海航科技股票成交額

『壹』 目前,海航集團旗下有幾家的上市公司

海航集團旗下的西安民生、寶商集團

『貳』 海航科技擬作價75億元並購當當嗎

2018年5月28日，海航科技收購當當重大資產重組說明會在上交所召開，對海航科技擬作價75億元收購老牌電商當當，然而這項高負債並購卻因標的高估值的公允性、交易對方未推業績承諾等受到市場關注。進行了釋疑。

根據4月11日披露的收購預案，海航科技擬以換股+定增的方式，作價75億元收購北京當當科文電子商務有限公司、北京當當網信息技術有限公司（以下合稱「當當」）100%股權。

在監管鼓勵新經濟獨角獸回A的春風中，海航科技以75億元高價「捕獲」昔日獨角獸當當，收購標的的高估值是否公允，以及當當未來的業績預期成為投服中心及媒體最關心的問題。

對於當當的估值，海航科技透露，最終交易價格是以評估機構確定的標的公司100%股權的評估值為作價參考依據的。

目前，由於電商公司普遍擁有「輕資產」的特性，市場對電商的估值一般採用收益法或市場法。如以市場法估算，從近年來A股市場上已經完成或正在實施，且並購標的為網路電商公司的案例來看，市場平均市銷率超過2倍，靜態市盈率超過40倍。如果選取可比境外電商企業的相關指標對比分析，行業平均市銷率約3.5倍，行業平均市盈率約33倍。而本次收購中，市銷率和靜態市盈率分別只有0.73倍和20倍。此次當當估值的市銷率和市盈率均低於市場平均。

由於當當近兩年處於私有化的狀態，其一直沒有公開過詳細的經營數據。重組說明會對此進行了披露。數據顯示，當當2016年、2017年凈利潤分別為1.32億元和3.59億元。2017年營收103.4億元，GMV （一定時間段內成交總額）182.7億元。

張巍表示，公司利潤增長主要靠毛利率提升。一方面，當當在圖書業務上精細化運營，通過合作出版、采購成本降低等方式，不斷提升圖書品類毛利率；另一方面，當當調整毛利率低、資金佔用大的百貨業務，流量向高毛利品類傾斜，部分品類轉到招商平台，同時持續增加研發和市場投入，為中長期發展積蓄力量。

『叄』 st海航還能買嗎

不能。目前已確認的債權規模約為4058億元、不予確認債權接近3536億元。此次會議上，6萬余名債權人的債權申報金額總計約達1.2萬億元。這意味著，海航集團「資不抵債」的程度比外界之前的預期更嚴重。
拓展資料：
一、打開如果以成交量和成交額論，*ST海航則是板塊之首。據Wind 數據，上述區間內，該公司成交量在ST板塊所有股票中排名第一，達到1937057.65萬股，大幅領先第二名*ST德威的828486.45萬股。成交額方面，*ST海航達到3540978.33萬元；而排在第二位的，是一家海航系公司*ST基礎。
二、這一輪長達半年的*ST海航熱，肇始於2021年1月29日。當日，海航集團發布聲明稱，因不能清償到期債務，被相關債權人破產重整。海航控股也於當晚發布公告，公司以及所有航空運營子公司被申請破產重整。此後連續兩個交易日，該公司股價短暫大跌20%，隨即開始了震盪上行的過程。2月19日，海航控股被實施退市風險預警，證券簡稱變更為*ST海航。3月19日，海航控股發布公告，尋求戰略投資人，重整招募范圍內的境內航司，並歡迎民營資本積極參與。該公司股價又連續三日大漲。
三、4月29日，吉祥航空發布公告稱，擬聯合上海均瑤等共同設立上海吉道航航空科技，尋求航空主業發展和投資機會。這被視為收購海航控股的信號。4月30日，*ST海航發布2020年年度報告，以640億元的歸母凈利潤虧損創下A股公司歷史最大年度虧損紀錄。*ST海航還值得繼續買入嗎：值得注意的是，截至目前，海航控股的戰略投資者引進尚未取得任何可披露的實質性進展。6月29日，該公司在投資者互動平台回復有關提問時稱「重整工作正有序推進中」，將「認真履行信息披露義務」。與此同時，海航集團整體的破產重整也充滿未知。

『肆』 為什麼海航科技的營收很高，超過3000億，而股票市值卻很低才100億左右

因為股票市值不僅看營收，還要看利潤、發展前景等，海航科技營收很高，企業卻在破產邊緣，所以股票市值很低。

『伍』 機場龍頭股有哪些

一、上海機場：機場龍頭股。是機場行業股，滬深300個股權重0.19。
1月28日上海機場盤後消息，7日內股價下跌1.05%，今年來漲幅上漲3.9%，最新報50.49元，漲1.43%，市值為972.92億元。
1月27日資金凈流出2231.62萬元，超大單凈流入612.18萬元，換手率1.3%，成交金額7.13億元。
二、中信海直：公司在長三角地區暫無自有機場，目前設有上海、浙江分公司，作業范圍覆蓋長三角地區。
三、白雲機場：國際機場客流量全球第一，國內三大門戶樞紐機場之一。兩座航站樓，三條跑道，飛行區等級為4F標准，基礎設施完善。主營分三大塊航空收入，航空延伸性性收入和信息技術，未來在免稅店和廣告業務方面仍有想像空間。
四、中國東航：三大國有骨幹航空運輸集團之一，主基地位於上海浦東、虹橋；在上海虹橋機場和浦東機場擁有最大市場份額，2019年投入可用座公里（ASK）2702.54億人公里，客座率82.06%；2019年實現客運收入1102.91億元，營收佔比91.26%，貨運服務收入38.26億元；上海航空、中聯航為公司的全資子公司；20年6月，公司擬與攜程網、吉祥航空等合資設立三亞國際航空。
五、ST海航：中國內地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地設在海口美蘭機場；擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，2019年投入可用座位公里（ASK）1743.45億人公里，客座率83.38%；19年實現客運收入643.36億元，營收佔比88.88%，航空貨運收入24.75億元；公司控股中國新華航空、長安航空、山西航空、雲南祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空。
六、空港股份：公司是國內唯一一家臨空型園區類上市公司，臨近首都機場，致力於北京空港科技園的開發與建設。
【拓展資料】
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。

『陸』 海航科技股價能漲到十元嗎

海航科技股價能漲到十元。連續上漲已成定局，經濟專家已經入住海航，6月份以前完成至少漲到10元以上。
一、海航科技急尋最優解
在洶涌的風雲背後，山川起伏。原定於6月16日召開的海航科技股東大會突然延期至6月24日，公司籌劃了半年的重大資產出售案有一定的緩沖期。2016年底，海航科技以59.82億美元收購了世界500強企業、全球最大的IT分銷商英邁國際。四年後，它准備以58.91億美元的價格出售。直接損失不僅包括折扣，還包括數十億的財務成本。對於上市公司來說，這顯然不是最好的政策。當朱穎鋒投票反對該提議時，該董事建議公司應「進一步尋求高質量報價的買家」，這代表了許多中小股東的要求。在理想買家出現之前，留下正在崛起的優質資產英邁國際，避免上市公司空心化，仍可視為現實下短期較好的策略。
二、海航科技為「美好新海南」注入強勁科技動能
10月17日，海航集團發布基於人的移動場景的出行服務應用HiApp，將通過技術投入和R&D協同海航全產業鏈(食、住、行、游、購、娛)內外資源，為旅遊提供無縫、一站式體驗和增值服務，這是海航集團數字化戰略轉型後推出的首款產品。Hi APP(嗨途)包括Hi極速登機、Hi貴賓休息室、行李管家、Hi接機、音樂拼接送餐等五大優質服務，覆蓋飛行期間多個場景。其中，Hi速登機可以幫助用戶在到達機場後，在專人陪同下快速辦理登機手續，避免排隊等候；嗨貴賓室讓經濟艙用戶享受貴賓室舒適的休息環境等。為用戶提供便捷、舒適、個性化體驗的真誠服務，讓用戶享受更高效、舒適、便捷的出行體驗。
下一步，海航科技集團將加大投入、引進資源，推出大數據交易中心，以海航數據、政務數據開放為切入點，帶動社會數據匯聚，為全國提供創新數據交易服務；同時，聯合政府成立了海南大數據產業基金，用於投資和助推海南大數據創新生態的建立。

『柒』 上證50指數不會根據成份股的現金分紅做出調整,據此可以設計出對一定程度下跌對嗎

周四(25日)，市場維持弱勢走勢，滬深兩市早盤小幅低開後在平盤線下方窄幅震盪，滬指再度失守3200點，盤面熱點匱乏，資源股深度調整，而金融板塊和農業板塊表現較為抗跌。午後，滬指和深成指加速下行，跌幅均超2%。機構分析，臨近五一假期前最後幾個交易日，指數維持震盪盤整概率較大，短期建議繼續保持適當謹慎。

截至收盤，滬指收報3123.83點，跌2.43%，成交額3091億。深成指收報9907.62點，跌3.21%，成交額4243億。創業板指收報1669.98點，跌2.84%，成交額1125億。

滬指分時圖

個股方面，兩市逾3300股下跌，佔比重超九成，僅242股上漲。新股N拉卡拉上市首日實現43.99%的漲幅，股價報47.92元。海航科技、保銳科技、金河生物、莎普愛思、藍色游標等10餘股漲停；生育環保、龍建股份、天廣中茂、華神股份等超70股跌停。

盤面上，行業板塊無一上漲，石油、供氣供熱、煤炭、工程機械板塊跌幅靠前。石油板塊集體下挫，洲際油氣跌停，海越能源跌逾9%，國際實業、恆泰艾普、岳陽興長跌逾7%。

行業板塊跌幅榜

市場熱點主要集中在豬肉概念股，德美化工強勢漲停，得利斯跌逾9%、新希望漲逾5%。次新股同樣表現活躍，明陽智能、興瑞科技、迪普科技、博通集成、智萊科技等股紛紛漲停。

豬肉概念多股上漲

「盡管高位股的殺跌以及跌停數量增加對於短期市場的人氣會有一定的負面影響，但中期來看回調也有利於風險的釋放。」 財通證券研報對近期市場調整作出分析。

國聯證券最新策略研報認為，目前牛市氛圍不改，尤其成長股在經歷一波調整後，或有望迎來更好的機會。該機構堅定牛市中「券商領頭、成長穿線」的策略，建議關注科創板開通背景下金融+科技的主線。同時建議關注基本面改善之下的周期板塊的復甦。

國泰君安表示，臨近五一假期前最後幾個交易日，市場或進入「雞肋」行情。短期市場風險或大於機遇，建議控制好倉位，注重防守。不過，中長期來看，中國經濟平穩向好，股市慢牛行情可期，短期波動不改中長期上漲格局，可以逢低布局高科技龍頭的中長期投資機會。