美團則享有8.3%的投票權。財務數據方面，理想汽車2019年、2020年第一季度、第二季度總收入分別為2.84億元、8.52億元以及19億元，凈虧損則分別為24.38億元、7700萬元、7520萬元。

此次理想汽車總計發行9500萬股美國存托股票（ADS），盤前市值97.24億美元。值得一提的是，此次在理想汽車IPO認購啟動後，提早結束招股，7月28日已經完成募資超過9.5億美元，而發行價也高出原定的定價指導區間。為此，理想汽車的IPO進程得以提前一天完成。

F. 逆勢沖擊IPO：理想汽車要穩住了

配圖來自Canva?

用「不予置評」搪塞了眾多機構關於理想汽車上市的質疑之後，理想汽車遞交了招股書，正式推進IPO進程。

北京時間7月11日凌晨，國內新能源汽車的新勢力理想汽車，向美國證券交易委員會提交IPO文件，計劃在納斯達克上市，股票代碼為「LI」。如果這次IPO成功，那麼理想汽車將會成為繼蔚來之後第二家在美登陸的中國造車新勢力。

但目前美股市場的整體環境對中概股而言並不十分友好，引發了眾多中概股私有化退市的熱潮。而理想汽車選擇在這個時候逆勢沖擊美股市場，自然也是有著自己的考量。

逆勢沖擊為哪般？

理想汽車沖擊IPO的原因，無外乎自身的資金短缺和外部市場對新能源行業唱衰逐漸消散。

造車是個十分燒錢的行業，尤其是技術還有待完善的新能源汽車，這些國內的新能源造車新勢力都逃不開虧損的命運。而燒錢引起的資金短缺，就成為了理想汽車如今赴美上市的一大原因。

那麼理想汽車究竟有多缺錢呢？根據理想提供的招股書數據來看，2018年和2019年理想的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，合計接近40億元人民幣。

另外，截止今年3月31日理想尚有現金及現金等價物約4.8億美元，再加上在7月1日獲得的D輪5.5億美元，理想汽車目前擁有超過10億美元的現金儲備。但是這筆錢對於理想汽車而言，卻顯得杯水車薪。

小鵬汽車的董事長何小鵬曾經感慨，以前看別人造車花了100億覺得不可思議，但是如今自己造車卻覺得200億都不夠花。雖然只是感慨，但是也從側面說明了理想汽車現有的資金儲備，並不能成為理想汽車接下來的新品研發和生產支出的有力後盾。

而另一方面，理想汽車選擇在這個時間赴美上市，也和外界對新能源汽車行業的態度轉變脫不開關系。

美股市場對新能源汽車態度的轉變，出現在馬斯克成功將載人火箭送上天之後，市場認可了馬斯克能力的同時也認可了特斯拉的實力，這從特斯拉股價近期的飆升就可以看出。

而作為中國第一家在美上市的新能源汽車勢力蔚來，也在近期走出了現金流的困境，打消了市場上對蔚來的質疑，也讓市場對新能源汽車的認可度逐漸增加。如此理想的上市時間，理想自然不想錯過。

資金的短缺和理想的時間，是促使理想沖擊上市的原因，但是理想又能拿出什麼能力讓市場認可呢？

核心技術的正反兩面

在眾多新能源汽車之中，理想要靠什麼取得市場的青睞？答案是增程式電動技術。

與其他新能源造車勢力都選擇純電動汽車不同，理想ONE是一輛「增程式混動」汽車。簡單來說就是電池驅動電機行駛，當電量不足的時候用燃油機補充電能。

這種模式解決了新能源汽車領域內一個十分棘手的問題，長途出行的續航焦慮問題。理想ONE可以在長途出行的情況下，在使用電能驅動的同時可以在加油站實現便捷充能。並且在只有短途出行的情況下只使用電能，從而節約用車成本。

但是這種模式的缺點同樣十分明顯。理想所採用的的增程器最大功率只有96kW，而電機的總功率卻是240kW，這也就意味著增程器想要支撐電機進行不錯的動力輸出，略顯「力不從心」，並且這套增程器的加入，也使得整體結構更加復雜，增加了用車風險。

而這種增程式的電動模式，除了技術問題，同樣也給理想帶來了別的麻煩。

「增程式」是一個新概念，很難在一兩次新品發布會上向消費者清楚傳達其技術內涵。如果就這項技術專門為消費者進行宣傳的話，在營銷費用上漲的同時，卻不能保證消費者能很好理解。於是理想不得不改口，稱其產品是一款插電式混合動力車。

然而改口之後，雖然有利於用戶理解和媒體宣發，卻為理想帶來了額外的支出。相比於純電動的汽車，插電式混動車能享受的補貼力度本來就比較小。理想ONE的零售價為32.8萬，不在今年設置的30萬元補貼門檻內。這讓理想不得不自掏腰包給用戶進行補貼，從而加重了自身的資金負擔和經營壓力。

不難看出，增程式電動模式所帶來的的問題依舊很多，而且都是理想汽車不得不去面對的問題。但這也不能阻止理想的IPO進程，只是，理想更應該對未來的發展想好方向。

IPO僅僅是開始

IPO說到底不過是一次融資，而理想汽車的漫漫長徵才剛剛開始。

除了要解決「增程式電動技術」帶來的諸多問題，理想汽車當然還要面對來自內外的諸多挑戰。不論是自身的技術突破還是產品模式，對正在進行IPO的理想而言，是一個接著一個的巨坑，稍有不慎，可能就會粉身碎骨。

理想首先要面對的挑戰，是如何突破現有的自身技術天花板。而突破自身技術，除了解決增程器帶來的種種負面影響，還要突破的是產品質量。

理想ONE這款明星產品至今已經完成了超過一萬輛的交付，但是質量問題也接踵而至。車頂漏水、剎車失靈、磕碰斷軸、汽車自燃等多起質量問題均指向這款明星產品。盡管理想官方及時給出了道歉和解釋，但是這對於企業而言依舊有著嚴重的影響。

當然，汽車的質量安全是需要技術的積累和錯誤的不斷改正，需要時間的積淀。對於那些已經成立很久的老牌車企而言，質量問題都是難以避免的，更何況理想這類的造車新勢力。只是，汽車質量關乎消費者的身家性命，理想不得不盡自己所能盡快提升。

另外智能化是新能源汽車發展的必然趨勢，這也是理想汽車不得不突破的另一項技術。理想ONE現在提供的是L2等級的輔助駕駛，包括全速域自適應巡航、自動緊急制動、自動泊入駛出以及車道保持輔助這四項功能。

但是根據理想汽車官方客服介紹，理想所能提供的輔助駕駛是基於程序員所編寫的固定程序，而不是具有深度學習功能的神經網路模型。這就使得理想汽車在遇見「超綱題」的時候，很難做出合適的判斷，從而影響駕車安全。

而自身產品模式的單一，則是理想要面臨的第二個挑戰。根據招股書顯示，理想的下一款車型，預計在2022年推出。也就是說，理想ONE將在這三年裡單獨撐起理想的營收。

這種畸形的產品模式，讓理想承擔著巨大的風險。在理想ONE的技術護城河還不夠深的情況下，其他品牌很容易通過價格戰來拖垮理想。畢竟前面有特斯拉和蔚來的堵截，後面有小鵬和威馬的圍追，理想的處境十分危險。

但是理想的IPO進程卻不能停止，因為這不僅僅是李想的理想。

新能源汽車的理想

這次IPO不僅是李想的理想，更是本土造車新勢力的理想。

早在2019年，美團CEO王興就當起了理想的「忠實粉絲」，不僅不遺餘力地為理想ONE打call，表示理想將是未來造車新勢力中少有能突圍的車企，還拉動了一眾「美團系」的員工來為理想ONE搖旗吶喊。

這其中不乏王興作為理想第二大股東的緣故。理想的上市，也從側圍讓王興離自己的「出行夢」更近了一步。

而在此之前，也有過眾多互聯網企業家毫不吝嗇自己的贊美之詞，將新能源汽車描述成必然的未來。這一次是對理想，上一次是對蔚來，再往前追溯就是對特斯拉的盛贊。但是為什麼這些互聯網企業家要頻頻對新能源汽車拋出溢美之詞呢？

這背後其實是互聯網企業家的小小心思。新能源汽車能改變人們未來的出行方式這毋庸置疑，同樣在萬物互聯的時代，智能化的新能源汽車可以在出行方式的基礎上改變人們的互聯網生活。

而伴隨著這種觀念的逐漸深化，互聯網企業也紛紛開始和車企聯手，促使傳統車企向互聯網靠近，逐漸向數字化轉型。

在5G時代，高帶寬和低延遲可以保證汽車自動駕駛的落地，更加智能化和數字化是造車新勢力的未來發展趨勢。而互聯網企業家對新能源汽車的大肆贊揚，除了讓造車企業有了新的動力，也會為互聯網企業帶來新的增長動力。

不論理想汽車IPO是將會成就誰的理想，都代表著中國本土的新能源造車勢力又一次成長。已經上市的蔚來，正在進行時的理想，還有即將上市的小鵬，這些都是不斷擴張本土新能源實力的一個個猛將，帶動著行業的蓬勃發展。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 理想汽車在納斯達克上市 每股開盤價11.5美元

易車訊 7月30日，理想汽車正式在美國納斯達克上市，股票代碼為LI，每股開盤價市值11.5美元，按照開盤價計算，理想公司的總市值已達97.24億美元。而理想汽車也將成為蔚來汽車之後，第二個在美國上市的中國新勢力汽車製造商。

此次理想汽車總計發行9500萬股美國存托股票（ADS），盤前市值97.24億美元。值得一提的是，此次在理想汽車IPO認購啟動後，提早結束招股，7月28日已經完成募資超過9.5億美元，而發行價也高出原定的定價指導區間。為此，理想汽車的IPO進程得以提前一天完成。同時，在7月1日美團領投5.5億美元D輪融資後，理想汽車當時的估值為40.5億美元，如今不足一個月的時間，理想汽車的盤前市值已超1倍有餘。

1.今年1季度營收8.5億元人民幣，現金流為正

此前，在理想汽車成立五周年之際，創始人李想曾在朋友圈表示，目前理想ONE交付超一萬輛，現金流為正，說明理想汽車運營情況愈發向好。在2020年1季度，理想汽車一共交付2869輛，營收8.5億元人民幣，毛利6830萬元，毛利率8%。

2.王興及美團繼續加持，看好理想汽車未來

同時，早在理想汽車赴美IPO消息傳出之前，就有媒體報道，理想汽車即將獲得5.5億美元的D輪融資，其中美團領投5億美元，這一次的融資將把理想汽車的估值推高至40.5億美元。

理想汽車 李想

美團 王興

在此前報道的招股書中，李想（理想汽車創始人兼CEO）為第一大股東，持有115812080股A類股票，240000000股B類股票，佔25.1%股份，擁有70.3%投票權，王興及美團共持有 332664073股A類股票，佔23.5%股份，擁有9.3%投票權。

3.理想汽車新車計劃曝光：2022年推出全尺寸SUV

同時，在招股書中，我們還能看到理想汽車未來的產品規劃，首先是計劃2022年推出全尺寸SUV，將會搭載更加先進的新増程動力系統，同時為了滿足消費者的需求，還會繼續推出緊湊型SUV和中型SUV。

4.持續增加銷售服務網點建設，增加自動駕駛技術研發

在推出新產品的同時，理想汽車自身還在持續對銷售服務網點的建設進行擴容和投資，以及在L4級自動駕駛技術方面也有非常大的投入，綜合服務和技術水平的進步，相信未來會獲得更多的資本和投資人的青睞。

H. 理想汽車正式登陸港股市場 發售價每股118港元

據悉，理想汽車擬將全球發售募集資金凈額用於研發高壓純電動汽車技術、平台及未來車型、智能汽車及自動駕駛技術、未來增程序電動車型；擴大產能、擴張零售門店與交付及服務中心、推出高功率充電網路、市場營銷及推廣；運營資金及其他一般公司用途。

I. 理想汽車上市公司股票代碼

理想汽車的股票代碼是W(02015)。
【拓展資料】
成立於2015年的理想汽車以股份碼「2015」在香港聯交所主板開始交易。理想汽車成為繼小鵬汽車之後第二家在港股實現上市的造車新勢力。
理想汽車港股上市首日平開低走，盤初一度跌破發行價。據Wind數據，截至中午收盤，理想汽車-W報118港元，平盤報收，最新總市值2421億港元。
「2020年7月，我們成功在美國納斯達克上市。今天我們在香港上市，為理想汽車的發展再添動力。」理想汽車創始人李想表示，此次港股IPO為理想汽車戰略性地拓寬了資本渠道，理想汽車也將持續加大車型產品和技術的研發投入。
8月6日晚間，理想汽車在港交所發布公告稱，將在香港公開發售1千萬股A類普通股，佔全球發售股票的10%。按發售價每股118港元計算，此次港股IPO募資約115.5億港元，公開發售階段理想汽車-W獲得5.5倍認購。
相比之下，一個月前剛登陸港股的小鵬汽車，融資認購倍數達14.73倍，總融資額140億港元，約合116.52億元。
對於理想汽車為何選擇此時在港上市，理想汽車總裁沈亞楠在儀式結束後的媒體溝通會上向記者表示，公司有三方面考慮：其一是香港資本市場是國際化的市場；其二是利於公司更好地吸引亞太地區的投資者；其三是實現在美股、港股雙重市場上市，可以幫助公司抵禦風險。
理想汽車可謂「冰與火」的經歷各走一遭。一方面，公司受「水銀門」事件困擾；另一方面，7月交付8589輛理想ONE，單月交付量首次超過八千輛，同比增長251.3%，環比增長11.4%。