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Ⅱ 中國建設銀行有買股票嗎
這個問題你問的比較含糊，是想在建行買賣股票嗎？還是想買建行股票，想買股票必須去一家證券公司開戶，然後再到銀行去辦個卡，做個三方關聯就可以買賣股票了
Ⅲ 內地的如何買港股我想開個港股的證券。需要去香港開銀行卡嗎香港的
不用。
方法一：開通中國建設銀行陸港通龍卡，一張卡同時具有中國建設銀行（以下簡稱「建行」，內地的賬戶）和中國建設銀行（亞洲）（以下簡稱「建行（亞洲）」，香港的賬戶）銀行賬戶。中國建設銀行（亞洲）賬戶開通網上銀行服務，通過網銀即可實現。
方法二：A股證券賬戶開通深港通、滬港通交易功能，也可以實現買賣港股。
Ⅳ 2005年10月27日，中國建設銀行在香港掛牌上市，成為第一家在海外成功上市的大型國有股份制商業銀行.
「中國建設銀行是國內四大國有獨資商業銀行中率先實現海外上市的大型國有股份制商業銀行」
「蔣超良興奮地說,作為國內第一家全國性的股份制商業銀行、最早完成財務重組,交通銀行今天在內地同業中率先在港交所上市,感到非常自豪」
「國家開發銀行改制後將成為我國繼工、農、中、建行之後的第5家大型國有商業銀行」
交通銀行「是中國第一家全國性的國有股份制商業銀行」
所以
交通銀行肯定是第一家在海外上市的，但它是不是國有商業銀行？
情況是這樣的，在2005年的時候，交通銀行並不是屬於國有商業銀行，而是屬於股份制銀行，跟中信銀行、招商銀行、深圳發展銀行、浦發銀行歸為一類的
因為是2006年才被正名為大型國有商業銀行：
2006年5月16日，銀監會正式發布了《國有商業銀行公司治理及相關監管指引》，其下發對象除了四大國有銀行之外，還包括交通銀行。
這意味著，交行已經完成了從股份制銀行的「龍頭老大」向「第五大」國有控股銀行的轉變。
與此同時，在銀監會內部，原本屬於銀行監管二部(負責監管股份制銀行)的交行日前被劃到了銀行監管一部(負責監管國有銀行)。
Ⅳ 中國建設銀行的各大股東所持股的比例
持有人名稱 持股比例(%) 持股數量
(萬股) 股本性質
匯金公司 59.12 13,815,004.79 H股流通股
其他H股股東 11.26 2,630,649.50 H股流通股
中國建投 8.86 2,069,225.00 H股流通股
美國銀行 8.19 1,913,297.43 H股流通股
富登金融 5.65 1,320,731.68 H股流通股
A股股東 3.85 900,000.00 A股流通股
寶鋼集團 1.28 300,000.00 H股流通股
國家電網 1.28 300,000.00 H股流通股
長江電力 0.51 120,000.00 H股流通股
Ⅵ 我怎麼才能知道中國建設銀行的股票的代碼
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Ⅶ 中國工商銀行為什麼要在香港和上海同時上市有什麼好處為什麼中國建設銀行只在香港上市
據說主要原因有二：一是為了確立A股市場的主板地位，二是避免先發H股可能拉低A股的發行價格。言下之意是，當初中行發行H股超額認購達70倍，A股市場熱情更高，這就是說，如果讓A股先發（至少同時發），說不定價格還可以更高些。前些時，匯金公司總經理已經興高采烈地談到，一次中行IPO，匯金公司出資1元變3元，1800多億資本金已經賺進3600多億，現在看來如此厚利還不夠，還要乘市場好時再狠狠賺上一筆。也正因為此，就有了先發A股、再發H股的動議，即讓H股往A股靠。問題是，按照相關法律，上市公司公眾股至少需達10％，對發股前總股本2480億股的工行來說，如果先發A股，至少得發行275億股，若按3元發行價，A股市場一下子就將被抽走825億元，相當於正常年景A股市場一年IPO的融資額。只是因為800多億的A股融資額實在太大，才不得已退居其次，A＋H股同步發行。
如果我們在來看上海證券交易所某權威人士一篇題為「中行上市開啟中國證券市場發展新時代」的文章，也許可以看得更清楚。該權威人士首先分析了大量公司海外上市，使我國內地的證券化率不過28％，而香港市場高達650％，「兩地市場發展的這種極端不平衡，既不利於香港這一小型開放式經濟體的金融安全，也不利於中國這一大型經濟體的平衡發展和金融安全」。之後得出的結論是：「迄今為止中國證券市場發展的實踐表明，力圖通過犧牲發展和創新去維持證券市場的穩定和安全，只能是鏡花水月，徒勞無效，甚至適得其反。」讀到這里，人們終於明白，所謂「中行上市開啟新時代」，就是讓足夠多的大型藍籌股盡快登陸A股市場，因為不這樣做，就會危害香港和中國的金融安全。
Ⅷ 中國建設銀行的股票代碼是多少
601939
查代碼直接在行情軟體里輸入股票名稱的拼音首字母就行
