馭勢科技有限公司股票

① 馭勢科技這家公司怎麼樣

馭勢科技是做自動駕駛的，成立時間不長，但是在業界名聲很不錯啊，是目前在無人駕駛領域商業化做得很領先的一家公司，在北京和上海都有辦公室的。馭勢科技重在研發，在智能駕駛技術和產品方面都已經有推向市場的經驗，業務上已形成了可規模化部署的L2-L4級智能駕駛系統。總體來說前景是相當看好。

② 馭勢科技怎麼樣待遇好嗎進了復試考慮要不要去

馭勢科技是無人駕駛行業商業化的領導者，行業前景光明。馭勢科技自身公司福利待遇也很好，薪資組成是現金+期權的模式。而且團隊成員很年輕哦，老闆也是做技術出身的，公司里技術大牛很多！如果是演算法或者web開發這一類的崗位的話，那你本身也很厲害了，馭勢科技對技術崗位本身的招錄要求是很高的，先預祝你成功！

③ 馭勢科技工資發不滿

可以去當地勞動監察部門投訴。
首先同單位協商解決，如果確實不能協商解決，單位又拖欠工資不發，可以去當地勞動監察部門投訴，要求立案處理。
根據規定，用人單位應當按照勞動合同約定和國家規定，向勞動者及時足額支付勞動報酬。

④ 疫情概念發酵：小馬智行、馭勢科技獲巨額融資

文/白楊

今日，國內兩家自動駕駛科技公司幾乎同時宣布了融資喜訊。馭勢科技（UISEE）公布在B輪獲得博世戰略投資，小馬智行（Pony.ai）也宣布獲得豐田投資的4億美元融資。

事實上對自動駕駛行業而言，好消息還不止於此，據行業內部人士透露，近期自動駕駛科技公司獲得融資較為密集，多家投資機構和行業巨頭，正在與Momenta在內的幾家自動駕駛科技企業洽談中，更多好消息還在路上。

行業內的投資，除了資金上的支持，將來還有可能是技術上的協同發展。馭勢科技告訴Autolab，「博世將自動駕駛技術劃分為高速公路、城市、限定場景三大領域，馭勢科技目前發力的限定場景自動駕駛，跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性，我們期待和博世在未來能夠碰撞出更多火花，真正為產業界賦能。」

博世與豐田的主動出擊，也為國內車企敲響了警鍾，是否應該趕上這波節奏，搶灘登陸優質自動駕駛科技公司？畢竟高瞻遠矚也是成為國際車企的必修課，近水樓台不得月，笑話就鬧大了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 馭勢科技多少人

馭勢科技有500多人

⑥ 軟銀將投滴滴3億美元，FCA或在中國工廠生產口罩|20200324

「這些口罩將通過FCA捐贈給警察、緊救人員、消防員、醫院和醫療診所的工作人員。這一行動是該公司充分利用自己在應用製造、供應鏈和工程方面的專業知識，支持全球抗擊冠狀病毒大流行的多層面全球計劃的第一步。」FCA表示。

這家汽車製造商還通過母公司Exor在義大利參與談判，可能會協助在那裡生產醫用呼吸機。目前它已經與義大利最大的醫用呼吸機生產商SiareEngineering完成了初步溝通。

在美國，通用和福特正與美國政府針對呼吸機生產正在進行談判；英國政府則與福特、本田和勞斯萊斯針對呼吸機生產進行了溝通。

FCACEO麥明愷（MikeManley）表示，保護急救人員和醫療工作者如今尤其重要。

「除了支持增加呼吸機的生產，我們還與醫療行業人員進行了溝通，很明顯，口罩的需求非常迫切。我們已經調集了FCA集團的資源，將重點馬上放在口罩製造的產能配置上，以支持那些疫情前線最需要幫助的人。」

目前還不清楚口罩生產的具體細節。3月23日早上，該公司發表了以下聲明:

「我們為美國急救人員和醫護人員提供救助的最快方式是利用我們一個正在運作中的工廠。因此，我們正在迅速改造我們在中國的一家工廠，直到美國的工廠恢復運轉。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 馭勢科技公司的研發實力怎麼樣

馭勢科技是一家致力於無人駕駛商業化的創新型公司，成立於2016年。是個非常典型的創新技術公司，其聯合創始人吳甘沙，趙勇，姜岩，周鑫和彭進展擁有非常專注的技術背景，業務上已經形成可規模化部署的L2-L4級智能駕駛系統，並且已經與十餘個頭部客戶協同創新，在多個商業場景中率先落地，吳甘沙在創業前曾是擔任英特爾中國研究院院長，擁有數百人的頂級研發團隊和完整的知識產權布局。這樣一個核心創業團隊的專注能力是毋庸置疑了，在北京設有總部，上海，浙江（嘉善），深圳和柳州設有分支機構，擁有數百人的頂級研發團隊和完整的知識產權布局。

⑧ 馭勢科技的研發實力怎麼樣

馭勢科技是一家致力於無人駕駛商業化的創新型公司，成立於2016年。是個非常典型的創新技術公司，其聯合創始人吳甘沙，趙勇，姜岩，周鑫和彭進展擁有非常專注的技術背景，業務上已經形成可規模化部署的L2-L4級智能駕駛系統，並且已經與十餘個頭部客戶協同創新，在多個商業場景中率先落地，吳甘沙在創業前曾是擔任英特爾中國研究院院長，擁有數百人的頂級研發團隊和完整的知識產權布局。這樣一個核心創業團隊的專注能力是毋庸置疑了，在北京設有總部，上海，浙江（嘉善），深圳和柳州設有分支機構，擁有數百人的頂級研發團隊和完整的知識產權布局。

⑨ 中汽創智與馭勢科技簽署戰略合作協議

日前，中汽創智與馭勢科技簽署戰略合作協議，宣布雙方將在汽車智能駕駛領域展開深層合作，共同研發領先市場的智能駕駛汽車技術、產品和服務，展開多領域業務合作，引領智能出行新生態。

中汽創智由中國一汽、東風公司、兵器裝備集團、長安汽車、江寧經開科技共同籌建，力爭用三至五年時間打造中國第一、世界一流的創新型汽車高科技研發企業。

馭勢科技是中國智能駕駛企業，致力於為各行各業交付安全可靠的「AI司機」服務。公司產品技術及解決方案橫跨出行和物流兩大領域，在乘用車智能駕駛場景和多家頭部汽車品牌展開合作，在公共出行場景開展了超過1年、累計數萬公里的CBD場景公開道路無人微公交運營，同時在世界范圍內率先實現了去安全員、全天候、常態化、數百台規模的無人駕駛物流車商業運營。

在新能源智能網聯汽車產業領域，中汽創智、馭勢科技擁有優勢互補的產業資源、技術產品和資本運作等合作基礎，雙方將進一步拓寬和加深在智能駕駛技術研發和量產上的協同創新，並逐步展開智能駕駛技術及產品的大規模應用示範。

⑩ 對話吳甘沙：博世投資馭勢背後，低速無人車已至爆發前夜

▲馭勢科技與上汽大眾合作打造的自動駕駛乘用車

結語：自動駕駛分領域「春暖花開」

自動駕駛創業潮在國內於2016年興起，在資本的加持下，出現了一系列創企，並在2017和2018年實現了快速發展。

不過進入2019年後，由於經濟大勢放緩，加之高等級自動駕駛技術的應用時間遙遙無期，自動駕駛領域的投資量明顯減少，甚至出現了一種自動駕駛寒冬期的跡象。

然後在2020疫情期間，低速無人駕駛車輛在物流、配送、清潔、消毒等多個領域發揮了關鍵作用，讓更多的人認識到了無人駕駛技術的成熟度和應用能力。

業界對低速無人車的關注度明顯又提升了起來，加之限定場景的低速無人駕駛技術成熟度更高，且已經到了可大規模量產應用的前夜，因此才出現了眼下這波春暖花開的態勢。

相信接下來，會有更多的低速無人車應用落地案例出現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。