特斯拉股票歷史最低

1. 特斯拉市值不到一年蒸發4.6萬億股價腰斬的特斯拉該咋看

特斯拉市值不到一年蒸發4.6萬億，股價腰斬的特斯拉應該這樣看。

一、特斯拉市值不到一年蒸發4.6萬億

這也就是說，特斯拉雖然面對的是一個巨大的市場空間，但新能源汽車市場的競爭也非常的激烈。

2. 特斯拉市值一夜蒸發2082億，為何現在特斯拉股票價格越來越低

特斯拉的市值在一夜蒸發了2082億元人民幣，這是一個非常誇張的數字，因為中國的首富排行榜可謂是按只有這么多的錢。但是對於特斯拉是一個非常大的損失，他的股票是指在最近一個月扣也是大幅下降越來越低，持續走低。但是背後的原因究竟是什麼呢？特斯拉到達了曾經歷史第二也就是僅次於蘋果公司的市值，而而後卻節節下降。主要有以下幾點原因，

特斯拉的股價與他的公司真正實力並沒有那麼強，特斯拉的市值在去年達到了全球第二，僅次於蘋果公司，可謂是紅極一時。但是它的公司實力又是怎麼樣的呢，其實他只是一個新興的造車公司，並沒有那麼強的實力。所以說對於特斯拉而言，他認清自己的定位。作為一個造車新勢力，他也不配擁有這么高的是指之前的是指只是機構的炒作加上狂熱的股民心理導致的。

3. 特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！

「特斯拉的Q4也表現得非常強勢，73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤，尤其是Q4還是難得的連續兩個季度盈利。僅僅以汽車業務來看，電動車銷售收入63.7億美元，佔到總營收的86.4%。得益於豪華電動車的定位，特斯拉的毛利率表現同樣是比較搶眼，達到了22.5%——汽車業務收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現金流達到了10億美元。」一篇分析文章中寫到。

以36.7萬輛的年銷量，特斯拉實現了汽車產業市值第二，此時其1153億美元的市值跟美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、FCA加起來大致相當，然而後三者的產能規模大概是1700萬輛左右。

到底是什麼樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價呢？這個問題，其實在此時並沒有什麼意義——在股價瘋漲的時候，只需要買進就好，無論什麼情況也不會改變上漲的趨勢。

由於擔心中國對全球經濟的影響，1月31日這一天，美股市場遭遇了「黑色星期五」。道瓊斯指數大跌603.41點，下跌2.09%，而納斯達克指數稍好，下跌了1.59%。似乎整個市場開始多了一絲恐慌感。

可即便如此，1月的最後一天，特斯拉仍然沒有絲毫的回調意願，而是繼續上漲了1.52%了，收於有史以來的最高價位，穩穩地站在了650美元以上。

整整一個月時間，21個交易日中，僅有7個交易日下跌，特斯拉股票上漲了232.24美元，漲幅達到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉僅用了三個月的時間，實現了股價翻倍。換句話說，你只要在此前的任何一天買進特斯拉的股票，你都將收獲一倍的資產增值，這就是納斯達克的美麗神話。

然而，這一個月的故事都只是序幕，真正的大戲，即將開場。

文｜劉學曉

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 特斯拉，你值得擁有！

初次關注特斯拉的時候是2017年，一個朋友和我打賭，說特斯拉百公里加速不會超過3秒，特斯拉電動車以那個時候加速快、外形炫酷著稱，是年輕人追求的時尚，這番話像一塊燒紅烙鐵，在我的腦迴路里留下痕跡。

後續在關注的時候，已經一年前的年初，那個時候特斯拉正處於內憂外患的復雜環境下，先是各種被美媒曝光的自燃車體，後續有因為市場不接受，加上特斯拉的直男銷售方式直接導致銷量提不上去，所以不被資本市場所看好，資金鏈始終是個大問題，最後CEO馬斯克斷臂求生，又重新發新股，相當於公司自貶身價去稀釋股權，吸入更多現金，這才度過最為艱難的時期。

因為男性與生俱來對速度和外形的追求，自己的一直看好特斯拉這家企業的，19年我們共同見證了上海的超級工廠的建成，這意味著中國無需進口，只是在本國就可以買到特斯拉電動車，大大降低了進口貿易稅，原材采購成本，緊接著訂單增加，企業現金流趨穩，種種利好的消息接踵而至。

公司股價由19年年初310美元開始陰跌，6月7日跌至最低176.99全年歷史最低點，後持續震盪至11月漲到300點後，截至19年第四季度，現金流逐漸增多，盈利增多，到發文前股價已在650美元。

也就是說，如果你在19年6月份開始買入特斯拉的股票，到現在為止，你的投資收益率大概在300%，當然，很少有人能夠選擇好這么准確的時間點，購買一家公司的股票。不過，即使你在中位數的300美元的價格入場，收益率也在一倍以上了， 嚴肅的投資者眼裡，這已經是很高的收益率了，要知道巴菲特的年華符合收益率也只是在25%。

人們很容易被高漲的價格吸引進來，而忽略了那些真正有價值的公司，當那些有價值的公司經歷危難期——股價低迷的時候，也總是很難吸引到理智的投資者，因為恐懼會阻礙自己對未來收益的評估，錯過以最低成本持有價值股的時機，人們總相信好貨不便宜，好的東西就應該是貴的，可他們忘了，好東西也不是一蹴而就的，也是從"爛東西"慢慢地變成"好東西"、

如何判斷一家公司的好壞呢？

首先應該看這家公司的產品是否有足夠高的護城河，能否有自己品牌的口碑，長期來看是否有足夠高的市場份額，如果不能擁有這家公司超過7年，那麼就不要擁有一分鍾（巴菲特老爺子說的是10年，目前經濟周期已經相比之前快了很多，所以做出的判斷會更加提前）。

顯然，特斯拉從松下的電池高續航能力，還是自己的智能駕駛技術，以及流暢的外觀流暢度，都是行業里的翹楚，牢不可動的坐著頭把交椅，作為投資的標的，我們相信特斯拉會有更加廣闊的發展空間。

面對中國的消費市場，人口基數眾多，且特斯拉國產化會更加便宜，低端產品會在在30-40萬人民幣左右，加上ZF會大量加大充電樁的安置，可以說，這會滿足很多中國階級對駕駛的滿足感，同時也會多國內電動、以及傳統汽車的格局產生影響，對中端消費群體繼續進行普惠。

最主要的是，中國電動車領域的霸者還沒有出現，所以很難有與之抗衡的企業，目前潛在的競爭對手會是比亞迪、吉利，在電動車這條路上，彎道超車的很難會是那些過去的豪華汽車品牌。

競爭之下才有更好的國產車，當年中國進入WTO，很多人都擔心中國的產業都被別人搶了過去，沒有核心競爭力就將失去市場，可那一次，我們和發達國家的市場，產生了有機結合，最後在製造端牢牢把握著市場，擁有了現在世界工廠的成就。

你可能會說，電車毛病太多啦！在北方冬天虧電嚴重，且充電樁太過稀少；在南方經常出現自燃，危險性太太；續航能力太差，出個城跑不了多久就沒電了……

這些問題的確存在，人類是靈長類動物，關注一樣事情的時候很難關注另外一些事情，那麼我和你說說關於特斯拉的其他事情：

12年的時候，特斯拉才正式發布了第一款電動跑車，那個時候電動車還不是老百姓的座駕，完全是富家子弟的炫耀品， 也就是說，從12年到現在，電動車的發展還只不過是個8歲的孩子，而汽車發展了多久了呢？

1885年德國人卡爾本茨研究出的第一輛汽車，汽車已經經過127年的發展，發展到如今的樣子，而電動車才只是用了10年不到的時間，做成了現在的樣子，對於這個8歲的孩子，我們可能有點要求過高了，況且，每一家企業，都會經過這樣一個逐漸完善的過程。

短期內，期望不要過高；長期內，期望不要過低。

對於一家公司是否值得投入，我們只需要知道他是不是行業里最好的，之前我們研究的條件是：

第一，給當下的公司估值，看估值是否合理

第二，評估公司未來的競爭力

第三，等待並抓住股價大幅低於實際價值的機會

根據買入條件的判斷，雖然特斯拉有太多不完美的地方，內憂外患也是剛剛被解決掉的事情，可結合19年初至11月份的價格，特斯拉是非常值得買入的公司，在行業里有頭部優勢，具有極強的競爭力，且在19年1-10月里，股價大幅低於實際價值，且被股權稀釋後，後來者可以擁有更多持有"便宜貨"的本錢。

你肯能會有個疑問，既然特斯拉這么好，可現在股價已經相比300點的時候高出一倍了，還值得買入嗎？

先說答案：值得

首先，特斯拉滿足價值投資的一切需求，擁有足夠的競爭力和足夠的競爭壁壘，未來也會是很有競爭力的企業，目前的估值是對特斯拉當下盈利情況的晴雨表，是目前的最高點。

那麼，我們究竟的問題就是，買入時機是否適合？會不會因為估值太高，被套牢的太久，要知道，絕大多數人不會有那麼長的耐性等待周期回升的。

我們所採取的判斷方式，都是滯後判斷，就是根據之前過往的價格，來判斷當下的價格是否合理，而不會基於長時間的考慮，所以，我們無法判斷當下的價格相當於未來1年內的股價是高是低，能夠肯定的是，現在的價格相對於未來3年後的價格一定要低出很多。

我們也無法捕捉到那個最低的點在哪，因為所有的判斷都是滯後判斷，我們能夠採取的策略只有一個——定投策略，即在一定時間內，持續地等額地購買特斯拉的股票。

這相當於我們用均價買入了一家企業，因為身處外界的我們，無法准確的估算出公司的股價，如果總是對比來看，猜股價的上漲與下跌，無異於在拋硬幣，而每一次正確的概率會是50%*50%=25%，每一次的錯誤操作，勢必會帶來嚴重的本金損失。

而採用定投策略，相當於用均價來買入特斯拉，我們既不會買在最高點，也不會買在最高點，牢牢的拿住，等待一個大周期過後，大概在3-5年，回頭再來看看，這家公司的價格會如何，預測這家公司的市值將超過2萬億，超過頂峰時1億元的的蘋果市值。

等待下一個周期的到來，這家公司必定是我們難以上車的企業了。

5. 損失八百億美元 趕緊拋售特斯拉股票等等 你需要知道點內幕

[汽車之家行業]??進入9月，全球股市漲跌互現十分熱鬧，資本市場也是幾家歡喜幾家愁。其中令人矚目的是，已經登頂全球車企市值第一寶座的特斯拉，在一夜之間股價驟降，市值蒸發掉了近800億美元（相當於福特與通用汽車的市值總和）。今天，我們將就特斯拉和它的「朋友圈」為主題，看看這些企業最近都發生了些什麼大事？

『先導智能工廠』

另外，在投資策略上，寧德時代將25億全額認購鋰電設備廠商先導智能定增股份。雙方的合作將直接擴大寧德時代的業務增量，對於加大其規模製造能力十分有益。未來，寧德時代在訂單交付、成本控制等方面將會更有話語權，消費者也將更快體驗到全產業鏈布局下寧德時代推出的電池產品與技術。

結語：

不管是特斯拉還是寧德時代，股價變動的背後都隱藏著企業經營動向的變化。以特斯拉為例，德意志銀行於近日預測，特斯拉將在9月22日舉辦的「電池日」上公布重磅消息，並將該股展望從300美元調整至400美元，上調幅度高達33%。我們也可以期待一下，看看特斯拉能否一舉收復此前暴跌的部分失地。

至於寧德時代，進入2020年以來，公司已經與北汽新能源、吉利汽車、戴姆勒等眾多車企展開密切合作，其CTP電池包也已在上述品牌車型中進行批量導入。未來隨著NCM811電池的研發深入，相信會有更多的車企接入寧德時代的產品，9月的股價下挫也是一時之困，寧德時代仍有一定的上升空間及潛力。

除了寧德時代，特斯拉的「個股」朋友圈還延伸到華域汽車（座椅供應商）、海利得（安全帶供應商）、寧波華翔（鋁飾條）、模塑科技（前後保險杠）、岱美股份（遮陽板）等多家企業。不管是特斯拉還是寧德時代，大家所關注的也不僅僅是企業股價的上漲下跌，資本市場如何風起雲涌，不如踏踏實實做產品來得可靠。也歡迎大家踴躍留言評論，對於特斯拉和它的「朋友圈」，您有什麼不同看法與意見嗎？（文/汽車之家閻明煒）

6. 特斯拉股價暴跌21%

當地時間9月8日，美國三大股指連續第三日下跌。特斯拉股票則暴跌21.1%，創下歷史最大單日跌幅。

此前標普和道瓊斯指數在4日盤後未能將該股票納入標普500指數。但投資者在此前，押注特斯拉將被納入標普500指數，希望標普對該股的漲勢進行認證。特斯拉的遭遇也顯示了納斯達克交易過熱的風險。

在主要科技股大逆轉後，華爾街正經歷6周來的首次周度下跌。亞馬遜、蘋果、微軟和臉書等近期市場的領頭羊大幅下跌，使科技股為主的納斯達克指數創下3月20日以來最糟糕的一周。道指和標普500指數出現了6月以來的最大周度跌幅。

(6)特斯拉股票歷史最低擴展閱讀

特斯拉新推電池回收業務，報廢鋰離子電池可100%回收利用

9月7日，特斯拉在官網發布的一則電池回收計劃引起業內廣泛關注，也為電動車主吃下一顆「定心丸」。特斯拉方面表示，其分布在世界各地的服務中心均可處理不再滿足用戶需求的電池。參與電池回收的特斯拉車主，可以更換全新的電池，讓車輛重回新車狀態。

特斯拉在回收計劃中表示，電池材料經提煉製成電池，在使用壽命到期時仍保留在電池芯內，屆時可提取有價值的材料供再使用；除了最大程度上增加電池壽命外，還可避免對環境的污染。該公司還特別聲稱，這些報廢的電池均未做填埋處理，可100%回收利用。

7. 馬斯克「做空」特斯拉了嗎

有錢人的世界我們不懂，一次口嗨，千億市值打水漂......

被稱為矽谷“鋼鐵俠”的特斯拉CEO馬斯克，又一次口無遮攔，導致自家股票大跌。美東時間5月1日，馬斯克在社交媒體發帖稱，“特斯拉股價太高了”。這一言論致特斯拉股價收盤跌10.3％，創4月23日以來收盤新低，市值當日蒸發約148億美元（約合1000億人民幣）。

8. 特斯拉收盤價三個月來首次跌破600美元，對其他股票是否會有影響

我認為特斯拉股票價格跌破600美元，對於其他股票的價格來說肯定會有影響的，因為其他股票也代表著背後的公司，在這個行業當中，其實特斯拉已經成為了非常大的一個企業，而且所做出來的任何舉動都會影響著其他公司的發展的。所以特斯拉股票價格的變動肯定會影響其他股票價格的變動的。

其實大家都已經注意到了，特斯拉已經跌破了600美元，特斯拉的巨大跌幅其實來源於市場預期市場上對於特斯拉業績保持樂觀的態度，但是特斯拉目前的業績並沒有保持一個良好的狀態，所以特斯拉股票價格才會出現了如此大幅度的下跌的，這也是資本市場當中的一種波動。

一、特斯拉在未來還會出現下跌的。

我認為在未來出現下跌的可能性還是非常大的，因為特斯拉目前受到投資者的影響還是比較大的，因為很多投資者都是負面的情緒，這種負面的情緒在未來肯定會影響更多的投資者的負面情緒，從而會影響更多投資者的決策，在決策的過程當中肯定會選擇賣出手中所持有的特斯拉的股票，從而會導致進一步的下跌的。

雖然這一次特斯拉的股票價格下跌的比較嚴重，但是我認為這是一次調整，而且這一次的調整還需要一段時間來進行消化的，目前美國股市整體出現了比較大的波動，所以特斯拉受到影響也是在所難免的，因為特斯拉在美國股票市場當中的權重還是比較高的，所以大盤的調整對於特斯拉來說影響也不會太小的，其實它的公司必須要做好防守才能夠應對這一次的影響。