南粵物流股份有限公司股票

A. 我國十大第三方物流企業

2011年物流公司排名

1 中國遠洋運輸(集團)總公司 9347026

其中：中遠集裝箱運輸有限公司2489591 中國遠洋物流有限公司935724

2 中國海運(集團)總公司 4230347

其中：中海集裝箱運輸股份有限公司2014489 中海集團物流有限公司52229

3 中國對外貿易運輸(集團)總公司 3435213

其中：中國外運股份有限公司2187983 中國外運廣東有限公司228652

4 中國物資儲運總公司 580606

5 五礦國際貨運有限責任公司 567100

6 錦程國際物流集團股份有限公司 532095

7 中國國際貨運航空有限公司 475164

8 山東海豐國際航運集團有限公司 441993

9 嘉里大通物流有限公司 353768

10 廣東南粵物流股份有限公司 272049

B. 中國物流公司排前十的是哪些具體介紹一下

中國物流企業排行 1 中國遠洋運輸（集團）總公司 9347026 其中：中遠集裝箱運輸有限公司2489591 中國遠洋物流有限公司935724 2 中國海運（集團）總公司 4230347 其中：中海集裝箱運輸股份有限公司2014489 中海集團物流有限公司52229 3 中國對外貿易運輸（集團）總公司 3435213 其中：中國外運股份有限公司2187983 中國外運廣東有限公司228652 4 中國物資儲運總公司 580606 5 五礦國際貨運有限責任公司 567100 6 錦程國際物流集團股份有限公司 532095 7 中國國際貨運航空有限公司 475164 8 山東海豐國際航運集團有限公司 441993 9 嘉里大通物流有限公司 353768 10 廣東南粵物流股份有限公司 272049 11 中國貨運航空有限公司 264349 12 遠成集團有限公司 264279 13 大連港集團有限公司 226509 14 天津大田集團有限公司 204981 15 中郵物流有限責任公司 197000 16 中鐵快運股份有限公司 172988 17 安吉天地汽車物流有限公司 169648 18 黑龍江省華宇物流集團有限公司 157322 19 中鐵特貨運輸有限責任公司 150624 20 青島海爾物流有限公司 150491

C. 廣東省交通集團有限公司的旗下單位

10月10日收市之後，粵高速A發布公告稱，收到控股股東廣東省交通集團有限公司（以下簡稱交通集團）《關於廣東省交通集團有限公司重組改革的告知函》，主要內容為：根據省國資委通知，由交通集團為主體，整合廣東聯合電子服務股份有限公司（以下簡稱聯合電服）和廣東省南粵交通投資建設有限公司（以下簡稱南粵交通）。

同一天，港股上市公司粵運交通也發布公告稱，收到控股股東交通集團通知，交通集團將作為主體，整合廣東聯合電子服務有限公司和廣東省南粵交通投資建設有限公司。

援引媒體報道可知，此次的整合方案顯示，廣東省國資委持有的聯合電服51%股權將無償劃轉至廣東省交通集團；聯網收費拆分結算和ETC運營工作，由廣東省交通運輸廳負責行政管理和監管，廣東省交通集團負責具體運營；南粵交通的出資人為廣東省人民政府，由原來授權廣東省交通運輸廳履行出資人職責調整為授權廣東省交通集團履行出資人職責；重組後維持政府還貸高速公路項目性質不變，仍按照「收支兩條線和保持既定的投資和債務償還方式」。

資產情況來看，南粵交通官網顯示，公司負責交通建設投融資和政府還貸高速公路建設、經營和管理。截至2017年2月份，公司總資產約1239.72億元，凈資產約616.16億元，負責建設、經營和管理的高速公路項目共21個（段），總長約2000公里，總投資約2787.8億元。其中營運項目4個（段）共268.8公里，在建項目14個（段）共1637.5公里，籌建項目5個（段）共74.1公里。

聯合電服官網信息則顯示，公司主營業務為電子支付平台的投資、建設和運營以及提供相關客戶服務，經營品牌為「粵通卡」。 粵通卡是省政府指定的全省公路聯網收費非現金專用繳費卡，已實現持卡人在全省高速公路電子繳付通行費，無需繳納現金，配合專用電子標簽使用，還可以實現電子不停車繳費。

通過整合，交通集團對內部同質化企業和業務進行全面梳理，分步改革重組和壓縮管理層級，力爭重組整合後的二級單位由初期的19家重組至不超過14家，構建「公路投資建設運營、出行服務及物流、智慧交通施工和設計及監理、土地等配套資源開發」五大板塊。

由於交通集團旗下擁有的上市公司只有兩家，其中包括A股上市公司粵高速A和港股上市公司粵運交通，因此，在這場整合中，兩家上市公司平台是否會受到影響也備受投資者關注。

不過，對於這項整合對上市公司的影響，兩家公司表述各異，粵高速稱，「上述交通集團整合事項不涉及本公司經營業務，不會導致本公司控股股東、實際控制人發生變化，對本公司生產經營及財務狀況不產生重大影響。」

而粵運交通則樂觀估計，「董事會認為該整合事項有利於擴大本集團出行服務板塊的經營規模。」

D. 中國境外上市公司有哪些

1、阿里巴巴。

2014年9月19日，阿里巴巴在美國成功上市。23日上午，胡潤研究院發布《2014胡潤百富榜》，阿里巴巴董事局主席馬雲以1500億元身家成功登頂中國首富。

2、京東。

美國當地時間2014年5月22日，京東在納斯達克正式掛牌上市，股票代碼為「JD」，開盤報價為21.75美元，較發行價19美元上漲14.47%，市值達到約297億美元。

3、愛奇藝。

2019年2月22日晚間，愛奇藝交出了在美上市後的首份成績單，2018財年，愛奇藝實現營收250億元人民幣，同比增長52%。受該消息影響，美股開盤後，愛奇藝股價大漲。

4、網路。

北京時間2005年8月5日晚11點40分，中文搜索網路在美國納斯達克股票市場正式掛牌上市，成為納市第22隻中國概念股。幾個小時之後，這個納市的新面孔便改寫了中國股的江湖位次，發行價27美元的網路，上市當天便以66美元高開，並直線上闖至151.21美元，收盤於122.54美元。

5、騰訊音樂。

2018年12月12日，騰訊音樂娛樂集團（簡稱騰訊音樂）在美國紐約證券交易所上市，開盤價為每股13美元，最終報收每股14美元，較發行價上漲7.69%。

E. 2020年中國外貿企業百強企業名單，變化最大的是哪些

2020年9月18日，中國國際經濟發展局主辦的「2020年中國對外貿易500家公司」和永浦經濟開發區管理委員會「論壇」在海南省永浦經濟開發區成功舉辦。論壇發表了20030 $ 2,632300萬。

中國外國經濟貿易會計協會主席沉丹陽，中國外國經濟貿易統計社會名譽總統和王玉平致辭。

副省長沉丹陽表示，500家在海南的外貿500公司排名在海南公布，這將為海南添加美麗的顏色。如今，海南自交易港擁有該國最佳的外貿政策環境。楊浦是海南自貿貿易港建設第一線區，預計將在中國和海南貿易貿易。香港先鋒地區的示範區的深度積極參與海南商標的建設。

F. 談談我國不同類型物流企業設立的基本條件有哪些

從最近中國物流與采購聯合會發布的《2006年中國最具競爭力50強物流企業》名單中可以看出屬於中央國資委和地方國資委管轄及部屬的國有企業一共34家（其中央企21家，地方國企13家），民營企業14家，與國外合資的企業2家。其中股份制企業5家，其中直接上市的企業有上海航空股份有限公司，廣東南粵物流股份有限公司2家，被上市公司控股的有2家。
總的來看，我國的物流行業主要由國有企業、民營企業、以及股份制企業三大類構成，其中國有企業不僅數量較多，而且比重較大，《2006年中國最具競爭力50強物流企業》中前7位央企的主營業務收入達2873億元，佔50強企業總收入的80％；民營企業雖然數量眾多（據有關機構統計全國有8000多家），但比較分散，經營規模不大，在50強中13家民營企業的主營收入只佔到8％；目前的股份制企業主要是國有股改企業，數量較少，其中屬於50強或被50強控股的已上市企業只有七家。
3.1國有物流企業
目前國企的產權是明確的，歸國資委或地方國資委管轄，國資委依照《中華人民共和國公司法》作為出資人承擔出資人職責，國有資產監督管理機構依照公司法的規定，派出股東代表、董事，參加國有控股的公司、國有參股的公司的股東會、董事會。國有企業根據《公司法》設立由全體股東組成股東大會，股東大會選舉董事、監事，成立董事會和監事會，股份有限公司設經理，由董事會決定聘任或者解聘。
國有企業在公司治理的過程中，由於傳統觀念，宏觀管理環境的限制，還存在很多問題，現代企業制度並沒有完全發揮出應有的效能。首先，國有物流企業的股東大會這一最高權利機構形同虛設，多數中小股東的民主管理意願和利益得不到尊重。其次，人事安排不規范，管理層次重疊，董事會與經理層或重要的子公司經理人員交叉兼職，責任不清，董事會、監事會、經理層之間沒有形成合理的制衡關系，導致內部人控制，使企業決策的科學性難以保障，管理水平難以提高，內部控制機制失效等問題。
另外從國有企業的宏觀管理層面來看，國有獨資企業的人事任免權在國資委地方或地方國資委，而國資委又隸屬國務院或地方政府，加上上面提到的內部人控制，因此國有企業的人事任免權其實掌控在政府手裡，政府完全可以通過較為直接的人事任免來干預企業活動，企業的發展在一定成都上必然受到政府意志的制約，政企分開實際上就成了一句空話。這種情況雖然對國有資產的監控可以到位，但業有可能影響企業以完全的獨立法人的身份參與市場競爭，同時各地方政府和類似鐵道部、郵政局這樣的政府機構，由於地方和部門利益保護主義作怪，形成條塊分割，妨礙了物流企業網路化發展、市場競爭、物流資源的優化重組和企業規模的擴大，甚至使物流企業成為政府部門某些腐敗行為的犧牲品。
3.2民營物流企業
在《2006年中國最具競爭力50強物流企業排序名單》中，有14家民營物流企業入選，占總數的28%。其中，年主營業務收入超過5億元的有13家，超過10億元的有8家，超過20億元的有3家。
在民營物流企業管理上，由於相當部分的民營尚未實現由家族式經營機制向現代企業
制度轉型，管理手段嚴重滯後，企業發展
民營企業產權結構與治理結構仍不盡合理，根據社會科學文獻出版社出版的《中國民營企業競爭力報告》顯示有限責任公司是民營企業的主要產權形式，其比重佔到樣本企業總數的77.99％；股份有限公司佔13.59％；合夥制僅僅佔1.49％。但是，在這些被調查企業中，有455家（占樣本企業總數61.82％）承認本企業本質上仍是家族企業。這就是說，到目前為止，中國大多數民營企業在本質上仍然是家族控制型企業。
家族式管理管理體制是所有權和經營權統一的集權式治理結構。這種治理結構靈活，成本低，在企業發展的初期由於企業內部各主要成員間的信任成本較低有利於企業成員相互信任團結形成較強的競爭力。但隨著企業進一步的發展的要求，特別是物流行業要求多種資源協調配合，進行網路化的發展，利用先進的管理理念和信息化技術提升物流效率、降低物流成本的特點，家族式管理管理模式的家族觀念，對外來人才的排斥、嫉妒，對其他企業的提防、不信任，而難以達到上述要求。家族管理體制文化背景往往是利用的中國傳統文化觀念，非常重視人倫人情關系，最突出的就是「人治」，表現為：等級觀念、忠誠觀念、能人治理，同時老闆也習慣把下屬看成是家庭成員，不隨便開除員工。這種治理方式看起來似乎和有「人本精神」，但卻常常使規章失靈、制度變形。同時這種人倫人情觀衍生出重仁愛輕競爭觀念，也不利於企業內優秀人才的脫穎而出。
3.3合資企業
我國目前的合資企業較少，一般是由國內在某行業較有實力的企業為了從事本行業的物流服務和國外在物流行業中比較著名的企業進行合資，此類企業最初進入我國市場，主要是希望為原有客戶進入中國市場提供延伸服務，另一方面國內一些具有行業資源優勢的企業也看中了它們先進的管理理念、經營模式以及物流和信息化技術、優質系統的物流服務水平，50強中排列22位的安吉天地汽車物流有限公司就是這樣一個企業，是由上海汽車工業銷售有限公司(SAISC)和國際著名跨國集團Apollo管理公司下屬的CEVA物流各出資50%組建而成的首家汽車物流合資企業。
合資企業一般來說屬於股份制企業，由於借鑒了國外的企業管理制度，因此其公司治理結構比較規范，管理理念和制度都比較先進。
外國物流企業在中國建立合資公司，通常會希望利用中方的以下優勢：已有的本地市場、與政府的關系、本地的物流網路、客戶關系、當地的人力資源。同樣，外國方物流企業也會給中國企業帶來：國際網路能力、國際的客戶關系、先進的管理理念和技術。
3.4股份制企業
目前所有上市的物流公司共有37家，其中公路1家，鐵路1家，水上運輸10家，航空運輸7家，港口服務的15家，倉儲3家。屬於或被50強有關企業控股的企業有中國遠洋、鐵龍物流、中遠航運、招商輪船、上海航空股份有限公司、外運發展、中儲股份。而上市的企業國有或國有控股的企業，民營企業只有一家，說明我國的股份制企業有很強的國有資產背景。相對於國有獨資企業來說，股份制企業其股東大會就有了實際的意義，而董事會成員相互之間也會有一些制衡作用，可以大量引入外部懂事加強監督，在一定程度上體現了現代公司治理的要求，而上市股份公司治理則比非上市的要更好，其治理結構更加規范，上市公司設立獨立董事，上市公司董事與董事會會議決議事項所涉及的企業有關聯關系的，不得對該項決議行使表決權，也不得代理其他董事行使表決權。另外上市企業要按照規定向中國證監會和證券交易所報送年度財務會計報告，半年度財務會計報告，季度財務會計報告。並實行更為嚴格的內部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經濟活動進行內部審計監督。公司聘用有「從事證券相關業務資格」的會計師事務所進行會計報表審計、凈資產驗證及其咨詢服務業務。

G. 上海著名的物流公司前20強有哪些

上海知名的物流公司有德邦物流股份有限公司、華宇物流集團、上海中鐵物流快運公司等。
溫馨提示：以上內容僅供參考。
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H. 國內物流排行

我這個不是復制的

國內物流企業排行
1中國遠洋運輸（集團）總公司
其中：中遠集裝箱運輸有限公司 中國遠洋物流有限公司
2中國海運（集團）總公司
其中：中海集裝箱運輸股份有限公司 中海集團物流有限公司
3中國對外貿易運輸（集團）總公司
其中：中國外運股份有限公司 中國外運廣東有限公司
4中國物資儲運總公司
5五礦國際貨運有限責任公司
6錦程國際物流集團股份有限公司
7中國國際貨運航空有限公司
8山東海豐國際航運集團有限公司
9嘉里大通物流有限公司
10廣東南粵物流股份有限公司
11中國貨運航空有限公司
12遠成集團有限公司
13大連港集團有限公司
14天津大田集團有限公司
15中郵物流有限責任公司
16中鐵快運股份有限公司
17安吉天地汽車物流有限公司
18黑龍江省華宇物流集團有限公司
19中鐵特貨運輸有限責任公司
20青島海爾物流有限公司
21天津港（集團）有限公司
22浙江傳化物流基地有限公司
23深圳市華運國際物流有限公司
24南方企業集團物流有限公司
25深圳市騰邦物流有限公司
26中鐵現代物流科技股份有限公司
27焦作市汽車運輸總公司
28無錫山禾集團醫葯物流股份有限公司
29民航快遞有限責任公司
30山東海化物流有限公司
31深圳長禾國際供應鏈管理（控股）有限公司
32寶供物流企業集團有限公司
33北京宅急送快運有限公司
34深圳市粵鋼松山物流有限公司
35中國物流公司
36蛇口集裝箱碼頭有限公司
37上海天原國際貨運有限公司
38上海時代航運有限公司
39廈門華茂物流有限公司
40廣東魚珠物流基地有限公司
41中鐵聯合物流有限公司
42上海航空股份有限公司
43重慶港務（集團）有限責任公司
44北京福田物流有限公司
45上海現代物流投資發展有限公司
46招商局物流集團有限公司
47青島鐵路遠東物流有限公司
48紹興縣中國輕紡城國際物流中心有限公司
49浙江省八達物流有限公司
50安得物流有限公司

國內快遞公司排行排名：1：順風，當天件偶爾第2天上午派送，這個屬於正常范圍，都是人都能理解，不算人家態度問題。排名2：EMS，投訴比較少，偶爾也有投訴的，但各地區畢竟參差不齊，快遞員態度也都不一樣，但畢竟投訴少，畢竟國家的機構。排名3：圓通，投訴比較少，偶爾也有投訴的，但各地區畢竟參差不齊，快遞員態度也都不一樣，但畢竟投訴少排名4：中通，投訴比較少，偶爾也有投訴的，但各地區畢竟參差不齊，快遞員態度也都不一樣，但畢竟投訴少排名5：天天快遞，投訴中等，但各地區畢竟參差不齊，快遞員態度也都不一樣，但投訴多了就屬於公司的問題了，員工素質培訓差排名6：韻達，投訴比較多，但各地區畢竟參差不齊，快遞員態度也都不一樣，但投訴多了就屬於公司的問題了，員工素質培訓比較差排名7：匯通，投訴中等，但各地區畢竟參差不齊，快遞員態度也都不一樣，但投訴多了就屬於公司的問題了，員工素質培訓比較差排名8：申通，幾乎超過60%以上都是投訴申通，作為快遞行業的領先老大哥。這個公司做的最早，但因為很多原因，加上現在全國申通都很驕傲。並互相串通，所以投訴比較多。公司包庇，員工素質培訓最差幾乎不培訓，只要是個喘氣的都可以收為員工叫送件