摩拜科技的股票

① 摩拜單車有什麼股票嗎

摩拜單車沒有股票

目前沒有上市

需要三年才能上市

② 摩拜是什麼意思

摩拜單車，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬體。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行

③ 美團強勢收購摩拜有何意義

愚人節的時候，國內科技公司帶頭惡搞，出了一波鵝廠養鵝、ofo小黃車和摩拜單車合並的假新聞，甚至還有人把假新聞匯編成像報道一樣的假新聞，搞得這兩天看什麼新聞都像假的。其實白天就在傳，美團點評以37億美元收購摩拜單車，包括27億美元實際作價以及10億美元債務，有鼻子有眼的，但雙方都不吭聲。

摩拜急於出嫁，說到底是缺錢加上資本的意志使然。而從美團的角度，這起收購則大有文章可作。

這要先說美團最近的戰略布局，也就是上線打車業務，與滴滴爭奪出行領域的市場。這也不是美團心血來潮，或者故意和（表面上）同屬騰訊陣營的滴滴做對。

據美團內部調研，美團點評高達2.5億的日活用戶中有30的人存在出行需求。簡單講，美團點評的用戶，其實也是打車軟體的用戶。這與許多的切身體驗相符合。很多人出門吃飯，不是自己開車，可不就是打車嘛。然後，用戶使用美團點評到店用餐，再叫個滴滴回家，這對美團來講等於白白喪失了一塊業務。而進入出行領域，就可以把這部分需求轉化為美團的新業務。

從擴大自身業務，做大護城河，提高估值和為上市做准備等方面，美團進入出行領域也是勢所必然。現如今，美團點評已經占據外賣市場近半壁江山，規模已經夠大，要想再擴大其實已經不容易，而出行領域市場容量其實非常大，滴滴暫時占絕對優勢，不代表的其他公司難以進入。比如攜程最近也才領悟到，自身與出行領域也有一定契合度（接送機等業務），也終於親身殺入出行領域。

而一旦拿下共享單車兩大巨頭之一，則意味著美團在出行領域的生態在短時間內得以搭建起來，進而對滴滴造成壓力。要知道，滴滴在降服ofo未果後，正自己苦哈哈地上線共享單車業務，卻在各地一再碰壁呢。如今，共享單車在許多地方投放相對飽和，地方政府只想著消化存量，而不願意再容納增量。美團收購摩拜，則完美解決了這個問題。

據悉，滴滴也有意向摩拜伸出橄欖枝，聯手軟銀等投資方，給摩拜開出了不錯的條件。但滴滴否認了這一說法。究竟有沒有這回事另說，如果有機會，相信滴滴也不會放棄，畢竟這比自己重新上線共享單車業務要劃算得多，也容易得多。

所以，這背後恐怕還是摩拜的股東，也是滴滴和美團的股東騰訊在關鍵時刻發揮了主導作用，站在了美團這邊。沒有騰訊的首肯，這場交易很難說能夠順利完成。至於騰訊為什麼站在美團這邊，這就涉及到騰訊與滴滴的微妙關系，以及騰訊與阿里即將爆發的新消費大決戰。

④ 巴菲特稱華爾街靠投機賺錢，投資者有哪些機遇

投資是未來發展趨勢，是趨勢意味著機遇，也是投資者們樂意看到的，合理評估自身投資金額力度，適當參與，美國市場和其他西方市場的上市公司獲得或吸引了包括中國在內的世界各地的上市公司。由於東西方文化的差異，上市公司的指標追求不同的目標。一些國內大型企業集團擁有大量的股本板塊，美國等市場具有較強的融合能力。在國外上市後，市場運營、人才、技術和資本都有了很大的提高。其股票參與度和成分更加復雜。國內投資者甚至國內機構都不是處理市場波動和運營能力的水平競爭對手。

因此，管理層自年初以來就密集表示支持獨角獸上市，可以說，未來幾年A股票將是科技股的世界，因為它代表了中國未來經濟的發展前景。A股票可以被稱為獨角獸公司罕見，科大訊飛、華大基因勉強，但估值高，但由於其獨特的競爭優勢，從長遠來看也具有良好的投資價值，滴滴、美團、頭條、湯科技、摩拜等未上市獨角獸公司具有長期投資價值，投資者想抓住這一波機會，要麼等待好機會干預科大訊飛和華大基因，要麼耐心等待新獨角獸上市，可以說科技是未來牛市的搖籃，我對中國未來資本市場的發展充滿期待。

⑤ 摩拜單車傳說要退市嗎

摩拜單車作為曾經共享單車界的領頭羊之一但吃吃沒有機會上市，首先作為退市是不成立的，那這里所說的退市指的應該是宣告破產退出單車界。目前經營狀況最為堪憂的ofo小黃車也依然在苦苦支撐，在退押金無資金融入等壓力下依然不申請破產。摩拜的運行狀況是要好上不少的，不過創始人見好就收在更大的風險前選擇賣掉了摩拜，美團全額收購了摩拜單車並且不久後成功上市。
雖然單車模塊在美團財報中一直是虧損的，到這是一個很好的流量入口，美團正在逐步將摩拜原有app功能逐漸轉移到美團app中，新換的美團單車也只能在美團上解鎖使用，此舉意在提升美團應用的流量，除了騎單車用戶也會更加關注其他應用中的消費模塊，可謂一舉兩得，就目前來講摩拜單車在美團的操作運營下將會逐步發展走上正軌。

⑥ 曾把摩拜單車賣給美團，賺得255億的胡瑋煒，現在生活如何

近些年「共享經濟」概念十分火爆，在時代的潮流下，出現了很多共享產物，比如說共享單車，共享充電寶，共享雨傘之類的。不過，這些共享東西很多都是曇花一現。都是因為共享單車的成功而一窩蜂的湧入，導致很多企業都死在了野蠻生長的時期。共享單車也不是所有都成功的共享單車中的兩個巨頭。摩拜單車賣身給美團成為美團單車，而ofo單車則的戴威則是被限制消費，這兩大創始人的結局也不禁讓人唏噓。那麼問題來了，曾經把摩拜單車賣給美團，賺得255億的胡瑋煒現在生活怎麼樣了？我們一起來看看。

賣身美團後，胡瑋煒於2018年12月23日辭去摩拜單車CEO的職務，並且出任WKUP單車董事。風口一過，共享單車紛紛落幕，但胡瑋煒還是憑借著自己的影響力精英WKUP單車（一家主打自行車銷售、設計系列的企業，售價比價貴，1999一輛單車。）。在2019年5月13日，胡瑋煒還加盟了上海考瑞科技發展有限公司，擔任公司監事的職務。（ps：公司經營業務：技術咨詢、技術服務、軟體開發、產品設計等）

可以看出，胡瑋煒套現成功，遠離了共享經濟。而戴維就沒這么好運氣了，自己被下達「限制消費令」，兩大單車創始人的結局天壤之別，不免讓人唏噓。

⑦ 80後「摩拜」創始人，將公司賣給美團，套現15億，她後來怎麼樣

共享經濟是前些年提出來的一個概念，前些年的共享單車在一些城市非常火，現在依然還有很多城市的馬路旁邊停著一排排的共享單車，特別是在一些大城市，上班的時候坐公交非常擁堵，稍微近一些的就會選擇掃一個共享單車，隨騎隨停，非常的方便，共享單車剛出來的時候，就數摩拜和小黃車最流行，市面上到處都是。

不過因為很多素質低下的人故意破壞，共享單車的損壞率就非常的高了，特別是小黃車，質量根本就經不起那些人的摧殘，摩拜單車的質量相對來說還是比較不錯的，小黃車現在在街上已經看不到了，不過摩拜依然還在，不過大家知道摩拜的美女創始人嗎？她一手創立摩拜，最後將摩拜以15億的價格賣給美團，如今她怎麼樣了？

她後來經過思考和考察之後，把創業的方向定在了共享單車上，配合現在完善的移動互聯網支付體系，她把自己的這些想法告訴了很多天使投資人，她很輕松的就獲得了其中一位投資人的投資，這之後摩拜就問世了，之後摩拜也成為了行業的佼佼者，雖然也有競爭者，但最後都輸給了摩拜，而在摩拜發展最好的時候，也就是2018年，胡瑋煒把摩拜以27億美元的價格賣給了美團，這27億美元她自己就能得到15億，這個價格也是非常誘人的，如今的她雖然沒有了摩拜，不過她又在上海成立了一家新公司，並且還投資過很多項目，依然在繼續自己的創業計劃，對此大家怎麼看呢？