車企市值飆漲的邏輯是什麼

1. 特斯拉股價暴漲，背後的原因是什麼

特斯拉對股票進行1拆5的計劃正式完成，經分割調整後的股票於今日正式交易，周一收盤，特斯拉股價大漲12.57%，報498.32美元，本月11日，特斯拉也提交了對股票進行「1拆5」的計劃，截至當日收盤，特斯拉投資者所持有的每一股股票變成五股。

隨著特斯拉股票暴漲，相比之下，曾經的全球市值第一車企——豐田汽車的股價就沒那麼理想了，在銷量、營收等反方面，豐田跟特斯拉有著明顯的差距，2020年第二季度，豐田汽車在全球范圍內累計銷量為184.8萬輛，營收4.6萬億日元（約合432.6億美元），凈利率為3.45%，至於科技公司，亞馬遜市盈率為128.6倍，蘋果為37.4倍，都遠不如特斯拉。

不斷調整特斯拉的預估價格

面對這種不尋常的現象，業內分析師只能跟隨其步伐，不斷調整特斯拉的預估價格，根據FactSet統計，在3月底時，分析師給出的平均目標價才剛剛超過100美元，到9月份的時候這一數字被提高到259.75美元，不過，相對於特斯拉的實際股票走勢，分析師的預估就顯得低調很多，兩者間的差距已經接近兩倍，認為特斯拉價值被嚴重高估的做空者們則為此付出了相應的代價，他們被迫回購股票以穩定其快速上漲的勢頭。

特斯拉的重要力量

個人投資者則看中特斯拉的實力，過去幾年，很多人對特斯拉產生了很多質疑，能不能把車生產出來，能不能按時交付，產量能不能跟上，這些問題都被特斯拉解決了，這也是特斯拉為什麼之前一直在260~400這個區間范圍震盪的原因，每次質疑來了，特斯拉就暴跌，質疑解決了，又開始暴漲，根據恆大研究院的計算結果，特斯拉歷年保持了10%以上的研發投入強度，遠超傳統車企5%的平均水平，長年累積的研究投入讓它逐步構築起厚實的壁壘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 特斯拉與國內造車新勢力！股價「極速漲停」與下跌的背後

本周，美股再次沸騰。以特斯拉為首的新能源汽車股依然是其中增長勢頭最強勁，表現也最搶眼的一種。

11月25日消息，截至周二美股收盤，特斯拉股價大漲6.43%，刷新收盤歷史高位至555.38美元，市值首次突破5000億美元大關，達5264億美元。

馬斯克的身價水漲船高，凈資產超過1200億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。

當日，中國三大造車新勢力的漲勢同樣喜人，小鵬汽車大漲33.92%，理想汽車大漲14.48%，蔚來汽車大漲12.45%，均創收盤新高。

但電動車「四虎」股價這次毫無預兆的高漲，著實讓人驚訝不已，連投資界也不能例外。

「只能說太神奇了，」某市場研究機構的投資人深深吸了一口氣，對第一電動網說道，「簡直找不到背後的投資邏輯，好像所有的投資理論這次都失效了。」

變幻莫測的股市，讓所有人都迫切地找到背後的答案：特斯拉股價再次狂飆猛進的原因是什麼？為什麼CEO馬斯克確認感染新冠病毒的消息都未對其股價帶來負面影響？蔚來、理想、小鵬又是如何一夜之間就做到後來居上，股價漲幅一度超越了特斯拉？尤其是小鵬汽車，為什麼會這么「兇猛」？

特斯拉打通任督二脈

當地時間11月18日，據瑞典電視台報道特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認感染新冠病毒，但這一消息並未對特斯拉的股價造成任何負面影響。恰恰相反，特斯拉不僅很快被納入了標普500指數，還獲得了摩根士丹利三年多來的首次增持評級。

美股周三收盤，特斯拉市值在一夜之間大增約427億美元，約合人民幣2803億元。進入2020年以來，特斯拉股價的累計漲幅已經達到了500%左右，成為了世界上市值最高的汽車製造商。

Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯認為，在最好的情況下，「特斯拉股價有可能達到1000美元水平」。

拋出美股今年以來充斥的泡沫不談，特斯拉股價此番能夠再度實現高企，與其自身「功力」大漲脫不開干係。

兩大掌門人這次的罵戰，看似針鋒相對，彷彿要致對方於死地，但明眼人都能看出來，刀光劍影的背後其實是一場千載難逢的營銷炒作。

借著攻擊小鵬的新技術，馬斯克在無形之中掩蓋了此前瘋狂造勢的ModelY在廣州車展的缺席；而在小鵬汽車的角度出發，雖然馬斯克的污名化讓其憤恨，但不得不說，借著馬斯克和特斯拉這兩大流量體，小鵬汽車這次成功完成了一次「出圈」，不但點燃了吃瓜群眾心中的民族情懷趁機收獲了一波愛國粉兒，還引來了資本市場的關注——小鵬股價高達33%的漲幅就佐證了這一點。

眼看著蔚來、理想、小鵬三大國內新勢力，跟在特斯拉之後，在美股混得風生水起，賺得盆滿缽滿，其他車企說不眼紅是假的。

尤其是上汽、廣汽這樣的國企，在近期不約而同地掀起了一陣新能源或者純電動品牌的獨立潮流，並緊鑼密鼓地展開布局，以期早日實現資本化運作。

股市的「不測風雲」

但股市就是股市，起伏漲落，變化莫測才是它的本色。

這不，周二還在峰頂賞春光無限好的國內電動三傑，受到「做空」消息影響，不過一夜之間，便相繼大跌，數十億瞬間蒸發。

截至當地時間周三美股收盤，小鵬汽車股價大跌9%，報收於64.27美元，公司市值為462.58億美元，較前一個交易日損失45.8億美元；理想汽車股價大跌7.37%，報收於40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前一個交易日蒸發27億美元；蔚來汽車股價盤中一度大跌逾6%，但在收盤時微漲0.34%，報收於53.69美元，公司市值為724.23億美元。

據第一電動網統計，在最新的全球車企市值排行中，特斯拉仍然穩居榜首，蔚來、小鵬與理想分別以4761.16億元、3041.05億元、2238.88億元位列第4、第11與第14名。除了蔚來保持此前名次，小鵬與理想的排名則均出現不同程度的下滑。

超漲與超跌之間，似乎毫無邊界，也毫無預警。

但對於那些拼了命要在智能電動江湖站穩腳跟的新老車企而言，此時此刻股市「圍城」之內發生的一切都充滿了魅力，因為比起未知的風險，他們更願意信仰大浪淘金的刺激。

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3. 落幕與新生 | 車企超高市值是虛高or真火，「造車神話」會破滅嗎

就新能源車企來說，資金緊缺或許能稍稍喘口氣，但產能、銷量不足也是亟待解決的問題。資本市場遠比我們想像的理性，如果新能源車企技術、銷量一直沒有實質提升，無法實現盈利的話，遲早會被資本放棄。

目前，在政策的加持和資本市場的推動下，新能源市場已經經過一輪洗牌，留下來的蔚來們的競爭也進入到了下一階段。當回歸到現實的競爭中，面對造車這件高投入、長周期的「苦差事」，新能源車企必然要從「造夢」回歸到「造車」本身，只有腳踏實地，才有走到終點的可能。

文/李麗萍

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4. 特斯拉股價「暴漲」背後的誘因與博弈

深夜關掉電腦後，仍然久久沉浸在影片《華爾街之狼》的劇情之中。萊昂納多·迪卡普里奧的歇斯底里，酣暢淋漓地演繹了喬丹·貝福特這個魅力無敵、奸佞狡詐、如癲似狂的華爾街狼人。

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就在今天，特斯拉官方微信推送了一篇文章名為《假如大象踩了你的Model3...》。有時在想，從前身處內燃機盛行時代，我們總願意將亦如大眾、豐田這樣的強勢傳統車企比作「大象」，因為它們龐大的體量代表了行業下一階段的風向與趨勢。

那麼隨著全球電動化浪潮的滾滾襲來，當傳統內燃機向電動機逐漸轉型，此刻的真正「大象」或許正是股價不斷創造奇跡的特斯拉，在它身上並未看到什麼「大象轉身」的困擾，看到的只有一味向前。

最後，想分享特斯拉入職員工手冊中的一句話：「我們與眾不同，我們長於如此。與眾不同讓我們去做沒人能做的事，做別人告訴我們不可能的事。」或許正因為特斯拉員工都帶著與馬斯克相同的工作信條面對當下與未來，才能保證源源不斷的「高創造力」與「驚喜」製造能力，而這恰恰又是其股價「暴漲」的另一原因。

文/崔力文

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5. 年中考 | 車企市值有人暴漲千億 有人跌去三分之一

牛市來了嗎？汽車股還能漲多少？這是最近熱議的話題，傳說中的周期性牛市似乎又來了，數據顯示，7月以來這6個交易日，滬指已漲超400點，汽車股也跟著水漲船高。

吉利上半年股價亦下挫16.65%，已經在港股上市的吉利汽車，公開表示正籌備在A股上市,形成"A+H"股的格局。

擎動觀察：

汽車進入"新四化"時代，特斯拉市值超越豐田，資本市場在汽車板塊顯然更看好新能源汽車，在這個過程中，有人被迫退市，有人市值暴漲，看似偶然，實則必然。

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6. 車友銳評丨汽車股年底瘋漲，新四化大勢已成

（文/彭科峰）長安狂漲、比亞迪狂漲、東風狂漲......進入年尾，一大波車企的股價開始瘋狂起來，不斷拉高的股價也吸引了更多人入場。

車企狂漲的背後，自然有其一定的邏輯。在疫情影響的大背景下，汽車作為拉動國民經濟的主要產業之一，自然有值得追捧的理由。不過，之於投資人而言，股市有風險，入市需謹慎；之於汽車行業來說，股價高漲固然可喜，但修煉好內功才更重要。畢竟，2021年走勢如何，依然處於未知的狀態。

當然，三大車企的股價飛漲，也和今年下半年國家不斷發布的鼓勵新能源汽車的政策有關。目前，新能源產業未來的五年規劃已經發布，在這樣的情況下，投資人不可能不看好新能源車企。當市場上大部分人都相信這三家車企能夠成為未來產業變革的中堅力量的時候，它們的股價哪怕其實並不低，也依然會有被投資人炒作的空間。

最後，我們還是需要說明一下，股市有風險，任何一家上市公司的股價也不可能只漲不跌，長安、比亞迪、東風這三大車企的發展也存在著這樣那樣的問題，因此那些試圖以小搏大的投資人還是需要保持警惕。至於未來這些車企能否在新能源的大潮中乘風而起，銷量一路走高，還是被其他更強大的競爭對手擊垮甚至退市，那就只能交給時間來證明了。

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7. 【汽車人】8月車市持續向好，新勢力市值飆升

這個時間點是造車新勢力估值的黃金時期，從美股的特斯拉、蔚來、理想、小鵬，到港股的恆大汽車，再到A股的比亞迪，具有創新精神的新能源汽車企業的估值遠超傳統車企。這次和2015年科技股泡沫不同，當時只是曇花一現，如今，可能未來相當一段時間內，中美在科技領域都會是競爭關系，這也對科學、技術和創新賦予了更多不同的意義。（文/《汽車人》張恆，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

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8. 風口下的豬能飛多久造車新勢力市值暴漲背後折射的問題

雷軍有句名言叫"站在風口上，豬也能飛起來"，現在的新能源汽車真的就迎來了自己的風口。特斯拉CEO馬斯克藉助特斯拉股價的飆升，個人凈資產已經達到1279億美元（約8422億人民幣），超越了彭博億萬富豪榜第二名的比爾·蓋茨。馬斯克的凈資產中有四分之三都來自於特斯拉的股票，股票的漲跌將直接影響到馬斯克的身價。

要知道，最近一段時間新能源汽車股票的大漲，是建立在全球交易市場整體向好的背景之上的，不僅新能源汽車，事實上傳統燃油車企的股價也在平穩增長。隨著疫情陰霾的消散、尤其是有關新冠疫苗的好消息頻傳，以及各國寬松的貨幣政策，作為經濟形勢最敏感的風向標，全球股市也正在重拾信心。

不過，新能源車企超出預期的股票暴漲，既是人們對未來科技、對企業成長的看好，也是人們逐利心理的真實寫照，這裡麵包含了太多盲目的沖動，因此也堆積起了巨大的"泡沫"。就像90年代的日本經濟泡沫一樣，公眾對於行業的前景有著蜜之自信，當泡沫瞬間破滅的一刻，日本進入了失去的30年。所以，造車新勢力目前也遇到了同樣的情況，不斷走高的市值可能會讓經營者迷失方向。

寫在最後：

當資本的浪潮找到下一個投資標的，當沖高股市的資金像潮水一樣快速退卻，相比傳統企業穩扎穩打地一路走來，成為了行業巨擘，造車新勢力可能如同拔苗助長的那顆幼苗，在快速增長之後也許會迷茫，也許會頹敗，也許能走出自己嶄新的道路。這一切還是取決於企業"領路人"和團隊對市場的清晰認識和把控，而不是被眼前的迷人幻想遮蔽了雙目。最後，我們再來看看雷軍的那句名言"站在風口上，豬也能飛起來"，而結局無非兩種，"長出一個小翅膀，就能飛得更高"，"當風停了，豬也摔死了"。

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9. 比亞迪股價大漲8%市值破萬億，背後的故事你了解多少

比亞迪公司的股價大漲8%市值破萬億，這背後既有比亞迪的品牌故事值得誇贊，同時也有著比較強勁的業績和未來預期支撐，否則投資者也不會這么看好。

拋開這些所謂的企業文化與企業故事，不講比亞迪公司本身就有著強大的業績對其股價進行支撐，由於目前新能源汽車市場行業的勢頭是相當不錯的，而且比亞迪公司在今年年初就已經宣布全面拋棄燃油汽車的生產，這也就意味著比亞迪不再生產燃油汽車整車。隨著比亞迪輕裝上陣，再加上未來新能源汽車行業的發展前景相當不錯，比亞迪如果能夠在未來，仍然能夠牢牢把握住國產汽車第一這個名頭，同時也能夠保證自己的新能源汽車銷量，比亞迪公司的股價只會節節高升，這就是一家優質的公司。

10. 造車新勢力股價瘋漲，背後的邏輯是什麼

蔚理鵬，股價一路看漲，是什麼特質吸引了投資者的眼光？虛火不虛火？

在造車的江湖中，有一張非常有名的LOGO圖。在這張LOGO圖中，共有49家造車新勢力，但真正生存下來的屈指可數。

三家新勢力，在產品智能化、自動駕駛成熟度、充電/換點體系、用戶服務體驗等方面，已經建立起了獨特的「長板」優勢，要優於合資品牌或自主品牌。所以，這三家新勢力也得到了投資者的認同，欣賞他們的未來故事，股價瘋漲，亦是順理成章的事情。

本文作者為踢車幫曹安

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