迅蟻網路科技有限公司股票
㈠ 國內無人機物流比較專業的公司有哪些
目前國內無人機物流大致呈現以下三分天下的局面：
（一）迅蟻科技
迅蟻可以稱為國內無人機物流的TOP1，雖然知名度並不高，但是其在物流飛控與醫療無人機應用可謂是業內知名。2019年全球第一個獲得由中國民航頒發的城市內物流運行許可牌照的就是迅蟻，據答主了解到目前應該還是唯一一個。在中國，有很多省市地區都部署了迅蟻醫療無人機，用於運輸血液、醫療用品、檢驗樣本等。其中杭州最多，因為答主本身就在杭州，浙大二院就診時經常會看到無人機的起降，實際應用的頻次相當高，因此也累積了不少行業經驗。主要以中小型無人機為主。
（二）順豐
區別於迅蟻，順豐正在走的賽道是25kg以上的大型無人機，以高載重作為核心，也是傳統物流企業的血脈遺留。雖然政策層面，25kg以上的無人機室內運行可能需要經過適航認證，會相對較為復雜。但是對於偏遠地區的物流，順豐仍舊憑借高載重量獲得高效率物流運輸的頭銜。
（三）美團
美團的無人機物流相對更好理解，由於它們產業的特殊性，從外賣起家，因此他們的目標在小型無人機上，大多運送1-2份外賣為主，服務區域性，短距離外賣餐飲的配送，可以網路搜索，獲得更多相關信息。
㈡ 順豐搶跑支線物流無人機商業賽道
順豐搶跑支線物流無人機商業賽道
順豐搶跑支線物流無人機商業賽道，豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業。順豐搶跑支線物流無人機商業賽道。
順豐搶跑支線物流無人機商業賽道1
豐鳥科技正式取得支線物流無人機試運行許可和經營許可。快遞物流的無人機布局迎來新進展。據順豐集團微信公號1月25日消息，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技已取得中國民航局頒發的支線物流無人機試運行許可和經營許可。標志著豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業，也成為全球首個運用特定場景運行風險評估方法獲得監管方批准進入支線物流商業試運行的大型無人機企業。
中國民航局曾於2019年2月發布《特定類無人機試運行管理規程（暫行）》，志願申請人在某些典型運行場景下的無人機試運行，將得到批准實施。
據順豐集團消息稱，豐鳥科技率先基於特定運行風險評估（SORA）方法落地支線物流場景驗證運行實踐，經過初始評審、文件審查、現場科目驗證等多個環節的評審，於2021年12月通過了民航局的最終審查。獲批後，豐鳥科技將率先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務，幫助順豐集團構建「大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機」三段式航空運輸網路，後續將在民航局監管與指導下適時擴展試運行范圍，循序漸進的連線組網。
未來行業要求標准或進一步提高
無人機項目商業運行獲批順豐集團並非首例。
此前，據錢江晚報報道，2019年10月15日，中國民航局向迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司頒發了《特定類無人機試運行批准函》和《無人機物流配送經營許可》。是中國民航局《特定類無人機試運行管理規程（暫行）》和經營許可「放管服」新政發布以來，國內首個完成運行風險評估和驗證工作的特定類無人機試運行項目，同時也是全球首個獲得城市場景無人機物流試運行批準的項目。試運行期間，該公司將在杭州市范圍內利用空中配送網路提供安全、高效的醫療急救用品運輸和同城即時配送服務。
除了應用於配送端的無人機項目外，在支線物流無人機領域，與順豐集團一起在競爭發展的還有中通快遞。
去年12月，中通快遞和四川省天域航通科技有限公司合作運營的鴻雁（HY100）大型貨運無人機在新疆完成飛行時長2小時航程近500公里的載貨飛行，是中通快遞大型支線物流無人機首次載貨飛行，也是中通在國內開通的首條常態化無人機支線物流運營航線。
據悉，執飛的鴻雁（HY100）無人機是目前國內最大的民用無人機運輸機之一。2020年11月，鴻雁（HY100）無人機獲得中國民用航空局頒發的無人機系統設計生產批准函「DPA0001」，是我國首個通過適航審定的大型無人機系統，並於2021年6月獲批復鐵門關至阿拉爾無人機支線物流運營航線。目前，雙方已合作完成了基於無人機支線物流場景的運營體系建設。
中通快遞集團副總裁金任群曾表示，鴻雁（HY100）無人機具有載重量大、貨艙空間大、起降距離短、性能穩定的優勢，通過全方位多層次立體化規劃，非常適合在快遞企業的分撥中心現有場地上整理一條跑道進行無人機運營作業，公司接下來將針對在分撥場地建設臨時起降點的想法向民航局匯報，爭取相關行業主管部門的支持與許可。
中通快遞方面相關的業務人員向澎湃新聞記者介紹，「中通快遞大型支線物流無人機目前屬於商業試運行，還沒有獲得民航的正式資質。第一家是順豐，順豐在獲證之前也是做商業試運行。」
該人士表示，順豐的此次突破，標志著未來行業要求標准會進一步提高，只有大型有實力的企業可以獲證。中通未來將加速探索大型無人機在物流場景下的廣泛應用，進一步推進新型立體智慧物流網路建設。
各快遞公司布局無人機進展：仍處於摸索階段
無人機應用的探索更多集中在配送端。
圓通快遞相關人員向澎湃新聞記者表示，由於無人機裝載能力比較有限，目前在快遞物流領域，無人機應用於最後一公里，尤其是農村地區的配送比較多。
據澎湃新聞記者了解，目前圓通快遞設有國家工程實驗室，對外展示時會有無人機，但實際在業務中用的很少。而申通快遞的無人機應用還處在摸索階段，極兔速遞與百世集團還未涉入無人機領域。
此前，在接受澎湃新聞采訪時，全球快遞公司UPS亞太區總裁以及聯邦快遞中國區總裁均透露過各自的無人機布局，表示目前都只在美國進行無人機業務的試運行，具體方案仍在探索。
DHL快遞中國區首席執行官吳東明曾表示，DHL快遞於2019年與億航共同發布國內首個全自動智能無人機物流解決方案。首條航線從DHL快遞中國廣東省東莞市的寮步服務中心到松山湖片區，全程飛行約8公里，最大載重5公斤的快遞包裹。單程派送時間從40分鍾大幅縮短至8分鍾，降低運營成本達80%，適用於城市內靈活高頻的中短途末端配送客戶需求。據了解，目前該無人機物流解決方案還在試運營狀態。
順豐搶跑支線物流無人機商業賽道2
物流無人機商業化進程再進一步。
1月25日，順豐集團官方宣布，旗下大型無人機公司豐鳥科技正式取得了中國民航局頒發的支線物流無人機試運行許可和經營許可。這也意味著豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業。
豐鳥科技正式取得支線物流無人機試運行許可和經營許可 圖片來源：企業供圖
就在同日，《每日經濟新聞》記者從京東物流方面了解到，京東物流自主研製的「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機於近日開展相關適航科目的飛行測試，包括公路起飛、夜航和異地轉場3項重量級科目。
這兩年來，相比最初無人機停留在實驗室和「黑科技」層面，物流領域的無人機應用場景正在拓寬：一方面，疫情激發了無人化配送的需求，另一方面則是順豐、京東物流等企業在大型無人機應用場景上不斷探索。
發展勢頭向好，但長期以來，受政策、法規和技術等因素的影響，無人機商業化運營和大規模落地，被判斷仍需時日。如今隨著全球首張支線物流無人機試運行許可和經營許可的誕生，物流無人機的進一步商業化落地和市場競爭或正按下加速鍵。
清華大學互聯網產業研究院副院長兼物流產業研究中心主任劉大成在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，大型支線物流無人機的成本和造價遠低於常規運輸通道，具備一定的性價比。加之我國地域廣袤，特別是偏遠地區，對無人機運輸需求高，因此市場價值與潛力巨大。
2022年，將會是支線物流無人機商業運行的元年嗎？這個中國民航局開創性和突破性的新舉措，對行業未來的快速發展或具有重大意義。而大型無人機技術的發展以及物流運輸場景的商業化應用，也將推進綜合性航空物流建設與智慧物流建設。
全球首個支線物流無人機許可誕生
中國民航局在2019年2月發布的《特定類無人機試運行管理規程（暫行）》提出，採用特定運行風險評估（SORA）方法制定試運行批準的審定要求。豐鳥科技率先基於特定運行風險評估（SORA）方法落地支線物流場景驗證運行實踐，經過初始評審、文件審查、現場科目驗證等多個環節的評審，於2021年12月通過了民航局的最終審查。通過這種評估方法獲批支線物流無人機商業試運行，豐鳥科技在全球尚屬首例。
民航局頒發給豐鳥科技的相關許可證 圖片來源：企業供圖
順豐方面表示，獲批後，豐鳥科技將率先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務，助力順豐集團構建「大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機」三段式航空運輸網路，後續將在民航局監管與指導下適時擴展試運行范圍，循序漸進地連線組網。
實際上，順豐已在無人航空物流領域探索多年。早在2012年，順豐董事長王衛就提出了無人機物流的構想，2013年起，順豐開始以合資、投資、自研等多種方式，全面開展無人機物流建設工作。2017年，豐鳥科技成立，也是順豐旗下大型無人機技術和服務提供商。
2020年「雙11」，順豐方面表示，大促期間，順豐整體快件消化能力將達平日的2倍，在航空網等方面還增加了新的運營模式。在航空運力方面，除了運營的自有60架全貨機，還增加了無人機運輸模式。
這兩年來，順豐在航空和無人機上的布局開始加速。
2021年3月，豐鳥科技宣布完成A輪融資，由重慶兩江航投集團和國投招商聯合投資，順豐仍為豐鳥科技控股股東；11月，順豐旗下的末端配送無人機公司「豐翼科技」宣布完成數億元的A輪融資，專注於末端配送物流無人機研發和運營。
而在干線大型有人運輸機方面，順豐航空機隊規模達68架，是目前國內機隊規模最大的貨運航空公司。2022年1月24日，順豐花湖機場宣布完成校飛，試飛工作提上日程。
有業內人士表示，隨著「豐鳥科技」和「豐翼科技」相繼獲得融資，以及順豐投資建設的鄂州花湖貨運機場即將校飛，順豐在航空領域的布局明顯加速。隨著「三段式航空運輸網路」的建設，順豐的運營成本和效率也將得到明顯改善。
盡管全球首個支線無人機經營許可的誕生在業內振奮人心，但資本市場表現疲軟。截至1月25日收盤，順豐股價報收63.11元，較前日下跌3.40%。
閉環已現？順豐搶跑、京東加碼 物流空戰持續升級
除了順豐之外，航空和無人機也一直是物流行業頭部企業的兵家必爭之地。
早在2018年，京東便提出「干線-支線-末端」三級智能物流體系布局，以滿足不同應用場景下的配送效率最大化。
《每日經濟新聞》記者注意到，2021年8月3日，京東旗下的江蘇京東貨運航空有限公司獲批，正式與圓通航空、順豐航空形成三足鼎立之勢。
雖尚未擁有自建機隊，主體航空運輸的貨機也是以包艙、租賃方式實現，但根據京東公開的全球超級港項目規劃，預計2025年機隊規模達到114架，貨郵吞吐量達233萬噸；2045年機隊規模達到501架，貨郵吞吐量達810萬噸。
值得一提的是，記者此前從江蘇省交通運輸廳獲悉，預計2022年一季度，京東貨航將從南通起飛，開航後，將打造華東地區的物流中轉中心。此規劃可追溯至2018年12月20日，南通市政府與京東集團簽訂戰略合作框架協議。
1月25日，京東物流自主研製的「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機於近日開展相關適航科目的飛行測試，包括公路起飛、夜航和異地轉場3項重量級科目。
京東物流對記者表示，預計取得適航許可證後，今年下半年就可為偏遠地區的鄉鎮、農村提供物流服務。「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機是京東物流自主研製、正向設計的第二款支線物流無人機。與京東物流末端小型無人機相比，「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機解決的是大批貨物從倉儲中心到分揀中心，或者從分揀中心到配送站的快速運輸需求。
而在十天前（1月14日），一架機身噴塗杭州2022年亞運會主形象色「虹韻紫」和「亞運號」字樣的.波音B767-300ERF飛機降落在杭州蕭山國際機場，正式加入圓通航空機隊。這也是圓通航空引進的首架寬體貨機。布局多年，圓通在航空市場的布局也持續穩定，其自有機隊已初見規模。
以三級、三段式航空運輸網路為範本，有先發優勢的順豐，與背靠京東集團且擁有穩定商流的京東航空已然成為賽道的頭號玩家。京東航空的入局也讓一直以來「豐鳥」的空戰變得更加火熱。
物流「四無化」行遠至深 物流產業邁入新一輪軍備競賽
縱觀整個物流產業，單就智慧物流而言，其發展至今已經形成了「四無化」的發展方向，即無人機、無人艙、無人車和無人港。
而無人機作為「四無化」中最為重要的組成部分，加之商業化規模落地的易操作性，一直以來都走在技術領先的隊列，圍繞無人機的布局也是物流頭部企業以及大型綜合物流服務商們的常規動作。
市場規模也在宏觀地展現無人機的巨大潛力。據L.E.K．咨詢公司發布的研究報告，隨著無人技術和網路規模極大的降低成本，到2040年，無人機可能會佔到當日包裹遞送的30%。
清華大學互聯網產業研究院副院長兼物流產業研究中心主任劉大成在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，支線物流無人機生態鏈的繁榮，最核心的原因是，支線物流所承載的貨物品類及輸送量較少，且流量、流向具備高度不確定性，加之常用運輸通道成本高，整體性價比不強。相比之下，大型支線物流無人機成本和造價低於常規運輸通道，具有一定的性價比和市場潛力。
劉大成同時認為，物流樞紐節點往往是商業樞紐節點，從管路到鐵路再到公路，空運在航線確立等方向上擁有天然的可確定性優勢，因此大型支線物流無人機能夠有效促進物流樞紐之間的運轉。
物流「四無化」是物流行業由勞動密集型向技術密集型轉變的重要推動力。普洛斯戰略顧問、隱山資本管理合夥人董中浪此前也指出，今後最好的物流公司一定是科技公司，是披著物流外衣的科技公司。在未來，科技將橫切物流產業，數據和AI驅動的物流資產帶來運營的高效率，也將徹底改變物流舊有格局。
針對此，劉大成深表認同，他認為，「大數據、雲計算、人工智慧對物流產業的賦能與重構來自於四個部分。一部分是感知，從被動感知到主動感知；第二部分是傳輸，從原來的點到點變成了可形成網路的群到群；第三個是決策，從人慢慢進入到人工智慧階段；第四個則是執行，也就是生產運輸環節從少人化、無人化逐步演變為自動化。
「而無論從感知到傳送到決策，最終到執行，科技的介入為的仍是滿足供需之間更加精準的匹配，同時減少資源耗費。」劉大成告訴記者。
無論如何，伴隨物流「四無化」發展趨勢，科技對物流產業的重構已進入了新周期，在這個過程中，物流頭部企業爭先恐後，在各個細分戰場展開競爭，從陸運打到空戰，基於各自業務及戰略需要，一同競逐更廣闊的科技、航空市場。
順豐搶跑支線物流無人機商業賽道3
近日，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技宣布，已獲得民航局頒發的全國首個支線物流無人機試運行的批准函和經營許可，由此成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業。
順豐旗下的豐鳥科技成立於2017年，2021年12月份，豐鳥科技才最終經過民航局的各項評審，最終通過審查，並獲批支線物流無人機商業試運行。獲批之後，豐鳥科技獎首先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務。
根據豐鳥科技公布的經營許可證相關內容，豐鳥科技的經營范圍不僅包括通用航空貨運，還包括航空探礦、航空攝影、海洋監測、漁業飛行、空中巡查等多個業務。
此外，1月24日，順豐旗下的「獎狀」560飛機在鄂州花湖機場的試飛完成，這也標志著鄂州花湖機場校飛科目全部完成。校飛結果顯示，鄂州花湖機場所有校飛科目均合格。
而在末端無人機派送領域，順豐旗下的豐翼科技（深圳）有限公司在去年11月底宣布完成數億元的A輪融資。據介紹，豐翼科技專注於末端配送物流無人機研發和運營，先後在江西贛州、川西地區、上海金山、大灣區等多地開展無人機物流服務。截至2021年，豐翼科技無人機已安全運行近百萬架次。
不論是大型有人運輸機還是末端投送無人機，抑或是此次備受矚目的全國首張支線物流無人機商業試運行牌照，都成為了順豐構建三段式航空運輸網路的關鍵。業內也由此分析認為，順豐在空運領域的布局遠遠超過國內其他物流企業。
如果說大型有人運輸機代表著過去和現在，那麼大型無人機的在貨運領域的立足，則代表著物流行業的未來。因此，近些年來，無人機物流的市場布局愈發緊促。
相較於傳統的空運，無人機運輸有著獨特的優勢，尤其在農村偏遠地區，無人機飛行不受傳統運輸路線上的地形限制，同時，無人機的飛行了路線比傳統路面運輸線距離短，適合緊急件配送。
前瞻產業研究院發布的《2021年中國物流無人機行業市場現狀及發展前景分析》顯示，目前，國內的物流無人機應用主要是在農村及偏遠地區的快遞末端配送環節，並正逐漸向大型倉儲內部管理、中遠距離的支線運輸等場景擴展。
咨詢機構Frost&Sullivan的數據則顯示，2023年，全球城市空中物流交通市場規模預計達460億美元，其中中國市場達到207億美元，佔比約45%，有望成為全球最大市場。在這一市場中，順豐、京東、菜鳥、郵政、中通、韻達等都在爭相布局。
1月25日，當順豐「三段式空運」成為業內熱議的話題時，京東物流的無人機項目也傳來了新的消息。據京東物流披露，京東物流自主研製的「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機在近日開展了相關適航科目的飛行測試，包括公路起飛、夜航和異地轉場3項重量級科目。
據悉，「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機最大起飛重量500公斤、最大商載120公斤、覆蓋半徑450km范圍內的物資配送、具備短距起降能力，不依賴機場跑道。
京東物流方面指出，這意味著京東物流支線航空物流將能夠擺離線場和跑道限制，可以依託於倉儲周邊的臨時起降點起降，解決大批貨物從倉儲中心到分揀中心，或者從分揀中心到配送站的快速運輸需求。
京東物流還透露，預計取得適航許可證後，今年下半年就可為偏遠地區的鄉鎮、農村帶去相應的物流服務。
除了「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機以外，京東物流在末端小型無人機領域也早有布局，近幾年多次參與救援物資的運輸工作。2020年底，京東JDY-800「京鴻」貨運型固定翼無人機在四川自貢鳳鳴通用機場順利進行載貨檢飛，取得京東支線物流無人機試驗的階段性成果。
菜鳥方面也早在幾年前開始了無人機運輸方面的布局。2015年，菜鳥成立了ET物流實驗室，專注於無人倉、無人車、無人機等自動化技術的研究。
基於在無人機領域的研發，菜鳥無人直升機曾幫助獅山龍井茶園從山上往下運輸茶葉，並在2019年參與了618的快遞派送，當時懸掛物流貨箱的菜鳥無人直升機從廣東湛江飛抵海南海口秀英港附近，全程32公里，用時25分鍾。
㈢ 順豐獲物流無人機商業試運行許可
順豐獲物流無人機商業試運行許可
順豐獲物流無人機商業試運行許可，近日，豐鳥科技正式取得支線物流無人機試運行許可和經營許可。快遞物流的無人機布局迎來新進展。順豐獲物流無人機商業試運行許可。
順豐獲物流無人機商業試運行許可1
近日，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技宣布，已獲得民航局頒發的全國首個支線物流無人機試運行的批准函和經營許可，由此成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業。
順豐旗下的豐鳥科技成立於2017年，2021年12月份，豐鳥科技才最終經過民航局的各項評審，最終通過審查，並獲批支線物流無人機商業試運行。獲批之後，豐鳥科技獎首先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務。
根據豐鳥科技公布的經營許可證相關內容，豐鳥科技的經營范圍不僅包括通用航空貨運，還包括航空探礦、航空攝影、海洋監測、漁業飛行、空中巡查等多個業務。
此外，1月24日，順豐旗下的「獎狀」560飛機在鄂州花湖機場的試飛完成，這也標志著鄂州花湖機場校飛科目全部完成。校飛結果顯示，鄂州花湖機場所有校飛科目均合格。
而在末端無人機派送領域，順豐旗下的豐翼科技（深圳）有限公司在去年11月底宣布完成數億元的A輪融資。據介紹，豐翼科技專注於末端配送物流無人機研發和運營，先後在江西贛州、川西地區、上海金山、大灣區等多地開展無人機物流服務。截至2021年，豐翼科技無人機已安全運行近百萬架次。
不論是大型有人運輸機還是末端投送無人機，抑或是此次備受矚目的全國首張支線物流無人機商業試運行牌照，都成為了順豐構建三段式航空運輸網路的關鍵。業內也由此分析認為，順豐在空運領域的布局遠遠超過國內其他物流企業。
如果說大型有人運輸機代表著過去和現在，那麼大型無人機的在貨運領域的立足，則代表著物流行業的未來。因此，近些年來，無人機物流的市場布局愈發緊促。
相較於傳統的空運，無人機運輸有著獨特的優勢，尤其在農村偏遠地區，無人機飛行不受傳統運輸路線上的地形限制，同時，無人機的飛行了路線比傳統路面運輸線距離短，適合緊急件配送。
前瞻產業研究院發布的《2021年中國物流無人機行業市場現狀及發展前景分析》顯示，目前，國內的物流無人機應用主要是在農村及偏遠地區的快遞末端配送環節，並正逐漸向大型倉儲內部管理、中遠距離的支線運輸等場景擴展。
咨詢機構Frost&Sullivan的數據則顯示，2023年，全球城市空中物流交通市場規模預計達460億美元，其中中國市場達到207億美元，佔比約45%，有望成為全球最大市場。在這一市場中，順豐、京東、菜鳥、郵政、中通、韻達等都在爭相布局。
1月25日，當順豐「三段式空運」成為業內熱議的話題時，京東物流的無人機項目也傳來了新的消息。據京東物流披露，京東物流自主研製的「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機在近日開展了相關適航科目的飛行測試，包括公路起飛、夜航和異地轉場3項重量級科目。
據悉，「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機最大起飛重量500公斤、最大商載120公斤、覆蓋半徑450km范圍內的物資配送、具備短距起降能力，不依賴機場跑道。
京東物流方面指出，這意味著京東物流支線航空物流將能夠擺離線場和跑道限制，可以依託於倉儲周邊的臨時起降點起降，解決大批貨物從倉儲中心到分揀中心，或者從分揀中心到配送站的快速運輸需求。
京東物流還透露，預計取得適航許可證後，今年下半年就可為偏遠地區的鄉鎮、農村帶去相應的物流服務。
除了「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機以外，京東物流在末端小型無人機領域也早有布局，近幾年多次參與救援物資的運輸工作。2020年底，京東JDY-800「京鴻」貨運型固定翼無人機在四川自貢鳳鳴通用機場順利進行載貨檢飛，取得京東支線物流無人機試驗的階段性成果。
菜鳥方面也早在幾年前開始了無人機運輸方面的布局。2015年，菜鳥成立了ET物流實驗室，專注於無人倉、無人車、無人機等自動化技術的研究。
基於在無人機領域的研發，菜鳥無人直升機曾幫助獅山龍井茶園從山上往下運輸茶葉，並在2019年參與了618的快遞派送，當時懸掛物流貨箱的菜鳥無人直升機從廣東湛江飛抵海南海口秀英港附近，全程32公里，用時25分鍾。
順豐獲物流無人機商業試運行許可2
豐鳥科技正式取得支線物流無人機試運行許可和經營許可。快遞物流的無人機布局迎來新進展。據順豐集團微信公號1月25日消息，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技已取得中國民航局頒發的支線物流無人機試運行許可和經營許可。標志著豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業，也成為全球首個運用特定場景運行風險評估方法獲得監管方批准進入支線物流商業試運行的大型無人機企業。
中國民航局曾於2019年2月發布《特定類無人機試運行管理規程（暫行）》，志願申請人在某些典型運行場景下的無人機試運行，將得到批准實施。
據順豐集團消息稱，豐鳥科技率先基於特定運行風險評估（SORA）方法落地支線物流場景驗證運行實踐，經過初始評審、文件審查、現場科目驗證等多個環節的評審，於2021年12月通過了民航局的最終審查。獲批後，豐鳥科技將率先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務，幫助順豐集團構建「大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機」三段式航空運輸網路，後續將在民航局監管與指導下適時擴展試運行范圍，循序漸進的連線組網。
未來行業要求標准或進一步提高
無人機項目商業運行獲批順豐集團並非首例。
此前，據錢江晚報報道，2019年10月15日，中國民航局向迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司頒發了《特定類無人機試運行批准函》和《無人機物流配送經營許可》。是中國民航局《特定類無人機試運行管理規程（暫行）》和經營許可「放管服」新政發布以來，國內首個完成運行風險評估和驗證工作的特定類無人機試運行項目，同時也是全球首個獲得城市場景無人機物流試運行批準的項目。試運行期間，該公司將在杭州市范圍內利用空中配送網路提供安全、高效的醫療急救用品運輸和同城即時配送服務。
除了應用於配送端的無人機項目外，在支線物流無人機領域，與順豐集團一起在競爭發展的還有中通快遞。
去年12月，中通快遞和四川省天域航通科技有限公司合作運營的鴻雁（HY100）大型貨運無人機在新疆完成飛行時長2小時航程近500公里的載貨飛行，是中通快遞大型支線物流無人機首次載貨飛行，也是中通在國內開通的首條常態化無人機支線物流運營航線。
據悉，執飛的鴻雁（HY100）無人機是目前國內最大的民用無人機運輸機之一。2020年11月，鴻雁（HY100）無人機獲得中國民用航空局頒發的無人機系統設計生產批准函「DPA0001」，是我國首個通過適航審定的大型無人機系統，並於2021年6月獲批復鐵門關至阿拉爾無人機支線物流運營航線。目前，雙方已合作完成了基於無人機支線物流場景的運營體系建設。
中通快遞集團副總裁金任群曾表示，鴻雁（HY100）無人機具有載重量大、貨艙空間大、起降距離短、性能穩定的優勢，通過全方位多層次立體化規劃，非常適合在快遞企業的分撥中心現有場地上整理一條跑道進行無人機運營作業，公司接下來將針對在分撥場地建設臨時起降點的想法向民航局匯報，爭取相關行業主管部門的支持與許可。
中通快遞方面相關的業務人員向澎湃新聞記者介紹，「中通快遞大型支線物流無人機目前屬於商業試運行，還沒有獲得民航的正式資質。第一家是順豐，順豐在獲證之前也是做商業試運行。」
該人士表示，順豐的此次突破，標志著未來行業要求標准會進一步提高，只有大型有實力的企業可以獲證。中通未來將加速探索大型無人機在物流場景下的廣泛應用，進一步推進新型立體智慧物流網路建設。
各快遞公司布局無人機進展：仍處於摸索階段
無人機應用的探索更多集中在配送端。
圓通快遞相關人員向澎湃新聞記者表示，由於無人機裝載能力比較有限，目前在快遞物流領域，無人機應用於最後一公里，尤其是農村地區的配送比較多。
據澎湃新聞記者了解，目前圓通快遞設有國家工程實驗室，對外展示時會有無人機，但實際在業務中用的很少。而申通快遞的無人機應用還處在摸索階段，極兔速遞與百世集團還未涉入無人機領域。
此前，在接受澎湃新聞采訪時，全球快遞公司UPS亞太區總裁以及聯邦快遞中國區總裁均透露過各自的無人機布局，表示目前都只在美國進行無人機業務的`試運行，具體方案仍在探索。
DHL快遞中國區首席執行官吳東明曾表示，DHL快遞於2019年與億航共同發布國內首個全自動智能無人機物流解決方案。首條航線從DHL快遞中國廣東省東莞市的寮步服務中心到松山湖片區，全程飛行約8公里，最大載重5公斤的快遞包裹。單程派送時間從40分鍾大幅縮短至8分鍾，降低運營成本達80%，適用於城市內靈活高頻的中短途末端配送客戶需求。據了解，目前該無人機物流解決方案還在試運營狀態。
順豐獲物流無人機商業試運行許可3
物流無人機商業化進程再進一步。
1月25日，順豐集團官方宣布，旗下大型無人機公司豐鳥科技正式取得了中國民航局頒發的支線物流無人機試運行許可和經營許可。這也意味著豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業。
豐鳥科技正式取得支線物流無人機試運行許可和經營許可 圖片來源：企業供圖
就在同日，《每日經濟新聞》記者從京東物流方面了解到，京東物流自主研製的「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機於近日開展相關適航科目的飛行測試，包括公路起飛、夜航和異地轉場3項重量級科目。
這兩年來，相比最初無人機停留在實驗室和「黑科技」層面，物流領域的無人機應用場景正在拓寬：一方面，疫情激發了無人化配送的需求，另一方面則是順豐、京東物流等企業在大型無人機應用場景上不斷探索。
發展勢頭向好，但長期以來，受政策、法規和技術等因素的影響，無人機商業化運營和大規模落地，被判斷仍需時日。如今隨著全球首張支線物流無人機試運行許可和經營許可的誕生，物流無人機的進一步商業化落地和市場競爭或正按下加速鍵。
清華大學互聯網產業研究院副院長兼物流產業研究中心主任劉大成在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，大型支線物流無人機的成本和造價遠低於常規運輸通道，具備一定的性價比。加之我國地域廣袤，特別是偏遠地區，對無人機運輸需求高，因此市場價值與潛力巨大。
2022年，將會是支線物流無人機商業運行的元年嗎？這個中國民航局開創性和突破性的新舉措，對行業未來的快速發展或具有重大意義。而大型無人機技術的發展以及物流運輸場景的商業化應用，也將推進綜合性航空物流建設與智慧物流建設。
全球首個支線物流無人機許可誕生
中國民航局在2019年2月發布的《特定類無人機試運行管理規程（暫行）》提出，採用特定運行風險評估（SORA）方法制定試運行批準的審定要求。豐鳥科技率先基於特定運行風險評估（SORA）方法落地支線物流場景驗證運行實踐，經過初始評審、文件審查、現場科目驗證等多個環節的評審，於2021年12月通過了民航局的最終審查。通過這種評估方法獲批支線物流無人機商業試運行，豐鳥科技在全球尚屬首例。
民航局頒發給豐鳥科技的相關許可證 圖片來源：企業供圖
順豐方面表示，獲批後，豐鳥科技將率先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務，助力順豐集團構建「大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機」三段式航空運輸網路，後續將在民航局監管與指導下適時擴展試運行范圍，循序漸進地連線組網。
實際上，順豐已在無人航空物流領域探索多年。早在2012年，順豐董事長王衛就提出了無人機物流的構想，2013年起，順豐開始以合資、投資、自研等多種方式，全面開展無人機物流建設工作。2017年，豐鳥科技成立，也是順豐旗下大型無人機技術和服務提供商。
2020年「雙11」，順豐方面表示，大促期間，順豐整體快件消化能力將達平日的2倍，在航空網等方面還增加了新的運營模式。在航空運力方面，除了運營的自有60架全貨機，還增加了無人機運輸模式。
這兩年來，順豐在航空和無人機上的布局開始加速。
2021年3月，豐鳥科技宣布完成A輪融資，由重慶兩江航投集團和國投招商聯合投資，順豐仍為豐鳥科技控股股東；11月，順豐旗下的末端配送無人機公司「豐翼科技」宣布完成數億元的A輪融資，專注於末端配送物流無人機研發和運營。
而在干線大型有人運輸機方面，順豐航空機隊規模達68架，是目前國內機隊規模最大的貨運航空公司。2022年1月24日，順豐花湖機場宣布完成校飛，試飛工作提上日程。
有業內人士表示，隨著「豐鳥科技」和「豐翼科技」相繼獲得融資，以及順豐投資建設的鄂州花湖貨運機場即將校飛，順豐在航空領域的布局明顯加速。隨著「三段式航空運輸網路」的建設，順豐的運營成本和效率也將得到明顯改善。
盡管全球首個支線無人機經營許可的誕生在業內振奮人心，但資本市場表現疲軟。截至1月25日收盤，順豐股價報收63.11元，較前日下跌3.40%。
閉環已現？順豐搶跑、京東加碼 物流空戰持續升級
除了順豐之外，航空和無人機也一直是物流行業頭部企業的兵家必爭之地。
早在2018年，京東便提出「干線-支線-末端」三級智能物流體系布局，以滿足不同應用場景下的配送效率最大化。
《每日經濟新聞》記者注意到，2021年8月3日，京東旗下的江蘇京東貨運航空有限公司獲批，正式與圓通航空、順豐航空形成三足鼎立之勢。
雖尚未擁有自建機隊，主體航空運輸的貨機也是以包艙、租賃方式實現，但根據京東公開的全球超級港項目規劃，預計2025年機隊規模達到114架，貨郵吞吐量達233萬噸；2045年機隊規模達到501架，貨郵吞吐量達810萬噸。
值得一提的是，記者此前從江蘇省交通運輸廳獲悉，預計2022年一季度，京東貨航將從南通起飛，開航後，將打造華東地區的物流中轉中心。此規劃可追溯至2018年12月20日，南通市政府與京東集團簽訂戰略合作框架協議。
1月25日，京東物流自主研製的「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機於近日開展相關適航科目的飛行測試，包括公路起飛、夜航和異地轉場3項重量級科目。
京東物流對記者表示，預計取得適航許可證後，今年下半年就可為偏遠地區的鄉鎮、農村提供物流服務。「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機是京東物流自主研製、正向設計的第二款支線物流無人機。與京東物流末端小型無人機相比，「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機解決的是大批貨物從倉儲中心到分揀中心，或者從分揀中心到配送站的快速運輸需求。
而在十天前（1月14日），一架機身噴塗杭州2022年亞運會主形象色「虹韻紫」和「亞運號」字樣的波音B767-300ERF飛機降落在杭州蕭山國際機場，正式加入圓通航空機隊。這也是圓通航空引進的首架寬體貨機。布局多年，圓通在航空市場的布局也持續穩定，其自有機隊已初見規模。
以三級、三段式航空運輸網路為範本，有先發優勢的順豐，與背靠京東集團且擁有穩定商流的京東航空已然成為賽道的頭號玩家。京東航空的入局也讓一直以來「豐鳥」的空戰變得更加火熱。
物流「四無化」行遠至深 物流產業邁入新一輪軍備競賽
縱觀整個物流產業，單就智慧物流而言，其發展至今已經形成了「四無化」的發展方向，即無人機、無人艙、無人車和無人港。
而無人機作為「四無化」中最為重要的組成部分，加之商業化規模落地的易操作性，一直以來都走在技術領先的隊列，圍繞無人機的布局也是物流頭部企業以及大型綜合物流服務商們的常規動作。
市場規模也在宏觀地展現無人機的巨大潛力。據L.E.K．咨詢公司發布的研究報告，隨著無人技術和網路規模極大的降低成本，到2040年，無人機可能會佔到當日包裹遞送的30%。
清華大學互聯網產業研究院副院長兼物流產業研究中心主任劉大成在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，支線物流無人機生態鏈的繁榮，最核心的原因是，支線物流所承載的貨物品類及輸送量較少，且流量、流向具備高度不確定性，加之常用運輸通道成本高，整體性價比不強。相比之下，大型支線物流無人機成本和造價低於常規運輸通道，具有一定的性價比和市場潛力。
劉大成同時認為，物流樞紐節點往往是商業樞紐節點，從管路到鐵路再到公路，空運在航線確立等方向上擁有天然的可確定性優勢，因此大型支線物流無人機能夠有效促進物流樞紐之間的運轉。
物流「四無化」是物流行業由勞動密集型向技術密集型轉變的重要推動力。普洛斯戰略顧問、隱山資本管理合夥人董中浪此前也指出，今後最好的物流公司一定是科技公司，是披著物流外衣的科技公司。在未來，科技將橫切物流產業，數據和AI驅動的物流資產帶來運營的高效率，也將徹底改變物流舊有格局。
針對此，劉大成深表認同，他認為，「大數據、雲計算、人工智慧對物流產業的賦能與重構來自於四個部分。一部分是感知，從被動感知到主動感知；第二部分是傳輸，從原來的點到點變成了可形成網路的群到群；第三個是決策，從人慢慢進入到人工智慧階段；第四個則是執行，也就是生產運輸環節從少人化、無人化逐步演變為自動化。
「而無論從感知到傳送到決策，最終到執行，科技的介入為的仍是滿足供需之間更加精準的匹配，同時減少資源耗費。」劉大成告訴記者。
無論如何，伴隨物流「四無化」發展趨勢，科技對物流產業的重構已進入了新周期，在這個過程中，物流頭部企業爭先恐後，在各個細分戰場展開競爭，從陸運打到空戰，基於各自業務及戰略需要，一同競逐更廣闊的科技、航空市場。
㈣ 中國北方首條醫檢無人機航線成功首飛！讓「樣本即時互聯」
近日，中國長江以北首條醫檢無人機航線在山東青島迎來首飛。該航線由第三方醫檢行業龍頭企業廣州金域醫學檢驗集團股份有限公司（簡稱「金域醫學」）與國內首家獲得無人機運營（試點）許可證的企業——順豐集團旗下無人機公司豐翼科技共同開拓。雙方共同探索生物樣本無人機冷鏈物流，憑借雙方優勢進一步擴大智慧醫檢冷鏈物流服務網路。
這是金域醫學繼在廣州、杭州開通醫檢無人機配送航線後，首次將服務延伸至長江以北，低空物流配送服務網路將逐步擴大，形成多式聯運的物流配送服務模式，大幅提升醫檢樣本配送效率，開啟無人機科技助力生物樣本冷鏈物流新時代，助力優質醫檢服務下沉。
金域無人機配送服務已覆蓋廣州杭州青島三地
金域醫學是中國最早推出無人機運送醫檢樣本服務的第三方醫檢機構，旨在利用科技手段讓實驗室與醫療機構間從「信息即時互聯」升級為「樣本即時互聯」，極大提升運輸時效。2021年5月，金域醫學依託積累多年的冷鏈物流服務能力，與國內首家獲准在城市開展商業化無人機物流配送服務的城市內航空公司——杭州迅蟻網路科技有限公司簽署戰略合作協議，在全國率先推出無人機助力醫療科技冷鏈物流業務服務。利用成熟的配送網路，金域醫學已在廣州、杭州兩地擁有近百條航線，可開展無人機「點對點」運送服務。
目前，順豐、迅蟻、美團均已經獲得了中國民航的認可，開展常態化無人機物流運行。通過與順豐達成戰略合作，金域醫學在生物樣本無人機領域的布局再次加碼。隨著青島航線開通，金域醫學的無人機醫檢物流網路拓展至長江以北，編織覆蓋全國的立體化智慧醫檢冷鏈物流網路。
中國長江以北首條醫檢無人機航線在山東青島迎來首飛
首飛儀式上，一架載著血液樣本的多旋翼無人機從青島市市立醫院東院區起飛，升到160米的高空後，即以50km/h的最高時速，飛往青島市市立醫院徐州路院區。平時車輛運輸最長需要45分鍾的路程，用無人機配送後，平均僅需短短6分鍾，運輸過程無人工接觸，實現了多院區間樣本集中監測和資源共享，不僅大幅縮短檢驗出報告、臨床診斷時間，也為病人降低了就醫成本。
金域醫學物流管理中心總經理表示，金域醫學通過和國內無人機研發、商用領域龍頭企業強強合作，正在探索構建醫療冷鏈物流新業態，從而更好地提升優質醫檢資源可及性、臨床診療效率，助力健康中國建設。
㈤ 杭州迅蟻網路科技有限公司股票代碼是多少
a股未上市，沒有上市啊。
㈥ 無人機醫療會是今後的大藍海嗎
不請自來，先說答案：是現在的大藍海，是未來的大紅海。
在非洲，2016年來自矽谷的無人機公司Zipline與當地政府達成合作，利用無人機空投醫療用品。這也是無人機醫療的有記錄首次應用。國內的應用最早可以追溯到2018年，在浙江長興，由迅蟻科技執飛的無人機成功將醫療急救用品由長興縣小浦鎮衛生院運送至浙醫二院長興院區。但在隨後的幾年裡，醫療無人機行業大多仍然由迅蟻、豐翼等公司應用，且由於定製化的需求，無法批量大規模推廣，因此仍然是當下的藍海。
那麼為何是未來的紅海呢？以迅蟻為例，成立於2015年，擁有強大的技術背景與千萬級美元的融資。無人機行業的准入門檻相當之高，需要大量的資金與技術支持，新入局的新企業可能較難生存。加之十四五關於無人機物流的規劃，一定有相當多資本入場，參與拼殺。
那麼有沒有入場的方式呢？我認為，成為迅蟻等頭部企業的下游渠道可能會是一個不錯的入場方式。原因在於這部分科技公司專注於科技研究與產品開發，對於外部市場的掌控力比較弱。但是與此同時，他們又有高質量的產品和技術研發能力，能夠符合各大醫療機構的需求。如果在當地的相關部門或機構有溝通的渠道，我認為這個產業還是相當有前景的，可以去上網路看看。
㈦ 商用無人機的中場戰事
人在家中坐，飯從天上來——這個由無數廠家定義和渲染的未來場景，正逐漸成為現實。最近攪動這池春水的，是美團。
7月30日，美團無人機與深圳灣SIC超級總部中心完成了無人機配送商圈試點示範合作簽約，推進無人機配送的落地應用，包括在建築設計中融合城市低空物流網路的自動化機場設施，落地完善的配送運營機制。
國內體量巨大的快遞物流市場，為物流配送的智能化未來提供了無限的可能性，尤其是在用人成本不斷增加之際，無人機代替人力已是未來的重要選擇。
不管是國外的亞馬遜、DHL、UPS，還是國內的順豐、京東、美團、阿里的菜鳥、餓了么、三通一達等等，都在積極 探索 物流無人機的研製以及商業化應用嘗試。這些企業或聚焦支線的大載重物流，或發力末端「最後一公里」。
城市場景To C的配送業務，何時可實現大規模商用？業界似乎普遍樂觀，5年幾乎是「標准期限」。不過，鑒於成本、安全、空間管理等因素，無人機物流配送的大規模商業化前景，還需一段時間去 探索 。畢竟，全球范圍內都還沒有現成的經驗。
那麼，從當前無人機配送的初級應用——送葯品和送貨物來看，無人機物流未來的發展趨勢將如何？在無人機大規模商業化的「中場戰事」里，影響其發展的重要阻力是什麼？「探客Tanker」與業內專家們深入交流了一番，試圖尋找答案。
「從2020年2月份開始，我們就紮根於醫療領域，如果說疫情對我們來講只是一個突發性的外部因素的話，那麼這之後我們在醫療領域確實發現了很多可以長久發展的業務。」 無人機物流企業「迅蟻」的品牌經理吳曉瑩對「探客Tanker」表示。
早在2018年1月，迅蟻就已經在城區里跟肯德基和星巴克合作，試驗運行。2019年10月，迅蟻拿到全球首張城市物流無人機試運行「牌照」後，正式發力城市無人機場景應用。
「剛開始拿到牌照的時候，我們並不是很明確知道自己要在哪個方向去運行。」吳曉瑩說，2020年疫情爆發後，迅蟻聯絡了一些醫院，其中紹興市新昌縣人民醫院向他們發出了求援信息。
「因為疫情防控的需求，總分院離得較遠，標本運輸有難度，很多醫護又都調去了武漢，醫院人手不夠，他們希望我們去幫忙做檢驗用品的運輸。」吳曉瑩說。
圖 / 醫共體檢驗物品運輸，迅蟻
用無人機運送日常檢驗物，這是迅蟻在此期間 探索 到的很明確的市場需求。現在，除了杭州以外，紹興、義烏、湖州等地方也都應用了起來。
有了無人機配送，即便是家門口的醫療衛生站，也有了往區一級、市一級的上升通道，可以讓人們在家門口就完成很多基礎的檢驗服務。
吳曉瑩說，依託於現在的互聯網醫療，診療結果可以在半小時到一小時之內就實時回傳，人們甚至都不用去大醫院排隊等待，而是在小醫院就收到及時回傳的結果，再進行判斷，這是迅蟻目前在醫共體內較常使用的模式。
圖 / 無人機送血，迅蟻
除此之外，無人機還有送血的應用。「最早是浙醫二院和我們共同開始的 探索 ，正式的商業運輸是從今年三月份開始的。現在從浙江省血液中心到餘杭二院和餘杭三院等也都開展了急救送血項目。」吳曉瑩說。
目前，迅蟻在醫共體內已完全實現商業化運行，「一個醫共體內會有若干條航線，每條航線每天會有3-10趟不等的飛行。」吳曉瑩說。
「探客Tanker」了解到，在疫情期間，無人機物流除了在醫療端的應用外，還在城市的貨物運送中發揮了不小的作用。
「我們在億航216基礎上改造的216L無人機，最大載重250千克。這款飛機在之前的廣州疫情期間，橫跨珠江前往封閉區域運送物資。」億航市場部相關負責人對「探客Tanker」表示，物流是億航的四大業務之一，目前公司已搭配了幾款機型，可協同執行任務。
圖 / 億航216L
「除了這款大載重的無人機外，我們還有小的天鷹無人機，載重五公斤，可以多功能掛載。」相關負責人說，億航無人機物流還可以遠程操控多台飛行器協作或多機聯動。
2018年6月8日，億航智能與永輝超市宣布達成戰略合作，打造全國首家無人機配送體驗店。這項無人機配送試驗在超級物種（廣州漫廣場店）至周邊小區無人機取餐店之間的空域進行，系國內第一批正式獲批的無人機物流配送常態化運行飛行航線。
不過，目前億航在物流領域更加側重於大載重運輸。「小機子承載畢竟有限，若只送一些文件之類的小物件還行，但若要運送重型的物資，比如大米、油、飲料就會顯得比較緊促，與其用很多台小機子，還不如用一台大載重的。」該負責人表示。
事實上，大載重的無人機應用就包括給山區運送水果、給海島補給油料等，「我們希望覆蓋這一類的需求，而這類需求在城區內也可以實現，億航216可以垂直起降，佔地不會特別大。」上述負責人對「探客Tanker」表示。
客觀來看，國內無人機物流的發展與一些物流或外賣龍頭企業緊密相連，例如京東、順豐、美團。
京東以「打造干線、支線、末端三級無人機+通航物流體系」為目標，該體系先從末端布局，之後逐步建立干線和支線物流，最終構建空地一體化的智能物流網路，以滿足不同應用場景下降本增效的目標。
圖 / 京東末端無人機，京東X事業部公號
據「探客Tanker」了解，京東無人機團隊成立於2015年年底，起初試圖通過國內無人機廠商尋求合理可行的物流無人機解決方案，解決好「最後一公里」的配送問題，因效果不太理想，便果斷地走上自主研發之路。
2016年6月，京東在劉強東老家江蘇省宿遷市設置了第一個無人機末端配送站。同年618，又在西安落地使用。到了2017年，已開始在江蘇、陝西、海南、青海、廣東等多地正式開展無人機物流配送常態化運營。此後，京東還獲得了在陝西全域開展無人機在物流領域規模化商用的許可。
圖 / 干線、支線、末端三級體系，京東X事業部公號
可以說，在無人機物流的發展上，京東走了「農村包圍城市」路線，從毛線血管向大動脈延伸。
用京東無人機團隊負責人劉艷光的話來說，京東無人機先從農村做起，也是從效率最大化的角度考慮。隨著人口紅利的減少，人力成本的增長， 科技 手段既可解決農村的物流高成本，也可以讓京東的農村電商不斷下沉的這條路走的更快更好。
目前，京東已提出要在五年之內建萬座機場，實現100萬架無人機的配送，打造末端支線，為快遞業做好服務。
圖 / 京東無人機在大涼山懸崖村送葯，京東X事業部公號
「按照正常的預測，2023年無人機在我們這個行業會快速應用。」據國家郵政局政策法規司巡視員靳兵透露，2019年我國的快遞包裹日均1.3億件，2020年是2.6億件，今年會有3.3億件，預計五年之後，也就是「十四五」末可能達到每天10億件。屆時，將需要大量的運輸工具、各種各樣的組網模式為快遞運輸服務。
目前，我國每天有3.3億件快遞，城市與農村「七三開」，換言之，廣大的農村和邊遠地區一天有約1億件快遞要發送。對於交通不便的邊遠山區、農村、海島，依靠成本比較低的無人機是農產品進城、工業品下鄉很重要的選擇。
靳兵說，當前，順豐已經在四川西部、雲南北部飛行了超過4萬架次，每天起降1000架次，已實現產業運營模式，達到收支平衡，「對行業推廣應用帶來很大的信心。」
據他透露，2021年，順豐在陝西榆林建設了大型的物流無人機運營基地，可輻射陝西、甘肅、寧夏、青海等地的支線航空物流運營網路。
圖 / 2017年10月30日，陝西，「順豐系」無人機AT200公開首飛
在靳兵看來，五年內，無人機物流將迎來爆發式發展。
而與京東順豐相比，美團更專注城市物流配送，其自2017年就啟動無人機配送場景的 探索 ，今年初在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送。截至6月，已累計完成2500單無人機配送訂單。
在年初的「2021世界人工智慧大會」上，美團與上海金山區政府簽約，共同打造首個城市低空物流運營示範中心， 探索 無人機在上海的落地。不過，從後續的發展看，目前美團唯一落地無人機運營的就是深圳。
圖 / 美團無人機，美團公號
對於無人機配送的前景，美團十分樂觀。在2020世界人工智慧大會上，美團首席科學家夏華夏表示，美團在 探索 用無人車和無人機正在城市中做派送，其中無人機已實現了幾代機器的迭代，預期3到5年將在很多城市看到無人機配送服務。
今年7月初，美團無人機首次正式對外亮相，美團副總裁、無人機業務負責人毛一年表示，計劃在5年左右時間內實現美團無人機的大規模商用。
不過，無人機物流的發展也並非全是好消息。
從國際范圍看，亞馬遜是較早開展無人機物流的企業，多年前就開始了無人機配送的研發，公司首席執行官傑夫·貝索斯在2013年12月接受采訪時就聲稱：「5年內可以實現無人機配送。」
然而，近日有消息稱亞馬遜無人機送貨項目正在「逐漸崩潰」，德國DHL快遞公司日前也表示，已經停止其「parclecopter」小型物流無人機快遞項目。
亞馬遜、DHL等公司的際遇，當然只能算參照。
有業內人士表示，亞馬遜無人機物流的「遭遇」僅能說明其自身的問題，以及其面對的大環境的「友好度」問題，但無人機是中國的強項。
那麼，在五年內，無人機配送大規模商用是否可現實？
北京航空航天大學無人系統研究院工程師楊炯對「探客Tanker」表示：「無人機物流要做起來，不只是飛機的問題，還需要從飛機、空間管理、機場三個方面來看。」
圖 / 餓了么的配送無人機
在他看來，無人機進行最後一公里派送，首先這是一個飛行器與密集人群交叉的應用，而大規模商用對飛機本身的可靠性有硬性要求。
比如，來回飛一趟，平均無故障架次是多少？任務完成率有多少？目前誰家有這樣的參數？「我認為這事目前還在試驗，或者原理研究階段，完全沒有到大規模產品化的階段。」楊炯說。
在空間管理方面，這是牽扯市政、交通、公安的綜合性城市規劃問題。他認為目前還沒有特別可靠的空間管理方式，以及市政配套。
「城市裡有各種建築物和地形遮擋，各種電線干擾，在這么復雜的城市裡面做無人機大規模商業化，要怎麼保證實時監控，掌握它們所有的蹤跡和位置？目前沒有非常可靠的技術手段，需要大規模實時通信以及高密度無死角的三維城市監控。」楊炯向「探客Tanker」分析道。
在他看來，一旦一架飛機出現故障，管理員需要隨時知道它的狀態、可立刻去支援、以及跟城市的交通市政公安配合等等，如果這些方案現在都還沒有，在三年內可能也建不起來。
至於機場的問題，也就是無人機從哪裡起飛，到哪裡降落？這就需要有一個大規模的管理點，同時可維修、保養、存儲幾十架或幾百架飛機，而這種地點到底建立在哪裡？
「如果一個縣級試點，至少需要配套幾百架飛機，那需要多大面積去承載？按照現在已有的無人機自動機場項目來看，一架飛機的使用基站佔地至少2平方米，再加上安全距離，幾百架就是一個小型公園。」楊炯說。
他認為，無非有兩種方式建立管理點，第一是佔用綠地，第二種是建在樓頂。但建在樓頂的工程非常大，涉及樓體加固、電路改造、增高審批、樓頂防水、消防器械等問題，都不太容易解決。
此外，無人機的投放點則涉及凈空管理、場地維護、投放精度管理、誤傷誤投問題、飛機損壞賠償、保險參與以及安全取件等等技術問題，最難的還有對使用者的科普和生活習慣培養。
圖 / 菜鳥小青龍物流無人機
「把飛機、空間管理、起降場地綜合起來，我認為能得出一條結論，無人機物流想大規模商用，就必須建一個全新的城市。」楊炯說。
因此，對於業內人士所說的「五年內」大規模商用，他認為可能太樂觀了，而他對此相對審慎。
「廠商們很樂觀，來自於他們覺得自己飛機的功能可以達到，大規模商用就能做到了。」在他看來，這或許是廠商們並沒考慮到無人機物流的推廣應用是一個綜合的工程，包括需要跟市政體系公安體系配套以及國家政策方面的配套等，不能僅認為技術上可行就具備了大規模商用的條件。
「我可以翻譯一下他們的話，實際上是說三五年內他們的產品達到了大規模商用的狀態，但他們控制不了國家是否允許無人機在短期內實現大規模商用。」楊炯坦言。
有關目前無人機配送大規模商業化的阻力，吳曉瑩則認為重要的是沒有現成的經驗可循，或者說，大規模的應用還需要一步步地去實踐。
「就像我們現在已經穩定了的醫療領域，我們在一邊復制一邊擴大的同時，也在 探索 無人機即配以及其他的場景，但是能否成為合乎邏輯的商業模式，還需要一定的時間來證明。」吳曉瑩說。
在她看來，目前更多的困難來自無人機產業鏈的發展，比如說缺乏相應的法律法規規范，都需要行業共同去 探索 ，而且每個省份、城市、地區的實際情況可能都會不一樣，還需因地制宜。
不過，無人機行業的從業者普遍對未來比較樂觀。正如吳曉瑩所說的那樣，無人機物流正處在「蓄勢待發」的階段，但要想到達大規模商用的階段，肯定不是一家企業就能做到的，而是要眾多的行業玩家一起持續地推進，方可逐步實現無人機物流的規模化發展藍圖。
㈧ 中大元通電線上門檢測打什麼電話
根據《餘杭區支持科技創新、鼓勵提質創優財政扶持政策實施細則》（余科〔2019〕32號）和省市科技部門、財政部門等文件規定，經區科技局與區財政局共同審核，擬下達杭州西奧電梯有限公司等121家企業的杭州市2020年科技型企業研發費用投入補助區級配套資金1366.1萬元及貝達葯業股份有限公司等315家餘杭區2019年度企業研發投入補助資金8831.44萬元（詳見附件），現按要求予以公示。公示期從2020年12月1日至2020年12月7日。公示期內，如有異議，可通過來信、來電、來訪等形式反映。單位反映問題的，須加蓋公章；個人反映問題的，須署真實姓名和聯系電話。為保證異議處理的客觀、公正，匿名異議將不予受理。
傳真：86240252
聯系人：沈遨；陳曉琛
地址：餘杭區臨平東湖中路239號
附件1：杭州市2020年科技型企業研發費用投入補助區級配套資金匯總表
附件2：餘杭區2019年度企業研發投入補助資金匯總表
附件1：杭州市2020年科技型企業研發費用投入補助區級配套資金匯總表
序號
企業名稱
擬配套金額(萬元）
杭州西奧電梯有限公司
50
2
南方泵業股份有限公司
50
3
浙江飛碟汽車製造有限公司
50
4
杭州藤木網路科技有限公司
50
5
浙江春風動力股份有限公司
37.25
6
杭州申昊科技股份有限公司
30.5
7
杭州天翼智慧城市科技有限公司
29.5
8
浙江聯運知慧科技有限公司
25
9
杭州康策網路科技有限公司
24.25
10
杭州場景鹿科技有限公司
21.75
11
杭州炬華科技股份有限公司
21.25
12
杭州銳冠科技有限公司
21.25
13
杭州優穩自動化系統有限公司
19.25
14
杭州瑞普基因科技有限公司
17.5
15
浙江瑞銀電子有限公司
17
16
杭州敘簡科技股份有限公司
17
17
杭州頓力電器有限公司
16.75
18
杭州海納機械有限公司
16.25
19
杭州蕙勒智能科技有限公司
16
20
杭州中為光電技術有限公司
14.5
21
萬通智控科技股份有限公司
13
22
杭州潘噠教育科技有限公司
12.5
23
杭州安道葯業有限公司
12.5
24
杭州宇泛智能科技有限公司
12.5
25
杭州零零科技有限公司
12.5
26
杭州諧雲科技有限公司
12.5
27
帷幄匠心科技（杭州）有限公司
12.5
28
杭州芯耘光電科技有限公司
12.5
29
杭州觀遠數據有限公司
12.5
30
杭州微洱網路科技有限公司
12.5
31
頂象科技有限公司
12.5
32
熙牛醫療科技（浙江）有限公司
12.5
33
杭州數列網路科技有限責任公司
12.5
34
杭州連帆科技有限公司
12.5
35
杭州瑞普晨創科技有限公司
12.25
36
杭州康萬達醫葯科技有限公司
12.25
37
杭州七娛網路科技有限公司
11.75
38
杭州漢勝科磁體設備有限公司
11.75
39
杭州雲呼網路科技有限公司
11.75
40
杭州福斯達深冷裝備股份有限公司
11
41
杭州皓陽生物技術有限公司
11
42
杭州加速科技有限公司
11
43
浙江匯尊網路科技有限公司
10.75
44
杭州洲鉅電子科技有限公司
10.75
45
杭州以勒上雲機器人科技有限公司
10.75
46
中傑傑鼎實業有限公司
10.5
47
杭州弧途科技有限公司
10.5
48
杭州蜂享科技有限公司
10.5
49
杭州齊智科技有限公司
10.5
50
杭州工貓科技有限公司
10.5
51
杭州錢江製冷壓縮機集團有限公司
10
52
杭州非奇科技股份有限公司
9.5
53
杭州衡美食品科技有限公司
9.5
54
杭州若奇技術有限公司
9.5
55
浙江華東工程數字技術有限公司
9.25
56
杭州愛華儀器有限公司
9
57
杭州碟濾膜技術有限公司
9
58
南方泵業智水（杭州）科技有限公司
8.75
59
杭州新博思生物醫葯有限公司
8.75
60
尚越光電科技股份有限公司
8.75
61
浙江卓銳科技股份有限公司
8.5
62
浙江中昌水處理科技有限公司
8.5
63
杭州朗陽科技有限公司
8.5
64
杭州我在軟體有限公司
8.5
65
浙江永創機械有限公司
8.25
66
杭州迪安生物技術有限公司
8.25
67
脈景（杭州）健康管理有限公司
8.25
68
杭州雲意科技有限公司
8.25
69
浙江鵬信信息科技股份有限公司
7.75
70
杭州休普電子技術有限公司
7.75
71
杭州銳健馬斯汀醫療器材有限公司
7.75
72
杭州優橙科技有限公司
7.75
73
銀都餐飲設備股份有限公司
7.5
74
杭州浙達精益機電技術股份有限公司
7.5
75
杭州新瀚光電科技有限公司
7.25
76
杭州興潤機械有限公司
7.25
77
杭州金浪機電有限公司
7
78
杭州恆達印刷包裝有限公司
7
79
杭州中欣不銹鋼製品有限公司
7
80
浙江快准車服網路科技有限公司
6.75
81
杭州巨夢科技有限公司
6.5
82
杭州迅蟻網路科技有限公司
6.5
83
杭州三海電子有限公司
6.5
84
杭州科巢生物科技有限公司
6.5
85
杭州細葉科技有限公司
6.5
86
杭州新紀元消防科技有限公司
6.25
87
杭州西子智能停車股份有限公司
6.25
88
杭州博譜醫葯科技有限公司
6.25
89
微脈技術有限公司
6.25
90
杭州睿笛生物科技有限公司
6.25
91
杭州笨馬網路技術有限公司
6.25
92
英科隆生物技術（杭州）有限公司
6.25
93
杭州盈江機械製造有限公司
6
94
杭州亦聯軟體技術有限公司
6
95
浙江藍點動力科技有限公司
6
96
杭州鑼卜科技有限公司
5.75
97
杭州店家科技有限公司
5.75
98
浙江菜根科技產業發展有限公司
5.75
99
浙江至美環境科技有限公司
5.75
100
杭州上拓環境科技股份有限公司
5.75
101
杭州度言軟體有限公司
5.5
102
寶鼎科技股份有限公司
5.25
103
浙江悅和科技有限公司
5.25
104
杭州知聊信息技術有限公司
5.25
105
杭州大乘智能科技有限公司
5.25
106
杭州山虎機械有限公司
5
107
杭州東華鏈條集團有限公司
5
108
杭州途視信息技術有限公司
5
109
杭州新世紀混合氣體有限公司
5
110
杭州自強鏈傳動有限公司
4.75
111
杭州華春科技有限公司
4.75
112
杭州纖納光電科技有限公司
4.75
113
杭州默安科技有限公司
4.75
114
浙江恆澤生態農業科技有限公司
4.75
115
三仟（杭州）數字科技有限公司
4.5
116
杭州頤氧健康科技有限公司
4.5
117
杭州杜易科技有限公司
4.5
118
杭州好客電子商務有限公司
4.5
119
杭州小膚科技有限公司
4.5
120
浙江聯池水務設備股份有限公司
4.5
121
浙江華采科技有限公司
0.6
合計
1366.1
附件2：餘杭區2019年度企業研發投入補助資金匯總表
序號
企業名稱
擬補助金額(萬元）
貝達葯業股份有限公司
153.64
2
杭州絕地科技股份有限公司
153.64
3
浙江元通線纜製造有限公司
153.64
4
杭州同花順數據開發有限公司
153.64
5
浙江華正新材料股份有限公司
153.64
6
杭州豪悅護理用品股份有限公司
153.64
7
杭州華光焊接新材料股份有限公司
153.64
8
浙江聯運知慧科技有限公司
134.44
9
浙江臻善科技股份有限公司
131.09
10
杭州天翼智慧城市科技有限公司
130.98
11
杭州智諾科技股份有限公司
129.49
12
浙江春風動力股份有限公司
125.02
13
杭州零零科技有限公司
124.69
14
杭州炬華科技股份有限公司
123.1
15
杭州銳冠科技有限公司
121.84
16
南方泵業股份有限公司
115.23
17
杭州藤木網路科技有限公司
115.23
18
杭州西奧電梯有限公司
115.23
19
杭州諧雲科技有限公司
114.7
20
杭州琪瑤紡織有限公司
106.27
21
浙江開創環保科技股份有限公司
103.53
22
浙江日風電氣股份有限公司
101.2
23
杭州敘簡科技股份有限公司
98.69
24
浙江瑞銀電子有限公司
97.28
25
杭州博拓生物科技股份有限公司
96.54
26
杭州頓力電器有限公司
96.26
27
中翰盛泰生物技術股份有限公司
87.29
28
杭州中為光電技術有限公司
83.67
29
浙江中大元通特種電纜有限公司
82.89
30
浙江浙能技術研究院有限公司
81.73
31
萬通智控科技股份有限公司
75.61
32
杭州本松新材料技術股份有限公司
74.85
33
杭州杭鍋工業鍋爐有限公司
74.26
34
杭州瑞普基因科技有限公司
72.46
35
杭州藍然環境技術股份有限公司
71.93
36
杭州南都動力科技有限公司
70.73
37
杭州蕙勒智能科技有限公司
66.59
38
杭州福斯達深冷裝備股份有限公司
63.8
39
杭州皓陽生物技術有限公司
63.78
40
杭州洲鉅電子科技有限公司
62.73
41
杭州以勒上雲機器人科技有限公司
61.64
42
杭州錢江製冷壓縮機集團有限公司
58.02
43
杭州非奇科技股份有限公司
55.26
44
浙江諾爾康神經電子科技股份有限公司
52.86
45
微泰醫療器械（杭州）有限公司
52.54
46
杭州愛華儀器有限公司
52.43
47
浙江學海教育科技有限公司
52.06
48
杭州康萬達醫葯科技有限公司
50.13
49
杭州雲嘉雲計算有限公司
49.03
50
杭州漢勝科磁體設備有限公司
48.88
51
浙江達峰科技有限公司
48.1
52
浙江歐倫電氣有限公司
48.04
53
杭州迪安生物技術有限公司
47.4
54
眾望布藝股份有限公司
47.29
55
同盾科技有限公司
46.48
56
浙江華采科技有限公司
46.47
57
浙江鵬信信息科技股份有限公司
45.06
58
浙江匯尊網路科技有限公司
45.02
59
杭州休普電子技術有限公司
44.73
60
杭州久益機械股份有限公司
44.51
61
杭州兆華電子有限公司
44.49
62
杭州浙達精益機電技術股份有限公司
43.56
63
杭州華聚復合材料有限公司
42.29
64
杭州衡美食品科技有限公司
39.52
65
杭州普安科技有限公司
38.84
66
杭州圖軟科技有限公司
38.63
67
杭州宇龍化工有限公司
38.58
68
杭州碟濾膜技術有限公司
37.14
69
杭州超探新材料科技有限公司
37.1
70
杭州安泊廚具有限公司
36.78
71
杭州安傑思醫學科技股份有限公司
36.32
72
杭州西子智能停車股份有限公司
36.15
73
杭州首展科技有限公司
35.94
74
杭州盈江機械製造有限公司
35.01
75
浙江中昌水處理科技有限公司
34.81
76
浙江虎哥環境有限公司
33.29
77
杭州情咖網路技術有限公司
33.18
78
杭州威仕達機電科技有限公司
32.82
79
浙江億邦信息技術有限公司
32.78
80
杭州上拓環境科技股份有限公司
32.53
81
杭州銳健馬斯汀醫療器材有限公司
31.9
82
杭州優橙科技有限公司
31.57
83
寶鼎科技股份有限公司
30.61
84
浙江大合檢測有限公司
30.26
85
杭州新瀚光電科技有限公司
29.88
86
浙江鵬遠新材料股份有限公司
29.79
87
杭州滬寧電梯部件股份有限公司
29.53
88
浙江南晶玻璃科技股份有限公司
29.45
89
杭州金士頓實業有限公司
29.35
90
杭州儀邁科技有限公司
29.03
91
杭州派邇信息技術有限公司
28.95
92
浙江兆晟科技股份有限公司
28.9
93
杭州一楠五金工具有限公司
28.62
94
杭州信宇塑業有限公司
28.61
95
杭州金浪機電有限公司
28.58
96
杭州微策生物技術有限公司
28.32
97
杭州隆基生物技術有限公司
28.31
98
杭州東華鏈條集團有限公司
28.09
99
浙江華意科技有限公司
27.9
100
杭州自強鏈傳動有限公司
27.64
101
杭州科巢生物科技有限公司
26.93
102
杭州博譜醫葯科技有限公司
26.43
103
微脈技術有限公司（杭州求是同創網路科技有限公司）
26.34
104
杭州美盛紅外光電技術有限公司
26.05
105
浙江聯池水務設備股份有限公司
25.74
106
英科隆生物技術（杭州）有限公司
25.6
107
千年舟新材科技集團有限公司
25.18
108
杭州鴻晟電力設計咨詢有限公司
24.65
109
杭州仁德醫葯有限公司
24.32
110
浙江中能工程檢測有限公司
24.07
111
杭州鑼卜科技有限公司
23.95
112
杭州華能工程安全科技股份有限公司
23.52
113
杭州海世嘉生物科技有限公司
23.5
114
杭州墨泰科技股份有限公司
23.34
115
浙江菜根科技產業發展有限公司
23.33
116
浙江至美環境科技有限公司
23.32
117
浙江康成新材料科技有限公司
22.59
118
浙江悅和科技有限公司
22.02
119
杭州海虹精細化工有限公司
22.01
120
浙江杭真能源科技股份有限公司
21.66
121
杭州先導醫葯科技有限責任公司
21.06
122
萬事達（杭州）咖啡機有限公司
20.99
123
杭州山虎機械有限公司
20.92
124
杭州凱貝奈特科技有限公司
20.9
125
杭州寶樂事科技有限公司
20.85
126
杭州星華反光材料股份有限公司
20.66
127
杭州四方稱重系統有限公司
20.43
128
朗快智能科技（杭州）有限公司
20.23
129
浙江尚越新能源開發有限公司
20.18
130
浙江雙金機械集團股份有限公司
19.98
131
杭州纖納光電科技有限公司
19.9
132
杭州默安科技有限公司
19.52
133
浙江恆澤生態農業科技有限公司
19.51
134
浙江華標檢測技術有限公司
19.3
135
杭州應敏科技有限公司
19.01
136
杭州杜易科技有限公司
18.94
137
杭州沃德塑膠有限公司
18.9
138
杭州華罡智能科技有限公司
18.84
139
浙江裕騰百諾環保科技股份有限公司
18.63
140
杭州江潮電機有限公司
18.51
141
杭州山立凈化設備股份有限公司
18.36
142
杭州科星水處理工程有限公司
17.77
143
杭州邦美展覽器材有限公司
17.72
144
浙江瑞邦建設工程檢測有限公司
17.54
145
杭州京威盛智能科技有限公司
17.47
146
杭州餘杭獐山鋼瓶有限公司
17.26
147
杭州賢芯科技有限公司
17.14
148
浙江萬勝運河鋼纜有限公司
17.05
149
杭州富瑞司紡織有限公司
16.81
150
杭州環潤智能科技有限公司
16.56
151
華臨綠建科技股份有限公司
16.54
152
杭州盾牌鏈條有限公司
16.4
153
杭州創睿新能源科技有限公司
16.32
154
杭州西湖生物材料有限公司
16.04
155
杭州百殷生物科技有限公司
15.29
156
杭州誠品實業有限公司
15.17
157
杭州綠鯨科技有限公司
15.09
158
杭州三晶工藝塑料有限公司
14.91
159
杭州思創匯聯科技有限公司
14.81
160
杭州巨力絕緣材料有限公司
14.75
161
杭州易文賽生物技術有限公司
14.74
162
普昂（杭州）醫療科技有限公司
14.66
163
杭州三星工藝玻璃有限公司
14.44
164
杭州康德權飼料有限公司
14.38
165
華築數據（浙江）有限公司
14.08
166
杭州神彩包裝印業有限公司
14
167
杭州沃朴物聯科技有限公司
13.35
168
杭州佰勤醫療器械有限公司
13.2
169
杭州華惠閥門有限公司
12.98
170
杭州裕正電子有限公司
12.87
171
杭州藍朗生物技術有限公司
12.86
172
杭州勇電照明有限公司
12.84
173
浙江新迪嘉禾食品有限公司
12.72
174
杭州余宏衛生用品有限公司
12.63
175
杭州翔泰電器有限公司
12.53
176
杭州柯力達家紡有限公司
12.44
177
杭州天地數碼科技股份有限公司
12.21
178
杭州中冠瀚明科技有限公司
12.09
179
杭州凱普體育器材有限公司
11.92
180
諾瓦特倫（杭州）電子有限公司
11.45
181
杭州波達塑料科技股份有限公司
11.32
182
杭州同創頂立機械有限公司
11.14
183
紅玫軟裝飾（杭州）有限公司
11.09
184
浙江船家寶科技有限公司
11.02
185
浙江宜頓傢具有限公司
10.91
186
杭州博茵生物技術有限公司
10.85
187
浙江銀信博榮電子科技股份有限公司
10.84
188
愛德紡織（杭州）有限公司
10.79
189
浙江微松冷鏈科技有限公司
10.78
190
杭州捷能科技有限公司
10.69
191
杭州福朗機電科技有限公司
10.52
192
杭州通策電線電纜有限公司
10.45
193
杭州天創環境科技股份有限公司
10.34
194
杭州中傳消防設備有限公司
10.13
195
浙江佳合文化科技股份有限公司
10.03
196
杭州璐欣電器製造有限公司
9.93
197
杭州瑞納膜工程有限公司
9.88
198
杭州科汀光學技術有限公司
9.76
199
杭州啟泰生物技術有限公司
9.67
200
杭州百隆電子有限公司
9.58
201
杭州弘晟智能科技有限公司
9.56
202
杭州海嘉布藝有限公司
9.46
203
浙江匯盈電子有限公司
9.44
204
杭州易聞科技有限公司
9.2
205
亞培烯科技（杭州）有限公司
8.98
206
杭州精工機械有限公司
8.9
207
杭州昊恆科技有限公司
8.87
208
杭州愛賽德科技有限公司
8.87
209
杭州高科工貿有限公司
8.7
210
杭州微球科技有限公司
8.68
211
杭州宇諾電子科技有限公司
8.4
212
杭州頓力展示道具有限公司
8.36
213
杭州錢江稱重技術有限公司
7.68
214
杭州集酷信息技術有限公司
7.65
215
杭州優尼克消毒設備有限公司
7.56
216
恩碧樂（杭州）生物科技有限公司
7.48
217
杭州理想密封科技有限公司
7.36
218
杭州一益信息技術有限公司
7.31
219
杭州騰獅織造有限公司
7.17
220
杭州悉爾科技有限公司
7.17
221
宜清環境技術有限公司
7.16
222
浙江殷欣生物技術有限公司
7.15
223
杭州利環環境集團有限公司
7.12
224
杭州艾參崴電力科技有限公司
6.98
225
科爾卡諾集團有限公司
6.81
226
浙江炬諾電器股份有限公司
6.81
227
杭州裕隆通信有限公司
6.73
228
杭州永潔達凈化科技有限公司
6.64
229
杭州金杭包裝印業有限公司
6.61
230
杭州銳健醫療股份有限公司
6.58
231
浙江力行得科技有限公司
6.51
232
杭州沃德水泵製造有限公司
6.47
233
杭州望達科技有限公司
6.41
234
杭州錦昌起重機械有限公司
6.31
235
杭州梅格森測控技術有限公司
6.31
236
杭州智博裝飾有限公司
6.26
237
杭州凱德空分設備有限公司
6.21
238
杭州正大醫療器械有限公司
6.2
239
杭州新霓虹製冷設備有限公司
6.07
240
杭州中美埃梯梯泵業有限公司
6.04
241
杭州惠威無損探傷設備有限公司
5.99
242
杭州活水教育科技有限公司
5.95
243
杭州干將實業有限公司
5.77
244
浙江德慧環保科技有限公司
5.74
245
杭州上達光電科技有限公司
5.73
246
杭州宏力管道機械有限公司
5.57
247
諾華（杭州）紡織有限公司
5.52
248
杭州昕龍醫療科技有限公司
5.5
249
杭州馬上自動化科技有限公司
5.41
250
杭州衡康電子有限公司
4.99
251
杭州杭輔科技有限公司
4.99
252
杭州殷欣病理診斷中心有限公司
4.86
253
杭州杭潤布藝有限公司
4.79
254
杭州富諾機械製造有限公司
4.62
255
浙江極力動力新能源有限公司
4.53
256
倍仕得電氣科技（杭州）股份有限公司
4.51
257
杭州海興機械有限公司
4.39
258
杭州南方賽珀工業設備有限公司
4.31
259
杭州宏畔紙塑包裝有限公司
4.28
260
杭州青庭科技有限公司
4.23
261
浙江睦田消防科技開發有限公司
4.19
262
杭州漢超科技有限公司
4.14
263
杭州茗寶生物科技有限公司
4.12
264
杭州科度科技有限公司
4
265
杭州十星人影視科技有限公司
3.99
266
杭州集普科技有限公司
3.99
267
杭州川田衛生用品有限公司
3.94
268
杭州瑞嵐得醫療科技有限公司
3.76
269
杭州中昊科技有限公司
3.73
270
杭州凱秀紡織有限公司
3.73
271
杭州卡麗智能科技股份有限公司
3.73
272
浙江東辰閥門科技有限公司
3.7
273
杭州虯龍科技有限公司
3.62
274
杭州華冠實業有限公司
3.57
275
杭州億易網路科技有限公司
3.46
276
浙江傳超環保科技有限公司
3.44
277
杭州載力科技有限公司
3.4
278
杭州力奧科技有限公司
3.32
279
浙江杭州日盛電熱製品有限公司
3.28
280
杭州祥生砂光機製造有限公司
3.28
281
杭州映派科技有限公司
3.23
282
杭州合立機械有限公司
3.19
283
杭州易膜環保科技有限公司
3.1
284
杭州金民管業有限公司
3.07
285
杭州一佳精密軸承有限公司
2.93
286
杭州瑤天滑軌有限公司
2.85
287
杭州大精真空技術有限公司
2.7
288
杭州沛諾包裝科技有限公司
2.6
289
杭州慧翔電液技術開發有限公司
2.38
290
浙江乾仕智能科技有限公司
2.34
291
杭州求是健康雲科技有限公司
2.33
292
杭州統奔模具製造有限公司
2.33
293
浙江碧連天環境技術有限公司
2.17
294
杭州名師文化傳播有限公司
2.12
295
杭州醫國仁生物科技有限公司
2.09
296
杭州真鵬科技有限公司
1.93
297
浙江中網智慧水務科技有限公司
1.75
298
杭州金諾醫學檢驗所有限公司
1.73
299
杭州鴻越生態農業科技有限公司
1.73
300
杭州赫貝科技有限公司
1.64
301
杭州凱暢五金製品有限公司
1.58
302
浙江再生手拉手汽車部件有限公司
1.42
303
杭州納冠華興自動化科技有限公司
1.42
304
杭州明柯汽車零部件有限公司
1.38
305
杭州華泰電氣技術有限公司
1.27
306
杭州松都智開電氣有限公司
1.26
307
浙江凱得麗化工有限公司
1.23
308
浙江坤昱科技有限公司
1.22
309
浙江中雕科技有限公司
1.2
310
浙江虹翔環保科技有限公司
0.99
311
杭州網盡信息科技有限公司
0.83
312
杭州特工包裝機械有限公司
0.73
313
杭州銘哲磁電科技有限公司
0.71
314
浙江康德權科技有限公司
0.7
315
杭州鼎盛科技股份有限公司
0.51
合計
8831.44
政策來源： 杭州市餘杭區科學技術局 / 杭州市餘杭區財政局