上汽通用五菱股票历史最低价

❶ 上汽通用五菱的发展历程

1958年7月12日 区计委、区机械工业厅批准柳州机械厂在河西村扩建新厂，厂名为柳州动力机械厂。
1962年6月30日 第一批丰收-37型拖拉机出厂。
1966年1月 柳州动力机械厂改名为柳州拖拉机厂。
1982年1月20日 第一辆LZ110微型货车试制成功。
1982年9月13日 自治区人民政府发出《关于柳拖柳机联合建设微型汽车的通知》，决定柳拖转产微型汽车，预计1985年在形成年产1万辆的生产能力。
1984年2月15日 “广西壮族自治区柳州微型汽车厂”挂牌，启用新公章。
1985年5月10日 举行更换厂名仪式。
1987年6月29日 从日本引进技术、设备和散件生产的首批LZ110VH型厢式车、LZ110P型货车总装下线，举行投产典礼。
1987年12月31日 首批引进法国雪铁龙公司维莎轿车车身改装的LZ7100型微型轿车试制成功。
1988年6月15日 柳微同香港桂龙公司、信翔公司签订协议，成立中外合资五菱汽车有限公司。
1989年12月11日 柳州五菱汽车企业集团公司成立。
1990年2月12日 首批15辆LZ110型车出口泰国，实现五菱汽车出口零的实破。
1990年4月23日 第一辆LZ110MC微型轿车下线。
1991年10月30日 提前实现年产五菱汽车超万辆目标，累计销售5万辆。
1995年12月28日 当年第5万辆五菱汽车下线。
1996年2月28日 五菱汽车企业集团公司兼并柳州机械厂，随即成立柳州五菱汽车有限责任公司。
1997年11月18日 ’98五菱汽车订货会在柳召开，订货量突破10万辆。
1999年7月13日 柳州五菱汽车股份有限公司挂牌成立。
1999年9月 五菱一次性顺利通过了ISO9001国际质量体系认证。
2001年7月19日 以核心企业柳州五菱汽车股份有限公司（资产）划拨的形式，与上汽集团形成战略合作。
2000年9月28日 五菱累计生产微型汽车突破60万辆大关。
2002年11月18日 上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌
2002年6月4日 上海汽车工业集团、美国通用汽车公司与柳州五菱汽车有限责任公司三方合作签字仪式在南宁举行。三方组建的上汽通用五菱汽车股份有限公司正式成立！
2003年11月8日 新涂装奠基，雪佛兰SPARK下线
2003年12月8日 雪佛兰SPARK上市

❷ 我原来在上汽通用五菱干过，现在后悔了，想重进，可以通过那些途径呢

自暴上汽通用五菱内幕
别的车我没做过不知道，可我是五菱总装的我懂，我们的员工都知道，因为市场竞争，公司为了降低成本，零配件的质量越来越差，（五菱扬光的扰流板有一大半都是只喷的色漆没有光漆的，可装的位置高没什么人发现它是没有光泽的。还有一些看不到的小部件，由于质量不好，所以车子在行驶时常会出现不正常的响声）我们的薪水也越来越少，一个月只休息两三天，天天三班倒，一个月下来才拿一千三到一千五不等，特别是上零点班，一个星期下来7天没有休息，又接着上下个星期的班了，一年四季天天如此，过年只放两天假，大年三十一天，初一一天，许多刚从学校毕业不久的外省的小伙子一个月只有7~8百块钱也是一样的工作，几年都不能回家。你想这样的工作条件，员工们会开心吗？但没法子，柳州的外来人口多，你不做有人做，在外面人们对五菱的映象是很好的，我的朋友问我，一个月这么干应该有三千吧？我把情况说了，他们都不信。是啊一个效益这么好的厂怎么员工的薪水这么少，是啊，这个年头，一斤猪肉八九块，一罐液化气近百块，孩子还要上学，还要供房，一千多块怎么够用？由于工作时间的问题，有时一个星期都不能和小孩说一句话，（下班回到家已是零晨，孩子睡了，等到早上起来又已是八九点，孩子又上学了，又应为没有周末，已经很久没有一家人出去玩了）所以我们工作是都有情绪，拿到一些不合格的零件，我们也硬用风枪打上去，因为换零件又要花时间，所以这些地方的零件用户如果自已拆下来基本上是报废了的。一些同事为了发泻，常偷偷用工具划花车身，所以出厂的车有近20%的是补过漆的。把握质量的质量部的员工情况也好不了哪去，我车厂的车除了SPARK没有后桥，其它的车80%后桥有异响，因为后桥厂家和领导之间有默契，所以这样的质量问题我们是没法抓的。因为生产的车子数量大，厂里的检测线更是不堪付和，车子上检测线就是走过场，因为检测线上的电脑设备有许多漏洞，这也给检车提供了方便，只要前面有一台车合格后，后车的车只要拿着车子的随车检测卡在电脑里一刷，车子开过去就合格了，要是你真想每个地方都按书面上的检测，不到半个小时生产下线的车子就排长龙了，就等着班长来骂吧，因为当个班长也不容易，他们上面还有领导给他们加压，他们也是混口饭吃，可要是有外人在的时候是决对不能这样做的，所以我们也常无缘无故被领导骂，因为我们工作时不可能总是东张西望看有没有外人参观。还有就是发动机，我的朋友没有买五菱车的，我不清楚在使用中有什么不好，可我们厂提运的同事在外人看来都是疯子，因为下线的车要送到厂后门有三四公里，（成品车是在后门装车送往全国各地）在厂内道路上开车6`70公里的时速是正常的，上了跑道更是极速，90~110公里每小时的时速，不同车况的车各有不同，我认为像这样刚下线的没有经过磨合的车，跑这样的速度对发动机是非常不好的，不知道这方面的专业人士对这个问题有什么看法？ 有人一定会说，这一定是长安或是昌河还是什么厂家的出来乱说，其实不是，我就是上汽通用五菱的一名普通员工，我说这么多不为别的，就是想大家不要太相信五菱了，国内还有很多微车公司，它们的车不是不好，想想买他们的车吧，我们的工作强度实在是太大了，我们的休息时间太少了，少买一些我们五菱的车子，我们除了工作还有家庭，有朋友，给我们这些普通员工一些照顾家人，和孩子相处，孝敬父母的时间吧，也给你们自已多一点选择空间，五菱车没有你们想的那么好。

我也是五菱的人,的确有这种事情.自从上汽通用进入五菱后,工人们就开始被那些上海资本家剥削得体无完肤!!!一个月只休息两三天，天天三班倒，一个月下来才拿一千三到一千五不等，特别是上零点班，一个星期下来7天没有休息，又接着上下个星期的班了，一年四季天天如此，过年只放两天假，大年三十一天，初一一天，许多刚从学校毕业不久的外省的小伙子一个月只有7~8百块钱也是一样的工作，几年都不能回家。我们有时候甚至一个月只休息一天!!!!天啊,上海资本家简直把我们工人当奴隶,包身工!剥削吮吸我们工人的血汗!!!榨干我们工人的骨髓!!!剥削家狰狞的本质暴露无余!!!
大家都知道,国家规定女工每月可以有权休息一天"例假"!可是在五菱我敢说你绝对看不到有哪个一线上工作的女工敢去请这个"例假"!!!公司肯定扣死你的钱!本来每月的工资就少得可怜,勉强维持生活,如果再被扣钱还怎么生活?!这样一来看谁还敢请假!!!
在柳州,消费水平是很高的,普通的早餐米粉都要3块一碗(南方人习惯早上吃米粉),煤气现在98块钱一罐,你们想下,我们的收入每月才1000~1500元左右,每个月孩子还要上学，有的还要供房，一千多块怎么够用？幸亏我没有买房子,当然也买不起房,因为柳州的房子价格基本都是3000多块钱一个平方米,按照我们现在的收入,不吃不喝也要做两~三个月才买得起一平方米!人都饿死了,买房做陪葬啊?!!!
不过,上海资本家进驻五菱后,"有些"人的生活却发生质的飞跃!!!你不相信吗?猜看看我说的"有些人是指什么人.聪明!!!你一猜就对,当然是直那些工厂里当官的老爷干部们啦!他们的收入是我们工人的3~10多倍啊!你到五菱厂门口宽阔的停车场看看,98%的小轿车都是厂里的领导干部的!再看看在另一边小得拥挤的停车场塞满的,拥挤的自行车,电动自行车,摩托才是我们工人的!!!这就是宣明的对比!!!事实证明一切!!!
工人每天要走路步行从厂门口进到车间,有的车间离厂大门有10多分钟的路程,而且工人每天还要在上班时间内提前10分钟到车间,如果迟到了,算你倒霉咯,扣钱没商量!再来看看领导是怎么上班的?他们一级经理(相等于车间主任)每人配备一辆SPARK小轿车，可以随便开进厂里任何地方,每月报销500块油费!真腐败!!!
顺便说一句楼主发表的这篇:"五菱没有你们想的那么好"帖子已经被发到厂里给公司的领导"姚佐平"副总看了.厂里怕会对五菱车信誉产生影响,要求我们不要到处发表!
"四楼"的,看你的回复你应该是五菱的领导级别人物吧.怎么看了帖子是不是被触动了神经?五菱的品质质量在国内微车市场是名列前茅的,市场占有率也是数一数二的,这是无可厚非的事实!我们反映的事实,公司领导腐败，职工薪酬不合理，这是任何五菱工人都知道的事实!!!你怎么狡辩也是很苍白无力的!
引用你的话"人们说：公司好了，员工也会跟着好。"但是在上气通用五菱集团里,这句话就100%错!!!你说现在公司的效益比以前好N倍吧,可是你说普通员工跟着好在哪里?你举个例来说说!好处都让上气通用拿走了,五菱的老总"沈阳"不过是个傀儡!反正上气通用每年给沈阳年薪几百万,他捞好处了,他还去理会工人的死活干吗?上气通用没有接管五菱的时候,员工每月收入都有2400元左右.那时我们还经常能有星期天休息.职工做得多越辛苦收入越高.所以干劲十足.都觉得累都值得!而现在什么情况?!职工做得多越累越辛苦,没有休息.而且每月的台量比以前翻了几倍,收入却也减少了一半!工作已经这么累了,休息也没有,还要经常读书背书学习那些所谓的SGMW.每月都要抽查抽背,背不出来就又要扣钱!!!只有那些有文凭(当然很多厂领导的文凭都是花钱买来的),有关系的人混个一官半职的有能耐的人收入才是发生质是飞跃!早知道以前认真读书就好了,后悔啊....
五菱汽车年产量从30万台提升到现在的46万台,整整提升了16万台,但是单台的成本却没有有提高一分!!!整个成绩是奇迹啊,国内谁能做到?其实在这背后有多少人被坑苦啊,那就是降低成本,从员工收入砍大刀,员工收入直线下降,从供应商那降零件价格.那些供应商也叫苦不迭啊.已经有很多小点的供应商被冲击得退出五菱的供应.给供应商的价格低得不能再低,你想人家给你供应的零件质量能够和以前的一样好吗,一分钱一分货啊!
这些都是家丑,俗话说,家丑不外扬.可以再不外扬让大家知道.五菱内部的腐败,我们还要被压迫都久啊?!毛主席说过,哪里有压迫哪里就有反抗!官逼民反啊...
5楼的,其实我还真希望你配合呢.
反正好处都让领导都腐败掉,我们工人反正都没好处,我们宁可倒闭.大家全军覆没算了.
呵呵...当然这都是气话.
[9楼]
原以为发表了这篇帖子后五菱的领导会收敛自己对工人压迫的嚣张行为,能良心发现.结果还是和以前一样!!!今年过年工人就放两天假!!!大年初二就上班!!!而工厂的领导那些该死的准备入地狱的上海佬们却可以放一星期的假!这公平吗?过年万家团聚的时候工人正在辛苦的工作,该死的上海佬却在吃喝玩乐!真不是东西,良心给狗吃啦?!!!

❸ 上汽通用五菱之光最便宜的多少钱。全部弄好要多少钱

32800元，6376NF实用型（最新款，原立业型已停产），入户需要6000元左右。

❹ 五菱神车赚了吆喝，利润却暴跌超九成，是什么原因导致的

上汽集团是国内最大的汽车公司，已正式发布了2020年财务报告。上汽的业绩在一定程度上代表了去年汽车企业的“防疫”态势。统计数据显示，上汽集团的收入和利润去年毫无悬念地下降。上汽通用超越上汽大众成为收入贡献最大的汽车公司，但后者仍为上汽贡献了154.89亿元的利润。负责交通业务的上汽通用五菱的利润同比下降了90％以上，而销售额却仅同比下降3.61％。许多关键的财务指标已经下降，这也意味着上汽的汽车公司的利润不及往年。结合上汽集团几家大型合资汽车公司的财务数据分析，的确是这样。

但是，这款指导价仅为28,800元至38,800元的纯电动微型车显然无法为五菱带来可观的利润。分析数据显示，五菱宏光的MINI EV的备件成本已超过14950元，最高达到23000元，再加上生产，研发，人工，税金，销售等费用，MINIEV已基本“未赚钱”。另一方面，五菱的传统燃油汽车，尤其是MPV车型的销量逐年下降。从2015年到2018年，五菱的销售额连续四年超过200万大关，如今这一数字已缩减至160万。

❺ 净利暴跌超90%，“神车”五菱为何越卖越亏

因为五菱品牌的汽车基本都是走量的，价格很低，虽然销量高，但利润依然非常低。去年五菱宏光mini凭借其超高的性价比和极低的价格，很快实现月销过万，并且成为国内电动汽车销量的冠军。但与其销量蒸蒸日上，不符的是，五菱公司的财务数据并不乐观。从此前上汽通用五菱公布的数据来看，去年五菱实现销量160万台，尤其是下半年的宏观mini更是销量惊人，但其去年全年的利润却只有1.4亿，净利润减少了9成以上。

❻ 真实的上汽通用五菱

上汽通用五菱,微车行业的老大哥,现在五菱车都买疯了,可五菱里面的大学生的情况怎么样呢.

大学生在车间三班倒,大学生上八个月的大夜班，在全国也是首例,公司的开始说法是学习车间的工艺,后来时间长了给我们的说法是锻炼我们的意志

大学生的分配,广西大学的很受优待,基本不用再线上面三班倒.

车间的各种培训完全是讲形式,很多讲师都不知道讲什么内容,还问大学生觉得讲什么好.以致后来车间的培训去的人数不到十人,可车间仍然不理,继续他自己的培训.人力资源部的说法是他们只是要的一个纪录.至于培训的效果不是他们的事情.

大学生定岗,是随机的.我们没有权利选择.人力资源部说是只要你想去,以后还有机会,要学会忍耐,等有内部招聘信息就可以去.其实上面根本就不需要那么多人,他们招人的计算公式是
大学生实际人数*南方人比例*每年要走的人数*企业每年的发展需求-每年需要储备的几十人=部门实际需要人数
也就是说，每年都有那么几十人被强制放在车间或很多可有可无的地方做储备人才。你可以走。还有万一像今年遇上经济危机一样，公司就有大批的人留在车间。上面的说法是其实社会就是不公平的，你们就认了吧。有的专业不需要，公司的解释是现在不需要，不代表以后不需要，这简直就是骗人。

低成本，高价值的观念在这个公司被执行的不折不扣，大学生待遇很低。一年实习期工资1600，不包括吃住。除去吃住每月剩300。一年以后工资在2200—2500之间。所以这边的跳槽率很高，每年来的大学生有三百人，要走掉二百七八十人。

上汽通用五菱，五菱只是个制造基地，技术方面什么也学不到。技术中心是07年刚建立的，很不完善。很多人在里面混。上汽通用拥有资金和技术，每年大把的钱都让别人纂了。五菱的领导再克扣一点，工人得到的少之又少。双薪的时候才相当于其他公司的单薪的情况。

以上是本人在五菱的真实地感受，不信的话你们可以随便打听。这篇文章，希望能给找工作的大四毕业生一个借鉴。应届生找工作应该是相对容易的，因为政府会给接受你们的企业很多的补助和优惠条件，这个机会一定要用好，对上汽通用五菱这样的企业你们一定要慎重考虑。

❼ 1月销量环比下滑68.19% 上汽通用五菱多款主销车型大跌

上汽通用五菱旗下有多款神车，除了轿车销量相对来讲稍微差些之外，可以说在SUV和mpv方面，上汽通用五菱都有霸榜的车型。因为这些车型销量都比较好，所以我在文章开头用了“神车”一词。

还有新宝骏，销量相对好一点的宝骏RS-3和宝骏RM-5在1月份的销量分别是5099辆和3854辆，环比分别下滑了54.27%和53.69%。1月份宝骏RC-6卖了1834辆车，环比下滑51.96%。销量最差的宝骏RS-5环比下滑了10.41%，1月份销量为1179辆。

上汽通用五菱2019年成绩并不理想，刚进入2020年销量又大幅下滑，说明危机已经到来。

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❽ 五菱为什么便宜，和小轿车有什么差别

在国内比较火爆的车型肯定是SUV了，但是要做到销量最高的车型，还得看微型面包车领域，这种车型基于商用和家用之间其凭着强大的使用功能。在我们国内的汽车市场上取得了非常不错的成绩。说起微型面包车，就不得不提到五菱宏光。这款车型其巅峰的时期基本上每个月都能保持5万台以上的销量。随着我们国内的经济大发展变化，年轻人已经成为了购车的主力军，所以五菱也在这一领域里采取了全新的设计——新款五菱宏光PLUS。下面就一起看看日常生活中五菱车主的用车感受。

开起来的感受是动力比较充沛，拉货爬坡都比较轻松，不过手动挡的车半坡起步或者跑山路起步的时候，简直就是新手的噩梦。好在离合器的结合点比较宽泛，加上油门前段调的比较灵敏开起来很轻松。6个档位的齿比调校比较密，不过高速巡航120码的时候即便是挂6档，发动机转速还是达到了2500转，不知道大家的车120码转速多高？不过这样的好处就是再加速能力还不错比较跟脚。

隔音方面，这台车给了我不小的惊喜，原本以为面包车开起来车内呼呼响，实际跑了一趟高速下来，路噪、风噪和发动机噪音控制的还不错，主要是发动机的声音会大一点。不影响车内正常交流。两个月卡罗拉的评价油耗在6.7L左右，一公里差不多4毛。

❾ 上汽通用五菱2019销量暴跌24.9% 五菱宏光降20.6%

上汽通用五菱是由上汽集团、通用汽车(中国)、柳州五菱汽车3方共同组建的大型中中外合资汽车公司，以生产制造经济型多功能车为主。面对市场下行和消费升级趋势，上汽通用五菱受到了极大的冲击。乘联会最新零售数据显示，2019年，上汽通用五菱累计销量为987,863辆，同比降低24.9%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。

值得一提的是，上汽通用五菱2019年排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产之后，位列国内汽车市场车企销量榜（不含商用车）第6位，紧随其后的是目前大热的长城汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 上汽通用五菱公司中三方股份占比是多少 谁控股呀

上汽50.1%，通用44%，五菱5.9%当然是上汽控股了。2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。

公开的股权信息来看，上汽通用五菱汽车股份有限公司中，通用总用占据了44%的股份，其中通用汽车（中国）投资有限公司的10%股权是因为五菱想转做乘用车（也就是现在的宝骏），将自己名下10%的股权有偿转让给通用汽车，通用汽车向五菱集团支付5100万美元现金，并提供技术服务。

(10)上汽通用五菱股票历史最低价扩展阅读

由于通用占了合资公司比较大头的股份又使用了通用的技术，有不少人都觉得五菱和宝骏已经不是国产车，而是属于合资车！但是事实真的是这样吗？

首先，按照股权比例而言，虽然通用占据了44%的股份，但是中分的股份是占据了主导权的，光上汽就占了50.1%的股份，可以说是绝对控股。而且在管理层方面，管理构架不变，保持原来上汽通用五菱的运营模式，仍然是中方主导的合资企业。