1947年大中華火柴股份股票增資

① 劉鴻生的人物經歷

劉鴻生，祖籍浙江定海。19世紀劉鴻生的祖父劉維忠在上海寶善街開設了一家供人看戲飲茶的丹桂茶園。生意還算興隆。鴻生父劉賢喜，經人介紹，在招商局的輪船上做總賬房，除了每月優厚的薪水，還經常利用輪船往來的便利條件夾帶私貨販賣，從中牟利，因此家庭生活還算富裕。劉鴻生7歲那年，父親突然病逝。盡管哥哥繼任了父親的輪船賬房職務，收入卻減少了；同時，也由於祖父年邁，無力經營茶園，生意也一天不如一天。全家十幾口人生活十分拮據。雖然家中交學費已經十分困難，母親仍然不願意讓聰明好學的兒子失學。她想方設法，讓劉鴻生繼續讀書，13歲他進聖約翰中學。1906年（清光緒三十二年）就讀於上海聖約翰大學。他發憤苦讀，各門功課一直名列前茅，不但可以免交昂貴的學費，而且每月能領到獎學金。大學二年級時（1906），美國校長決定送他到美國去學習神學，學成回校擔任牧師兼教英文。他因不服從校長培養他當牧師的安排被開除。1906年，劉鴻生由上海聖約翰大學輟學﹐至職業學校任教，入上海公共租界工部局老閘巡捕房做教師﹐老閘巡捕房做教師。1908年﹐考入上海英租界會審公廨當翻譯。約半年後﹐轉入意籍律師穆安素事務所工作。1909年（宣統元年）﹐入英商開平礦務局﹐任上海辦事處任推銷員﹐為開平煤打開銷路。1911年﹐升為開平礦務局（1912年後，改稱開灤礦務局）買辦﹐設立帳房﹐賺取傭金。隨後﹐又與上海義泰興煤號合作﹐經銷開灤煤﹐分取利潤。第一次世界大戰期間﹐他自租船隻﹐由秦皇島裝載開灤煤運滬銷售﹐約有三年時間﹐賺銀百萬余兩。1918年為擴展煤炭經營﹐他與義泰興煤號等伙設義泰興董家渡煤棧﹐並委託英商殼件洋行經理碼頭業務。此後﹐他又在上海及長江下游各埠與人廣設銷煤機構。
1919年「五四」運動爆發﹐提倡國貨﹐抵制外貨﹐使民族工業得到進一步發展。1920年1月﹐劉鴻生在蘇州與人伙設華商鴻生火柴公司﹐資本12萬元﹐他佔3/4。這是劉鴻生資本向工業企業轉化的起點。此後﹐他又獨資或與人合資設立華商上海水泥公司﹑中華煤球公司﹑大華保險公司﹑華豐搪瓷公司﹑章華毛絨紡織公司﹑中華工業公司﹑華東煤礦公司﹑中國企業銀行等。到1931年底為止﹐劉鴻生的企業投資（包括公司股票﹑合資股份及船舶碼頭三項）已達745萬余元﹐被稱為中國的「煤炭大王」﹑「火柴大王」。1932年11月﹐出任國營輪船招商局總經理。
抗日戰爭爆發後﹐劉鴻生在日本侵略軍佔領區內的企業受到損失。1938年6月他出走香港﹐旋轉赴內地。在內地和香港再與民營企業或官僚資本合資設立華業和記火柴公司﹑大中華火柴公司﹑中國火柴原料公司﹑中國毛紡織公司﹑西北毛紡織公司等。還擔任國民黨政府火柴專賣公司總經理﹑全國專賣總局局長。
抗日戰爭勝利後﹐劉鴻生於1945年10月回到上海﹐任國民黨政府行政院善後救濟總署執行長兼上海分署署長、經濟部計劃委員會委員、上海市政府咨議委員。1946年春，他在淪陷區的企業全部收回。但除火柴和碼頭業有暫時的發展外﹐其餘企業經營都很困難。1948年8月，國民黨政府實行「金圓券」政策（見國民黨政府統治時期的通貨膨脹）﹐劉氏企業遂全部陷於癱瘓。
1949年上海解放前夕﹐劉鴻生曾一度跑到香港。同年10月﹐中華人民共和國建立後﹐劉鴻生於1949年10月由香港回到北京，受到政務院總理周恩來的親切接見，並與他進行誠懇、坦率的談話，使劉鴻生受到很大鼓舞。
劉鴻生回到上海﹐1949年12月，他任華東軍政委員會委員兼財經委員會委員和生產救災委員會委員。劉鴻生對共產黨和人民政府在短期內制止通貨膨脹和穩定物價的措施由衷欽佩，決心為上海水泥公司等企業從速復工努力工作。1950年6月加入中國民主建國會。同年10月，任上海市人民政府委員。1950年12月，韓戰爆發，中國人民開展抗美援朝運動，劉鴻生在工商界中帶頭捐獻飛機大炮，並動員劉氏企業在捐獻中盡最大努力，上海水泥公司董事會與全廠職工一起積極響應，共捐獻人民幣20.17億元（舊人民幣）。
1953年下半年，中共中央發布黨在過渡時期的總路線總任務，劉受到鼓舞，表示自己的企業要爭取第一批申請公私合營。1954年1月18日上海水泥公司召開董事會，在劉鴻生的提議下；作出創造條件盡早實現公私合營的決議，並向政府提出申請。是年7月1日，獲准公私合營。當年，劉鴻生有8個企業實現公私合營。1956年初，劉氏在各地價值2000餘萬元的企業全部實現公私合營。1953年10月當選為全國工商聯執行委員。1954年9月當選為第一屆全國人大代表。
劉鴻生歷任民主建國會中央常委，民建上海市分會副主任委員，民建上海市委副主任委員；中華全國工商業聯合會籌備委員會委員、中華全國工商業聯合會常委、上海市工商業聯合會副主任委員。第一屆上海市人大代表；全國政協第二屆委員、上海市一屆三次各界人民代表會議協商委員會副主席、上海市政協第一屆常委。中國人民保衛世界和平委員會上海分會副主席、中國紅十字會總會副會長兼上海分會副會長、中國人民救濟總會上海市分會副主任委員、上海市失業工人救濟委員會經濟審核委員會主任等職。
劉鴻生待人寬厚，而教子嚴格。他認為「知子莫若父」，要求子女學有所長，虛心向他人學習，成為有知識、有學問、有專長的人才。他說：「只有學會真本領，才能擔當大事情」。子女從國外留學回來，他規定必須在企業里從普通職員做起。由於其嚴格督教，子女多有成就，有的成為技術業務專家。1956年，當劉鴻生病重彌留之際，還諄諄囑咐子女們，把所余的全部定息獻給國家。他在去世前半個月，接受《人民中國》雜志記者的采訪，發表《為什麼我擁護共產黨》的談話，講述他40多年來坎坷的經歷，以親身感受，揭露帝國主義與中國官僚資本壓迫和摧殘中國民族工商業的種種行徑，生動地說明中國民族資本家只有跟著共產黨，走社會主義道路，才能掌握自己的命運。1956年10月1日，劉鴻生因病在上海逝世，享年69歲。

② 宋子文當過世界首富

1949年新年剛過，離解放軍的渡江戰役還有很長一段時間，但在廣州的宋子文已有了去職的打算。就在蔣介石宣布「引退」的次日，在廣州綏署禮堂舉行的辭職儀式上，他以不足一分鍾的簡短致辭，為其26年的從政生涯畫上了句號。

此後，他輾轉於香港、廣州、、台北、巴黎等地，並在當年6月舉家乘機赴美。這時，他往日擁有的財富權勢及顯赫一時的榮光，都已如國民黨的江山一樣大片失去了。

從此，一段可稱為「難民」的生活開始，雖然是在一個他深愛著的國度里，但當時的美國輿論卻對其不太友好，他們一再狂炒宋子文貪污美援、中飽私囊的話題，甚至認為宋子文因此而成為世界上最富有的人，這一度令宋子文如坐針氈。其實，關於宋子文是世界首富的話題由來已久。

始於一則「謠言」

宋子文擁有「兩朝國舅」的顯赫身份，並長期擔任民國財長的要職，到20世紀30年代中期以後，人們對其私人財產的興趣似乎一夜間迸發了，各類與其財富相關的資料、數據、傳說也蜂擁而至。按照一般的看法，這一時期也正是宋子文財富暴發的開始。

1933年秋，因為在軍費問題上與蔣介石產生了嚴重分歧，宋子文又一次辭去了國民黨政府財政部長的職務，一同辭去的還有中央銀行總裁、行政院院長等政府要職。他暫時遠離了民國權力的核心，政治上的失意，反而刺激了宋子文從商的興趣。這時，他利用還保留著的全國經濟委員會常委的頭銜，表現出了對全國經濟建設的熱心。宋子文深知，要推行新的經濟建設計劃需要大量資金，於是籌劃成立了一傢具有強大實力的投資集團——中國建設銀公司。

宋子文的特殊身份對其發展經濟的計劃無疑會起到不可估量的推動作用，然而阻力也是顯而易見的。宋子文設想，中國建設銀公司應該是一個集中了中外各大財團資源的投資公司，資本額1億元，由中國與英美銀行家組成。但此舉遭到了日本方面的強烈猜忌，日本駐南京領事明確反對英美等國資本參與其中。日本的訛詐政策，令英美財團只得退避三舍。無奈，宋子文的建設銀公司只爭取到中國財團的支持。

在當時的形勢下，自然會造成這樣的局面：凡是宋子文的手筆，自然都會引起日本及親日派的不滿，而宋子文的經濟行為，也在不失時機地打擊著對方的利益。

中國建設銀公司成立後，宋子文雖有了中國「摩根」的頭銜，但他清楚這只是個虛名而已。他若想在經濟領域繼續呼風喚雨，絕離不開大財團的支持，而以當時中國金融界背景而言，又絕不能沒有中國銀行的加盟。中國銀行本由清王朝的「國家銀行」，即大清銀行改制而來，雖改為商辦，但其地位與實力使然，始終是事實上的「中央銀行」。因歷史的淵源，其一直為北洋系所掌控，而歷任的總裁又都是親日一派的人物。以中國銀行靈魂人物副總裁張嘉璈為例，他像宋子文喜歡美國文化一樣熱衷於日本文化，迷信日本實力，甚至平時穿和服、著木屐、說流利的日語，完全一派東洋作風，因而與歐美派隔閡很深。故中國建設銀公司成立後，中國銀行很快採取敬而遠之的態度，宋子文深以為恨。

於是，1935年，蔣介石、宋子文、孔祥熙等人在漢口密謀，通過了一項對中國銀行的改組計劃。這一計劃保密工作相當出色，事前既不讓張嘉璈知情，也瞞過了汪精衛、張群、黃郛等親日派巨頭。當行政院長汪精衛得知消息時，所有文件都已敲定，這對親日派而言，不啻晴天霹靂。

當張嘉璈「潸然淚下」、痛心疾首之際，宋子文風光無限地擔任起了中國銀行董事長的職務。利用這些實力強大的金融機構釋放出的能量，宋子文終於使自己成為中國政界、工商實業界、金融界競相景仰的中國「摩根」。從此開始，宋憑借著自己掌控的經濟委員會、中國建設銀公司、中國銀行等三大工具，不斷實施對民族工商業、金融業的滲透、控制及兼並活動，並以驚人的速度，營造出一個以宋氏家族為核心的官僚買辦集團與托拉斯王國，而這也奠定了宋氏迅速發家的基礎。

當宋子文在其經濟建設規劃與追逐個人私產方面都風生水起的時候，其英美派領袖的背景、對日強硬派代表人物的聲譽，也為其招致了更多的來自日本方面及國內親日派的敵視。而日本人對於這個個性上恃才傲物、行事上有些西方自由主義做派的軍外人物，甚至比對他們最大的對手蔣介石更感到厭惡。

因而，日本及汪偽一派不斷爆料宋子文的豪門財富及其瘋狂的斂財行為，以此作為反擊。例如，1939年，在一份據說是日本特工對國民黨政府高級官員存款情況的秘密調查報告中，單宋子文一人就被披露有5000多萬元的財產存在上海的外國銀行內。戰爭期間，日本曾指控宋子文在大通國民銀行和紐約的花旗銀行存款達7000萬美元。與此同時，宋子文是當時世界首富的消息也不脛而走。

顯赫的宋子文集團

盡管據歷史學家考證，宋子文是世界首富的信息大都是戰時日本政治宣傳的一種手段，而且即便當時引用的作者也並不深信，但也是從那時開始，關於宋子文豪門財產的傳聞，卻方興未艾。因為，宋子文當時在經濟建設上的縱橫捭闔，在金融界的呼風喚雨以及其家族的權勢地位，顯然都太過煊赫一時了。

挾雄厚的金融資本，宋子文在經濟領域的擴張就如同探囊取物一般。以廣東銀行為例，在南方，廣東銀行是一家影響很大的僑資銀行。1935年秋，廣東銀行因債台高築陷入困境，宋子文利用自己的權力及影響，趁機調集資金注入，對之進行改組。他並認購20萬股，雖非最大股東，但也無人敢與其一爭高下。結果，改組後該行董事長一職，由大家「一致選舉」宋子安擔任；總經理一職則由宋子文賞給了其親信。從此，廣東銀行成為宋氏的「私家錢庄」。

以南洋兄弟煙草公司為例，它原是中國最大的一家煙草公司，公司老闆簡氏兄弟被稱為「煙草大王」。在30年代，它的經營與財務都已陷入四面楚歌的境地，此時，宋子文以區區70萬元的代價便購買了該公司52%的股份，而這70萬元還是由廣東銀行代墊，宋子文分文未出便將南洋兄弟置歸旗下。

除此之外，宋子文還在新華銀行、中國國貨銀行、中國保險公司、上海銀行等均有一些投資。宋子文在工業方面的投資也不少，在控制了一部分金融機構後，他通常手法是把銀行的資金用於工礦和鐵路的建設投資。除中國建設銀公司對幾家鐵路和工礦的投資外，宋家還在四川絲業公司、振華造紙廠、民生公司、華豐和記紡織布廠、大中華火柴公司、華豐和記麵粉廠、中華書局等工礦企業據有一定數量的股票，宋子文和宋子良還當了這些企業的董事長或董事。而西北陝西、甘肅兩地十幾家紡織、麵粉、制葯、印刷、釀酒、採煤、火柴等工廠的機要部門也在宋氏家族的控制之下。

面對這種境地，宋子文選擇了一走了之。1949年5月16日，宋子文偕夫人乘機離開香港，去往巴黎。

杜魯門的憤怒

然而，抨擊宋子文的並不只有蔣介石和他的國民黨。當他來到美國後，這個曾經無比親密的國家，對其也不怎麼友好了。

宋子文赴美之後，依舊想如之前一樣大賣力氣為國民黨爭取美援。他曾向美國方面乞求，往台灣派出軍事代表團，以挽救國民黨軍隊的敗局。宋子文多次求見美國高官，要求美國進一步向國民黨政權提供2億美元援助。然而，所有的計劃成了宋子文的痴人說夢。最終蔣介石敗北，美國也不得不接受這一結果。

在美國輿論看來，除了歸咎於國民黨官僚系統的腐敗無能之外，在某種程度上也要歸咎於宋子文的徇私舞弊。因為，當時美國曾無比信任地將一切軍事與經濟援助都交到了宋的手中，而這些美國納稅人的錢卻如同白白地扔到了水裡一般，根本沒實現其價值。更主要的，當時美國人還認為，美國的大量援助都流進了宋子文、孔祥熙個人的腰包，變成了宋、孔家族的私人財富。就連當時的美國總統杜魯門也大罵「他們都是賊……他們從我們給蔣送去的三十八億美元中偷去七億五千萬美元。他們用這筆錢在聖保羅搞房地產投資，他們有的房地產就在紐約市」。

國民黨政權覆亡之後，美國各種報刊都不惜以大量版面報道宋、孔家族的種種丑聞，弄得他們聲名狼藉。《華盛頓明星晚報》在一篇文章中不無調侃地寫道：「台灣的蔣介石政府與其請求美國國會的援助，不如動用私人存美的資產。蔣介石目前所急需安定金融、建設經濟等等的款項共約3億美元，實在可以由孔祥熙與宋子文兩氏私人借款，不必再向美國納稅人乞求。因為根據美國官方確切可靠的統計，孔、宋兩人在美國的銀行存款達5億美元之多，從中間借款3億給蔣介石，決不會使他們兩人當真『貧窮』起來的。」

對此，孔祥熙表示不滿並情願接受美國政府的調查。於是，50年代初杜魯門下令聯邦調查局對宋、孔財產展開了秘密調查，但不知何故，此後幾十年，美國政府一直對這次調查的結果諱莫如深。

爭論不休的身後事

1971年4月，77歲的宋子文去舊金山看望老友。晚宴上，他心情愉悅，頗有食慾，卻不幸因一小塊食物哽在氣管而溘然辭世。

很快，消息傳到了紐約——二十年來宋子文寓居的地方。紐約州政府著實一振，拋開人道上的悲憫之外，負責清算房產稅、遺產稅的政府稅務部門，一想到那些關於這位逝者巨額財富的傳說，不由生出一些不太合時宜的興奮。

於是，紐約州政府的稅務官員們，內心已然期待著令人震驚的結果，對宋子文的經濟狀況著手展開了調查。然而，事實卻令人大失所望。在紐約遺產法庭關於宋子文遺產分割執行書中，那次調查的結果被公諸於眾。那是一些對於這位傳說中的「世界首富」有些反諷、近似玩笑的信息：宋子文的非固定財產只有100多萬美元，加上二十年間大為升值的房產，也就七八百萬美元（一說其財產總值為10485729.47美元）。這樣的財產在遍地富豪的紐約簡直不值一提。

這樣的結果，當然令美國的稅務官們難以置信。「宋子文家產僅有100萬美元」的報道也隨即流傳開來，從華盛頓到里約熱內盧，從倫敦到巴黎，從馬尼拉到東京，從台灣到香港。據說當年看到這則消息的人，有的不置可否，有的則啞然失笑。

（作者：劉永峰）

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③ 華僑銀行的基本介紹

華僑銀行是新加坡成立時間最早的本土銀行，在1932年由三大華資銀行合並而成，當中最早的成立於1912年。以資產規模來說，華僑銀行是東南亞第二大的金融服務集團，也是世界上最高度評價的銀行之一，擁有穆迪Aa1級評級。華僑銀行也被《彭博市場》雜志評為全球最強銀行。
華僑銀行及其子公司向客戶提供全方位專業金融服務，包括個人業務、公司業務、投資業務、私人銀行業務、交易銀行業務、資金業務、保險、資產管理和股票經紀業務。
華僑銀行的主要市場包括新加坡、馬來西亞、印尼和大中華。華僑銀行在15個國家和地區擁有超過500個分行和代表處。這其中包括華僑銀行在印度尼西亞的子公司OCBC NISP的超過400家分行和辦事處。
華僑銀行的附屬公司-大東方控股（Great Eastern Holdings），從資產規模和市場佔有率方面都是新加坡和馬來西亞最大的保險集團。其旗下的資產管理公司利安資金（Lion Global Investors）是東南亞最大的資產管理公司之一。私人銀行服務則由子公司新加坡銀行（Bank of Singapore）提供。在新加坡私人銀行中，新加坡銀行名列前三名。華僑銀行設立日期：1961年三月一日。
華僑銀行系海外華僑響應政府鼓勵華僑回國投資金融機構之號召，結合國內金融力量，共同為促進工商企業與僑資事業之發展所申請設立；1959年成立籌備處，1961年3月1日正式開業，迄今全行營業單位58處，員工數迄2006年3月為2,118名。
華僑銀行創立初期資本額僅新台幣一億元，經數次增資，1988年12月21日股票正式上櫃，已發行股本為新台幣壹佰壹十玖億肆仟肆佰捌十萬元。
1987年9月30日完成合並北港信用合作社事宜，正式受讓北港信用合作社全部營業，創下台灣金融史上友善合並之先例。
為協助台商拓展其兩岸三地之進出口業務及增加國外通匯聯系網路，本行於1999年至香港轉投資設立海外子公司－僑宇財務有限公司；另為加強業務運作及服務企業戶資產運用，亦於同年轉投資成立僑銀國際租賃股份有限公司；2003年10月奉台灣地區政府財政部核准成立華僑保險經紀人股份有限公司，進一步為本行客戶提供更具深度及廣度之銀行保險服務。
2004年底政府持股由20%降為11.4%，寶來金融集團持股由7.38%提升為22.12%，成為最大股東。
2005年3月本行股東臨時會進行董監事改選，寶來金融集團正式主導經營，重組新經營團隊，新任董監事由具公司治理專才的專家學者、財務金融專業教授及金融、保險、資訊專業精英組成，熟稔公司治理，團隊陣容堅強。
2005年10月與紐約人壽簽約締結聯盟，雙方先就銀行保險展開合作。
2005年12月23日本行證券部（含台南、新興分部）經紀商業務讓與寶來證券股份有限公司。
2005年1月推出國內第一個財富管理在線交易平台－SMART FP財富導航系統。

④ 個人股票管理系統的程序

使用小財神

⑤ 招商輪船走勢大揭秘2021年招商輪船股票行情走勢圖招商輪船股股票實時價格

疫情後經濟復甦，航運價格價格水漲船高，在短暫的時間段仍處於供需錯配的局面，這也給相關航運企業帶來益處，招商輪船也是如此，股價不斷地漲，這只股票怎樣呢，有沒有投資的價值呢，下面我帶大家研究一下。在開始介紹招商輪船之前，我先讓大家看看我准備的港口航運行業龍頭股名單，點一下這里就能領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：招商局能源運輸股份有限公司創立於1872年，奠定了中國近代民族航運事業。招商輪船從事國際原油、國際與國內干散貨、國內滾裝、國際與國內件雜貨等海運業務，並通過CLNG公司投資經營國際LNG運輸業務。招商輪船經營和管理著中國歷史最悠久、最具經驗的遠洋油輪船隊，是大中華地區領先的超級油輪船隊經營者，也是國內輸入液化天然氣運輸項目的主要參與者。

大概分析了招商輪船後，下面圍繞亮點來分析一下，看招商輪船值不值得我們投資。

亮點一：自有VLCC和VLOC船隊規模世界第一

到了2021年，招商輪船估摸著可以新接2艘30萬噸級VLCC原油輪，32.5萬噸級VLOC散貨船1艘，3800車位滾裝船2艘。其中自有VLCC和VLOC船隊規模一直保全世界第一的名號，滾裝船隊規模在國內領先於同行。

亮點二：行業經驗豐富，品牌知名度高

招商輪船一心都撲在了遠洋運輸業務上，現在，在經營管理領域里邊形成了自己的特點和優勢，子公司海宏公司(AMCL)和香港明華(HKMW)，這兩家公司在業內均有比較厲害的品牌知名度。在中國第一家投資和運營管理大型LNG專用船的公司就是子公司CLNG公司到目前仍舊保持著中國最優秀的地位。因為篇幅受到制約，有關招商輪船的深度報告和風險提示方面的內容，我將它們放入這篇研報之中，想要查看的話，直接點擊這里就可以了：【深度研報】招商輪船點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，不得不停工停業，港口堵塞等問題使得航運停滯不前，疫情結束以後就不斷消退，港口航運才一步步恢復了起來。得益於疫情態勢的成功遏制，全球產業工業陸續恢復並推進，進出口數據一路向好。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望實現大幅度增加。

在這同時，今年上半年，國際干散航運市場高景氣度，運價持續上漲，其中，波羅的海乾散貨運輸指數（BDI）均值同比上漲229%。在需求端方面，在全球經濟復甦的拉動下，干散貨貿易量得以回升，預計1-2年內仍將保持迅猛的趨勢。

總結下來，隨著疫情逐步緩和，國家航運將會漸漸得到進一步的恢復。招商輪船源遠流長，實力不賴，能夠持續穩定地發展。但是，文章通常都具有一定的滯後性，對於一部分想更准確地知道招商輪船未來行情的朋友，直接打開下方鏈接，有專業的投顧替你診股，看下招商輪船估值是多了還是少了：【免費】測一測招商輪船現在是高估還是低估？

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⑥ 火柴的火柴歷史

中國南北朝（420～589）時期，將硫磺沾在小木棒上，藉助於火種或火刀火石，能很方便地把「陰火」引發為「陽火」。這可視為最原始的火柴。
元末明初學者陶宗儀的《輟耕錄》中的《發燭》條說：「杭人削松木為小片，其薄如紙，熔硫磺塗木片頂端分許，名曰發燭，又曰粹兒，蓋以發火及代燈燭用也。史載周建德六年，齊後妃貧者以發燭為生，豈即杭人之所制矣。」文中的發燭就是原始的火柴。
《資治通鑒》中記載：「陳宣帝太建九年，齊後妃貧苦，至以賣燭為業。」
北宋人陶谷的《清異錄》說：「夜有急，苦於作燈之緩。有智者，批杉條染硫磺，置之待用，一與火遇，得焰穗然。既神之，呼引光奴。今遂有貨者，易名火寸。」這是說當時民間百姓非常流行用一種塗上硫磺的杉木條引火，這也說明了原始的火柴，應該是在《清異錄》成書年代之前就已經發明，也就是公元950年前。據一則重要史料記載：「漢淮南王招致方術之士，延八公等撰《鴻寶萬畢方》，法燭是其一也，余非民所急，故不行於世，然則法燭之起，自劉安始也。」這里的法燭就是後來說的發燭，都是火柴的前身。按照高承的記述，我們可得知，原始的火柴是在公元2世紀，由早期的煉丹家所發明的。我們也知道硫磺是煉丹家的主要葯物，所以他們發明原始火柴更加合理。
到了南宋時期，杭州的大小街道上，已經到處都有出售火柴的小販。那是有人把松木削成如紙張薄的小片，用硫磺塗滿它的一端。但它不叫「火柴」，而是叫「發燭」、「粹兒」，這已經是早期的火柴了，但人們沒有注意和重視。
在歐洲，火柴出現於古羅馬時期。當時一些小販，將木柴浸泡在硫磺中出售。這種被浸泡在硫磺中的木柴本身並不起火，而是可以用來引火。人們用鐵塊撞擊火石，讓濺出的火星落在這些木柴上，就能獲得火種。到了中世紀時期，歐洲人又用蘆葦取代了木柴，成為引火的材料。
1669年，德國人H.布蘭德提煉出了黃磷。人們利用黃磷極易氧化發火這一特性，在小木棒一端沾上硫磺，然後再沾黃磷而發光。1805年，法國人錢斯爾將氯酸鉀和糖用樹膠粘在小木棒上，浸沾硫酸而發火。這些都是現代火柴的雛形。
1826年，英國人J.沃克把氯酸鉀和三硫化銻用樹膠粘在小木棒端部作葯頭，裝在盒內，盒側面粘有砂紙。手持小木棒將葯頭在砂紙上用力擦劃，能發火燃燒。這是最早具有實用價值的火柴。
1831年，法國人C.索里亞以黃磷代替三硫化銻摻入葯頭中，製成黃磷火柴。這種火柴使用方便，但發火太靈敏，容易引起火災，而且在製造和使用過程中，因黃磷有劇毒，嚴重危害人們的健康。
1845年，奧地利人A.施勒特爾研製出赤磷（也稱紅磷），它是黃磷的同素異形體，性能比較穩定，且無毒。1855年，瑞典人J.E.倫德斯特倫創制出一種新型火柴，它是將氯酸鉀和硫磺等混合物粘在火柴梗上，而將赤磷葯料塗在火柴盒側面。使用時，將火柴葯頭在磷層上輕輕擦劃，即能發火。由於把強氧化劑和強還原劑分開，大大增強了生產和使用中的安全性，稱之為安全火柴，應用廣泛。
1898年，法國人H.塞弗納和E.D.卡昂以三硫化四磷取代黃磷製成火柴，稱為硫化磷火柴。這種火柴與黃磷火柴一樣隨處可以擦燃而沒有黃磷的毒性，但仍不如安全火柴安全。
火柴工業開創於歐洲。1833年，世界上第一家火柴廠建立於瑞典卡爾馬省的貝里亞城。1865年，火柴開始輸入中國，當時稱之為「洋火」或「自來火」。中國的第一家火柴廠是衛省軒於1879年在廣東省佛山縣創辦的巧明火柴廠。到1900年，中國共開設了19家火柴廠。1921年，劉鴻生在蘇州創辦鴻生火柴廠，改進了火柴配方，改善了生產管理，生產出質優價廉的「美麗」牌火柴。劉鴻生於1930年又創建了上海大中華火柴公司。1949年後，中國火柴生產逐步實現了機械化和半自動化。1967年，第一台火柴自動連續機試製成功。1982年在濟南火柴廠建成了中國第一條連續生產線。
2012年9月6日，河北泊頭火柴有限公司將舉行資產處置拍賣會，最後一批設備被拍賣，這標志著亞洲最大的火柴生產廠家徹底走進歷史。河北泊頭火柴有限公司前身為泊鎮永華火柴股份有限公司，始建於1912年，時任民國代總統的馮國璋以四萬元現洋入股公司，改寫了國人依賴「洋火」的歷史，建國後一度成為中國乃至亞洲最大的火柴生產廠家。當地文物部門對「泊頭火柴」的主要火柴生產設備進行了保護，並將設立專門的展館進行展示。

⑦ 新能源龍頭股票有哪些

1.新能源龍頭股有：1、隆基股份：新能源龍頭股。產業覆蓋隆基單晶硅、隆基樂葉光伏、隆基新能源、隆基清潔能源光伏全產業鏈。2、天齊鋰業：新能源龍頭股。全球領先的以鋰為核心的新能源材料供應商，世界第二大以及亞洲最大的鋰生產商；旗下泰利森擁有世界上正開採的儲量最大、品質最好的鋰輝石礦；主營硬岩型鋰礦資源的開發鋰精礦加工銷售以及鋰化工產品的生產銷售；18年鋰礦收入22.02億元，鋰化合物及衍生品收入40.41億元，合計佔比99.97%。3、寧德時代：新能源龍頭股。通過短途用電，長途用油的運行模式，秦不僅滿足了續航里程的需求，同時也擺脫了對燃油的依賴，並被國家界定為一款新能源汽車。4、比亞迪：新能源龍頭股。在戰略合作期間內，基於一定的商務條件前提下，北汽新能源盡全力給予寧德時代和普萊德一定比例的采購份額。
2.新能源概念股其他的還有： 裕興股份、可立克、意華股份、運達股份等。
3.新能源概念股是：新能源汽車概念股是一種存在於概念中的股票。中國燃料電池汽車領域的資深專家、科技部部長萬鋼提出的新能源汽車發展目標為：到2012年，國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車，按屆時汽車年產輛為1000萬輛算，我國新能源汽車要達到年產100萬輛的規模。
拓展資料：
1.新能源的股票和概念股的區別：
新能源部股票的意思就是直接以新能源為主業的股票。而新能源概念股則主要強調一個概念，即和新能源沾邊，或是上下游產業鏈方面的，或者有轉產新能源的傾向之類的股票。
2股市中題材股和概念股的區別是什麼？
概念不同：概念股是指具有某種特別內涵的股票，與業績股相對而言的。題材股是有炒作題材的股票。
特徵不同：題材股通常是由於一些突發事件、重大事件或特有現象而使部分個股具有一些共同的特徵（題材），這些題材可供炒作者借題發揮，可以引起市場大眾跟風。概念股是依靠某一種題材比如資產重組概念，三通概念等支撐價格。
炒作不同：題材股和概念股一般是缺乏實質業績，受消息或政策的驅動炒作，通常時間不會太長，題材通常是炒作某個政策消息，概念通常屬於公司產品屬於某種類型進行炒作。

⑧ 招商輪船未來5年走勢招商輪船股股票最新價格和走勢圖招商輪船跌到什麼價位

疫情後經濟正在復甦，隨之而來的是航運價格價格水漲船高，在短時間之內還是處於供需錯配的局面，這也給相關航運企業帶來了紅利，招商輪船也是這樣，股價勢頭不錯，這只股票好不好呢，投資的話是否值得呢，下面我針對這個問題進行詳細說明。在准備對招商輪船進行介紹之前，這里有我整理的一份港口航運行業龍頭股名單，現在就提供給大家，直接點擊這里就能夠領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：招商局能源運輸股份有限公司創立於1872年，奠定了中國近代民族航運事業。招商輪船從事國際原油、國際與國內干散貨、國內滾裝、國際與國內件雜貨等海運業務，並通過CLNG公司投資經營國際LNG運輸業務。招商輪船經營和管理著中國歷史最悠久、最具經驗的遠洋油輪船隊，是大中華地區領先的超級油輪船隊經營者，也是國內輸入液化天然氣運輸項目的主要參與者。

大致了解了招商輪船後，通過下面的亮點分析我們可以簡單了解一下看招商輪船值不值得投資。

亮點一：自有VLCC和VLOC船隊規模世界第一

在2021年，招商輪船估計新接2艘30萬噸級VLCC原油輪，另外還有3艘船，就是32.5萬噸級VLOC散貨船1艘，3800車位滾裝船2艘。其中的自有VLCC以及VLOC船隊規模持續保持在世界第一，滾裝船隊的規模在國內也是屬於領先的。

亮點二：行業經驗豐富，品牌知名度高

招商輪船一直專心於遠洋運輸業務，在經營管理方面有自己的特點和優勢，子公司海宏公司(AMCL)和香港明華(HKMW)這兩家專業管理公司在業內的品牌知名度還是很不錯的。在中國第一家投資和運營管理大型LNG專用船的公司就是子公司CLNG公司至今保持著中國領先的地位。因為篇幅不能過長，關於招商輪船更詳細的深度報告和風險提示，我將它們放入這篇研報之中，想要了解的話，直接點擊這里：【深度研報】招商輪船點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延讓港口航運行業遭到了打擊，停止營業，港口堵等問題 以至於航運停滯不前，之後疫情不斷消退，港口航運才也才漸漸得到了恢復。得益於我國疫情得到有效控制，全球復產復工陸續推進，進出口量一路向好。出口的強勢表現，營造了港口吞吐量的加速恢復，港口航運相關企業業績也有望實現大幅度增加。

另外，2021年上半年，國際干散航運市場行情好，運價持續提高，其中就波羅的海乾散貨運輸指數（BDI）的平均值同比增加了229%。關於需求端，受全球經濟復甦的影響，干散貨貿易量有了一定的回升，預計1-2年內仍將保持強勁。

總結下來，隨著疫情逐步消失，國家航運將會慢慢恢復起來。招商輪船源遠流長，實力不賴，能夠持續穩定地發展。不過，文章多多少少是存在滯後性的，那些想更准確地知道招商輪船未來行情的朋友，趕快點擊下方鏈接，有專業的投顧在診股方面替你把關，看下招商輪船有沒有存在高估現象：【免費】測一測招商輪船現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑨ 各歷史時期商人如何自稱，如何稱呼買家

叫商賈。

商賈是古代對商人的稱呼，釋為行商坐賈 ，行走販賣貨物為商，坐著出售貨物為賈，二字連用，泛指做買賣的人。

歷史沿革：

商朝時期，已有專門做買賣賺錢的群體。

周朝滅商後政府允許商朝遺民繼續做買賣，並稱之為商人，當時商人受嚴密監視。其後商人地位一度有提高，但商鞅變法時期，秦國嚴厲打擊商業，藉此提高農業的地位，後來歷代封建王朝沿用重農輕商的政策。

唐朝時期，由於國家開放，商人地位再度提高。其後商人地位再次受打壓，並形成「士農工商」的職業排名，清朝時期的閉關鎖國政策令商人地位嚴重受打擊。中華民國時期，政府鼓勵工商，商人地位大幅提升，更成為愛國救亡的主力軍，至今商人已屬於社會較上層的人物。

(9)1947年大中華火柴股份股票增資擴展閱讀：

中國歷史上十大商賈，個個都是富可敵國，馬雲根本不算啥！

1、富甲陶朱——范蠡。

范蠡為中國早期商業理論家，楚學開拓者之一。被後人尊稱為「商聖」，"南陽五聖"之一。雖出身貧賤，但是博學多才，與楚宛令文種相識、相交甚深。因不滿當時楚國政治黑暗、非貴族不得入仕而一起投奔越國，輔佐越國勾踐。

傳說他幫助勾踐興越國，滅吳國，一雪會稽之恥。功成名就之後急流勇退，化名姓為鴟夷子皮，遨遊於七十二峰之間。期間三次經商成巨富，三散家財。後定居於宋國陶丘（今山東省菏澤市定陶區南），自號陶朱公。世人譽之：「忠以為國；智以保身；商以致富，成名天下。」

後代許多生意人皆供奉他的塑像，稱之財神。他是范姓始祖范武子的玄孫，並被視為順陽范氏之先祖。

2、營國巨商——呂不韋。

呂不韋是中國歷史上的一個奇人，他的謀略和口才都是中國歷史人物中第一流的。他憑著一人之力、三寸不爛之舌，就促成了自己終生的榮華富貴。他是那種善於進行大的策劃、善於實施和完成這個策劃的人，這種人要口才出眾，自己就是自己謀劃的貫徹實施者。

就謀略而言，呂不韋不僅謀得深、算得遠，而且謀得全，算得廣，他共分了四個步驟來進行謀劃：

其一，當他看到公子異人時就覺得奇貨可居，是一個能夠贏得整個未來的上佳投資項目，於是他說服異人聽他指揮。

其二，這個「奇貨」要想推銷出去、這份投資由風險轉化為巨大利潤，還是需要作出艱苦的努力和費力的工作。他不僅要安排好接人，而且要安排好放人。他算計到華陽夫人及其弟弟的潛在的、迫切的需要，使華陽夫人能夠為了自己的利益而為異人奔走，使秦國開始向趙國要人。

其三，他又游說趙王，以長遠的利益說動趙王送歸異人。

其四，人接回後，為更上一層樓，他在異人身上下了點工夫，使秦王最終立異人為太子。呂不韋在兩國間穿針引線、巧妙安排、運籌得當、步步迭進，他真是一個一流的策劃家、設計家。

完成他的這次交易，實際上是個大工程。要調動事主、接人的秦國、放人的趙國、認兒子的王後、立太子的秦王等等，龐大而復雜，非得要高屋建瓴和周全細致不可。

3、官商大鱷——桑弘羊。

在中國歷史上，桑弘羊是一個有著重要地位和影響的歷史人物。作為著名的理財家，在長達近三十年的時間里，他秉持工商富國思想，極力主張和踐行工商官營，主持或參與制定的一系列經濟政策和制度，為漢武帝的文治武功奠定了雄厚的物質基礎。

作為出色的政治家，他對政府管理和軍事外交亦作出過較大貢獻。

根據《漢書·食貨志》，鹽鐵官營等政策在西漢後期基本沿襲未變，只是在漢元帝時一度廢除。桑弘羊盡管被殺，他的財政措施依然被繼續推行。到了成哀時期，隨著官營壟斷政策的控制逐漸鬆弛，對桑弘羊及其理財措施的評價越來越趨於完全否定。

桑弘羊之所以受到許多譴責，除了「榷利」政策的影響，還在於他的理財措施極大損害了貴族官僚和商賈的利益。他許多政策不僅在西漢中期壟斷了工商業經營，堵塞了許多人的財路，由於他為後世樹立了「言利」的榜樣，其理財措施也被歷代王朝紛紛效仿，因而招致後人責難就不足為怪了。

4、實業巨子——張騫。

張騫不畏艱險，兩次出使西域，溝通了中國同西亞和歐洲的通商關系，中國的絲和絲織品，從長安往西，經河西走廊，今新疆境內，運到安息（今伊朗高原和兩河流域），再從安息轉運到西亞和歐洲的大秦（羅馬），開拓了歷史上著名的「絲綢之路」。

史學家司馬遷稱贊張騫出使西域為「鑿空」，意思是「開通大道」。

5、商界巨擘——盛宣懷。

盛宣懷（1844年11月4日—1916年4月27日），字杏蓀，又字幼勖、荇生、杏生、號次沂、又號補樓、別署愚齋、晚年自號止叟。漢族，祖籍江蘇江陰，出生於江蘇常州，死後歸葬江陰。

清末官員，秀才出身，官辦商人、買辦，洋務派代表人物，著名的政治家、企業家和慈善家，被譽為「中國實業之父」、「中國商父」、「中國高等教育之父」。

盛宣懷創造了11項「中國第一」：

第一個民用股份制企業輪船招商局；

第一個電報局中國電報總局；

第一個內河小火輪公司；

第一家銀行中國通商銀行；

第一條鐵路干線京漢鐵路；

第一個鋼鐵聯合企業漢冶萍公司；

第一所高等師范學堂南洋公學（今交通大學）；

第一個勘礦公司；

第一座公共圖書館；

第一所近代大學北洋大學堂（今天津大學）；創辦了中國紅十字會。

他熱心公益，積極賑災，創造性地用以工代賑方法疏浚了山東小清河。盛宣懷一生經歷傳奇，成就不凡，創辦了許多開時代先河的事業，涉及輪船、電報、鐵路、鋼鐵、銀行、紡織、教育諸多領域，影響巨大，中外著名，垂及後世。

6、第一商人——胡雪岩。

胡雪岩（1823－1885），本名胡光墉，幼名順官，字雪岩，出生於安徽徽州績溪，13歲起便移居杭州。中國近代著名紅頂商人，政治家，徽商代表人物。

清咸豐十一年（1861年），太平軍攻杭州時，胡雪岩從上海運軍火、糧米接濟清軍而為左宗棠賞識，後來又幫助左宗棠組織「常捷軍」、創辦福州船政局。

左宗棠西征平叛阿古柏時，為他主持上海采運局局務，在上海代借外款5次，高達1195萬兩，采供軍餉、訂購軍火，並做情報工作，常將上海中外各界重要消息報告左宗棠。備受歡迎時，官居二品，賞穿黃馬褂。

胡雪岩憑借其卓越的商業才能，利用過手的官銀在上海籌辦私人錢庄，後在全國各地設立了「阜康」錢庄分號，被稱為「活財神」。在杭州創立了「胡慶余堂」中葯店，制「避瘟丹」、「行軍散」、「八寶丹」供軍民之需，葯店傳承至今，贏得「江南葯王」之美譽。

7、火柴大王——劉鴻生。

劉鴻生（1888—1956），中國近代實業家。祖籍浙江定海。1888年農歷三月初五生於上海，早年在上海聖約翰大學肄業。清末為開平礦務局上海辦事處買辦。第一次世界大戰期間，劉鴻生以經營開灤煤炭起家，被稱為「煤炭大王」。

此後，劉鴻生將其資本投資火柴、水泥、毛織等業。1920年起陸續創辦上海水泥廠、上海章華毛絨紡織公司、大中華火柴公司等企業，還投資碼頭、搪瓷、航運、金融及保險等業。到1931年投資額已達740餘萬元，被稱為「中國火柴大王」和「毛紡業大王」。

抗日戰爭時期，劉鴻生在香港、重慶和蘭州投資創辦中國火柴原料股份有限公司、中國毛紡織公司、西北毛紡公司等，一度任重慶國民政府火柴專賣公司（後改火柴煙草專賣局）總經理。抗戰勝利後，任國民政府行政院善後救濟總署執行長兼上海分署署長、輪船招商局理事長等職。

中華人民共和國建立後，劉鴻生歷任上海市人民政府委員、華東軍政委員會委員、中國人民政治協商會議全國委員會委員、全國人民代表大會代表、全國工商業聯合會常務委員、中國民主建國會中央常委等職。

8、家族首富——孔祥熙。

孔祥熙（1880年9月11日－1967年8月16日），字庸之，號子淵，山西省太谷縣人，祖籍山東曲阜，出生於山西省太谷縣一個亦商亦儒的家庭，孔子的第75世孫。中華民國南京國民政府行政院長，兼財政部長，亦是一名銀行家及富商。

孔祥熙的妻子為宋靄齡，岳父是宋嘉樹。孔祥熙與宋子文、蔣介石為姻親關系。孔祥熙長期主理國民政府財政，主要政績有改革中國幣制，建設中國銀行體系，加大國家對資本市場的控制等。

9、地產大王——徐潤。

早在寶順洋行上堂幫賬時，徐潤就自己經營茶葉等生意。他與人合作開過一家「紹祥」商號，從內地收購茶葉、生絲等，轉賣給上海各洋行，這既為寶順洋行提供了合適的貨源，又為自己賺取了差價。

1868年，徐潤脫離寶順洋行後，在上海開設了一家寶源祥茶棧，隨後又在湖南、湖北產茶區增設了多處茶棧，並選用一批得力商友管理，從而形成一個茶業網路。

由此，他可以清楚地了解各茶區的收成，掌握多條供貨渠道，並針對英、美、俄等國消費者的不同喜好，源源不斷地向各國洋行提供合適的出口貨源，而且根據行情隨時調整茶價，謀取高額利潤。徐潤和唐廷樞等人一起創辦了上海茶業公所，對上海及其周圍廣大地區的茶葉貿易進行控制。

茶葉是當時中國的四大出口產品之一。1868年至1888年正是近代中國茶葉輸出最興旺的20年，其中1886年輸出量達268萬擔，創茶葉出口的歷史最高紀錄。

這個紀錄直到整整100年後的1986年才被突破。當時上海的茶葉出口量佔全國出口總量的2/3以上，而寶源祥茶棧又是上海最大的經營出口茶葉的茶棧。因此，有人將徐潤譽為「近代中國的茶王」。

10、雙棲勇士——章乃器.

章乃器（1897-1977），漢族，浙江青田人，政治活動家、經濟學家和收藏家，救國會「七君子」之一，中國近代史上一位特立獨行的愛國民主先驅。我國著名的愛國民主人士，中國資信業第一人。

曾任浙江實業銀行副總經理，創辦《新評論》月刊。抗日戰爭時期，任安徽省政府委員、財政廳廳長等職。1945年底參與發起成立中國民主建國會，任中央常務委員。

1949年9月後歷任中央人民政府政務院政務委員，中央財經委員會委員，中央人民政府糧食部部長，中國民主建國會中央副主任委員，全國工商聯副主任委員。

章乃器將收藏的1192件文物捐獻給故宮博物院，名留故宮博物院景仁宮內的「景仁榜」.

⑩ 中國新能源股票有哪些

新能源板塊龍頭股票有：
寧德時代（601012），主要負責實施凈化裝修和機電安裝工程、設備的購置和安裝，項目公司投資約24億元。公司2020年實現凈利潤55.83億，同比增長22.43%，近五年復合增長為18.28%；每股收益2.4942元。
比亞迪（002466），天齊鋰業股份有限公司是中國和全球領先、以鋰為核心的新能源材料企業，為深圳證券交易所上市公司，業務包括鋰化合物及衍生物生產與鋰精礦開采及生產。公司2020年實現凈利潤42.34億，同比增長162.27%；凈資產收益率7.43%，毛利率19.38%，每股收益1.4700元。
天齊鋰業（002594），騰勢新能源系比亞迪汽車工業有限公司和戴姆勒大中華區投資有限公司共同出資成立的專注於國內高端電動車的合資公司。公司2020年實現凈利潤-18.34億。
隆基股份（300750），公司2020年實現凈利潤85.52億，同比增長61.99%，近五年復合增長為53.34%；每股收益2.2700元。
新能源股票其他的還有：科力遠、國軒高科、大族激光、佛塑科技、西藏礦業、錢江生化、海達股份、永清環保、秀強股份、東方日升、嘉寓股份、中裝建設、凱龍股份、亞瑪頓、中利集團、拓日新能等。
注意：龍頭股並不是固定不變的，龍頭股的地位通常可能只能維持一段時間。龍頭股是指某一時期在股票市場中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往會對同行業板塊的其他股票的漲跌起到引導和示範的作用。
龍頭股分兩種：一種是基本面龍頭，也就是說看公司的基本面，規模、盈利能力等處在行業的前列，在行業內數一數二。另外一種就是技術面龍頭，也就是說在股票市場上表現最強的個股。有時候這兩個是分開的，但是有時候是一體化的。