湖南阿波羅智行科技股票

A. 無人計程車時代來臨！2019年十大落地案例都在這了

▲搭載自動駕駛技術的賓士S級轎車

之前，博世和賓士已在聖何塞地區針對無人計程車進行了道路測試。

與此同時，試點項目啟動之前，兩家企業還就項目實施方案與聖何塞市工作人員、項目會涉及到的多個社區機構展開了探討。

依據項目規劃，初期階段特定用戶群體能通過手機應用程序來呼叫搭載了自動駕駛技術的賓士S級轎車。

在用戶在戴姆勒移動出行公司開發的手機應用程序上形成訂單後，賓士S級轎車將會從指定的乘車點接到乘客，然後把乘客送達目的地。

試運行期間，博世和賓士的無人計程車僅在固定路線上行駛，這些賓士S級轎車會沿著聖卡洛斯-斯蒂文斯克里克（SanCarlos/StevensCreek）走廊，在西聖何塞和中心城區間來回穿梭運行。

結語：2019，我們開始邁進無人出租時代

在自動駕駛技術落地的諸多場景當中，城市無人出租算是路況復雜且難度較高的一個。而伴隨著社會、公司對自動駕駛技術的態度趨向冷靜，無人計程車的發展已經逐步走到了落地、試運營階段。

2019年，國內和國外均有多家公司推出無人出租服務，事實上除上述盤點的10大落地事件以外，俄羅斯、歐洲等其他地區也都正在或有計劃要部署無人計程車。

Waymo在部分汽車上拿掉安全員，也能說明無人計程車在技術落地上正不斷向前邁進。

與此同時，「全球化部署」也在這一年成為無人計程車領域的一個新的關鍵詞。

整體來說，這些情況意味著企業玩家們對於自家技術的安全性、靈活性已擁有相當的信心，另一方面也說明社會和政策已為嘗試新的出行方式提供了比較友好的環境。

可以預見的是，今年還將有更多無人計程車服務上線。下一階段，該領域的競爭只會更加激烈，市場會對各位玩家的無人計程車展開真正的考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 阿波羅智行成立新子公司 推動城市交通智能化和汽車網聯化

據了解，車城網智能科技的主營業務涉及車路協同網路基礎建設、城市智能交通雲、一站式綜合出行服務平台等多個方面，業務實質結合廣州市黃埔區市政部門或者其他市場第三方主體的實際需求，基於智能網聯項目產生的原始數據和結構化數據，提供進一步數據匯聚整合、提純加工、服務可視化、價值挖掘。隨著國家「新基建」方針的不斷深入推進，基於「新基建」而衍生的各類智能網聯應用市場需求空間廣闊。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:fSx7Im

C. 湖南友誼阿波羅商業股份有限公司的企業文化

董事長：鬍子敬。
鬍子敬先生1950年6月出生，研究生學歷，高級經濟師。1968年12月參加工作，曾任人民鞋店副經理、南門口百貨大樓經理、長沙友誼華僑公司經理、湖南長沙友誼（集團）有限公司董事長、總經理兼黨委書記、長沙阿波羅商業城總經理、友阿公司總裁、家潤多商業股份有限公司總裁，擔任了中國共產黨的十五、十六、十七大黨代表，2000年開始享受國務院政府特殊津貼。現任友阿集團董事長、黨委書記，家潤多商業股份有限公司董事長。
董事：陳細和、崔向東、龍建輝、陳學文（董秘）、徐志剛。
陳細和先生1968年11月出生，研究生學歷，MBA工商管理碩士，高級會計師。1989年參加工作，曾任長沙友誼（集團）公司內部銀行副行長、財務部部長、湖南友誼阿波羅股份有限公司財務部部長、財務總監、家潤多商業股份有限公司副總裁、財務總監。現任湖南友誼阿波羅商業股份有限公司總裁。
崔向東先生1963年3月出生，本科學歷，經濟師。1981年8月參加工作，曾任長沙市韶山路百貨大樓團委副書記、家電部副經理、業務科副科長、僑匯部門理、經理辦副主任、經理助理、長沙阿波羅商業城副總經理、湖南友誼阿波羅股份有限公司副總裁。現任湖南友誼阿波羅商業股份有限公司副總裁。
龍建輝女士1957年5月出生，大專學歷，高級政工師。1975年5月參加工作，曾任長沙友誼華僑公司核算員、工會副主席、工會主席。現任湖南友誼阿波羅控股股份有限公司董事、工會主席。
陳學文先生1976年9月出生，碩士研究生，管理學碩士學位，經濟師。1996年9月參加工作，曾任長沙阿波羅商業城宣傳幹事、長沙阿波羅商業廣場有限公司第二黨支部書記、湖南友誼阿波羅股份有限公司總裁辦公室主任。現任湖南友誼阿波羅商業股份有限公司董事會秘書兼總裁辦主任。
徐志剛先生1975年3月出生，經濟學學士。曾任建設銀行上海市分行信貸經理和綜合計劃部經理、上海萬融投資管理有限公司投資經理、深圳發展銀行信貸經理、信盈金融夥伴有限公司助理總監。現任上海信盟投資有限公司擔任董事。
獨立董事：曹光榮、柳思維、周仁儀。
曹光榮先生1958年5月出生，本科學歷，教授。曾任湖南商業高等專科學校團委書記、校長辦公室副主任、學生生科科長、黨委副書記、湖南商學院院長助理、副院長等職。現任湖南文理學院黨委書記。長期擔任國有控股大型企業高級咨詢顧問和獨立董事工作，對企業經營和高校管理有較深入系統的理論研究。
柳思維先生1946年2月出生，本科學歷，經濟學教授，名盟成員，曾獲湖南省優秀教師、全國優秀教師、湖南省優秀社科專家、湖南省首屆高校教學名師、徐特立教育獎、湖南省先進工作者等榮譽。先後任職於湘西自治州名族貿易局、湘西商業學校、湖南商學院，曾任湖南商學院貿易經濟系主任、工商管理系主任、科研處處長，現任湖南商業經濟與貿易發展研究院院長、湖南省人民政府參事、中國高等院校貿易經濟教學研究會副會長、湖南省市場學會會長，享受國務院特殊津貼專家。
周仁義先生1950年2月出生，碩士研究生，教授，曾獲全國優秀教師、湖南省教學名師等榮譽稱號。現任湖南商學院會計學院院長。湖南省重點學科《企業管理》責任教授，湖南省精品課程《財務管理學》責任教授，兼任中國商業會計學會大學部副主任、湖南省審計學會常務理事、湖南省會計學會常務理事、湖南省總會計師協會高級顧問等職。 監事會主席：楊啟中。
楊啟中先生1963年12月出生，本科學歷，高級政工師。1979年12月參加工作，1979年12月至1983年10月在空軍87380部隊服役，曾在友誼華僑公司工作。現任湖南友誼阿波羅控股股份有限公司紀檢副書記兼政治部主任。
監視：楊玉葵、陳景。
楊玉葵女士1966年10月出生，大專學歷，會計師。1986年7月參加工作，曾任長沙市韶山路百貨大樓財務科副科長、阿波羅實業集團審計科科長、湖南友誼阿波羅股份有限公司審計部副部長。現任湖南友誼阿波羅商業股份有限公司審計部部長。
陳景女士1973年10月出生，本科學歷。1993年7月參加工作，曾任長沙友誼集團工會專干，長沙友誼集團團委書記，湖南友誼阿波羅股份有限公司工會副主席。現任湖南友誼阿波羅商業股份有限公司工會主席。 總裁：陳細和。
副總裁：崔向東。
董事會秘書、總裁辦主任：陳學文。
營運管理總監：晏才久。
晏才久先生1954年1月19日出生，大專學歷，經濟師。曾任友誼商店管理科科長、友誼集團商管部長，友誼商店鍾工部經理，2001年任友誼商店總經理。現任湖南友誼阿波羅商業股份有限公司營運管理總監。
財務總監：龍桂元。
龍桂元女士1965年11月出生，本科學歷，高級會計師、注冊會計師、注冊稅務師。1987年參加工作，曾任湖南長沙友誼（集團）公司會計主管、湖南友誼阿波羅股份有限公司經營管理中心財務部經理、財務部副部長、財務部部長。現任湖南友誼阿波羅商業股份有限公司財務總監及計劃財務部部長。

D. 2020，自動駕駛帶我們去往遠方

No.102020年12月，Uber宣布出售自動駕駛業務

當地時間12月8日，全球最大的出行公司Uber在公司官網的投資者關系欄目下發表了一篇文章，正式宣布將該公司的自動駕駛部門ATG（AdvancedTechnologiesGroup）出售給另一家自動駕駛創企Aurora。

按照雙方協議，ATG的技術、團隊會被並入Aurora。同時，兩家公司建立戰略合作關系：

1、未來幾年Aurora的自動駕駛汽車會接入Uber的打車平台。

2、Uber向Aurora投資4億美元（約合人民幣26億元）。

3、UberCEODaraKhosrowshahi加入Aurora的董事會。

2015年，Uber正式成立自己的自動駕駛業務部門——ATG。當時，擔任Uber首席執行官的TravisLalanick預計，到2018年時，Uber的自動駕駛車輛就會大規模取代人類駕駛員。

但事實沒有按他預想的發展。自2017年之後，Uber的自動駕駛業務就接二連三迎來挑戰。2018年在美國亞利桑那州坦佩市發生的自動駕駛車輛致死事件，更讓Uber一度陷入沉寂（有很長一段時間都只在封閉場地內測試）。

2020年，席捲全球的新冠肺炎疫情成為了壓死Uber自動駕駛業務的最後一根稻草。

據科技媒體CNBC報道，Aurora收購ATG前，對其估值大約為40億美元（約合人民幣261億元），看起來是筆巨款，但相比於2019年4月份的約72.5億美元（約合人民幣474億元）估值，已經縮水45%左右。

2020年，自動駕駛夢碎的不只Uber一家。這背後的原因除了疫情，還有自動駕駛行業新一輪洗牌的影響。比如，這廂是Uber被迫出售ATG，而那廂據媒體報道，Aurora已至少籌集6.9億美元（約合人民幣45億元）資金。「冰火兩重天」是自動駕駛在2020年的又一個關鍵詞。

結語：自動駕駛迎著風雨向前

十個瞬間，無法講完自動駕駛這一年發生的所有故事。例如，自動駕駛卡車、礦區和港口的自動駕駛汽車，它們和它們背後的企業都有值得被記錄與講述的事情。

2021，期待自動駕駛迎著風雨繼續向前。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 301198股票股吧

1、301198（喜悅智行）股票股吧是專業的股票論壇，它所提供了301198股吧交流的精華聚合，包括股票推薦、行情分析、個股交流、股票講堂、股票入門、操盤交流等等，在這股民可以獲得喜悅智行股票行業資訊，同時提供商務供求合作代理信息、股票論壇等板塊，內容覆蓋面廣泛。股市內容、評測方面整理得也非常的專業。
2、寧波喜悅智行科技有限公司人民幣普通股股票將於2021年12月2日在本所創業板上市，證券簡稱為「喜悅智行」，證券代碼為「301198」。公司人民幣普通股股份總數為100 000 000股，其中23706963股股票自上市之日開始上市交易。喜悅智行（301198）是一家專業提供定製化可循環塑料包裝整體解決方案的服務商。
拓展資料：
1、喜悅智行主要產品包括組合成套類包裝產品、厚壁吸塑類包裝單元、薄壁吸塑類包裝單元、周轉箱類包裝單元等不同系列的可循環塑料包裝產品;公司主要服務為租賃及運營服務。招股書顯示，喜悅智行2018年、2019年、2020年營收分別為3.2億元、2.36億元、2.68億元;凈利潤分別為6607萬元、5294.84萬元、5882萬元。喜悅智行於2021年11月23日，開啟申購，發行總數為2500萬股，其中網上發行713萬股，申購價格21.76元，發行市盈率為39.23倍，單一賬戶申購上限為7000.00股，申購數量為500股的整數倍。
2、網下比例限售情況 網下發行部分採用比例限售方式，網下投資者應當承諾其獲配股票數量的10%(向上取整計算)限售期限為自發行人首次公開發行並上市之日起6個月。即每個配售對象獲配的股票中，90%的股份無限售期，自本次發行股票在深交所上市交易之日起即可流通;10%的股份限售期為6個月，限售期自本次發行股票在深交所上市交易之日起開始計算。
網下投資者參與初步詢價報價及網下申購時，無需為其管理的配售對象填寫限售期安排，一旦報價即視為接受本公告所披露的網下限售期安排。 本次發行中網下比例限售6個月的股份數1，293，037股，約占網下發行總量的10.04%，約占本次公開發行股票總量的5.17%。最近次新股走弱。

F. 湖南友誼阿波羅的歷史

http://www.csonline.com.cn/changsha/lzp/t20030926_25202.htm

友誼阿波羅的前生就是韶山百貨大樓。

1993年，「韶百」變成了「阿波羅」，讓人感嘆的，不僅僅是世事與商界的變遷。1970年11月，「韶百」憑著50萬元起家，僅用了175天時間，就建成當時經營規模僅次於中山路百貨大樓的大型商場。上個世紀80年代，「韶百」與其他商界列強一起，演了一出轟轟烈烈的「五虎鬥長沙」的好戲，攪得長沙商界水起風生、一派繁榮氣象。2000年10月，阿波羅商業城與友誼華僑商店「強強聯合」，組建湖南友誼阿波羅股份有限公司，再一次實現了「版本升級」。「友阿」總裁鬍子敬強力推動企業改制、進行「兩個置換」，在商界引起巨大反響。他提出「經營、管理一體化」管理模式，帶領「友阿」走進了全國零售商業「十強」。

G. 智能車聯網十大品牌，百度Apollo第一，華為僅排在第四

隨著生活水平提高，以及日常生活中越來越離不開智能設備，家裡有一大堆的物聯網設計，而出行有車聯網，其目的就是讓生活更加方便，車聯網是 汽車 搭載無線通信系統，實現數據的交換共享，從而讓交通更有秩序， 汽車 更加智能，那麼目前市場上的 汽車 都搭載那些車聯網呢？讓我們一塊看一看

1、網路apollo

網路依託旗下AI技術的強大優勢，開發出了apollo開放/完整/安全的平台,幫助 汽車 行業及自動駕駛領域的合作夥伴結合車輛和硬體系統,搭建屬於自己的自動駕駛系統； Apollo(阿波羅)是一個開放的、完整的、安全的平台，將幫助 汽車 行業及自動駕駛領域的合作夥伴結合車輛和硬體系統，搭建一套屬於自己的自動駕駛系統。 Apollo開放平台，為你提供技術精湛、覆蓋廣、高自動化的高精地圖服務；全球開放，擁有海量數據的模擬引擎；基於深度學習自動駕駛演算法End-to-End。 目前與網路合作的車企有吉利、奇瑞、長城、紅旗、大眾、現代、賓士、北汽等企業。

2、阿里雲斑馬智行

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斑馬網路成立於2015年，由阿里巴巴集團和上汽集團共同發起的智聯網 汽車 基金投資成立。斑馬網路致力於為 汽車 全行業提供智聯網 汽車 整體解決方案。斑馬智行便是由斑馬網路所打造的基於AliOS的智聯網 汽車 開放平台。

3、騰訊車聯

騰訊旗下的開放平台系統，基於海量騰訊用戶的社交帳號體系，推出符合駕車場景的多人出遊/位置共享/實時對講等騰訊車聯是騰訊公司旗下一個開放平台系統。 微信與QQ的連接能力成為產品的亮點，賦予了 汽車 「社交」的想像力，將車主的社交溝通延伸到駕乘，還推出更符合駕車場景的多人出遊、位置共享、實時對講等。合作的車企也比較多

4、華為

華為以創新 科技 力著稱，（ 最新消息華為將研發車用激光雷達系統 ）全球領先的信息與通信技術解決方案供應商，員工持股的民營 科技 公司，在電信運營商/企業/終端和雲計算等領域構築了端到端的解決方案優勢 ，華為是ICT（信息與通信）基礎設施和智能終端提供商，把數字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構建萬物互聯的智能世界。華為成立於1987年，是一家由員工持有全部股份的民營企業，目前有18萬員工，業務遍及170多個國家和地區。目前與華為合作的車企主要是在生產製造商，車聯網產品也有很多。

5、博泰

始創於2009年上海，國內知名的綜合車聯網服務提供商，擁有硬體/軟體/雲端平台能力及提供端到端業務的車聯網全產業鏈企業，博泰是目前亞洲知名的車聯網公司，也是行業內可以提供從主動安全、 汽車 電子、底層 汽車 軟體、智能操作系統、應用軟體、國內國際互聯網 汽車 生態、手機互聯、通訊運營、HMI與用戶體驗、TSP平台開發與運營服務、雲計算、大數據、內容服務集成與運營、地圖引擎軟體與雲端架構、語音嵌入式與雲平台解決方案、PAAS平台、AI人工智慧、IoT與穿戴式設備的綜合車聯網服務提供商。 最熟悉的就是東風 汽車 。

6、四維智聯

北京四維智聯 科技 有限公司成立於2018年4月，是由北京四維圖新 科技 股份有限公司原智能網聯業務分拆成立，國內眾多互聯網企業及知名投資機構投資共同參與投資成立的一家面向新一代自動駕駛 汽車 的智能網聯系統開發商及運營商。公司聚集了行業內各板塊眾多知名的領軍人物和優秀人才，提供從智能導航、車聯網服務及內容、智能網聯操作系統及解決方案、車聯網大數據及運營等方面的技術開發、產品開發和服務運營。最新的 捷達VS5 所使用的welink系統就是由四維智聯開發

7、中交興路

以數據為核心，為公路貨運行業提供多元化產品與服務的 科技 企業，具有豐富的商用車車聯網運營管理及服務經驗，打造專業的公路貨運綜合服務平台北京中交興路信息 科技 有限公司（簡稱「中交興路」）是一家以數據為核心，為公路貨運行業提供多元化產品與服務的 科技 企業，打造中國知名的公路貨運綜合服務平台。公司發展至今積累了豐富的商用車車聯網運營管理及服務經驗，在北京、重慶兩地建有車聯網產業基地，擁有省級分支機構四十餘家，業務范圍覆蓋全國。

8、鈦馬

打造智能網聯 汽車 雲生態系統"鈦馬星"，包括車聯網/互聯營銷/ 汽車 大數據/新一代電商/移動出行服務/智能車隊管理等模塊鈦馬，公司成立於2010年，總部設立在上海，並在成都、廣州、北京、長春等設有分部。經過多年 探索 和實踐，鈦馬已經創造性地研發成功了智能網聯 汽車 雲生態系統「鈦馬星」（T-Star）。「鈦馬星」智能網聯 汽車 雲生態系統包括車聯網雲平台、互聯營銷雲平台、 汽車 大數據雲平台、新一代電商雲平台、移動出行服務雲平台、智能車隊管理雲平台六大模塊。鈦馬助力廣汽乘用車打造的「智慧傳祺」明星車型；鈦馬為江鈴 汽車 打造的「江鈴智行」智能互聯系統、和「互聯網+」整體解決方案。

9、飛馳鎂物

汽車 聯網數字化和出行服務提供商，聚焦 汽車 前裝市場提供完整的端到端 汽車 聯網數字化產品和解決方案的創新 科技 公司飛馳鎂物（北京）信息服務有限公司成立於2015年4月，是一家專注於提供 汽車 聯網數字化產品和服務的高 科技 企業，公司總部位於充滿藝術與創新氣息的北京競園藝術園區。在上海、成都、南昌等地設有分支機構。

10、鴻泉物聯網

杭州鴻泉物聯網成立於2009年6月11日，2017年12月25日整體變更為股份有限公司，注冊資本7,500萬元，目前員工350多人，分布在杭州、西安、上海、蘇州、北京等地。鴻泉物聯以「降低交通運輸的代價」為企業使命，專注於利用人在迴路的智能增強駕駛技術、人工智慧技術和大數據技術，研發、生產和銷售智能增強駕駛系統和高級輔助駕駛系統等 汽車 智能網聯設備。

H. 滴滴計劃2025年自動駕駛汽車超100萬

11月16日，滴滴發布全球首款定製網約車D1，該車由滴滴聯合比亞迪共同設計開發，針對網約車出行場景，在車內人機交互、司乘體驗、車聯網等多方面進行定製化設計。滴滴出行創始人兼CEO程維現場表示，2025年實現L4，達到100萬輛定製車。到2030年，滴滴無人駕駛網約車能夠實現完全意義上的自動駕駛。

11月16日，滴滴出行正式發布了全球首款定製網約車D1。在發布會現場，滴滴出行創始人兼CEO程維透露了滴滴在Robotaxi領域的進程。他表示，2025年實現L4，達到100萬輛定製車。到2030年，滴滴無人駕駛網約車能夠實現完全意義上的自動駕駛。

Robotaxi未來將帶來超高利潤，顛覆出行領域格局。馬斯克曾表示Robotaxi的收費會較現時的乘車服務更低，每輛Robotaxi每年可以帶來超過3萬美元的利潤。Robotaxi將進一步拉大特斯拉與傳統車企、傳統共享汽車平台等競爭對手的競爭優勢，並且持續提升其單車盈利能力，有望重塑未來出行領域的競爭格局。

Robotaxi也是出行平檯布局的重點。2016年，滴滴開始組建自動駕駛技術研發團隊；2019年8月，滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務；2020年5月，滴滴旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，也是目前國內自動駕駛公司，獲得的單筆最大融資。該輪投資由軟銀願景基金2期領投；2020年6月，滴滴自動駕駛車輛投入測試；2020年11月13日，滴滴和北汽的L4級自動駕駛車輛亮相北京。

Robotaxi領域，在美國，有科技公司的代表Waymo，有車企代表Cruise，以及一級供應商的代表Aptiv。除了Cruise尚未開發針對公眾的RoboTaxi服務外，Waymo和Aptiv都分別提供了RoboTaxi服務。國內，網路在10月宣布無人駕駛計程車在北京全面放開。

StratageΧnaEV100在「2020年數字化汽車報告」中指出，針對Robotaxi的三種商業運營模式正在逐漸清晰。商業模式之一：由自動駕駛公司、投資公司與地方創新機構/出行服務公司成立合資公司，負責在當地運營管理。如：網路與長沙先導產業投資公司、湘江智能科技創新中心成立湖南阿波羅智行。商業模式之二：出租汽車公司提供場地、運營服務平台，向自動駕駛公司采購技術服務或自動駕駛車輛，由計程車公司進行運營。如：滴滴出行與滴滴自動駕駛公司等。商業模式之三：在小規模運營階段，部分自動駕駛公司選擇成立團隊負責運營，便於車輛數據的流通和統一管理。如：小馬智行在廣州的試運營項目。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 喜悅智行股票股吧

喜悅智行(301198.SZ)12月7日在投資者互動平台表示， 公司將繼續深耕主業，積極拓展可循環包裝替代一次性包裝產品，以良好的業績回報股東。 二級市場股票價格受多方面因素影響，短期內業績僅是因素之一，提醒投資者合理決策理性投資。喜悅智行(301198.SZ)12月4日在投資者互動平台表示， 公司目前有兩家全資控股子公司，其中子公司傳烽供應鏈負責可循環包裝器具的租賃運營業務，對公司的營收和利潤貢獻較大；子公司上海途之美，主要負責客戶維護、市場拓展、市場調研等貼近客戶的服務業務。
喜悅智行(301198.SZ)12月3日在投資者互動平台表示， 汽車零部件包裝較其他產品包裝而言，對包裝的設計要求、材質要求較高，公司圍繞客戶對產品的需求定製化設計生產相關循環包裝產品，與客戶共同制定包裝器具的標准，並建立長期穩定的合作關系。因此公司在行業內雖不具有行業唯一性，但也有較高的行業門檻壁壘。 目前公司在新能源汽車領域，與特斯拉、比亞迪、大眾汽車、沃爾沃等主機廠客戶有合作關系，與較多的汽車零部件生產廠商有合作關系。配合相關新能源汽車零部件運輸組裝於如特斯拉、比亞迪、大眾ID等新能源車型。
1、喜悅智行(301198.SZ)12月3日在投資者互動平台表示，公司主要客戶包括大眾汽車、特斯拉、寶馬汽車、沃爾沃、長城汽車等主機廠及部分汽車零部件生產廠商等汽車行業客戶；美的、海爾、東貝電機等白色家電行業客戶。詳細列舉請見公司最新的招股說明書。12月2日，喜悅智行在深交所創業板掛牌上市。據喜悅智行上市公告書顯示，公司本次公開發行募集資金總額為5.44億元，募集資金凈額4.84億元。N喜悅收盤價為57.90元/股，較發行價漲幅達166.08%。
2、喜悅智行董事長羅志強對《證券日報》記者表示：「公司致力於成為業內領先的定製化可循環塑料包裝供應鏈服務商，上市後公司將圍繞精益化生產、品牌建設、研發多功能包裝、開發和制定包裝標准等領域深化布局，進一步提升行業影響力。產業規模繼續擴大喜悅智行所處行業為包裝行業中的塑料包裝行業。我國是全球第二大包裝大國及塑料包裝需求最大的亞太國家，全年塑料包裝消費量約占亞太地區的60%，目前塑料包裝產業發展已被列入國民經濟和社會發展規劃。中國塑料加工工業協會在《塑料加工業「十三五」發展規劃指導意見》中提出，爭取到2025年基本實現我國由塑料加工大國向塑料製造強國的歷史性戰略轉變。
3、同時，消費升級以及消費品行業的快速發展也帶動了整個塑料包裝行業的發展。浙江大學管理學院特聘教授錢向勁在接受《證券日報》記者采訪時表示：「隨著下游消費市場的不斷升級、社會環保意識的不斷增強，我國塑料包裝產業規模繼續擴大，新產品、新材料、新設備的開發應用日新月異。現階段我國塑料包裝行業的技術、產品正逐步向高機能、多功能性、易回收利用、易降解的方向發展。未來，低碳環保理念逐漸成為社會主旋律，環保型可循環塑料包裝材料及產品將逐漸取代一次性包裝產品，其在包裝領域中佔有率將逐步上升，應用范圍也將逐步擴大。而喜悅智行作為一家專業提供定製化可循環包裝整體解決方案服務商也將受益於此。
4、進一步豐富產品體系經過長期的技術積累和生產實踐，喜悅智行掌握了一系列細分行業內領先的核心工藝技術，自行開發出多種定製化可循環塑料包裝產品，具備一定的行業優勢。喜悅智行相關負責人表示：「公司本次IPO募投項目均圍繞可循環塑料包裝行業的發展趨勢和市場熱點，有利於擴展公司現有產品種類、提高自主生產能力及技術研發實力、提升市場份額。據招股書顯示，喜悅智行本次募投項目包括年產230萬套(張)綠色循環包裝建設項目、綠色可循環包裝租賃及智能倉儲物流建設項目、研發中心建設項目。
5、其中，年產230萬套(張)綠色循環包裝建設項目是在公司現有產品線基礎上，對厚壁吸塑類包裝產品類型進行豐富和擴充，並實現周轉箱類包裝單元和圍板的自主生產。據公司相關負責人透露：「該項目擬新增雙層厚壁吸塑產能15萬張、周轉箱類包裝增產能201萬個、圍板產能14萬張。「綠色可循環包裝租賃及智能倉儲物流建設項目」實施主體為喜悅智行的全資子公司寧波傳烽。該項目擬在上海、廣州、寧波等城市設立10個租賃網點用於物流倉儲和辦公，提供可循環塑料包裝產品的出租及運營服務。喜悅智行相關負責人表示：「公司早在2016年便開始向客戶提供包裝器具的租賃使用、倉儲分揀、清潔維護、物流配送、空箱回收和規劃統籌等配套服務，此次募投項目建設完成後，公司該板塊業務規模將進一步擴大。