印度股票市場市盈率
① 各國市盈率指標
國外的市盈率水平一般都在10-15左右，很少有超過40-50倍的，但是新興市場國家不一樣，像俄羅斯，印度，日本和巴西等市場的市盈率就比較高，比如中國A股的平均市盈率在30倍。目前市場市盈率較正常，但是如果市場平均市盈率達到40-50倍建議遠離股票市場
② 世界各國在其泡沫經濟時期股票市場的市凈率數值
（1）日本股市崩潰時，市盈率達到90倍。市凈率達到5左右。
（2）1987年10月的那個「黑色星期五」，其市盈率才18倍。
（3）美國納斯達克崩盤時，市盈率高達890倍
（4）台灣股市崩盤之時也是80多倍。
（5）現在英、美等成熟市場的市盈率大約在10～20倍的區間，印度等新興市場的市盈率也大多在20～25倍的區間里波動；同樣在市凈率指標上，中國6倍多的市凈率水平，也大大超過英、美的1.5～3倍和印度4倍的水平。
（6）目前中國A股市場的市盈率和市凈率兩項指標均已經是全球平均值的3倍。
③ 合理市盈率是依據什麼而定的
市盈率是某種股票每股市價與每股盈利的比率。由股價除以年度每股盈餘（EPS）得出（以公司市值除以年度股東應占溢利亦可得出相同結果）。計算時，股價通常取最新收盤價，而EPS方面，若按已公布的上年度EPS計算，稱為歷史市盈率（historical P/E）；
計算預估市盈率所用的EPS預估值，一般採用市場平均預估（consensus estimates），即追蹤公司業績的機構收集多位分析師的預測所得到的預估平均值或中值。何謂合理的市盈率沒有一定的准則。
市場廣泛談及市盈率通常指的是靜態市盈率，通常用來作為比較不同價格的股票是否被高估或者低估的指標。用市盈率衡量一家公司股票的質地時，並非總是准確的。一般認為，如果一家公司股票的市盈率過高，那麼該股票的價格具有泡沫，價值被高估。當一家公司增長迅速以及未來的業績增長非常看好時，利用市盈率比較不同股票的投資價值時，這些股票必須屬於同一個行業，因為此時公司的每股收益比較接近，相互比較才有效。
④ 中遠海特股票市盈率走勢
疫情過後，航運慢慢得到恢復與發展，在股票市場上表現得很活躍，中遠海特在所有股票中，走勢是非常不錯的，深受廣大投資者的喜愛。接下來，就由學姐帶著大家一起針對中遠海特進行一個詳細的分析，看看它究竟值不值得投資。在帶領大家真正意義的分析這支股票之前，我將分享給大家一份港口航運行業龍頭股名單，這是我之前精心整理的，戳這里就能領取了：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。
從簡介上面能看出來，中遠海特的實力特別強，下面我們通過亮點分析中遠海特值不值得投資。
亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大
中遠海特主要業務涵蓋了特種船運輸，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。坐擁100多艘半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶，載重量高達300萬噸左右。公司拿中國本土的業務作為依託，進而輻射到全球，從遠東到地中海，遠東到歐洲、遠東到波斯灣、遠東到美洲以及非洲等航線上，它的優勢就在於在班輪運輸方面讓人覺得特別穩定可靠。
亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚
全球范圍內的航線該公司都有覆蓋，航線遍及160多個國家和地區的1600多個港口。將遠東作為據點，在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度航線和泛太平洋航線上，優勢特別明顯。另外，公司積極地拓寬航運渠道，開辟了大西洋航線、澳新航線等新航線。
同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還能夠根據客戶需要和項目整體情況，並靈活地安排船舶裝卸港口工程項目進展到哪裡了，公司的航線也需要延伸到哪裡，保證貨物可以安全送達。
出於篇幅限制，更多的有關中遠海特的風險提示和深度報告，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】中遠海特點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情無疑給港口航運行業帶來了嚴重影響，同時帶來了停工停業、港口堵塞等問題，造成航運的停滯不前，後來疫情有所好轉，港口航運才慢慢得到恢復。全球復產復工受到疫情控制的影響，正在陸續推進，進出口數據一路向好。強勢出口的利好加快了港口吞吐量的恢復，與港口航運有關的企業的業績也十分可能達成高增長的目標。中遠海特坐擁的航線是很多的，經營規模如此大，在疫情控制後將會得到高速的發展。
總的來說，在有效控制疫情的情況下，港口航運將會迎來突破性發展，中遠海特也會得到好處。不過，文章是無法一直更新的，要是大家想清楚中遠海特未來行情，直接動動小指點下鏈接，有專業的投顧為你們診股，看一看中遠海特估值究竟是高估還是低估：【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估？
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑤ 中遠海特股票市盈率分析
隨著疫情慢慢得以控制，航運也在慢慢的進行恢復，並逐步發展，在股票市場上，表現得非常的積極，中遠海特在所有股票中，走勢是非常不錯的，吸引了廣大投資者的眼球。下面，就跟著學姐一起來看看，中遠海特還值得大家投資嗎。在學姐帶領大家正式分析這支股票之前，學姐給大家分享一個福利，即港口航運行業龍頭股名單，這是我之前精心整理的，點這個鏈接領取一下吧：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。
中遠海特從簡歷上來看所擁有的實力還是很大的，接下來學姐從出色的地方來看看中遠海特到底適不適合投資。
亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大
中遠海特主營特種船運輸業務，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。名下有半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘，載重量達到了近300萬噸。公司以中國本土的業務為基礎，然後把業務輻射到全球去，從遠東分別到地中海、歐洲、波斯灣、美洲、非洲等這些航線上，在班輪運輸中，因為穩定可靠而形成了優勢。
亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚
全球都有公司的航線，穿梭在160多個國家和地區的1600多個港口之間。以遠東為依託，在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上，超強的優勢已經顯現出來。除此之外，公司還積極開拓了大西洋航線、澳新航線等新航線，拓寬航運渠道。
同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還能夠依據客戶需要和項目具體情況，並靈活地安排船舶裝卸港口隨著工程項目的開展，公司的航線就會延伸到對應的區域以保障貨物能安全到達目的地。
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二、從行業角度看
2020年新冠疫情無疑給港口航運行業帶來了嚴重影響，停工停業、港口堵塞等問題使得航運停滯不前，後來疫情有所好轉，港口航運才慢慢得到恢復。受益於疫情逐步控制，全球復產復工陸續推進，進出口數據也在向好發展。強勢出口的利好加快了港口吞吐量的恢復，與港口航運有關的企業的業績有概率達成高增長。中遠海特坐擁的航線是很多的，經營規模大，在疫情控制後將會獲得高速的發展。
總而言之，隨著目前疫情的有效控制，港口航運將會迎來突破性發展，中遠海特也會得到好處。可文章並不能實時更新的，如果想更准確地知道中遠海特未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，了解一下中遠海特估值到底是高估還是低估：【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估？
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⑥ 現在股市的平均市贏率是多少
一、 正確認識中國A股市場平均市盈率問題
1. 平均市盈率的標准計算方法
股票時常的平均市盈率（Average P/E ratio）,是指股票市場某個有代表性的股價指數的平均市盈率,平均市盈率要與股價指數相對應，如標准普爾500指數的平均市盈率（簡稱標准普爾500指數市盈率，下同）、日經225股價指數市盈率、道瓊斯股價平均市盈率、上證A股指數市盈率，等等，不能含混地說某某市場的平均市盈率。
某指數的市盈率就是某指數的成份股（剔除虧損股，因為虧損股的市盈率沒有意義）的總市值（發行在外普通股股數×收盤價）除以凈利潤總額。
具體到上證A股指數市盈率，是指上證A股指數的樣本股（包括ST股，不包括PT股，截止20002年1月9日為627隻），剔除其中的虧損股，他們的總市值與凈利潤總額的商。上證30指數的市盈率，是指上證30指數的30個樣本股，剔除其中的虧損股，它們的總市值與凈利潤總額的商。（上海證券交易所信息中心，2002）
2. 不同市場平均市盈率橫向比較時應注意的幾個問題
市盈率是一個非常粗略的指標，考慮到可比性，對同一指數不同階段的市盈率進行比較較有意義，而對不同市場的市盈率進行橫向比較時應特別小心。
（1） 綜合指數的市盈率與綜合指數的市盈率比，成份指數的市盈率與成份指數的市盈率比。綜合指數的樣本股包括了市場上的所有股票（滬深市場上PT股除外），市盈率一般比較高，而成份指數的樣本股是精挑細選的，通常平均股本較大、平均業績較好，所以其市盈率比較低一些。而我們經常看到的國外股票時常的市盈率大多是成份指數的市盈率，如果將它們與我們綜合指數的市盈率相比較，則犯了概念性錯誤。
（2） 市盈率應與基準利率掛鉤。基準利率是人們投資收益率的參照系數，也反映了整個社會資金成本的高低。一般來說，如果其他因素不變，基準利率的倒數與股市平均市盈率存在正向關系。如果基本利率低，合理的市盈率可以高一點，如果基準利率很高，合理的市盈率就應該低一些。目前我國央行再貼現率為2.97%，一年期儲蓄存款收益率為1.80%，美國聯邦基金利率為1.75%，美聯儲再貼出率為1.25%，中美基準利率差別不大，但縱向看，中國目前的基準利率是很低的。另據權威部門研究顯示，根據我國目前物價水平及國家未來積極財政政策和適度貨幣政策取向，中國存在再次調低利率的可能。
（3） 市盈率應與股本掛鉤。平均市盈率與總股本和流通股本都有關，總股本和流通股本越小，平均市盈率就會越高（思騰思特管理咨詢中國公司，2001），反之，就會越低，中西莫不如此。據統計，2001年10月16日中國滬深市場770隻樣本股（剔除了PT股、ST股、虧損股和2001年中期每股收益低於0.05元股票）算術平均市盈率為29.43倍，其中，總股本最小的100家上市公司算術平均市盈率為42.74倍，而總股本最大的100家上市公司算術平均市盈率只有19.82倍，前者是後者的2.16倍。在美國，小盤股的平均市盈率也高於大盤股平均市盈率的好幾倍，NASDAQ市場市盈率高於紐約證券交易所市盈率，部分地與股本因素有關。
因此，看一個市場平均市盈率水平，還應考慮到這個市場的上市公司結構，如果是以小股本公司為主的市場，它的合理市盈率就應高一些。如果不考慮股票市場上市公司的股本構成，就不能解釋為什麼即使原有上市公司價格水平不變，只要上一個中石化，若再上中石油、中移動、中海油，就會把平均市盈率降下十幾倍，就會把市盈率降到所謂的「合理區域」。事實上，2001年12月 31日上證A股指數市盈率降為37.59倍，如果中石化尚未上市，這一數字將戲劇性地升為43.31倍。
（4） 市盈率應與股本結構掛鉤。市盈率跟股本結構也有關系。如果股份是全流通的，市盈率就會低一些，如果股份不是全流通的，那麼流通股的市盈率就會高一些。原因在於，如果上市公司的總價值不變，股份分成流通股和非流通股，而資產的流動性會增加資產的價值（流動性溢價），從一般意義上說，流通股的每股價格自然要高於非流通股的價格，非流通股的價格越低，流通股的價格就越高，其結果就必然是流通股的平均市盈率高於非流通股的平均市盈率。流通股在中股本中所佔的比例越小，流通股與非流通股價格差異越大，流通股的平均市盈率就越高。
目前的中國市場，非流通股佔到總股本的三分之二，在它們沒有流通的情況下，流通股的市盈率較高，也是正常的。
（5） 市盈率應與成長性掛鉤。同樣是20倍市盈率，上市公司平均每年利潤增長7%的市場就要遠比上市公司平均每年利潤增長3%的市場有投資價值。根據經典的股票內在價值評估模型，如式（1）所示。其中V為股票內在價值，D。為在未來無限時期支付的每股股利，k為到期收益率，g為股利每期固定的增長率。從式（1）可以看出，假定其他因素不變，成長性對股票的內在價值，從而對市場價格和平均市盈率影響巨大。
V= D。（l+g）
K – g （1）
舉個簡化的例子，假設上市公司凈利潤與經濟同步增長，中國年均 經濟增長率7%，，美國年均經濟增長率為3%，那麼中國股票的平均內在價值就是美國的2.42倍，中國股市的合理市盈率也是美國的2.42倍。從成長性這個角度看，NASDAQ指數的市盈率比較高，新興市場國家股市的平均市盈率比較高，都是有道理的。
（6） 市盈率與一些制度性因素有關，居民投資方式的可選擇性、投資理念、一國制度（文化、傳統、風俗、習慣等）、外匯管制等制度性因素，都與平均市盈率水平有關。
（7） 中國股票市場的平均市盈率還應考慮發行價因素。1997年以前，參照當時中國的利率水平，管理層對股票初次發行定價控製得比較嚴，一般初次發行市盈率不得超過15倍，為了照顧邊遠地區，像西藏金珠這樣的股票才發到20倍左右的市盈率。後來為了推進證券市場的市場化改革，對發行定價的控制漸漸放鬆了，閩東電力2000年發行時達到了88倍的市盈率，一般股票的平均發行市盈率也維持在四五十倍的水平。發行市盈率四五十倍都可以，二級市場平均市盈率四五十倍怎能說不正常？從理論上說，發行市盈率越高，籌集的資金越多，上市公司潛在的發展、盈利能力就越強，上市公司帳面資產的含金量也就越高，而這一點從靜態的市盈率指標中是看不出來的。既然靜態市盈率指標中沒有充分反映近年來發行市盈率較高的影響，那麼目前二級市場平均市盈率比以前年份稍高一些也是正常的。
3 . 平均市盈率指標評判股票市場投資價值的缺陷
平均市盈率指標用來衡量股市平均價格是否合理具有一些內在的不足：
（1） 計算方法本身的缺陷。成份股指數樣本股的選擇具有隨意性。各國各市場計算的平均市盈率與其選取的樣本股有關，樣本調整一下，平均市盈率也跟著變動。即使是綜合指數，也存在虧損股與微利股對市盈率的影響不連續的問題。舉個例子，2001年12月31日上證A股的市盈率是37.59倍，如果中石化2000年度不是盈利161.54億元，而是0.01元，上證A股的市盈率將升為48.53倍。更有諷刺意味的是，如果中石化虧損，它將在計算市盈率時被剔除出去，上證A股的市盈率反而降為43.31倍，真所謂「越是虧損市盈率越低」。
（2） 市盈率指標很不穩定。隨著經濟的周期性波動，上市公司每股收益會大起大落，這樣算出的平均市盈率也大起大落，以此來調控股市，必然會帶來股市的動盪。1932年美國股市最低迷的時候，市盈率卻高達100多倍，如果據此來擠股市泡沫，那是非常荒唐和危險的，事實上當年是美國歷史上百年難遇的最佳入市時機。
（3） 每股收益只是股票投資價值的一個影響因素。投資者選擇股票，不一定要看市盈率，你很難根據市盈率進行套利，也很難根據市盈率說某某股票有投資價值或沒有投資價值。令人費解的是，市盈率對個股價值的解釋力如此之差，卻被用作衡量股票市場是否有投資價值的最主要的依據。實際上股票的價值或價格是由眾多因素決定的，用市盈率一個指標來評判股票價格過高或過低是很不科學的。
⑦ 世界各國股市市盈率是多少
中國上證綜指與深圳綜指的動態市盈率水平分別是12.5倍和13.8倍；
摩根AC全球指數與摩根新興市場指數的動態市盈率分別為10.4倍和8.1倍；
金磚國家(BRIC)巴西、俄羅斯、印度股指分別的動態市盈率水平為7.7倍、3.7倍和10.3倍；
香港、韓國、台--灣股指的動態市盈率水平分別只有9.7倍、8.1倍和10.3倍。
值得一提的是香港恆生國企指數，這一上證指數成分為最為接近的指數，在上周上證指數下跌6.0%的同時上漲13.9%，而在11月3日上證指數下跌0.52%時繼續上漲2.95%。
按香港某海外大行一策略分析師的說法，兩者此時的背離，很大程度上來自於估值水平的落差。10月末，盡管恆生國企指數在前一周大幅上揚，但其平均動態市盈率水平仍只有8.1倍，換言之，較上證指數「便宜」了35.2%！
市場間的巨大落差無疑讓A股顯得高處不勝寒。從全球股市來看，10-13.5倍PE是合理估值區域。則對應的上證指數為1230.46點-1661.11點。因此，中國股市的合理估值區間約在1200-1700點之間。」
⑧ 目前世界各國大型機場上市公司股票的平均市盈率是多少
國外發達的資本市場都很成熟，一般具有投資級的股票市盈率都不會過高，一般在10-25倍。成長型的一般情況下市盈率普遍都會比較高，比如醫葯、科技、信息等這類型的公司。
盈率（Priceearningsratio，即P/Eratio）也稱「本益比」、「股價收益比率」或「市價盈利比率（簡稱市盈率）」。市盈率是最常用來評估股價水平是否合理的指標之一，由股價除以年度每股盈餘（EPS）得出（以公司市值除以年度股東應占溢利亦可得出相同結果）。計算時，股價通常取最新收盤價，而EPS方面，若按已公布的上年度EPS計算，稱為歷史市盈率（historicalP/E）；計算預估市盈率所用的EPS預估值，一般採用市場平均預估（consensusestimates），即追蹤公司業績的機構收集多位分析師的預測所得到的預估平均值或中值。何謂合理的市盈率沒有一定的准則。
⑨ 印度股市開盤時間是什麼時候（北京時間）謝謝了
北京時間：11:15-17:30
北京時間比印度時間快兩個小時，也就是印度開盤時間換算成北京時間就是11:15-17:30
最大的利空通常是中國股市試點要停、股市要關門這類消息。後受「3.27國債期貨事件」影響，中國期貨市場於1995年進行全面的整頓清理，中國股市成為扶持的對象，這樣股市才由此迎來了真正的利好，轉而進入了大發展的時期。
拓展資料
1、中國股市最大的特點是國有股、法人股上市時承諾不流通，因此各股票只有流通股在市場中按照股價進行交易，然而指數卻是依照總股本加權計算，從而形成操盤上的「以少控多」的特點。例如比較顯著的是1997年以前的東北電氣、吉林化工，由於其總股本較大而流通股數較少，因此只動用少量的資金影響這兩只股票，就能形成對指數的部分控制。
2、到了2001年後，中國證監會逐漸提出要解決國有股的不能流通問題，要盤活國有資產，曾先後出台了一些方案。但由於在當初的上市發行環節，流通股東以超高市盈率購買了流通股，而出台的這些方案都或多或少地損害了流通股東的利益，因此市場以走熊而對「國有股減持」的改革作出市場反應。後迫於市場的壓力，中國證監會宣布暫停「國有股減持」的改革。
3、然而在2005年，中國證監會再次提出「股權分置改革」，其實質仍然是國有股減持，不同的是，這一改革以消除股權分置為目標，連法人股的流通都包括了進來，由此引發了市場極大的不認同。
4、市場對股權分置改革的分歧仍然是巨大的。
5、因而在2011年，中國股市走入大熊市，可以冠為全球最熊，一路的下跌，跌到幾年前的原點2228點。