中國國旅股票歷史業績

Ⅰ 中國國旅在上海發行的股票叫什麼名字代碼是多少

還沒出，只是剛剛過會~~！！

Ⅱ 中國國旅股票4月30號創8年來新高卻沒堅持住，今天下跌了一點點，明天會不會再拉升

不一定，股市是零和博弈，如果不確定的話，最好買入別動，在心裡價位賣出，如果投機，賣出去了就不要再想它，沒意義。

Ⅲ 大佬陳發樹為何花10億出手抄底中國國旅

人們都覺得陳發樹這個人像一個傳奇，一般因為眼光獨到。據數據統計，到現在為止，他所間接和直接擁有7家A股公司的股份。從投資方面看，中國國旅是他投資方面新入手的一個。要知道中國國旅可算是國內的龍頭企業，但是第一季度卻虧損了超過一個億，在這種情況之下，沒想到陳發樹卻大手一揮，逆勢入場，這種情況可是有些耐人尋味呀。

三、第一季度業績並不理想

其實從數據上來看，中國國旅的股價在第一季度的時候是有一些震盪的，而且從業績方面上來看，第一季度的表現並不是很好，而且公司的第1季度報表當期的營業收入達到了76.36億元，與之前同比下降了44%多，在凈利潤方面虧損了將近1.2億，也是同比下降了105%.而且受到了外界環境的影響，第一季度業績的表現並沒有特別的理想，對公司的影響還是比較大的。雖說如此，但是陳發樹對於旅遊行業一直都是有關注的，所以才會選擇抄底入股。雖說第一季度表現的並不是良好，但是市場地位在。

Ⅳ 中國中旅股票代碼

601888 中國中旅

Ⅳ 中國國旅這支股票怎麼樣啊

601888
光憑這代碼就夠牛的，上市以後一直在20元以上整理，
如果有幸能跌到20元以下慢慢逐步建倉，越跌越買。

Ⅵ 旅遊股票有哪些

旅遊股票有：（截止2015年10月26日）
1：000802：北京文化
2：000430：張家界
3：600054：黃山旅遊
4：000978：桂林旅遊
5：002033：麗江旅遊
6：600258：首旅酒店
7：600138：中青旅
8：600749：西藏旅遊
9：601888：中國國旅
10：000888：峨眉山A。

Ⅶ 請專家分析下，中國國旅和中青旅這兩個股票哪個好哪個潛力大多少價位是合理估值加分哦

個人比較看好中青旅。中青旅股本小，業績優良。從走勢形態來看，中青旅穩定在上升通道之中，走勢穩定，中國國旅在創造新高之後，振盪下跌，目前形態處於空頭市場

Ⅷ 中國中免為啥股票狂漲

硬邏輯為王
2020-07-19 00:37:11 東方財富iPhone版
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中國中免，到底為什麼這么牛逼？
買股票，一定要知道在買什麼。最近中免換手率奇高，很多人都是看到免稅股價爆發沖進來的。莫名其妙我們成了隊友，那麼下面我就和你們說說買中免需要知道的事。
我分析公司的框架主要是從以下四個角度，如果你只對其中一部分感興趣，可以直接到相應的章節：
1. 公司大事錄
2. 營收利潤變化
3. 行業前景
4. 業務看點
公司大事錄
公司原來叫中國國旅，所以很多人都以為她是搞旅遊的。其實不是，公司08年成立的時候確實是旅行社業務+免稅業務的組合。並且以旅遊業為主，免稅為輔的結構業。
11年海南島的離島免稅政策落地國旅在三亞的市內的免稅店才開張。他那個時候呢，免稅業務還沒有開始發力。直到14年的時候，三亞海棠灣國際免稅城項目開張，國旅的免稅還是根本追不上他旅行社業務的。
但是17/18年的是個轉折點，發生了一件大事！ 國旅收購日上免稅（中國）和日上免稅（上海）51%的股權，那之後國旅的免稅業務宣布正式爆發。這一年開始中國國旅就開始掌握北京首都機場上海虹橋機場，上海浦東機場三大機場的免稅店，同時，在國內的免稅市場的份額佔到80%，並成為全球排名第四的免稅企業。18年的中國國國旅是今天的中國中免的前身，隨著他免稅業務的比重上升而持續走高。所以可以這么理解，免稅是一個比旅遊更好地一門生意。然後到了2019年的時候，公司已經完全剝離旅行社的業務了，你可以從下面這張圖里看到到了2019年的時候，國旅已經徹徹底底變成一個免稅公司了他的旅遊服務收入已經佔比微不足道，所以2020年的時候，公司索性更名叫做中國中免，其實就相當於他和過去Say goodbye了。
從營收利潤的電話來看，國旅的業績是非常優秀的。09年到2019年10年間業績變化。雖然他的主業已經從旅遊變成免稅。但是基本上從營收上/利潤上看，沒有斷檔。你看不出一個非常明顯的轉折。可以說，國旅的改革是非常成功的。具體數字不贅述，中國中免得免稅分為三大塊：一塊兒是機場免稅店；第二塊是離島免稅店；第三塊是境內外的市內免稅店。
我們把三塊業務一塊塊拆開來看：
A. 機場免稅店對他的營收貢獻是60%。但是，利潤貢獻了只佔30%。所以可以看得出機場免稅店的生意明顯是凈利率比較薄的一個生意。只是現在來看國旅還是擺脫不了機場免稅店的，因為畢竟營收佔比在那兒嘛？未來機場免稅也是中免必須拿下的一塊生意，原因後面再說
B. 利潤比較高的還是離島免稅店的生意，你看營收貢獻30%利潤貢獻60%。很明顯那是未來的重點
C. 市內免稅不成氣候
為啥機場免稅店利薄，主要還是因為機場租賃費太貴了！機場租賃費用過高，其實已經碾壓其他的費用導致公司凈利潤沒有隨著毛利率一起高速增長。同期毛利增長了20%，凈利只增長了1%。
所以說免稅是一個好生意，但是就是中國中免這樣的免稅龍頭面對機場也要被剪羊毛。
行業前景：
免稅行業是絕對的朝陽行業，因為不管是從中國國內的情況來看，還是國際的情況看免稅都有很大的增長空間。國內免稅還是很初級階段，你看國人每年的免稅消費2200億中1800億在境外，境內的只有400億，隨著中國免稅行業的發展，境外的消費迴流是完全可以期待的。
同時縱觀全球你去看國際的免稅行業，也在保持穩定的增長。雪道很長，雪很厚。
同時的縱觀國際整個免稅有行業集中度提升的趨勢，強者恆強。中國中免已經占據了有利地位。
機構測算的國人境外免稅可預期迴流部分 700 億元（占目前國人境外免稅消費 38% ）。我看了下算的還是蠻嚴謹的。但具體能迴流多少，我不在意，業績自然會給出答案。
業務看點：
1. 三亞離島免稅 ——> 支柱業務：利潤的主要來源
國旅現階段的業務主要還是看他的三亞離島免稅。三亞國際免稅城一期是14年開的，然後三亞國際免稅城二期是19年開業。因為疫情的原因其實三亞國際免稅城二期可以看作是最近才剛剛開業。
三亞離島主要就是看他的購物轉化率和客單價能不能再往上。
進店率是穩定，購物人次提升，就能夠帶動購物轉化率的提升。
那目前他購物人次的現狀是什麼呢？快速提升中
三亞國際免稅城二期開張也是為了增加購物市場，提高轉化率。
要想提升客單價。只有兩個方法第一個就是提高免稅的額度，但這個方法在18年的政策已經顯示出他的邊際效用遞減。第二個方法，也是目前看來最有效的是擴大免稅品的種類。市場2020年6月海南新政後看好，主要是他擴大了商品的種類，這一點對可提高客單價還是很有幫助的。
2. 海口離島免稅 ——>未來有望成為支柱業務
海口離島免稅的話是未來有望成為支柱產業，但是目前還不成氣候。海口一個機場店，剛剛由中免供貨，下半年可能會並表，並進來的是盈利還是虧損不好說。同時現在還有一個市內的免稅店，這個市內免稅店了主要還是島內的人在購買。2022年他才會搬遷到現在在建的海口國際免稅城。這個海口國際免稅城，將來是全世界最大的國際免稅城，這應該是中國中免一個中遠期的核心增長點。
3. 北京上海機場日上免稅 ——>力求保持現狀
北京和上海的機場免稅是大家接觸最多的，其實中免在這一塊兒的目標就是力求保持現狀。因為事實上這兩塊業務成本確實挺難壓縮的，他的開支主要是在機場租賃費用上。此路是我開，任何免稅企業對於機場都沒有太大的話語權。
之前我們也看到了，機場免稅凈利潤率不高為什麼還要做呢，聚焦離島免稅不是更好？其實機場免稅是一個很核心的競爭力，你可以把它看成護城河。
機場免稅不是來盈利的，而是重在走量，渠道那兒進貨的時候有規模優勢成本就低。所以哪怕不賺錢，他也是一定要做，因為這樣可以壓低它的成本，讓他的離島免稅店更賺錢。國內只要機場免稅在中國中免手裡就沒人能挑戰她的行業地位。
4. 市內免稅店 ——>錦上添花

Ⅸ 中國旅行社總社歷史和事跡

中國旅行社總社歷史和事跡
國旅總社發展歷史
中國國際旅行社總社(以下簡稱國旅總社;英文名稱:China International Travel Service Head Office,縮寫：CITS)成立於1954年，它的成立標志著中國國際旅遊業的開始。它經歷了初創、開拓、發展等歷史階段，是中國國際旅遊業的縮影。伴隨著中國經濟的騰飛而向前發展，組織接待外國遊客人數每年遞增，毛澤東、劉少奇、周恩來、鄧小平等黨和國家領導人都曾接見過國旅總社組織來華的客人。因此，不少國外友人正是通過來華旅行了解了新中國和中國人民。
毛澤東主席、陳毅元帥接見國旅總社組織來華的古巴客人
一、初創時期
1954年4月15日，在周恩來總理的親自關懷下，中國國際旅行社總社在北京正式成立。同年，在上海、天津、廣州、南寧、哈爾濱、南京、杭州、武漢、沈陽、大連、丹東、滿洲里等12個城市成立了分支社。開始從事接待邀請客人、國際友人、互換和自費遊客業務。它在成立之初，是隸屬國務院的外事接待單位。在此之前，全國還沒有專門管理旅遊業的行政機構，國旅總社實際上代行了政府管理職能。
至1957年底，國旅在全國各主要大中城市設立19個分支社，國旅的接待業務網路初步形成。在這一時期主要以政治接待為主。
二、開拓時期
1958年1月，根據當時中國調整中央和地方的關系，以進一步發揮地方積極性，決定國旅各地分支社一律劃歸當地省（市）人民政府直接領導，國旅總社由原來垂直領導關系，變為業務指導關系。為了滿足各國旅行者的要求，國旅在對外賓開放城市增設了分支機構，增加了旅遊線路，擴大旅遊者的游覽范圍，到1958年底發展到35個分支社。
1964年7月，中國旅行游覽事業管理局（1978年3月更名為中國旅行游覽事業管理總局、1982年3月為國家旅遊局）成立，中國旅遊業的管理體制進入了一個新的時期。這個時期實行的是政企合一的體制，國家旅遊局和國旅總社是「兩塊牌子，一套人馬」。對外招徠用國旅總社的牌子，對內管理行使國家旅遊局的職能。這種局社合一的體制，在當時使中國的旅遊業有了較快的發展，至1966年，國旅發展到46個分支社。

鄧穎超 親切會見國旅總社組織的日本客人
三、發展時期
改革開放以前國旅總社的發展是中國國際旅遊發展的縮影，1978年以來中國的改革開放，旅遊體制的改革，給國旅總社帶來了新的發展機遇。1982年國旅總社與國家旅遊局開始按「政企分開」的原則，分署辦公。1984年，國家旅遊局批准國旅總社為企業單位。從此，國旅總社從原來歸口外事工作轉為獨立經營、自負盈虧的大型旅遊企業。1989年國家旅遊局批准成立國旅集團，1992年國務院生產辦公室正式批准成立國旅集團。1994年國旅總社被國務院列為「百戶現代企業制度試點企業」。1998年底國旅總社與國家旅遊局脫鉤，進入中央直接管理的企業。2003年成為國務院國資委管理的中央企業，2003年底與中免總公司企業重組。
目前國旅總社與世界上一百多個國家和地區的一千多家旅行商社建立了業務合作關系，並在美國、日本、澳大利亞、法國、瑞典、丹麥、香港、澳門等國家和地區設立了多家子公司，在國內有150多家子公司、聯號經營企業，形成了穩定的銷售網路和完整的接待網路。 國旅總社是中國520家國家重點企業之一，是中國旅行社業的龍頭企業，也是中國非貿易創匯的主要企業，帶動了一批旅遊企業和相關行業的發展，為國家作出了貢獻。

國旅總社組織的第300萬個來京外國遊客

「國旅(CITS)」是國內外知名的中國馳名商標，已在世界60多個國家和地區注冊。為參與國際競爭，國旅總社先後加入了PATA（太平洋亞洲旅行協會）、IATA（國際航空運輸協會）、ASTA（美國旅行代理商協會）、WTO(世界旅遊組織)等國際組織，國旅總社在國內外知名度越來越高。
由於國旅總社的主營業績在各個方面都領先於中國同行，從1992年全國旅行社排名開始，主要經濟指標排在全國旅行社百強榜首，並自始蟬聯「最佳企業獎」、「旅行社最高創匯獎」、「旅行社最高外聯人數獎」等多種獎項，在國內外旅遊業界已成為著名企業。