華貿物流股票歷史數據

⑴ 華貿物流股票f發行價是多少

603128 華貿物流
上市日期 ：2012-05-29
每股發行價(元) ：6.6600
主營業務：現代物流業，具體提供以國際貨代為核心的跨境一站式綜合物流及供應鏈貿易服務。

⑵ 華貿物流股票為什麼停牌

華貿物流股票停牌

去東方財富網看公告

有具體停盤事項

⑶ 華貿物流停牌公告是真的嗎

公告肯定不會是假的。聽到股票停牌出現的時候，股民都不知道該怎麼辦好，理不清頭緒，這個時候真的不知是好是壞。其實，遇到了兩種停牌的情況的時候，並不需要太擔憂，當碰到第三種情況的時候，就要提防了！
在和大家分享停牌的有關內容以前，先和大家一起分享一下最新的牛股名單，趁還沒被刪前，抓緊時間領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌通俗的解釋就是「某一股票臨時停止交易」。
要是問最終需要停多久，有些股票可能停1小時就恢復了，而有的股票停牌都超過了1000天還沒有復牌，恢復時間的長短，還是要看下面停牌的原因。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
導致股票停牌的原因為下列三種情況：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
停牌是由大事件引起的，停牌時間是不一致的，最多也不會多於20個交易日。
大概需要花一個小時的時間來澄清一個重大問題，股東大會簡單的說就是一個交易日，不過資產重組與收購兼並等是比較繁雜的情況，這停牌時間或許長達好幾年。
（2）股價波動異常
當股價的趨勢不停的出現了不常見的波動，打個比方說深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，預計在十點半就復牌了。
（3）公司自身原因
停牌時間與公司涉嫌違規交易事件息息相關。
以上三種情況的停牌，（1）（2）兩種停牌都是有益的，但是（3）並不被看好。
對於前兩種情況來說，股票復牌代表利好，例如這種利好信號，可以提前預知的話就能夠把方案先規劃好。這個股票神器可以幫到你，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
只是知道停牌、復牌的日子也是不行的，最重要的是要了解這個股票怎麼樣，布局是什麼樣子的？

三、停牌的股票要怎麼操作？
部分股票在復牌後或許會大漲也或許會大跌，股票的成長性是購買股票的重要依據之一，這些東西需要從各個方面進行考慮。
大家不要輕易被市場上的現象所影響，需要自己沉住氣去思考，自己對手中股票的了解越深越好，不要只從淺面的層面去了解。
對於一個從未接觸過的人來說，股票的好壞是不容易區分的，關於診股方面的知識學姐這里有一些建議，盡管你對投資一竅不通，此時一隻股票的好壞自己能分析出來：【免費】測一測你的股票好不好?

應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑷ 華貿物流股票股吧

華貿物流(SH 603128，收盤價：13.56元)12月7日晚間發布公告稱，於永乾先生擬增持金額不低於人民幣60萬元，不超過人民幣200萬元。截至本公告日，於永乾先生累計增持公司股份約2.7萬股，占公司總股本的0.0021%，累計增持總金額摺合人民幣34.91萬元。2020年年報顯示，華貿物流的主營業務為跨境綜合物流、供應鏈貿易，占營收比例分別為：99.74%、0.26%。華貿物流的董事長是向宏，男；總經理是陳宇，男，49歲，學歷背景為碩士。
拓展資料：
1.11月29日晚，中國鐵物、國統股份、華貿物流、中儲股份集體公告稱，經國資委研究並報國務院批准，同意中國鐵物集團和中國誠通集團物流板塊實施專業化整合，由中國鐵物集團更名為整合後的新集團，整合後的新集團由國務院國資委代表國務院履行出資人職責，將中國誠通集團及所屬企業持有的中國物資儲運集團有限公司、港中旅華貿國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責任公司股權無償劃入整合後的新集團。公告稱，整合完成後，中儲股份、中國鐵物、國統股份控股股東和實際控制人均未發生變化；華貿物流整合後，中國誠通香港有限公司及北京誠通金控投資有限公司持有的45.79%股權將無償劃轉至整合後的新集團，公司控股股東變更為整合後的新集團，公司實際控制人為國務院國資委。
2.黃文敏，男，47歲，1994年參加工作，曾任北京市市政工程管理處投資管理部副部長，中交水運規劃設計院有限公司財務處副處長、處長，大唐電信科技產業控股有限公司財務資產部副總經理，中國鐵路物資股份有限公司資金部副部長、結算中心副主任，中國誠通控股集團有限公司財務管理中心總監、運營管理中心總監。現任中國誠通控股集團有限公司綜合管理部總經理。(公告日期：2019-12-31)

⑸ 十倍潛力華貿物流：新興行業的龍頭，業績增十倍，市值不足百億

作者：天道酬勤我午休

從跨境電商物流談談潛在十倍股華貿物流

疫情極大加速了海外的電商滲透率，類似於中國非典後，成就了阿里巴巴，淘寶，京東等電商。實際上海外雖然很發達，但是線下生意為主，電商滲透率並不高且增速並不快，但是疫情改變了這個結果。

美國2019年電商滲透率約 11%，相較 2018 年提升不到 2%；新冠肺炎疫情爆發後，4 月線上滲透率達到 27%，創 歷史 新高，相較 2019 年提升近 16%。

總之，線上購物是一個改變甚至提升生活方式的行為，西方人相對很懶，電商入戶的方式很符合他們。從亞馬遜的財報也可以看出，今年疫情， 亞馬遜增速明顯加快。

其次，不僅亞馬遜得到提升，國內的速賣通代表的 跨境電商中小商家也明顯加速。

其次，現上購物是很省錢的行為。線上會打破短腿經濟，商品價格參與全球競爭。類比淘寶後，很多中小商品市場倒閉，大家在淘寶拼多多買到了很多線下不可能買到的價格。

其中，這些跨境中小商家進入亞馬遜國際站或者阿里速賣通後，相對傳統西方的產品。不僅服務體驗上，價格上更有明顯的優勢。看看安克創新(SZ300866)高達50%+的毛利就能知道。

很多中國商品，弱知識產權類的，電子產品配件，部分電子產品，玩具，工藝品，中國特色的食品等等，相對海外線下市場有明顯的價格優勢。

舉例子，海外一根蘋果數據線大約是20美金，但是國內淘寶僅僅2元。跨境電商1美元包郵的價格都可以有足夠的利潤。

總之，更好的服務體驗+更低的價格，西方人因為疫情接觸到了，都會流連忘返。

特別談下阿里速賣通，相對亞馬遜國際來說是降維打擊，亞馬遜購物基本沒有售前服務，只能根據評論和商品詳情頁面，而且售後基本只有退換貨，而且特殊要求或者使用說明需要寫郵件，時效性極差。但是速賣通類似國內的及時性服務，極大解決購物前後痛點。

再談談背後的跨境物流的幾個特點。

第一，和以上說的，跨境物流其實增速非常快，而且賽道非常大。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示，2019年跨境電商達到10.8萬億。（這個價格包含B2B和B2C）

跨境電商物流作為服務於跨境電商產業鏈條的關鍵環節，占據跨境電商的交易成本高達20%-30%左右。按照中國跨境電商10萬億元的市場規模測算，則跨境電商物流在中國當下的行業市場體量規模在2萬億-3萬億元之間，市場發展空間巨大。

其中跨境電商物流（B2C）

2019年跨境電商平台進出口1862億，今年有望達到2700億以上，按照20-30%成本，對應540-810億的市場空間，且 未來復合增長高達40%左右 。

第二， 行業集中度非常低 。

國際貨代行業相對分散，前五名僅占 3%-5%市佔率。但是行業集中度提升是必然趨勢（後面分析）西方物流集中度大約80%

海外對標，國外貨代龍頭處於良好賽道，龍頭公司 20 年股價復合回報率 15%-22%，中國本土有望出現大市值公司。對標海外巨頭，2002-2008為公司加速擴張期，核心驅動為歐美跨國公司將製造業外包給中國等國家，而跨國公司優先選擇已經建立聯系的歐美物流公司，中國製造帶來的業務量大幅增長給德迅（約 1578 億人民幣市值）、DSV（約2385億人民幣市值）等歐美跨國物流巨頭帶來增長空間。隨著中國本土跨境電商企業做大做強、發貨人及核心利潤點的轉移，國內本土貨代有望重演歐美貨代龍頭發展歷程。

第三，跨境物流結構改變帶來的 毛利提升 。

跨境電商模式中，主要客戶為小 B 及 C 端客戶，物流商選擇權在中國本土跨境電商企業。跨境電商貨源相比傳統貿易更加碎片化，追求短頻快，個性化需求遠高於傳統外貿合同物流，毛利率高於傳統貿易貨源。

以華貿物流為例，跨境電商業務單噸價格是傳統空運的 1.9 倍，毛利潤 19%，高於傳統空運貨代 12%水平，隨著跨境電商貨源的快速增加，利潤增速中樞有望上一個台階。

第四，行業集中度提升必要很大。

跨境物流有幾個步驟。我作為跨境內部人員解析。

一，國內物流段。二，國內倉儲。三，國內清關。四，海外清關。五，海外倉儲。六，海外配送。

跨境電商有2個痛點。第一，時效性。第二，售後問題。

A，時效性的關鍵在於清關能力和航班的穩定性。

清關時長不等，經常是1天-1個月這個區間，甚至更久。清關能力當然是國資背景的清關能力更強（具體原因不陳述）。

作為國資北京有極大優勢。

航班穩定性，例如疫情期間，因為航空物流很大比例都在客艙，當客機減少的時候。這時候就考驗相關航班能力。大型的物流航班穩定，每天都有班次，甚至自有貨機。

小型物流公司只能拼機，很多時候你貨物清關後，並沒有合適飛機直飛。

B，售後問題的關鍵在於是否有海外倉。亞馬遜國際不用說，大多數商家會使用FBS物流，發往各地的亞馬遜倉庫。但是這對新參與的中小型商家很難，包括非亞馬遜商家。

行業集中度提升後，大型的例如華貿物流在海外有海外倉。可以一定程度承擔中轉退貨和發貨問題。小型的跨境物流並沒有海外倉。

跨境物流集中度提升完美解決以上痛點。大型的跨境公司有更穩定且頻次更多的班次，有效的節約成本，且提升服務，而且解決時效性和售後問題。

第五，2類者參與者的致命問題。服務問題+信任問題。

(1)境外物流企業，服務時效性很差，營銷也差，等著客戶找上門，且都是標准化服務很難有個性化服務，出現售後問題就是數周的等待（郵件按照情況申報）。

（2）中小參與者，致命問題在於，沒有辦法有穩定的航班，價格不穩定，有時候哪個包機很便宜。但是信任問題很難解決，經常出現貨運公司突然倒閉的情況，你價值很高的貨物很難委託給一個不長久的公司。

且在集中度提升後價格很難有優勢，也沒有海外倉的服務。

最後談談華貿物流的一些優勢

第一，客戶資源優勢和靈活的競爭市場機制。

公司此次並購有意引進戰略合作夥伴。

引入戰投推動產業升級和業務擴張發展。2020年6月 華貿物流募集6億引入鼎暉投資（4億）和山東省國投（2億） 。

鼎暉投資為國內最大的私募股權投資機構之一，陸續投資了200多家企業，其中60餘家在國內外上市，其在物流領域有非常寬廣深入的產業投資和產業經營，投資項目包括百世物流、德邦物流、閃送、安能物流、豐巢 科技 、壹米滴答等知名公司，其中安能物流、德邦物流等快運公司在國內擁有數萬個終端網點，且擁有較強競爭力的干線運輸能力，此外在跨境電商領域亦有投資，例如有棵樹、浙江執御等均為中國B2C跨境出口電商的頭部企業，對於國際物流的需求較大，與上市公司正在大力發展跨境電商物流業務存在很大的合作提升空間。

山東國投是山東省唯一一家省級國有資本運營公司，山東省是華貿物流在華北沿海地區戰略性布局基地之一，山東國投將協助華貿物流在山東省的戰略物流網路布局，藉助合理商業努力協助華貿物流挖掘、尋找山東省內現代化物流網路建設相關的優質項目或潛力企業。兩大戰略投資者將與華貿物流在物流行業的上、下游領域建立全面、深入的戰略合作關系，通過充分調動雙方優質產業資源，推動上市公司在相關產業升級和業務擴張發展。

阿里特別中意物流企業，相關參與投資了圓通速遞(SH600233)、申通快遞、韻達股份，包括四方達快貸，未來很有可能定增華貿。

第二，央企強力的信任感和穩定的清關速度。

本人是做跨境生意的（深知中小物流企業的清關速度）且也曾經在物流公司受騙。

央企來說，更大程度保證你的貨物安全(解決丟換的信任感)且更加穩定深知快速的清關速度。

第三，穩定的航線布局能力。

第四，公司在收現金充足，並購能力強，且公司非常有意願並購。外延式發展促進。

最後，公司跨境物流業績明顯出現增長。且估值非常低。

19年僅僅2.31億的跨境營收，僅僅0.8萬噸。

2020年上半年營收就達到9.33億（Q1國內還影響出口的基礎上）今年保守預計也有25億的跨境營收，增長1000+%，且帶來將近4億的毛利增量。

公司Q2就2.15億凈利潤，創 歷史 新高。考慮到下半年會繼續加速， 今年有望7億凈利潤，僅僅14PE 。明年有望突破10億凈利潤， 僅僅10PE 。

一個新型超級市場的行業龍頭，復合增長有望達到30%以上。應該如何估值呢？

參考密爾克衛(SH603713)和嘉誠國際，包括順豐控股 ，在我心裡，公司有望給30-50PE估值，明年目標價達到300-500億。參考海外對標，未來有千億空間。

申萬宏源9.17覆蓋給予短期175億估值的參考。（周五收盤市值99.65億元）

⑹ 華貿物流估計能漲到什麼價位

[2015-07-28](603128)華貿物流:重大事項繼續停牌公告

港中旅華貿國際物流股份有限公司(以下簡稱"公司")正在籌劃重大事項, 可能涉及重大資產重組, 公司股票自2015年7月21日起停牌,詳見公司2015年7月21日發布的公告(公告編號: 臨2015-031).鑒於相關方案正在商討和論證過程中, 尚存在不確定性, 為保證公平信息披露,維護投資者利益,避免造成公司股價異常波動,經公司申請,本公司股票自2015年7月28日起繼續停牌.

⑺ 華貿物流2014年度分紅股權登記日

華貿物流2014年度分紅股權登記日是：2015年6月11日。
具體：分紅：每10股送1.16元，每10股轉增10股，股權登記日是：2015年6月11日。除權日是：2015年6月12日。
簡介：
主營業務
港中旅華貿國際物流股份有限公司主營現代物流業務,具體提供以國際貨代為核心的跨境一站式綜合物流服務及供應鏈貿易服務,是中國最早獲得國家經營許可的一級國際貨代企業之一. 本公司所從事的跨境綜合物流服務是指按照客戶要求,接受國際空運和海運運輸業務的總包或者分包,提供包括營銷、物流咨詢、方案設計、成本控制和全程客服等在內的前端服務,提貨、理貨倉儲、配套作業、配載集裝和監管服務等在內的出口倉儲,訂艙管理、單證管理、關務服務和進港管理等在內的離岸管理,空運集運、海運集運、多式聯運和工程物流等在內的國際運輸,目的港清關服務、進口倉儲、轉運和分撥派送等在內的目的港服務,以及結算和資金流等在內的跨境全過程物流產品和服務. 本公司所從事的供應鏈貿易業務主要是為生產商提供采購執行和分銷執行的綜合服務,包括市場信息、價格和交貨期等協調、物流方案及資金安排。
承辦海運、陸運、空運進出口貨物、過境貨物、國際展品和私人物品的國際運輸代理業務,包括:攬貨、訂艙、倉儲、包裝、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報檢、保險、相關的短途運輸服務及運輸咨詢業務;國內航空貨運銷售代理業務;無船承運業務;道路普通貨運、道路貨物專用運輸(集裝箱貨運、冷藏保鮮貨運)。

⑻ 跨境電商龍頭股票有哪些

2022年跨境電商上市公司龍頭股票有：
華貿物流（603128）：跨境電商龍頭。為此，公司供應鏈貿易業務正在向中國企業走出去、一帶一路建設項目、跨境電商交易等方向轉型，轉變業務模式、客戶結構、貿易+物流協同和風險控制，延長服務鏈條，提高盈利水平，並有望得到健康和較快的發展。
【拓展資料】
1月7日收盤消息，華貿物流（603128）跌1.64%，報13.16元，成交額8086.93萬元。
中國外運（601598）：跨境電商龍頭。中國外運主營業務包括貨運代理、專業物流、倉儲及碼頭服務、其他服務，其他服務中的快遞服務主要是自營的跨境電商物流業務。
1月7日收盤短訊，中國外運股價15點漲0.66%，報價4.6元，市值達到340.44億。
安克創新（300866）：跨境電商龍頭。2019年度公司榮獲亞馬遜全球開店中國出口跨境品牌百強榜第三名、入選2019年—福布斯中國AIoT百強企業‖。
1月7日消息，安克創新5日內股價下跌5.24%，最新報97.4元，成交量1.25萬手，總市值為395.86億元。
跨境電商概念股其他的還有：
鄂武商A（000501）：近7個交易日，鄂武商A上漲2.23%，最高價為10.46元，總市值上漲了1.85億元，上漲了2.23%。
中天金融（000540）：近7個交易日，中天金融上漲4.12%，最高價為2.54元，總市值上漲了7.71億元，2022年來上漲0.37%。
格力電器（000651）：近7日股價上漲8.27%，2022年股價上漲6.38%。