徳新交通股票歷史行情

A. 德新交運為何成妖股

德新交運密集漲停成妖股的背後是因為游資炒作
德新交運成立於2003年，屬於新疆自治區從事道路旅客運輸的公司之一，主要業務包括道路旅客運輸和客運汽車站業務等業務。2017年1月登陸資本市場。其實際控制人為溫州大鱷胡成中，胡成中同時控制著另一家上市公司廣東甘化。
按照招股書，公司IPO募集資金用途為「增資新疆准東德力西交通運輸有限責任公司投資『准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目』」和「天然氣客車更新項目」，投資額分別為3060萬元和1.35億元。上述項目預計投資總額為16560萬元，計劃全部使用募集資金。
招股說明書中表示，准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目全部達產後，預計當年實現營業收入732.11萬元，投資的內部收益率(稅後)為12.26%，項目投資回收期為11.91年，具有良好的市場前景和經濟效益。本次募集資金到位後，隨著固定資產投資的逐步完成，公司的固定資產規模將有較大幅度的提高。
天然氣客車更新項目預計實施起五年內(2015年至2019年)相關車輛可實現凈利潤0.98億元，現金流入1.83億元，項目總投資為1.35億元，項目靜態回收期為3.60年。不過，招股書中預計的營收和利潤並沒有實現，上市一年後，德新交運放棄了IPO募投項目。
2017年8月30日，德新交運回復上交所問詢時表示，准東交運現有五彩灣三級客運站經營盈利情況未能呈現較好變化，導致准東交運連年虧損，在此情況下建設五彩灣二級客運站可能無法達到預期效益，因此公司暫未啟動該項目的建設投入，並且不排除變更該項募集資金用途。對於天然氣客車更新項目，德新交運稱，由於公司近兩年來客流量減少，導致客運班次下降，公司目前的運力已滿足。公司2014年度至2016年度期間，以自有資金投入更新的車輛為10輛，金額為852.3萬元，考慮到公司以自有資金投入的金額不大，購買車輛屬於公司日常業務需求且自有資金較為充足，因此公司放棄了以募集資金置換前期自有資金投入。
2018年4月，德新交運發布了關於終止部分募投項目及調整部分募集資金用途的公告：公司擬終止《增資新疆准東德力西交通運輸有限責任公司投資「准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目」》，並將該項目的募集資金用於新項目的投資。公司擬調整《天然氣客車更新項目》的投資額度及部分募集資金用途。德新交運稱，公司新的投資項目仍處於前期篩選或籌劃階段。

B. 德新交運為什麼st

德新交運簡稱「德新ST」。
德新交運：股票簡稱變更為「*ST德新」，德新交運公告稱，公司股票被實施退市風險警示，股票簡稱變更為「*ST德新」。三連板德新交運發布股票交易風險提示公告，因公司凈利潤為負且營收低於1億元，公司股票交易可能被實施「退市風險警示」。
據德新交運財務部門初步測算的2020年度業績數據，將觸及《上海證券交易所股票上市規則(2020年修訂)》第13.3.2條「(一)最近一個會計年度經審計的凈利潤為負值且營業收入低於1億元，或追溯重述後最近一個會計年度凈利潤為負值且營業收入低於1億元」規定的情形，後續待公司經審計的2020年年度報告披露後，公司股票(證券簡稱：德新交運，證券代碼：603032)交易可能被實施「退市風險警示」。
拓展資料：
1.公開資料顯示，德新交運前身是新疆旅客運輸公司，組建於上世紀五十年代，隸屬於新疆維吾爾自治區交通運輸廳，是新疆維吾爾自治區的國有客運企業，2017年1月公司登陸A股。德新交運主營業務包括道路旅客運輸業務和客運汽車站業務，其他業務包括房屋與倉庫的租賃、車輛維修、車輛配件銷售及道路貨運業務。
2.德新交運自上市以來，德新交運業績「平平」。2017年至2019年間，公司營收分別為1.97億元、1.90億元、9901萬元，逐年下滑；扣非凈利潤分別為1742萬元、-2632萬元、-2566萬元，連續兩年扣非凈利潤虧損。而2020年度公司更是受疫情影響較大，業績預虧。
3.在並無任何業績預期向好的情形下，德新交運近幾個交易日股價反而連續大漲，或與公司資產重組方案即將落地有關。2020年12月30日，德新交運董事會會議審議通過了《關於<德力西新疆交通運輸集團股份有限公司重大資產購買報告書(草案)>的議案》等與本次重組相關的議案。如果德新交運重大資產重組事項在本次重組信息公布前股票交易存在明顯異常，可能存在因涉嫌內幕交易被立案調查，導致本次重大資產重組被暫停、被終止的風險。