廣合科技股票價格

① 001231值得申購嗎

建議申購 最近主板的上市新股相對來說還是比較多的，將於8月9日進行申購的【農心科技(001231)、股吧】也是本月深市主板申購的第3個股票。農心科技發行價為17.77元，在其此類發行數量中價格不低，其能夠中簽的概率比較高，本年度未出現破發的新股。因此農心科技值得申購嗎是肯定的。 農心科技值得申購.jpg 多年來，公司以農作物的防治需求為產品研發、生產的根本出發點，深入田間調研危害作物健康生長的病蟲草害問題，圍繞擬防治的目標病蟲草害以及區域作物特徵開展產品研發與生產工作，為農戶提供精準高效、綠色環保的農葯制劑產品。公司貫徹我國「預防為主，綜合防治」的植保工作方針，針對農葯制劑產品同步形成配套的科學用葯方案，深入田間為廣大基層農戶提供系統的用葯指導服務，實現病蟲害的提前預防與精準高效防治，助力提升農產品品質並實現穩產、增產。 具體收購信息如下： 股票簡稱 農心科技 申購代碼 001231 股票代碼 001231 上市地點 深圳證券交易所 網上頂格申購需配市值 10.00萬元 網上發行數量 1000萬股 發行總股數量 2500萬股 發行價格 17.77元 農心科技申購日期 2022年8月9日 公司的主營業務為農葯制劑產品的研發、生產與銷售，主要產品包括殺蟲劑、殺菌劑和除草劑。 農心科技市場佔有率 成立以來，發行人堅持以市場需求為導向，以技術創新為核心驅動，針對農戶的病蟲害防治需求開發出數百種農葯制劑產品，獲得市場廣泛認可。公司的核心產品之一磊落（75%吡蚜·螺蟲酯水分散粒劑）獲得中國植物保護學會頒發的 「植保產品貢獻獎」。2020 年 4 月，上格之路參與的「重要果蔬作物病原菌抗葯性研究及其抗性治理關鍵技術應用」項目被陝西省人民政府評為「陝西省科學技術進步一等獎」。2021 年 10 月，上格之路參與的「麥蚜精準化控關鍵技術及應用」項目被農業農村部評為「2020—2021 年度神農中華農業科技獎科學研究類成果一等獎」。2022 年 2 月，上格之路參與的「蔬菜煙粉虱成災機制及防控關鍵技術研究與應用」項目被福建省人民政府評為「2020 年度福建省科技進步獎二等獎」。2022 年 3 月，發行人產品「0.06%甾烯醇微乳劑」進入中國農葯工業協會評定的「首批綠色高質量農葯產品名單」。根據中國農葯工業協會發布的評選數據，報告期內各期公司均位列中國農葯制劑銷售排行榜前三十強，2020 年收入位列中國農葯制劑銷售百強榜第 21 名。 農心科技行業競爭情況 （1）國際市場競爭格局 長期以來，全球農葯市場由巴斯夫、拜耳、先正達、孟山都、陶氏和杜邦六大跨國農葯巨頭掌控，其市場佔有率處於領先地位。2015 年之後，各大跨國農葯巨頭的發展壓力逐步增大，為了減少競爭、整合資源實現優勢互補，跨國農葯巨頭相繼啟動行業整合，形成了目前的拜耳（收購孟山都）、先正達（整合先正達、【揚農化工(600486)、股吧】、安道麥）、巴斯夫（收購部分拜耳業務）和科迪華（陶氏、杜邦業務合並）四大跨國農葯巨頭，全球市場集中度進一步提升。根據 Phillips McDougall 統計，2019 年全球四大跨國農葯巨頭農葯制劑產品合計占據全球超過 50%的市場份額，並憑借其雄厚的資本和強大的研發能力，把控具有較高利潤水平的前端創新化合物研發和終端農葯制劑業務。 （2）國內市場競爭格局 我國目前是全球最大的農葯生產國，行業內部分工較為明確，大部分產能集中在農葯中間體與原葯生產環節，主要生產仿製葯或已過專利保護期的原葯，原葯企業的競爭主要圍繞產品質量與成本展開，具備穩定質量且成本優勢明顯的企業方可從競爭中脫穎而出。相比於全球四大跨國農葯巨頭，我國農葯制劑企業的規模普遍較小，市場集中度仍較低，收入規模仍有一定差距。中國農葯工業協會發布的農葯制劑百強排行榜顯示，2020年中國農葯制劑百強企業銷售總額為388.06億元，諾普信以27.84 億元銷售額位居榜首，年銷售額 10 億元以上的企業僅有 8 家，整體集中度較小。 了解過農心科技申購信息以及其公司的介紹之後，投資者更多關注的是這一股票的申購注意事項問題了。農心科技為主板股票，需要滿足在申購日之前的2個交易日前的20個交易日平均持有深證股票市值1萬元，持有市值越高則是申購額度越高，每增加5000元增加一個中簽配額。農心科技的申購規模比較多，因此大家要積極申購。另外進行申購的時候要注意避開申購高峰期，比如說早盤的9點30分到10點以及午盤的1點到2點以及2點到30到3點之間的申購，在申購人數較少的時間較為容易獲得連續的配號，能夠認為的提高的自己的中簽率。對於農心科技申購的數量在自身的交易軟體中都會有提示，不要什麼都准備了卻忘記了申購，可以提前訂好鬧鍾提醒自己。具體新股申購規則如下： 【申購規則】 1、申購時間：股票交易時間不同，股票交易時間是上午9：30至11：30，下午1：00至3：00.申購新股的話，只要在工作日的上午9：00至下午3：00，提交委託都可以。上班族可利用中午的時間申購。 2、撤單：股票交易在委託後只要未成交都可以撤單，申購新股的委託是不可以撤單的。 3、申購機會：每個賬戶對單個新股只能申購1次，不能重復申購。每支新股都有「申購上限」包括數量上限和資金上限。比如說，你有50萬用於打新股，當天只有1支新股可申購，申購上限為30萬元，那麼只用一個賬戶的話，就只能申購1次，多出的20萬元只能另行安排。 4、中簽號：中簽公布時間T+2，如7月17號申購，19號晚上就可以在證券賬戶上查到是否中簽，如果中簽，你的持倉中就會看到中簽的股票及數量，如果沒有中簽，不會提醒進行繳款。

② 生產辣椒的上市公司股票有哪些

1、晨光生物（300138）：干辣椒期貨將為公司提供價格發現工具

晨光生物介紹，公司為主要經營以辣椒、菊花等植物為原料進行天然植物有效成分提取的出口創匯型企業，屬於細分行業的龍頭。目前公司辣椒紅色素產品市佔率已經做到全球首位，並在不斷提升。在業務發展過程中，公司一方面是向上游延伸。

2、佳隆股份（002495）2017年業績網上說明會周五下午在全景·路演天下舉行。公司總裁林長浩在活動上表示，公司在2017年主要是推動營銷改革，加大新品推廣和市場投入力度，擴展銷售渠道，2018年第一季度已得到了超預期回報。

3、安記食品（603696）業績突現反轉

安記食品自2015年末上市後，未能實現業績持續增長，在2015至2017年連續三年公司營業收入和扣非後歸屬凈利潤同比下降。與此同時，安記食品在資本市場的熱度持續降溫，股東戶數由上市初的2．7萬戶降至不足6000戶，因成交量低，而被市場成為「僵屍股」。

4、新研股份（300159）

新疆機械研究院股份有限公司（證券簡稱：新研股份），是以農牧機械、農副產品加工機械、機電一體化技術產品開發為主並具有自營進出口業務權的綜合性省級研究單位，2005年轉制為有限責任公司。

5、北大荒（600598）

16年，公司加快下屬工業公司的混改，下屬的北大荒紙業公司、北大荒龍墾麥芽公司、浩良河化肥分公司先後引入4家戰略投資者，成立了3家合資企業，實現了體制機制變革。

③ 北交所首批上市的股票有哪些

北交所開市的首個交易日有81隻股票掛牌交易，其中包括10隻新股，新股上市首日不設置漲幅。81隻股票涵蓋25個國民經濟大類行業，17家專精特新「小巨人」企業。機械設備、醫葯生物企業是北交所上市公司的主力軍,有23家。北交所上市公司的成長及盈利能力均優於主板。

新上市的10隻股票為：志晟信息(832171.BJ)、大地電氣 (870436.BJ)、同心傳動 (833454.BJ)、中寰股份 (836260.BJ)、廣道高新(839680.BJ)、恆合股份 (832145.BJ)、汗鑫科技（837092.BJ）、中設資訊（833873.BJ），科達自控（831832.BJ），晶賽科技（871981.BJ）

71家存量精選層公司為：

代碼 簡稱

834021 流金歲月

833819 穎泰生物

832089 禾昌聚合

836826 蓋世食品

830946 森萱醫葯

830964 潤農節水

430047 諾思蘭德

834599 同力股份

831370 新安潔

838924 廣脈科技

831010 凱添燃氣

834415 恆拓開源

831305 海希通訊

831768 拾比佰

838030 德眾汽車

834682 球冠電纜

831039 國義招標

836149 旭傑科技

430489 佳先股份

836675 秉揚科技

839946 華陽變速

836263 中航泰達

838275 驅動力

871553 凱騰精工

835368 連城數控

832000 安徽鳳凰

835508 殷圖網聯

833523 德瑞鋰電

831726 朱老六

836077 吉林碳谷

837212 智新電子

832566 梓橦宮

831445 龍竹科技

830832 齊魯華信

835670 數字人

872925 錦好醫療

832225 利通科技

835184 國源科技

835174 五新隧裝

830839 萬通液壓

834765 美之高

831856 浩淼科技

839167 同享科技

430418 蘇軸股份

835640 富士達

836892 廣咨國際

430198 微創光電

830799 艾融軟體

835185 貝特瑞

832278 鹿得醫療

836239 長虹能源

831961 創遠儀器

833266 生物谷

430510 豐光精密

832885 星辰科技

835305 雲創數據

836433 大唐葯業

839729 永順生物

871396 常輔股份

833427 華維設計

837344 三元基因

837242 建邦科技

834475 三友科技

832735 德源葯業

871642 通易航天

833509 同惠電子

838163 方大股份

832317 觀典防務

833874 泰祥股份

833994 翰博高新

430090 同輝信息

④ 華為鴻蒙概念股龍頭是哪幾只

小康股份；北汽藍谷；凱盛科技；數字中國；德賽；深天馬；深圳華強；杜南供電公司興雲中電興發。

1.華為內部人士透露，升級概念的十大龍股數量已經超過1000萬只。值得一提的是，華為於6月2日晚正式發布概念十大龍股，因此計算升級用戶突破千萬大關僅用了7天左右。以此類推，華為有望在今年年底實現之前設定的在鴻蒙系統操作系統中安裝3億台設備的目標。受華為十大龍股發布的刺激，鴻蒙系統概念股近期大漲。其中，6月7日，鴻蒙系統概念收漲12.96%；6月8日收盤，鴻蒙系統概念收漲4.92%；6月9日收盤，鴻蒙系統概念收漲6.52%；6月10日，鴻蒙系統概念股繼續走強。截至記者發稿時，該板塊漲幅已達12.26%。

2.華為全場景戰略從家庭擴展到工業、汽車、醫療、能源、地方工業等領域，商場打折力度大。在buy buy這個「購物季」買吧！青浦商圈的商場紛紛開展大折扣、發大額優惠券等讓利活動。比如安百里青浦奧特萊斯推出100元代金券抽獎活動；東方商廈推出年中節8折優惠；青浦廣場推出服裝7折優惠；青浦萬達茂為周年慶推出總計60萬元的優惠券大規模發放和餐飲服裝5折優惠；友明生活廣場、青浦寶龍廣場、國美、蘇寧等企業都推出了優惠券發放活動。

3.瑞波是一家專注於模擬集成電路研發和銷售的集成電路設計企業。受新冠肺炎疫情影響，大多數半導體細分市場的銷售預測低於疫情前，但仍保持增長，尤其是第三季度，這是半導體行業的銷售旺季。近日，IC Insights還發布了2020年半導體領域全部33個IC產品類別的同比增長預測。其中，以NAND為首的多個品類將實現同比正增長。2020年NAND的同比增長率將為27%，嵌入式微處理器、汽車邏輯晶元和DRAM等類別也有望增長至3%或以上。合潤軟體在公告中表示，近期媒體和二級市場對智能物聯網產業以及公司與華為、鴻蒙系統的合作關注度較高。根據2021年鴻蒙系統相關業務訂單情況，鴻蒙系統業務量占公司總業務量比例較小，尚未對公司經營業績產生重大影響。此外，經核查，公司控股股東、實際控制人在股票交易異常波動期間，未買賣公司股票。

⑤ 合力科技股票股吧

該股吧是股民交流購買股票的平台，具體可以去瀏覽器查詢。合力科技股份有限公司是一家集農葯、醫葯、獸葯及中間體等精細化工產品研發、生產、應用和銷售為一體的綜合性企業。
公司規模 硅膠加熱器、絕緣導熱軟矽（硅）膠片、耐高溫硅膠端子護套等新型加熱、導熱產品以及其它硅橡膠製品的研發、生產和銷售。產品廣銷中國大陸、歐共體、美洲、東南亞及港澳台等地區，深得廣大客戶好評。為國內發熱類產品、硅橡膠製品領軍企業之一。
拓展資料
公司業務 公司專業從事於：硅膠加熱器、絕緣導熱軟矽（硅）膠片、耐高溫硅膠端子護套等新型加熱、導熱產品以及其它硅橡膠製品的研發、生產和銷售。
產品廣銷中國大陸、歐共體、美洲、東南亞及港澳台等地區，深得廣大客戶好評。為國內發熱類產品、硅橡膠製品領軍企業之一。 主要產品有：1、發熱系列：硅膠加熱片、硅膠加熱帶、油桶加熱器、罐體加熱器、管體加熱器、櫃體加熱器、防爆型加熱器、聚醯亞胺電熱膜、PET發熱膜、熱移印烤杯墊、熱移印烤盤墊、熱移印烤帽墊、熱移印燙畫板。
2、導熱系列：絕緣導熱軟矽（硅）膠片、絕緣導熱矽（硅）膠布、導熱矽（硅）膠片、矽（硅）膠帽套。
3、其它硅橡膠製品：硅膠端子護套、LED套件用密封圈、硅膠燈管套、硅膠密封墊、硅膠緩沖墊、硅膠防水圈、硅膠按鍵、硅膠管、硅膠條、硅膠片、硅膠膜等硅（橡）製品。 經營范圍 環保設備、污水處理劑、化工產品、計算機軟體、微機自動化設備、智能儀器儀表、輸變電設備、高低壓電器的科技開發及銷售(以上均不含限制項目;不含易燃易爆品;不含專營、專控、專賣商品)。

⑥ 國內A股市場即將發行的新股有哪些

日期
股票名稱
申購代碼
申購價格
10-12
青松股份
300132
--
10-12
大富科技
300134
--
10-11
金固股份
002488
22.00
10-11
山東墨龍
002490
18.00
10-11
浙江永強
002489
38.00
10-11
通鼎光電
002491
14.50

⑦ 超華科技股票分析！高分求！002288 還有600623雙錢股票分析！

不管你是中期還是短期長期。目前建議空倉後在大盤2010點附近在建倉如果大盤破了2010那麼不排斥繼續下探， 帶時候就隨便買挑選基本面好的有題材預期的。上一波行情沒漲的。你這兩只也是可以這樣做的我講的是大趨勢。有了大趨勢做個股都簡單，你這兩只也屬於沒什麼漲的

⑧ 科技股龍頭有哪些

紫光股份（000938）、浪潮軟體（600756）、華勝天成（600410）、浪潮信息（000977）、中國軟體（600536）、容科科技等。

1、紫光股份，全稱為紫光股份有限公司，成立於1999年3月18日，是經國家經貿委批准，主營信息產業的高科技A股上市公司，是清華大學為加速科技成果產業化成立的全校第一家綜合性校辦企業。2014年入選中國夢50科技公司。

2、浪潮軟體（SH:600756）原名為「山東泰山旅遊索道股份有限公司」，是以泰安市泰山索道總公司為基礎進行改組，經泰安市體制改革委員會泰經改發1993第019號文批准設立，並經山東省體改委魯體改生字1994第269號文批准創立的股份有限公司。公司A股於1996年9月23日在上海證券交易所正式掛牌上市交易。

3、北京華勝天成科技股份有限公司（以下簡稱：華勝天成）是中國領袖級的IT綜合服務提供商，是國內第一家服務網路覆蓋整個大中華區域及部分東南亞的本土IT服務商。

旗下擁有兩家上市公司：華勝天成（上海證券交易所上市公司：600410），香港ASL公司（香港聯合交易所上市公司:00771）。集團總部位於北京，在中國大陸及港澳台、東南亞等地區設有40多個分支機構，員工人數超過5000名，直接或間接控股的子公司有二十多家。華勝天成自2004年上市以來，業務規模的年均復合增長率(CAGR) 達到30%以上，現業務規模超過50億元人民幣。2014年03月10日華勝天成與IBM簽訂了戰略合作協議。

4、浪潮信息即浪潮電子信息產業股份有限公司(以下簡稱「本公司」)，是經山東省經濟體制改革委員會魯體改函字[1998]96號文批准，並經山東省人民政府魯政字[1999]165號文同意成立的股份有限公司。

5、中國軟體與技術服務股份有限公司（簡稱：中軟，股票簡稱：中國軟體，股票代碼：600536），是中國電子信息產業集團公司（CEC）控股的大型高科技上市軟體企業，國家規劃布局內重點軟體企業。公司現有員工近7000人，注冊資金1.6億元，總資產超過20億元，工作及配套環境近11萬平米。擁有包括香港上市公司中軟國際（股票代碼：8216）在內的三十餘家控參股公司和境內外分支機構。

6、榮科科技總部位於沈陽，是東北區域內具有市場領先優勢的重點行業應用系統與IT服務提供商，主營業務以數據中心IT系統集成與運維服務、社保醫療行業應用系統與金融IT外包服務為重點，覆蓋客戶IT信息系統咨詢、行業應用系統研發與實施等業務類型，從而實現對重點行業信息化應用需求從規劃、研發、建設、運維各階段的一體化解決方案服務的提供，實現客戶信息化需求與IT服務的無縫銜接。

龍頭股是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。

1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.

2、龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。

3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。

4、龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。

5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。

四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。

(8)廣合科技股票價格擴展閱讀：

龍頭條件

1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.

2、龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。

3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。

4、龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。

5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。

龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。

龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。

1、弱市中的機會極難把握，漲停後一般進入整理的居多，若沒有明顯的把握寧可放棄。

2、龍頭股漲停第2日並非全都漲停，甚至可能留下較長的上影線，這並不一定意味著行情已經結束。

3、強勢市場與弱市或平衡市中龍頭股的表現差別較大，弱市或平衡市中，強勢股的行情比較短暫，不可有過高預期。

4、強勢股若在3個漲停板後出現長上影線或反復振盪，說明已到行情尾聲，這時要掌握好高拋的機會，並嚴格執行止損（盈）紀律。

⑨ 比亞迪股票基本面分析2021

2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35元)的價格增發5000萬股h股。據

⑩ 哪些股票屬於新能源

新能源龍頭50強：寧德時代（股票代碼300750）、比亞迪（002594）、隆基股份（601012）、通威股份（600438）、億緯鋰能（300014）、恩捷股份（002812）、贛鋒鋰業（002460）、中環股份（002129）、正泰電器（601877）、福萊特（601865）、福斯特（603806）、晶澳科技（002459）、璞泰來（603659）、先導智能（300450）、金風科技（002202）、欣旺達（300207）、陽光電源（300274）、華友鈷業（603799）、晶盛機電（300316）、中材科技（002080）、捷佳緯創（300724）、天合光能（688599）、天賜材料（002709）、孚能科技（688567）、國軒高科（002074）、愛旭股份（600732）、明陽智能（601615）、新宙邦（300037）、航可科技（688006）、日月股份（603218）、當升科技（300073）、橫店東磁（002056）、上機數控（603185）、邁為股份（300751）、寒銳鈷業（300618）、贏合科技（300457）、法拉電子（600563）、杉杉股份（600884）、容網路技（688005）、錦浪科技（300763）、東方日升（300118）、科達利（002850）、天順風能（002531）、固德威（688390）、雅化集團（002497）、星源材質（300568）、中來股份（300393）、鵬輝能源（300438）、德方納米（300769）、中科電氣（300035）
9月份以來，新能源產業相關板塊指數表現優異。其中，光伏屋頂指數大漲超過21%，動力電池指數漲近16%，風力發電指數漲近14%，新能源指數、光伏指數、充電樁指數等相關概念指數均漲超10%。
以新能源汽車產業鏈、光伏產業鏈以及風電為首的新能源產業相關板塊，近期獲得較多政策利好，股價表現也較為出色。不同於此前純粹的概念炒作，這三大概念已經進入業績兌現期，且未來成長空間仍非常可觀。
在政策上，切實的利好也在推進。10月9日，國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》，培育壯大綠色發展新增長點。10月14日，2020北京國際風能大會發布《風能北京宣言》，倡議「十四五」期間風電年均新增裝機50GW以上。
根據據證券時報·數據寶數據，從新能源汽車產業鏈、光伏產業鏈以及風電等三大新能源產業，篩選出新能源龍頭50強股。考慮到新能源產業具有高科技、高投入特徵，因此入選股票必須滿足研發投入佔比在1%以上這一條件（全市場研發投入佔比中位數為0.6%以上）；同時，還綜合了上市公司的行業地位、市值、新能源產值佔比等方面因素，同時將資產負債率在80%以上的個股剔除，然後進行綜合篩選，得到如上新能源龍頭股50強名單。